#周杰伦[超话]#你不急 我不急杰伦何时发专辑
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你一榜 我一榜杰伦明天就登场
杰迷们冲鸭！！！评论我
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广汽丰田C-HR迷skr，C位出道不是没理由的！
一个月前，备受关注的广汽丰田TNGA家族首款SUV车型C-HR正式上市，新车推出的基本版四款车型市场建议指导价为14.48万-17.98万元。木木身边许多朋友都有来打听过这款车，但是由于木木一直没有跟它“亲密接触”过，因而对于这款车也并没有实际发言权。近日，期盼许久的“I am C-HR”试驾会终于来了，身兼重任（要满足一众好友的“星星眼”）的木木历经波折（航班波折之路说多都是泪）来到广州，试驾到这款新车。
谈到总体感受，我觉得它可以用四个字来形容——“随心所欲”。一来，这场试驾活动和以往参加过的编队行进的试驾活动不同，这次主办方们推荐了几个试驾点，媒体同行们自由试驾，在规定时间内将车辆还回来就可以了，试驾不受限制，可以让我们随心所欲去拍摄、去和C-HR更多相处；二来，C-HR小巧灵动的身材可以让我在各种路段、甚至各种路况下，都能自在享受驾驶乐趣。
试驾当天上午，广州的天气并不大好，时不时就是一阵急风骤雨，特别是在试驾说明会的时候，窗外雾蒙蒙一片，雨势不小啊……好在天公作美，在我们结束试驾说明会正式准备开启试驾之旅时，雾气渐渐消退，窗外逐渐明朗起来，雨停了。
心情甚好地来到发车集合地，木木寻觅着自己所属的六号车，心中默念，颜色一定要是Tiffany蓝（碧玉蓝）噢，然而出现在我面前的是一辆柠檬黄的C-HR，虽有一点点小遗憾，不过遗憾也让我发现了另一种美！因为整趟行程下来，我对小黄是越来越喜爱了，在后来与其他媒体同行交流时，我发现大家试驾的车是什么颜色，就会说自己最喜欢什么颜色，也许C-HR大抵就是有这样的魔力吧——接触过，你就会爱上它，不论哪一面，也不论是哪一种缤纷。
高颜值摄人心魄
11车身颜色迷skr
因而在这里，我就想先聊聊C-HR的一大亮点——个性而又选择丰富的车身颜色。
C-HR为消费者们提供了双色车身设计，全车系共有11种涂装方案，包括5个基本颜色，及6种双色车身颜色。其中，碧玉蓝和柠檬黄为广汽丰田C-HR专属车身色，而碧玉蓝也多被大家叫做“Tiffany蓝”，少女心十足，因而未见其车，我便已先爱上这个颜色。 不可否认，“撞色”搭配为C-HR带来的潮流感，更使得它能够在追求个性潮流的年轻消费市场中C位出道。
此外，高颜值一定是C-HR的一大卖点。因为在设计方面，C-HR以SEXY DIAMOND魅力钻石为设计主题，融合了SUV车姿和跑车的速度感的它拥有锐利前脸、隐藏式后门把手和悬浮尾灯，同时，高腰线和后倾车顶带也营造出了一股速度感。
此外，C-HR采用的流光式转向灯十分酷炫，点亮后十分吸睛。
内饰部分，新车采用悬浮式中控台，且倾向驾驶者一侧，同时兼顾开阔视野和专属空间。
此外还有匠心独运的菱形主题元素布满车内，“钻石”语言可谓随处可见，双炮筒仪表盘凸显先进与动感。
空间足够
充分满足日常所需
从空间来看，C-HR其实是另我有些惊喜的。相信大家都看到过网上流传的一张形容C-HR的后车窗太小的恶搞图，而木木实际感受过，并不觉得有那么小，甚至我整个身子探出去也可以的（注：请勿模仿），难道这是检验身材的新标准？哈哈，我觉得可以是。
继续说回空间，首先C-HR的长宽高分别是4405mm、1795mm和1565mm，轴距为2640mm，车内乘坐空间能够充分满足日常所需了，并且这个数据在同级中也是具有明显优势的。此外，在储物方面，C-HR也颇为走心，例如它的仪表板中央底部配备带有USB端口的托盘，用于存放智能手机和其他设备，考虑得可以说是很细致了；行李厢底板侧饰板内也设有带盖的储物箱，而后备箱容量为316升，放倒后排座椅后，后部容积可以扩大为1112升的超大容量，这储物力很强吧。
///
车随心动的驾驶性能
由于是自由试驾，我们想要拍些动态图并且了解下车辆的驾驶性能，便驱车了来到了人流较少的广州大学城。一路上，驾驶着C-HR到哪都是一道漂亮的风景线，回头率老高了。而C-HR车随心动的驾驶性能也给我留下了深刻印象。
因为在动力方面，C-HR搭载的基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，发动机最大输出126kW/6600rpm、最大扭矩203Nm/4400-4800rpm，而百公里综合工况油耗仅为5.7升，油耗表现还是很不错的，据说它实现了世界顶级的40%热效率，提高了燃油经济性。
此外，C-HR搭载了全新Direct Shift–CVT变速箱，这也是中国市场首次导入的，它给我们带来了平顺而又直接的加速感，也确实令“小司机”木木确实感受到了自如的驾驶乐趣，而且是“高提速低燃油”的驾驶体验。
此外，得益于C-HR采用了高响应EPS转向助力系统，驾驶车辆时木木能明显感受到转向的精确、迅速，指哪打哪，制动亦是干脆利落，这大概也是给我带来“车随心动”的驾驶感受的原因之一吧。
另外，在底盘悬架方面，C-HR采用的是TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂（与第八代凯美瑞是同基因），操控及舒适性有了较大的提升。
用心呵护安全出行
“精致”到了pp
秉承TNGA家族基因，采用高刚性安全GOA车身的C-HR可谓“骨骼惊奇”，它的全车焊点超过5000个，在A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等使用1500兆帕热冲压钢材，并大比例采用带镀层1180兆帕超高强钢。
此外，C-HR全系标配EPB电子驻车系统、ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、ACA主动转弯辅助、刹车辅助系统等；核心车型还配备了Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
除此之外，它全系标配了十个气囊，这也是同级之最；而且还全球首次在副驾驶席采用副驾驶坐垫安全气囊，简直呵护入微，“精致”到了pp。
卖点多到数不过来，
各方面都迷skr的C-HR，
C位出道不是没有理由的。
一个月前，备受关注的广汽丰田TNGA家族首款SUV车型C-HR正式上市，新车推出的基本版四款车型市场建议指导价为14.48万-17.98万元。木木身边许多朋友都有来打听过这款车，但是由于木木一直没有跟它“亲密接触”过，因而对于这款车也并没有实际发言权。近日，期盼许久的“I am C-HR”试驾会终于来了，身兼重任（要满足一众好友的“星星眼”）的木木历经波折（航班波折之路说多都是泪）来到广州，试驾到这款新车。
谈到总体感受，我觉得它可以用四个字来形容——“随心所欲”。一来，这场试驾活动和以往参加过的编队行进的试驾活动不同，这次主办方们推荐了几个试驾点，媒体同行们自由试驾，在规定时间内将车辆还回来就可以了，试驾不受限制，可以让我们随心所欲去拍摄、去和C-HR更多相处；二来，C-HR小巧灵动的身材可以让我在各种路段、甚至各种路况下，都能自在享受驾驶乐趣。
试驾当天上午，广州的天气并不大好，时不时就是一阵急风骤雨，特别是在试驾说明会的时候，窗外雾蒙蒙一片，雨势不小啊……好在天公作美，在我们结束试驾说明会正式准备开启试驾之旅时，雾气渐渐消退，窗外逐渐明朗起来，雨停了。
心情甚好地来到发车集合地，木木寻觅着自己所属的六号车，心中默念，颜色一定要是Tiffany蓝（碧玉蓝）噢，然而出现在我面前的是一辆柠檬黄的C-HR，虽有一点点小遗憾，不过遗憾也让我发现了另一种美！因为整趟行程下来，我对小黄是越来越喜爱了，在后来与其他媒体同行交流时，我发现大家试驾的车是什么颜色，就会说自己最喜欢什么颜色，也许C-HR大抵就是有这样的魔力吧——接触过，你就会爱上它，不论哪一面，也不论是哪一种缤纷。
高颜值摄人心魄
11车身颜色迷skr
因而在这里，我就想先聊聊C-HR的一大亮点——个性而又选择丰富的车身颜色。
C-HR为消费者们提供了双色车身设计，全车系共有11种涂装方案，包括5个基本颜色，及6种双色车身颜色。其中，碧玉蓝和柠檬黄为广汽丰田C-HR专属车身色，而碧玉蓝也多被大家叫做“Tiffany蓝”，少女心十足，因而未见其车，我便已先爱上这个颜色。 不可否认，“撞色”搭配为C-HR带来的潮流感，更使得它能够在追求个性潮流的年轻消费市场中C位出道。
此外，高颜值一定是C-HR的一大卖点。因为在设计方面，C-HR以SEXY DIAMOND魅力钻石为设计主题，融合了SUV车姿和跑车的速度感的它拥有锐利前脸、隐藏式后门把手和悬浮尾灯，同时，高腰线和后倾车顶带也营造出了一股速度感。
此外，C-HR采用的流光式转向灯十分酷炫，点亮后十分吸睛。
内饰部分，新车采用悬浮式中控台，且倾向驾驶者一侧，同时兼顾开阔视野和专属空间。
此外还有匠心独运的菱形主题元素布满车内，“钻石”语言可谓随处可见，双炮筒仪表盘凸显先进与动感。
空间足够
充分满足日常所需
从空间来看，C-HR其实是另我有些惊喜的。相信大家都看到过网上流传的一张形容C-HR的后车窗太小的恶搞图，而木木实际感受过，并不觉得有那么小，甚至我整个身子探出去也可以的（注：请勿模仿），难道这是检验身材的新标准？哈哈，我觉得可以是。
继续说回空间，首先C-HR的长宽高分别是4405mm、1795mm和1565mm，轴距为2640mm，车内乘坐空间能够充分满足日常所需了，并且这个数据在同级中也是具有明显优势的。此外，在储物方面，C-HR也颇为走心，例如它的仪表板中央底部配备带有USB端口的托盘，用于存放智能手机和其他设备，考虑得可以说是很细致了；行李厢底板侧饰板内也设有带盖的储物箱，而后备箱容量为316升，放倒后排座椅后，后部容积可以扩大为1112升的超大容量，这储物力很强吧。
///
车随心动的驾驶性能
由于是自由试驾，我们想要拍些动态图并且了解下车辆的驾驶性能，便驱车了来到了人流较少的广州大学城。一路上，驾驶着C-HR到哪都是一道漂亮的风景线，回头率老高了。而C-HR车随心动的驾驶性能也给我留下了深刻印象。
因为在动力方面，C-HR搭载的基于TNGA架构开发的全新发动机2.0L Dynamic Force Engine发动机，发动机最大输出126kW/6600rpm、最大扭矩203Nm/4400-4800rpm，而百公里综合工况油耗仅为5.7升，油耗表现还是很不错的，据说它实现了世界顶级的40%热效率，提高了燃油经济性。
此外，C-HR搭载了全新Direct Shift–CVT变速箱，这也是中国市场首次导入的，它给我们带来了平顺而又直接的加速感，也确实令“小司机”木木确实感受到了自如的驾驶乐趣，而且是“高提速低燃油”的驾驶体验。
此外，得益于C-HR采用了高响应EPS转向助力系统，驾驶车辆时木木能明显感受到转向的精确、迅速，指哪打哪，制动亦是干脆利落，这大概也是给我带来“车随心动”的驾驶感受的原因之一吧。
另外，在底盘悬架方面，C-HR采用的是TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂（与第八代凯美瑞是同基因），操控及舒适性有了较大的提升。
用心呵护安全出行
“精致”到了pp
秉承TNGA家族基因，采用高刚性安全GOA车身的C-HR可谓“骨骼惊奇”，它的全车焊点超过5000个，在A柱加强件、侧围加强件、前立柱内板、中立柱加强件等使用1500兆帕热冲压钢材，并大比例采用带镀层1180兆帕超高强钢。
此外，C-HR全系标配EPB电子驻车系统、ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、ACA主动转弯辅助、刹车辅助系统等；核心车型还配备了Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
除此之外，它全系标配了十个气囊，这也是同级之最；而且还全球首次在副驾驶席采用副驾驶坐垫安全气囊，简直呵护入微，“精致”到了pp。
卖点多到数不过来，
各方面都迷skr的C-HR，
C位出道不是没有理由的。
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