近日，长安新能源或将再推一个全新的新能源汽车品牌的消息，在业内不断发酵。

据相关信息显示，去年11月份，重庆长安新能源科技就申请了“启源汽车”的商标。今年1月份，长安新能源又以账号主体的身份，注册了“启源汽车用户Service”的公众号。

据公众号简介显示：该账号为长安新能源汽车官方服务号，主要为长安新能源车主及粉丝提供新车资讯、预约试驾、预约维保、服务资讯、会员福利等各类服务。

这一动作，直接引发了外界关于长安新能源是否会创立一个品牌的猜想，据长安汽车内部人士回应，只是注册了一些名字而已。

也就是说，目前还无法确定长安新能源是否有再推出一个全新新能源品牌的打算。

而在名称更迭背后，我们更应该看到的是长安新能源对于新能源市场的缜密布局。

即便如此，从长安汽车在新能源领域频频落子的节奏来看，伴随着阿维塔11和C385的加速到来，不论是否推出全新新能源品牌，外界更关心长安新能源对于新能源市场的缜密布局以及竞争策略。

近日，长安新能源代号C385的车型亮相街头。虽然还未贴上车标，就已经足够吸引眼球。

但有传闻称，其不会贴上长安汽车V标，也意味着长安新能源的全新品牌及品牌新标，可能还在紧锣密鼓地酝酿中。

众所周知，自2021年在长安科技生态大会上亮相以来，阿维塔11和C385这两款车型一直就备受市场关注。

如果说阿维塔作为长安、华为以及宁德时代三方头部优势资源孕育的高端品牌产物，拥有与生俱来的关注度；那么C385便是真正凭借新一代超集电驱系统和APA 7.0远程无人代客泊车系统等划时代的核心技术，给市场留下了深刻的印象。

从目前大部分高端智能电动汽车的“素质”来看，C385在产品竞争力上的看点和亮点的确不少。

虽说目前官方还并没有释放出更多的产品信息，但仅仅是从这两项关键技术来说，新车在智能电动汽车市场上的影响力都不容小觑。

值得注意的是，虽然新车有着高端智能电动汽车的产品素质，但是基于EPA平台打造的C385或许更多将瞄准主流新能源汽车消费市场而来。

之所以这样猜测，一方面，结合长安新能源计划在今年实现21万辆的销量，到2024年实现50万辆，以及到2025年长安汽车新能源车销量将达到105万辆的目标来看，C385作为长安新能源品牌旗下的一款力作，其必然也承载着销量的重担。

但放眼传统车企的高端新能源市场表现，还较为平淡，这主要与高端智能电动汽车市场相对昂贵的售价与主流消费群体的需求和预算不对称有关。

所以，瞄准更具有消费潜力的主流细分市场而来，C385更有产品竞争优势。

另外，根据长安新能源此前发布的新能源产品规划来看，2022年内将推出的五款基于EPA平台打造的新车中，除了C385之外，还有一款代号为C673的跨界SUV和代号为A158的国民精品代步车，而剩余两款产品还在研发当中。

五款产品均是基于EPA平台的打造，产品不仅投放密集，而且在平台化的集约生产下，这也能间接性的实现规模化效益，从而为长安新能源带来更有“质量”的增长。

所以，从这个维度来看，长安新能源或许并不会把火力全部对准高端智能电动汽车市场，EPA平台很有可能将主要致力于为长安新能源开疆拓土，而阿维塔科技则主要致力于为长安新能源在高端智能电动汽车市场占位。

另一方面，伴随着C385和阿维塔11的上市节点逐渐临近，一个面向主流消费市场，一个面向高端智能电动汽车市场，C385与阿维塔11形成差异化组合，双线进攻不同级别的市场，也更能收获“量”与“质”。

对于长安新能源而言，这样的品牌组合，才有利于长安新能源打开市场，并在市场上站稳脚跟。

所以，虽然现在还无法确定长安新能源是否将为EPA平台的新品阵容专门推出定制一个全新的品牌，但可以确定的是，长安新能源对于新能源市场的布局和决心不容小觑！

今年1月，长安新能源已经率先完成了近50亿元的B轮融资，实现了股权多元化的混改目标。在更多的战略投资者的背书以及资金的保障下，这也给长安新能源带来了多元化和立体化布局的底气。

相信伴随着新车的加速到来，长安新能源的具体竞争策略，预计很快也将浮出水面。可以想象的是，伴随着新品牌、新产品加速落地，新一轮发力长安新能源志在必得！

End.