#全国最美奋斗者 小麦育种专家裘志新逝世##984快报# 12月22日，记者获悉，中国著名小麦育种专家、全国“五一”劳动奖章获得者、全国“最美奋斗者”、永宁县小麦育种繁殖所原所长裘志新，于2021年12月20日9时因病在永宁县逝世，享年74岁。
裘志新1947年8月生于浙江杭州，1965年高中毕业后，踏上了支宁的征程。1981年，他育成丰产性突出、适应性广泛、品质优良的宁春4号春小麦。因增产增收效果显著，这一小麦品种在短时间内迅速向内蒙古、新疆、甘肃等6省区推广，被哈萨克斯坦等国家引种，成为我国春小麦种植面积最大的品种之一。
他不断破解小麦的“生长密码”，建立起一套摊子小、花钱少、效率高的育种机制，连续30多年开展北育南繁任务，将育种工作卓有成效地推向前进，为国家粮食安全作出重要贡献。
《一粒“种子”的情怀》
裘志新：“我相信，一粒种子能造福万千苍生！”
30多年来，一个适应性广、丰产性突出的春小麦良种——宁春4号，在我国宁夏、新疆、甘肃、内蒙古等国内春小麦产区丰产增收，成为我国推广面积最大的春小麦品种之一。让人想不到的是，这个有名的春小麦品种，竟出自宁夏永宁县一个小小的良种繁殖场。它的发明人就是永宁县小麦育种繁殖所原所长、小麦育种专家裘志新。
从美丽的西子湖到环境艰苦的大西北，裘志新把乡村田野当成舞台，保持着泥土般的本色，不断破解小麦的“生长密码”，一次次地创造了小麦育种的奇迹。
庄稼汉是他的老师，大地是他的课堂
1965年9月，杭州火车站。600多名应届初高中毕业生响应党和国家号召，报名支援宁夏建设，登上西行的火车。18岁的裘志新是其中一员。那时，怀揣赤诚之心的他，毅然踏上了从家乡开往宁夏的列车，到宁夏银川永宁县插队当农民。
裘志新生长在杭州西湖边，来宁夏前从没见过高粱，更没干过农活。在艰苦的劳动中，他很快完成了身份转换，即便是壮劳力干的修渠护堤的重体力活，瘦小的裘志新都主动参与不甘人后。很快适应了农村生活的他，还积极投入到水稻插秧、药剂除草、小麦新品种引进、“5406”生物肥制作等新技术推广的工作中，成为农村科技带头人并被聘为乡农技员。
8年的农民生涯让裘志新认准一个理：农村最需要懂技术的人、良种是农业增产农民增收不可或缺的助推器。为此，裘志新开始走上了良种研究的道路。
1973年，裘志新被吸收到原永宁县良种场，正式进入科技人员行列。在工作中，他深切认识到自身专业知识的缺乏，在老专家的指导下，结合实际刻苦自学了良种繁育、作物栽培、植物生理、土壤肥料、昆虫病理、生物统计等十多门专业课程、理论知识，技术水平大有长进。
一起共事20多年的同事这样评价他：“调入永宁县良种繁殖场，为他后来的育种提供了基础，是他乐此不疲埋头育种的开始，也让我们看到了一个真正的育种狂人。”
35年的“迁徙路”上他来回奔波
为了弄懂几个难点问题，裘志新会想尽一切办法搜集资料，骑车几十里到当地科研院所向专家请教。“从零开始，他自学掌握了各种专业知识，艰辛难以想象。”曾给裘志新当过多年副手的伍乘新说。为了加快育种的进度，每年宁夏小麦收割后，裘志新都会将种子运到云南和海南去加代繁育，也就是“南繁”。他像候鸟一样常年奔波在祖国的南北方，一年间在三地间来回奔波。
“他个子瘦瘦小小的，但是只要为了工作什么都可以不顾。‘南繁’的火车一开就是几天，裘志新就钻到硬座下面躺着休息。”上世纪80年代，在永宁县胜利乡工作的田万森第一次见裘志新时，只感觉他并没有宁夏人的长相，但是穿着打扮就像一个地道北方农民的形象。
“杂交育种，每种组合只种一两行，稍微出点意外，一些组合就见不到结果。”同事张振锁回忆，为保护种子，裘志新白天赶麻雀，夜里赶田鼠，睡眠时间很少。一次在海南育种时，当地长期不下雨，地里青苗被晒蔫了。裘志新只能和同事每天早上5点起床，从井里挑水，一瓢一瓢浇进地里，直到太阳落山才收工，足足坚持了20多天，靠血汗战胜了干旱。
在艰苦的环境下，裘志新依然秉持节俭不浪费的品质，用废水泥袋改扎种子袋，以报纸代替高级硫酸纸作杂交袋，甚至一个小小的白纸标签、一个回形针，也是用了再用。
艰苦条件下诞生的“宁春4号”
在专业理论知识贫乏，缺少育种经验、基础材料、仪器设备、育种经费，以及人手不足和家庭拖累大等困难下，裘志新依然在极为简陋艰苦的条件下，带领课题组的同志，从单位与生产实际出发自学了育种专业理论，通过各种途径先后引进了国内外小麦品种资源1万余份，配制杂交组合2万多个。根据工作实际，他总结出一套适合本单位实际，摊子小、花钱少、效率高的育种方法。连续35年成功地进行了一年2—3代的北育南繁工作，将育种工作推向前进。
苦心人天不负，有志者事竟成。1977年，裘志新与他的同事们首先育成半矮杆中熟丰产的春小麦新品种永良1、2号，在生产上推广应用后取得较好的增产效果，当年获宁夏回族自治区第一次科学大会“育成小麦新品种奖”。1981年，他们育成丰产性突出、适应性广泛、品质优良的宁春4号(永良4号)春小麦，因其增产增收效果显著，在短时间便受到农民的欢迎，得以大面积推广，至1983年即完成了宁夏灌区小麦品种的第4次更新，同时迅速向内蒙古、新疆、甘肃等6省区扩展，并被哈萨克斯坦等国家引种，成为我国春小麦种植面积最大的品种之一，并深受广大农民与面粉加工企业的青睐，迄今仍是西北春麦区的当家品种。
截至2019年，仅宁春4号（永良4号）累计推广面积就达到1.4亿亩，已增小麦70亿kg，创造出重大的经济社会效益。宁春4号的成功选育被国内外专家誉为“穿梭育种”的典范，其育成与推广先后获得自治区科技进步三等奖、一等奖，国家科技进步三等奖、银川市有突出贡献科技成果特等奖。裘志新也被国际小麦玉米中心的小麦育种专家马丁．金格尔博士誉为“穿梭育种的典范”。
此生只为“宁春”来
然而，裘志新并未就此止步。继宁春４号之后，他又带领技术人员先后育成宁春５号、宁春13号、宁春26号、宁春33号、宁春38号、宁春39号、宁春41号、宁春48号、宁春51号、宁春52号、宁春53号及永良15号等12个优质、高产小麦新品种，为西北、华北春麦区的小麦生产发挥了作用。
他还利用小麦雌雄蕊成熟的 “时间差”，首创“小麦剪颖直接授粉法”，省去“去雄”这一工序，将杂交工效提高了5－10倍。
裘志新对小麦育种事业，已经近乎痴迷与执着。在学生孙占波心中，这一辈子最幸运的事，就是能跟随裘老工作。“2008年我们在云南进行南繁的时候，一天夜里突然下起了暴雨，等我从梦里反应过来时，裘老师已经冲到雨中把种子收了起来，已经快60岁的他全身都淋透了，那个场景我终身难忘。”孙占波回忆道，裘志新老人工作起来根本不爱惜自己的身体，也正是因为日复一日的忘我付出，让他的身体落下了严重的疾病。“如今我们的同学们都奔赴了不同的工作岗位，但是‘育种家’的精神已经注入了我们每个人的骨血，激励了我们以他的精神和力量，把所从事的工作当成一份事业去拼搏。”孙占波说道。
2019年，裘志新被授予全国“最美奋斗者”荣誉称号，与他一同出现在“最美奋斗者”获得者名单上的，还有黄继光、邱少云、王进喜、雷锋、焦裕禄、孔繁森等人。
“在田里的时候一站就是一天，雨鞋捂得脚极其难受，我们年轻小伙子都吃不住，但是裘老师从来没说过累。”作为裘志新的学生和同事，李前荣的心中裘志新是仿佛一座难以超越的大山。“他工作时的忘我精神，影响了我们所有的人。”李前荣告诉记者，4年前裘志新老人因为生病，逐渐丧失了语言功能，但是他心中依然惦记着繁育出比宁春４号还要优秀的品种。 “很遗憾没能在老人生前完成愿望，但是这也是我们每个育种研究员正在努力的目标。”李前荣说道。
对于身后事裘志新老人要求一切从简，就如同他生前的生活一样简朴而执着。
裘志新曾说过，“我相信，一粒种子能造福万千苍生！”如今，老人已经永远的离开了我们。可他培育出的新品种数十年如一日，替他守望着这片广袤的土地，守护着宁夏人民的“粮袋子”。（银川新闻网）
裘志新1947年8月生于浙江杭州，1965年高中毕业后，踏上了支宁的征程。1981年，他育成丰产性突出、适应性广泛、品质优良的宁春4号春小麦。因增产增收效果显著，这一小麦品种在短时间内迅速向内蒙古、新疆、甘肃等6省区推广，被哈萨克斯坦等国家引种，成为我国春小麦种植面积最大的品种之一。
他不断破解小麦的“生长密码”，建立起一套摊子小、花钱少、效率高的育种机制，连续30多年开展北育南繁任务，将育种工作卓有成效地推向前进，为国家粮食安全作出重要贡献。
《一粒“种子”的情怀》
裘志新：“我相信，一粒种子能造福万千苍生！”
30多年来，一个适应性广、丰产性突出的春小麦良种——宁春4号，在我国宁夏、新疆、甘肃、内蒙古等国内春小麦产区丰产增收，成为我国推广面积最大的春小麦品种之一。让人想不到的是，这个有名的春小麦品种，竟出自宁夏永宁县一个小小的良种繁殖场。它的发明人就是永宁县小麦育种繁殖所原所长、小麦育种专家裘志新。
从美丽的西子湖到环境艰苦的大西北，裘志新把乡村田野当成舞台，保持着泥土般的本色，不断破解小麦的“生长密码”，一次次地创造了小麦育种的奇迹。
庄稼汉是他的老师，大地是他的课堂
1965年9月，杭州火车站。600多名应届初高中毕业生响应党和国家号召，报名支援宁夏建设，登上西行的火车。18岁的裘志新是其中一员。那时，怀揣赤诚之心的他，毅然踏上了从家乡开往宁夏的列车，到宁夏银川永宁县插队当农民。
裘志新生长在杭州西湖边，来宁夏前从没见过高粱，更没干过农活。在艰苦的劳动中，他很快完成了身份转换，即便是壮劳力干的修渠护堤的重体力活，瘦小的裘志新都主动参与不甘人后。很快适应了农村生活的他，还积极投入到水稻插秧、药剂除草、小麦新品种引进、“5406”生物肥制作等新技术推广的工作中，成为农村科技带头人并被聘为乡农技员。
8年的农民生涯让裘志新认准一个理：农村最需要懂技术的人、良种是农业增产农民增收不可或缺的助推器。为此，裘志新开始走上了良种研究的道路。
1973年，裘志新被吸收到原永宁县良种场，正式进入科技人员行列。在工作中，他深切认识到自身专业知识的缺乏，在老专家的指导下，结合实际刻苦自学了良种繁育、作物栽培、植物生理、土壤肥料、昆虫病理、生物统计等十多门专业课程、理论知识，技术水平大有长进。
一起共事20多年的同事这样评价他：“调入永宁县良种繁殖场，为他后来的育种提供了基础，是他乐此不疲埋头育种的开始，也让我们看到了一个真正的育种狂人。”
35年的“迁徙路”上他来回奔波
为了弄懂几个难点问题，裘志新会想尽一切办法搜集资料，骑车几十里到当地科研院所向专家请教。“从零开始，他自学掌握了各种专业知识，艰辛难以想象。”曾给裘志新当过多年副手的伍乘新说。为了加快育种的进度，每年宁夏小麦收割后，裘志新都会将种子运到云南和海南去加代繁育，也就是“南繁”。他像候鸟一样常年奔波在祖国的南北方，一年间在三地间来回奔波。
“他个子瘦瘦小小的，但是只要为了工作什么都可以不顾。‘南繁’的火车一开就是几天，裘志新就钻到硬座下面躺着休息。”上世纪80年代，在永宁县胜利乡工作的田万森第一次见裘志新时，只感觉他并没有宁夏人的长相，但是穿着打扮就像一个地道北方农民的形象。
“杂交育种，每种组合只种一两行，稍微出点意外，一些组合就见不到结果。”同事张振锁回忆，为保护种子，裘志新白天赶麻雀，夜里赶田鼠，睡眠时间很少。一次在海南育种时，当地长期不下雨，地里青苗被晒蔫了。裘志新只能和同事每天早上5点起床，从井里挑水，一瓢一瓢浇进地里，直到太阳落山才收工，足足坚持了20多天，靠血汗战胜了干旱。
在艰苦的环境下，裘志新依然秉持节俭不浪费的品质，用废水泥袋改扎种子袋，以报纸代替高级硫酸纸作杂交袋，甚至一个小小的白纸标签、一个回形针，也是用了再用。
艰苦条件下诞生的“宁春4号”
在专业理论知识贫乏，缺少育种经验、基础材料、仪器设备、育种经费，以及人手不足和家庭拖累大等困难下，裘志新依然在极为简陋艰苦的条件下，带领课题组的同志，从单位与生产实际出发自学了育种专业理论，通过各种途径先后引进了国内外小麦品种资源1万余份，配制杂交组合2万多个。根据工作实际，他总结出一套适合本单位实际，摊子小、花钱少、效率高的育种方法。连续35年成功地进行了一年2—3代的北育南繁工作，将育种工作推向前进。
苦心人天不负，有志者事竟成。1977年，裘志新与他的同事们首先育成半矮杆中熟丰产的春小麦新品种永良1、2号，在生产上推广应用后取得较好的增产效果，当年获宁夏回族自治区第一次科学大会“育成小麦新品种奖”。1981年，他们育成丰产性突出、适应性广泛、品质优良的宁春4号(永良4号)春小麦，因其增产增收效果显著，在短时间便受到农民的欢迎，得以大面积推广，至1983年即完成了宁夏灌区小麦品种的第4次更新，同时迅速向内蒙古、新疆、甘肃等6省区扩展，并被哈萨克斯坦等国家引种，成为我国春小麦种植面积最大的品种之一，并深受广大农民与面粉加工企业的青睐，迄今仍是西北春麦区的当家品种。
截至2019年，仅宁春4号（永良4号）累计推广面积就达到1.4亿亩，已增小麦70亿kg，创造出重大的经济社会效益。宁春4号的成功选育被国内外专家誉为“穿梭育种”的典范，其育成与推广先后获得自治区科技进步三等奖、一等奖，国家科技进步三等奖、银川市有突出贡献科技成果特等奖。裘志新也被国际小麦玉米中心的小麦育种专家马丁．金格尔博士誉为“穿梭育种的典范”。
此生只为“宁春”来
然而，裘志新并未就此止步。继宁春４号之后，他又带领技术人员先后育成宁春５号、宁春13号、宁春26号、宁春33号、宁春38号、宁春39号、宁春41号、宁春48号、宁春51号、宁春52号、宁春53号及永良15号等12个优质、高产小麦新品种，为西北、华北春麦区的小麦生产发挥了作用。
他还利用小麦雌雄蕊成熟的 “时间差”，首创“小麦剪颖直接授粉法”，省去“去雄”这一工序，将杂交工效提高了5－10倍。
裘志新对小麦育种事业，已经近乎痴迷与执着。在学生孙占波心中，这一辈子最幸运的事，就是能跟随裘老工作。“2008年我们在云南进行南繁的时候，一天夜里突然下起了暴雨，等我从梦里反应过来时，裘老师已经冲到雨中把种子收了起来，已经快60岁的他全身都淋透了，那个场景我终身难忘。”孙占波回忆道，裘志新老人工作起来根本不爱惜自己的身体，也正是因为日复一日的忘我付出，让他的身体落下了严重的疾病。“如今我们的同学们都奔赴了不同的工作岗位，但是‘育种家’的精神已经注入了我们每个人的骨血，激励了我们以他的精神和力量，把所从事的工作当成一份事业去拼搏。”孙占波说道。
2019年，裘志新被授予全国“最美奋斗者”荣誉称号，与他一同出现在“最美奋斗者”获得者名单上的，还有黄继光、邱少云、王进喜、雷锋、焦裕禄、孔繁森等人。
“在田里的时候一站就是一天，雨鞋捂得脚极其难受，我们年轻小伙子都吃不住，但是裘老师从来没说过累。”作为裘志新的学生和同事，李前荣的心中裘志新是仿佛一座难以超越的大山。“他工作时的忘我精神，影响了我们所有的人。”李前荣告诉记者，4年前裘志新老人因为生病，逐渐丧失了语言功能，但是他心中依然惦记着繁育出比宁春４号还要优秀的品种。 “很遗憾没能在老人生前完成愿望，但是这也是我们每个育种研究员正在努力的目标。”李前荣说道。
对于身后事裘志新老人要求一切从简，就如同他生前的生活一样简朴而执着。
裘志新曾说过，“我相信，一粒种子能造福万千苍生！”如今，老人已经永远的离开了我们。可他培育出的新品种数十年如一日，替他守望着这片广袤的土地，守护着宁夏人民的“粮袋子”。（银川新闻网）
【凤凰网汽车 固态电池要起飞了？】“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。在国外，有印度研究机构号称，2022年推出固态可充电铝电池，即成为世界上第一款商用铝离子固态电池。届时电池续航至少能提高3倍，车用续航轻松超过1200公里。在国内，有两大消费电子巨头——即将造车的小米和想要造车的华为，联手进军固态电池领域。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
#房地产# 深圳调整二手房交易规则，“单边代理”将推动市场发生哪些变化
在实施二手房成交参考价机制后，深圳近日上线新版二手房交易网签系统，通过与多部门的数据对接，将二手房交易全流程纳入政府监管。
新系统对中介行业的运行逻辑进行了两大调整：一是从“多方委托”变为“独家委托”，卖方在同一个时间段里只能委托一位经纪人销售房源；二是从“双边代理”变为“单边代理”，买卖双方需有代表各自利益的经纪人。
深圳上线新系统，二手房交易全流程监管
11月19日，深圳市住房和建设局主办的深圳市房地产信息平台正式上线新版二手房交易网签系统，将二手房交易涉及的挂牌、委托代理、产权核验、购房资格查验、网签备案等环节纳入政府监管。
新系统有三个入口，分别为“我要找中介买房”“我要找中介卖房”“我要自助卖房”。
广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉认为，虽然开通了自助卖房渠道，但由于二手房交易的环节特别多，涉及片区价值、楼盘筛选、房屋安全、价格撮合、资金监管、缴税过户等多个方面，因此通过中介买卖房产仍是市场主流选择。
在新系统中，卖方可在“我要找中介卖房”中，依次完成填写房屋产权校验、房屋状况说明、选择中介、填写卖房信息来发起委托。买方可在“我要找中介买房”中依次填写购房需求、选择中介来发起委托。
为解决交易标的和交易主体真实性问题，新系统要求：一是买方、卖方、中介这三类交易主体都必须实名认证；二是通过与不动产登记部门数据对接，实现对系统内挂盘出售的房源进行产权核验，核验通过的房源将生成唯一有效的房源编码，实现百分百真房源。
新系统已与民政、社保、不动产登记等多部门的数据对接，在交易重要节点会对房屋权属状态、买方购房资格等重要事项进行自动核验。通过交易流程的全面数据化，使得任何一方如果存在违规操作或隐瞒必要信息造成后续纠纷的情形，都可被溯源。
深圳市房地产中介协会认为，新系统可以提升消费者权益保障，提高交易效率。
从“多方委托”到“独家委托”，避免纠纷隐患
新系统将推动中介行业运行逻辑变化，从“多方委托”变为“独家委托”。
以往，业主卖房一般会把房源委托给多个中介机构挂牌销售。多方委托，不仅会造成资源浪费，还存在“跳单”等纠纷隐患，买卖双方可能为了少支付中介费，绕开已经提供服务的中介，自行成交或者选择收费更低的中介成交房源。
在新系统中，卖方最多只能委托三家中介机构销售房源。第一家受托机构在委托期限内对房源拥有独家销售权利。其他两家需待第一家委托期限到期才能作为替补获得委托权。
与此同时，新系统引入了评级机制，根据从业年限、信用状态、专业程度、服务效率、成交业绩等对实名登记的经纪人进行星级评定，并根据评级排序进行系统推荐。
卖方要想快速把房源出手，就需要谨慎选择为其服务的经纪人。深圳市房地产中介协会认为，中介从业人员今后将更有动力制定自身长期职业规划、珍视其信用信誉、提升专业能力，从而提升房地产中介行业整体的素质。
拿到委托协议，是中介机构获取售房佣金的前提。正因如此，新系统上线后，各大中介机构都在发力“争抢”房源，赶着发布介绍“独家委托”优势的一对一管家式服务广告。
为了避免出现乱象，深圳市房地产中介协会专门发布通知，严禁各房地产经纪机构、经纪人员以“返佣”“定金”等不正当方式诱导消费者，或通过胁迫等手段迫使消费者签订委托合同。一旦被举报查实，违规机构及个人将被暂停系统使用权限，同时不良行为记录计入诚信档案。
从“双边代理”到“单边代理”，明晰双方经纪人权责边界
新系统还推动中介行业运行逻辑从“双边代理”变为“单边代理”。
此前，二手房交易中，买卖双方委托的是同一家机构，甚至同一名中介。中介方利用“信息不对称”进行居间撮合交易，为了迅速成交赚取佣金，会出现两个问题：一是不向买卖双方透露真实价格，只进行价格撮合，让卖家不断让价，买家不断提价；二是以牺牲或损害买方权益的方式，与卖方形成“攻守同盟”，将房子以高价甚至是“吃差价”的方式售出。
新系统采取“单边代理”模式，建议买方委托与卖方不同的房地产经纪机构购置房产，促使买卖双方与各自的受托中介机构形成单边委托关系。卖方经纪人，只用考虑怎么把委托人的房子快速、保价、安全地售出。买方经纪人，只用考虑如何以高效的方式为委托人匹配到高性价比的房源，同时要对所匹配推荐的房源质量负责。买卖双方经纪人权责边界清晰，“各为其主”，以争取委托人在实际交易中的利益最大化。
新系统是否能切实发挥作用，解决二手房交易现存的一些问题，还有待市场检验。深圳市房地产中介协会认为，基于“单边代理”逻辑运行的新版二手房交易网签系统一旦运行成功，将会改变我国房地产中介服务底层逻辑，不仅将提高房产流转交易效率，还将更有力地保障消费者权益。
李宇嘉认为，从年初的二手房成交参考价，到最新上线的新版二手房交易网签系统，深圳对二手房市场交易的监管正在加强。二手房成交参考价机制已被一些城市采用，此次“单边代理”的中介运营模式也或将产生辐射效应。#行业动态# #深圳# #买房#
在实施二手房成交参考价机制后，深圳近日上线新版二手房交易网签系统，通过与多部门的数据对接，将二手房交易全流程纳入政府监管。
新系统对中介行业的运行逻辑进行了两大调整：一是从“多方委托”变为“独家委托”，卖方在同一个时间段里只能委托一位经纪人销售房源；二是从“双边代理”变为“单边代理”，买卖双方需有代表各自利益的经纪人。
深圳上线新系统，二手房交易全流程监管
11月19日，深圳市住房和建设局主办的深圳市房地产信息平台正式上线新版二手房交易网签系统，将二手房交易涉及的挂牌、委托代理、产权核验、购房资格查验、网签备案等环节纳入政府监管。
新系统有三个入口，分别为“我要找中介买房”“我要找中介卖房”“我要自助卖房”。
广东省住房政策研究中心首席研究员李宇嘉认为，虽然开通了自助卖房渠道，但由于二手房交易的环节特别多，涉及片区价值、楼盘筛选、房屋安全、价格撮合、资金监管、缴税过户等多个方面，因此通过中介买卖房产仍是市场主流选择。
在新系统中，卖方可在“我要找中介卖房”中，依次完成填写房屋产权校验、房屋状况说明、选择中介、填写卖房信息来发起委托。买方可在“我要找中介买房”中依次填写购房需求、选择中介来发起委托。
为解决交易标的和交易主体真实性问题，新系统要求：一是买方、卖方、中介这三类交易主体都必须实名认证；二是通过与不动产登记部门数据对接，实现对系统内挂盘出售的房源进行产权核验，核验通过的房源将生成唯一有效的房源编码，实现百分百真房源。
新系统已与民政、社保、不动产登记等多部门的数据对接，在交易重要节点会对房屋权属状态、买方购房资格等重要事项进行自动核验。通过交易流程的全面数据化，使得任何一方如果存在违规操作或隐瞒必要信息造成后续纠纷的情形，都可被溯源。
深圳市房地产中介协会认为，新系统可以提升消费者权益保障，提高交易效率。
从“多方委托”到“独家委托”，避免纠纷隐患
新系统将推动中介行业运行逻辑变化，从“多方委托”变为“独家委托”。
以往，业主卖房一般会把房源委托给多个中介机构挂牌销售。多方委托，不仅会造成资源浪费，还存在“跳单”等纠纷隐患，买卖双方可能为了少支付中介费，绕开已经提供服务的中介，自行成交或者选择收费更低的中介成交房源。
在新系统中，卖方最多只能委托三家中介机构销售房源。第一家受托机构在委托期限内对房源拥有独家销售权利。其他两家需待第一家委托期限到期才能作为替补获得委托权。
与此同时，新系统引入了评级机制，根据从业年限、信用状态、专业程度、服务效率、成交业绩等对实名登记的经纪人进行星级评定，并根据评级排序进行系统推荐。
卖方要想快速把房源出手，就需要谨慎选择为其服务的经纪人。深圳市房地产中介协会认为，中介从业人员今后将更有动力制定自身长期职业规划、珍视其信用信誉、提升专业能力，从而提升房地产中介行业整体的素质。
拿到委托协议，是中介机构获取售房佣金的前提。正因如此，新系统上线后，各大中介机构都在发力“争抢”房源，赶着发布介绍“独家委托”优势的一对一管家式服务广告。
为了避免出现乱象，深圳市房地产中介协会专门发布通知，严禁各房地产经纪机构、经纪人员以“返佣”“定金”等不正当方式诱导消费者，或通过胁迫等手段迫使消费者签订委托合同。一旦被举报查实，违规机构及个人将被暂停系统使用权限，同时不良行为记录计入诚信档案。
从“双边代理”到“单边代理”，明晰双方经纪人权责边界
新系统还推动中介行业运行逻辑从“双边代理”变为“单边代理”。
此前，二手房交易中，买卖双方委托的是同一家机构，甚至同一名中介。中介方利用“信息不对称”进行居间撮合交易，为了迅速成交赚取佣金，会出现两个问题：一是不向买卖双方透露真实价格，只进行价格撮合，让卖家不断让价，买家不断提价；二是以牺牲或损害买方权益的方式，与卖方形成“攻守同盟”，将房子以高价甚至是“吃差价”的方式售出。
新系统采取“单边代理”模式，建议买方委托与卖方不同的房地产经纪机构购置房产，促使买卖双方与各自的受托中介机构形成单边委托关系。卖方经纪人，只用考虑怎么把委托人的房子快速、保价、安全地售出。买方经纪人，只用考虑如何以高效的方式为委托人匹配到高性价比的房源，同时要对所匹配推荐的房源质量负责。买卖双方经纪人权责边界清晰，“各为其主”，以争取委托人在实际交易中的利益最大化。
新系统是否能切实发挥作用，解决二手房交易现存的一些问题，还有待市场检验。深圳市房地产中介协会认为，基于“单边代理”逻辑运行的新版二手房交易网签系统一旦运行成功，将会改变我国房地产中介服务底层逻辑，不仅将提高房产流转交易效率，还将更有力地保障消费者权益。
李宇嘉认为，从年初的二手房成交参考价，到最新上线的新版二手房交易网签系统，深圳对二手房市场交易的监管正在加强。二手房成交参考价机制已被一些城市采用，此次“单边代理”的中介运营模式也或将产生辐射效应。#行业动态# #深圳# #买房#
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