#理事带你看友城# 奉化郡（朝鲜语：봉화군），是大韩民国（대한민국）庆尚北道（경상북도）东北部的一个郡，位于太白山脉（태백산맥）主峰太白山以南，小白山脉（소백산맥）自本郡分出。北界江原道（강원도）。面积1，201方公里。高句丽时代，名为奈己郡；新罗京德王 (742-765)时期改称为奈灵郡玉马县；高丽显宗(1010-1031)时期改称为凤城县；朝鲜王朝时代即高宗32年（公元1895年），改称为奉化郡。奉化郡是山势秀丽，含有儒生精神的礼仪之乡。全部面积的85%以未被污染的自然山林组成，所以自然景观出色，特产品多。并且还散布着被指定为道立公园的清凉山等名山、国宝和宝物。1998年9月28日陕西省铜川市与奉化郡结好。
엉..방금 주택단지의 관리일군과 의료일군들이 모든 주민집을 방문하였다.
항원 검사 키트를 보내기 위해서.
지금까지..모든 핵산 검사와 항원 검사 키트는 국민에게 다 무료로 제공된다.
정말 쉽지 않아...
우리가 볼 수 있는 부분..
우리가 볼 수 없는 힘든 부분들도..
모두 100% 진심으로 감사해..
자기야~이 고백 웨이보 발송된 후..
나도 직접 항원 검사를 할 것이다.
아..진짜 처음이야...
p1.⭐suān là tǔ dòu sī⭐
감자를 자주 먹지는 않지만..
근데 감자로 만든 이 요리는 어릴 때부터 지금까지 좋아해.
물론 가장 좋아하는 것은 여전히 감자튀김이야~~
ㅋㅋㅋ..오늘 감자도 직접 썰고 이 요리도 직접 해봤는데..
솔직히..진짜 완전 맛있다~~
p2.히히...오늘 이 친구도 만들었다~..
여보 여보 여보...
정말 낯익죠?
맞아 맞아~~네가 좋아하는 guō bāo ròu..
이 요리 정말 처음 만들어봤는데..
그래서 완벽한 정도는 아니죠.
물론 제작과정에 대해 나도 반성했다..
새콤달콤한 스프..더 많이 끓여주면 좋겠는데~~
ㅋㅋㅋ...아무튼..다음엔 반드시 더 잘할 것이다!!!
경여 화이팅~~[赢牛奶][赢牛奶][偷乐][偷乐]
나의 탑멋진 완벽한 천재 아티스트 여봉..
혹시 너도 나를 위해 이렇게 응원해 주겠지?
엉..I need your energy..My Love.
언제나..We are one forever!!나의 유일한 만능 애인~!!![抱抱][抱抱][加油][加油][羞嗒嗒][羞嗒嗒][握手][握手][送花花][送花花][作揖][作揖][心]
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[報道] 大邱産業線 乘고 西大邱~大邱産團 30分帶에 行다
地域産業 特化 국가 均衡發展工程, 大邱産業線 基本計劃 確定·告示
大邱産業線 西大邱~大邱産團 間 總 36.4km, 8個 停車場 新設
2022年 設計 着手, 2027年 開通 目標로 1兆 4,595億圓 投入
登錄日: 2022-03-24
국토교통부(장관 盧炯旭)는 ‘大邱産業線建設工程’에 對한 基本計劃을 3月 25日 確定·告示하겠다고 公開했다.
‘大邱産業線’은 2027年 開通을 目標로 국비 1兆 4,595億圓을 投入하여 西大邱驛(2022.3.31 開通)에서 大邱産團까지 單線鐵道 36.4km(最高速度 150km/h)를 잇는 工程으로 總 停車場 8個所를 建設한다.
大邱産業線은 地域産業 特化 국가 均衡發展 project*로서 大邱圈 地域産業의 交通物流基盤이 化며, 10萬餘名이 勤務하는 11個 産業團地**의 交通與件을 劃期的으로 改善하는 鐵道infra工程이다.
* (국가 均衡發展project) 2019年부터 23個 工程을 推進 中이며, 大邱産業線은 産業團地 等 地域産業에 特化된 “地域産業infra擴充” 工程으로 推進
** 産團現況(11個): (국가산단) 大邱 (一般産團) 城西 等 8個 (農工團地) 玉浦 等 2個
此番 基本計劃告示를 契機로 設計·施工 等 工程을 本格的으로 推進하게 된다.
向後 建設이 完了되면 貨物列車와 電動車가 投入되어 KTX·SRT가 停車하는 西大邱驛에서 地下로 大邱産團까지 運行하는 路線이 磨鍊된다.
此에 隨 高速鐵道 利用이 不便했던 大邱圈 西南部地域에서 西大邱驛까지 電動車로 30分帶에 連結이 可能하게 되어 KTX接近性이 大게 改善되며, 大邱圈廣域鐵道 및 都市鐵道1·2號線과 換乘體系構築*으로 일반 시민과 産業團地從事者의 出退勤便利 增進과 함께 周邊 大規模 産業團地開發로 因한 深刻한 交通混雜度 大幅 解消된다.
* 換乘驛: 西大邱(大邱圈廣域鐵道), 啓明大(都市鐵道2號線), 舌化椧谷(都市鐵道1號線)
此를 通해 大邱圈 産業團地 活性化 等 地域kinh tế에 活力이 붙고, 尖端鐵道物流service 提供으로 企業競爭力 向上 等 首都圈과 差別化된 自立的인 成長足板이 磨鍊될 것으로 期待된다.
한편, 基本計劃樹立過程에서 大邱産業線建設로 因한 地域kinh tế波及效果를 分析한 結果, 生産誘發效果는 2兆6千億이며, 雇用誘發效果는 1萬9千名에 接近하는 等 地域kinh tế活性化에 大게 寄與할 것으로 展望되었다. (大邱産業線 妥當性調査 및 基本計劃, 국토교통부)
但, 貨物列車의 境遇 大邱圈 産業團地와 慶南圈 産業團地 間 鐵道貨物의 統合處理 等 效果的인 鐵道物流輸送體系 構築을 爲해, 將來 大邱産業線을 大合産團까지 延長 後 運行할 豫定이다.
* 大合産團産業線(4次鐵道網): 大邱産團∼大合産團 5.4km, 사업비 2,653億圓
向後 大邱産業線은 大型工事入札方法심의를 通해 工區別로 一括入札(Turn Key) 方式과 其他工事 方式으로 推進하게 되며, smart建設技術(BIM, IoT, drone 等) 導入 等 現場管理 革新으로 鐵道建設의 生産性을 高이고 品質을 向上시켜 나갈 計劃이다.
국토교통부 강희업 철도국장은 “此番 大邱産業線工程으로 建設雇用 創出, 産業團地 活性化 等 地域kinh tế에 活力을 附與하고, 企業競爭力 强化로 自立的인 成長足板을 磨鍊하는 等 地域産業에 特化된 成功的인 국가 均衡發展model이 化 것으로 期待한다”면서, “smart建設技術 導入 等 技術力提高로 適期開通을 차질 없이 準備하고, 現場 中心의 安全管理 强化로 勤勞者와 국민이 安心할 수 있는 建設現場이 될 수 있도록 最善을 盡하겠다”고 밝혔다.
©국토교통부
地域産業 特化 국가 均衡發展工程, 大邱産業線 基本計劃 確定·告示
大邱産業線 西大邱~大邱産團 間 總 36.4km, 8個 停車場 新設
2022年 設計 着手, 2027年 開通 目標로 1兆 4,595億圓 投入
登錄日: 2022-03-24
국토교통부(장관 盧炯旭)는 ‘大邱産業線建設工程’에 對한 基本計劃을 3月 25日 確定·告示하겠다고 公開했다.
‘大邱産業線’은 2027年 開通을 目標로 국비 1兆 4,595億圓을 投入하여 西大邱驛(2022.3.31 開通)에서 大邱産團까지 單線鐵道 36.4km(最高速度 150km/h)를 잇는 工程으로 總 停車場 8個所를 建設한다.
大邱産業線은 地域産業 特化 국가 均衡發展 project*로서 大邱圈 地域産業의 交通物流基盤이 化며, 10萬餘名이 勤務하는 11個 産業團地**의 交通與件을 劃期的으로 改善하는 鐵道infra工程이다.
* (국가 均衡發展project) 2019年부터 23個 工程을 推進 中이며, 大邱産業線은 産業團地 等 地域産業에 特化된 “地域産業infra擴充” 工程으로 推進
** 産團現況(11個): (국가산단) 大邱 (一般産團) 城西 等 8個 (農工團地) 玉浦 等 2個
此番 基本計劃告示를 契機로 設計·施工 等 工程을 本格的으로 推進하게 된다.
向後 建設이 完了되면 貨物列車와 電動車가 投入되어 KTX·SRT가 停車하는 西大邱驛에서 地下로 大邱産團까지 運行하는 路線이 磨鍊된다.
此에 隨 高速鐵道 利用이 不便했던 大邱圈 西南部地域에서 西大邱驛까지 電動車로 30分帶에 連結이 可能하게 되어 KTX接近性이 大게 改善되며, 大邱圈廣域鐵道 및 都市鐵道1·2號線과 換乘體系構築*으로 일반 시민과 産業團地從事者의 出退勤便利 增進과 함께 周邊 大規模 産業團地開發로 因한 深刻한 交通混雜度 大幅 解消된다.
* 換乘驛: 西大邱(大邱圈廣域鐵道), 啓明大(都市鐵道2號線), 舌化椧谷(都市鐵道1號線)
此를 通해 大邱圈 産業團地 活性化 等 地域kinh tế에 活力이 붙고, 尖端鐵道物流service 提供으로 企業競爭力 向上 等 首都圈과 差別化된 自立的인 成長足板이 磨鍊될 것으로 期待된다.
한편, 基本計劃樹立過程에서 大邱産業線建設로 因한 地域kinh tế波及效果를 分析한 結果, 生産誘發效果는 2兆6千億이며, 雇用誘發效果는 1萬9千名에 接近하는 等 地域kinh tế活性化에 大게 寄與할 것으로 展望되었다. (大邱産業線 妥當性調査 및 基本計劃, 국토교통부)
但, 貨物列車의 境遇 大邱圈 産業團地와 慶南圈 産業團地 間 鐵道貨物의 統合處理 等 效果的인 鐵道物流輸送體系 構築을 爲해, 將來 大邱産業線을 大合産團까지 延長 後 運行할 豫定이다.
* 大合産團産業線(4次鐵道網): 大邱産團∼大合産團 5.4km, 사업비 2,653億圓
向後 大邱産業線은 大型工事入札方法심의를 通해 工區別로 一括入札(Turn Key) 方式과 其他工事 方式으로 推進하게 되며, smart建設技術(BIM, IoT, drone 等) 導入 等 現場管理 革新으로 鐵道建設의 生産性을 高이고 品質을 向上시켜 나갈 計劃이다.
국토교통부 강희업 철도국장은 “此番 大邱産業線工程으로 建設雇用 創出, 産業團地 活性化 等 地域kinh tế에 活力을 附與하고, 企業競爭力 强化로 自立的인 成長足板을 磨鍊하는 等 地域産業에 特化된 成功的인 국가 均衡發展model이 化 것으로 期待한다”면서, “smart建設技術 導入 等 技術力提高로 適期開通을 차질 없이 準備하고, 現場 中心의 安全管理 强化로 勤勞者와 국민이 安心할 수 있는 建設現場이 될 수 있도록 最善을 盡하겠다”고 밝혔다.
©국토교통부
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