#日常港情小基地[超话]##香港疫情# 灯火通明的厂房持续不间断运转，输送物料的拖车来来往往；质检人员通过“二维码管理系统”检验结果并直接扫码登记，保证产品严密的可追溯性……这就是位于广东江门的广东中集建筑制造有限公司（下称“中集模块化”）施工现场。作为中央大规模援建香港永久性社区隔离治疗设施行动的分包单位之一，“中集模块化”建造的预制集成模块化产品近日将陆续运往香港。其负责建造并正配合改造为隔离设施的“同心村”1800套模块化过渡屋也即将投入使用。“中集模块化”昼夜赶工，同心村项目提前了30天完成。相关负责人表示，“疫情传播速度如洪水猛兽，我们看着很是揪心，大家都很想为香港多做一点事情。”#香港[超话]# https://t.cn/RyhYY6Z
“守正创新，争创一流”
南宁高新区2021年绩效展示之十四
【强化城市精细化管理 持续改善市容市貌】#市容市貌综合整治#
查看原文→https://t.cn/A66Gafq5
2021年，南宁高新区高度重视城市精细化管理工作，加强城市精细化管理，提升城市管理水平，努力打造整洁、有序、安全、智能的城市环境。今年以来，高新区对校园周边、市场周边等主要道路进行分时段集中治理。截至2021年10月，共查处违章乱摆卖7129起，整治跨门槛经营、乱堆放11353起，整治户外广告乱象700起，依法拆除约2100㎡，处罚3起，清理小广告13828起；处理市政类违章行为38起，处理损坏园林绿化类违章行为7起，处理其他各类市容乱象9起。完成人行道新砖铺设240㎡、道路路缘石翻修120米、新增设3盏道路路灯、完善排水设施1处、整治私自开口3处、人行道乱象2处、增设隔离墩4个、更换老旧果皮箱3个、线缆乱象整治5处、处理环境卫生死角2处、修剪人行道乔木15棵，投入经费约16万元。深入推进“我为群众办实事”实践活动。一是对新苑路西一里进行提升改造，改善南宁高新区背街小巷功能；二是积极推进“城管进社区”工作，城管队伍入驻辖区9个社区，为居民提供良好的居住环境；三是开展城管执法服务岗亭建设工作。建设城管执法岗亭1处，为附近居民提供帮助以及法律咨询；四是积极推进公交站候车亭建设，共改造40个公交站，为公交出行的群众提供遮风避雨港湾。
建立政企联动保障机制 共享单车管理秩序井然
2021年，南宁高新区城管部门围绕共享单车乱停放等一系列乱象问题，采取有效措施加强共享车辆管理。建立政企联动机制，形成了“美丽高新共享联勤”的新思路、新经验，开展政企联动联合管理，把辖区各共享单车企业联合起来，整合各企业的运维力量，对各热点区域共享单车进行强化整治。建立共享单车企业联勤保障机制，由企业采取包点的方式，负责包点区域内所有品牌共享车辆的秩序维护工作，及时整顿共享车辆乱停乱放、歪斜倾倒、未按朝向停放等乱象；及时清运车辆并分流投放，避免出现堆积、乱停乱放等乱象；提高执法人员在热点时段、点位的巡查密度，对共享车企运维情况实时监督，维护良性竞争的市场环境；建立联勤保障监督管理机制，对各包点车企运维调度情况进行监督考核。通过包点联勤方式充分把运维力量集中起来，减少企业不必要的、分散的运维精力，真正把力量集中到热点区域、热点问题的管理上。转变单纯依靠政府部门（城管、交警）行政执法手段管理的状况，切实让企业承担起社会责任，主动参与创城和各项城市市容治理工作中。
2021年11月6日“美丽高新共享联勤”在西庄路广西建设职业技术学院、江北大道广西职业师范学院、大学东路相思湖购物公园、大学西路金融学院、罗文大道星艺荟广场和广西职业师范学院、大学东路民族大学地铁A／D站口开始试点工作。2021年11月6日－12月5日，包点企业共运维共享单车18748辆；实施暂扣274辆，环比上个月下降43.03％；“大行动”案件9条，环比上个月下降43.75％；数字城管案件0条，环比上个月下降1％。
坚持问题导向 全力优化城市环境
2021年，南宁高新区着力改善辖区内背街小巷硬件设施和市容环境面貌，加强精细化管养，提高市政园林管护水平。通过合理规划改造人行道树池，相应抬高人行道高度；积极协调电力部门，聘用拥有电力施工资质专业队伍对电力井进行整治；在内涝处增设排水设施，完善周边道路排水管网建设，解决了榕树根隐患、老旧电力井安全隐患和城市内涝问题，为广大市民群众营造良好的生活环境。以新苑路西一里作为试点，对其周边商铺门口车辆乱停放现象进行整治，通过人行道改造解决了车辆乱停现象，同时也完善道路照明，得到广大市民群众的点赞。
下一步，南宁高新区将继续加强精细化管养，指导并督促管养单位做好其市政园林养护和管理工作，加大日常管养力度；积累背街小巷整治工作经验，以新苑路西一里为示范点全面铺开，着力改善辖区内背街小巷硬件设施和市容环境面貌，为全面落实强首府战略的目标奠定基础。
强化品质理念 推进环卫保洁模式
2021年，南宁高新区围绕“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”、创建文明城、创建国家卫生城、水环境综合治理、扬尘治理等主要工作目标，加大市容环境的整治力度，努力提高辖区环境卫生整体水平。坚持环卫作业集中整治与日常控制相结合，明确划分作业管理区，建立“职责明确、责任到人、全覆盖”的环卫网格管理体系，通过加强环卫保洁工作力度，辖区市政道路卫生死角减少，路面撒漏，乱扔、乱倾倒垃圾情况得到及时发现和处理；着力解决环境卫生治理中的突出问题和薄弱环节，加强城乡结合部、内河沿岸环境综合治理的整治力度，对各类影响环境卫生的现象进行集中整治和经常性管理，同时通过强化日常巡查机制，加强管控力度，确保辖区环境卫生整体保持良好状况；确保扬尘整治工作取得实效，强化道路机械化作业手段，划分片区开展整治，合理使用现有洒水车、洗扫车等机械设备，人机结合对路面进行冲、洗、扫作业。对辖区重点扬尘整治路段实行不间断循环洒水作业，并通过用洒水车、扫地车全天候交替进行精细化作业，进一步增加冲刷降尘作业频次，确保路面保持基本润湿状态；不定期开展道路扬尘整治活动，通过清扫保洁、洒水降尘、定期清洗公共设施等多方面进行综合整治，尽可能减少扬尘污染源，使扬尘污染得到有效控制，提升辖区大气和环境质量。（绩效督查局）
图一：市容市貌整改前后对比图
图二、三：城管执法服务岗亭
图四：共享车辆包点试点工作整改前后对比图
图五：车辆乱停整改前后对比图
南宁高新区2021年绩效展示之十四
【强化城市精细化管理 持续改善市容市貌】#市容市貌综合整治#
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2021年，南宁高新区高度重视城市精细化管理工作，加强城市精细化管理，提升城市管理水平，努力打造整洁、有序、安全、智能的城市环境。今年以来，高新区对校园周边、市场周边等主要道路进行分时段集中治理。截至2021年10月，共查处违章乱摆卖7129起，整治跨门槛经营、乱堆放11353起，整治户外广告乱象700起，依法拆除约2100㎡，处罚3起，清理小广告13828起；处理市政类违章行为38起，处理损坏园林绿化类违章行为7起，处理其他各类市容乱象9起。完成人行道新砖铺设240㎡、道路路缘石翻修120米、新增设3盏道路路灯、完善排水设施1处、整治私自开口3处、人行道乱象2处、增设隔离墩4个、更换老旧果皮箱3个、线缆乱象整治5处、处理环境卫生死角2处、修剪人行道乔木15棵，投入经费约16万元。深入推进“我为群众办实事”实践活动。一是对新苑路西一里进行提升改造，改善南宁高新区背街小巷功能；二是积极推进“城管进社区”工作，城管队伍入驻辖区9个社区，为居民提供良好的居住环境；三是开展城管执法服务岗亭建设工作。建设城管执法岗亭1处，为附近居民提供帮助以及法律咨询；四是积极推进公交站候车亭建设，共改造40个公交站，为公交出行的群众提供遮风避雨港湾。
建立政企联动保障机制 共享单车管理秩序井然
2021年，南宁高新区城管部门围绕共享单车乱停放等一系列乱象问题，采取有效措施加强共享车辆管理。建立政企联动机制，形成了“美丽高新共享联勤”的新思路、新经验，开展政企联动联合管理，把辖区各共享单车企业联合起来，整合各企业的运维力量，对各热点区域共享单车进行强化整治。建立共享单车企业联勤保障机制，由企业采取包点的方式，负责包点区域内所有品牌共享车辆的秩序维护工作，及时整顿共享车辆乱停乱放、歪斜倾倒、未按朝向停放等乱象；及时清运车辆并分流投放，避免出现堆积、乱停乱放等乱象；提高执法人员在热点时段、点位的巡查密度，对共享车企运维情况实时监督，维护良性竞争的市场环境；建立联勤保障监督管理机制，对各包点车企运维调度情况进行监督考核。通过包点联勤方式充分把运维力量集中起来，减少企业不必要的、分散的运维精力，真正把力量集中到热点区域、热点问题的管理上。转变单纯依靠政府部门（城管、交警）行政执法手段管理的状况，切实让企业承担起社会责任，主动参与创城和各项城市市容治理工作中。
2021年11月6日“美丽高新共享联勤”在西庄路广西建设职业技术学院、江北大道广西职业师范学院、大学东路相思湖购物公园、大学西路金融学院、罗文大道星艺荟广场和广西职业师范学院、大学东路民族大学地铁A／D站口开始试点工作。2021年11月6日－12月5日，包点企业共运维共享单车18748辆；实施暂扣274辆，环比上个月下降43.03％；“大行动”案件9条，环比上个月下降43.75％；数字城管案件0条，环比上个月下降1％。
坚持问题导向 全力优化城市环境
2021年，南宁高新区着力改善辖区内背街小巷硬件设施和市容环境面貌，加强精细化管养，提高市政园林管护水平。通过合理规划改造人行道树池，相应抬高人行道高度；积极协调电力部门，聘用拥有电力施工资质专业队伍对电力井进行整治；在内涝处增设排水设施，完善周边道路排水管网建设，解决了榕树根隐患、老旧电力井安全隐患和城市内涝问题，为广大市民群众营造良好的生活环境。以新苑路西一里作为试点，对其周边商铺门口车辆乱停放现象进行整治，通过人行道改造解决了车辆乱停现象，同时也完善道路照明，得到广大市民群众的点赞。
下一步，南宁高新区将继续加强精细化管养，指导并督促管养单位做好其市政园林养护和管理工作，加大日常管养力度；积累背街小巷整治工作经验，以新苑路西一里为示范点全面铺开，着力改善辖区内背街小巷硬件设施和市容环境面貌，为全面落实强首府战略的目标奠定基础。
强化品质理念 推进环卫保洁模式
2021年，南宁高新区围绕“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”、创建文明城、创建国家卫生城、水环境综合治理、扬尘治理等主要工作目标，加大市容环境的整治力度，努力提高辖区环境卫生整体水平。坚持环卫作业集中整治与日常控制相结合，明确划分作业管理区，建立“职责明确、责任到人、全覆盖”的环卫网格管理体系，通过加强环卫保洁工作力度，辖区市政道路卫生死角减少，路面撒漏，乱扔、乱倾倒垃圾情况得到及时发现和处理；着力解决环境卫生治理中的突出问题和薄弱环节，加强城乡结合部、内河沿岸环境综合治理的整治力度，对各类影响环境卫生的现象进行集中整治和经常性管理，同时通过强化日常巡查机制，加强管控力度，确保辖区环境卫生整体保持良好状况；确保扬尘整治工作取得实效，强化道路机械化作业手段，划分片区开展整治，合理使用现有洒水车、洗扫车等机械设备，人机结合对路面进行冲、洗、扫作业。对辖区重点扬尘整治路段实行不间断循环洒水作业，并通过用洒水车、扫地车全天候交替进行精细化作业，进一步增加冲刷降尘作业频次，确保路面保持基本润湿状态；不定期开展道路扬尘整治活动，通过清扫保洁、洒水降尘、定期清洗公共设施等多方面进行综合整治，尽可能减少扬尘污染源，使扬尘污染得到有效控制，提升辖区大气和环境质量。（绩效督查局）
图一：市容市貌整改前后对比图
图二、三：城管执法服务岗亭
图四：共享车辆包点试点工作整改前后对比图
图五：车辆乱停整改前后对比图
【【津云调查】在这里，有一种“年味儿”叫坚守！】春节到吉祥绕，家家户户乐逍遥。当人们尽享节日的幸福喜悦时，有这样一群海事人始终默默坚守在保障煤炭运输、维护水上安全、组织水上交通的监管一线。舍小家，为大家，在岗位上辞旧迎新。
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
https://t.cn/A6iOPaF1
监管不松懈 保能源物资安全
作为整个华北地区重要的能源枢纽，南疆港区集中了天津港全部的煤炭运输业务。春节期间，码头运转不停歇，载运煤炭的船舶平均每天进出港3.5艘次。为了保障船舶运输、作业安全规范，海事执法人员登船检查，针对甲板、驾驶台和机舱三个区域进行风险排查，每个分区都有１０个以上的检查项目。
舱盖能不能盖严，螺栓能不能拧紧，海事执法人员在检查时不放过任何一个小细节。要知道，海上气候环境复杂多变，如果遇到大风浪，哪怕只是一个小螺栓、小胶条出了岔子，都有可能威胁整条船舶的航行安全。一年365天，不论何时，检查都要细致入微，尤其是春节期间，更要仔细、再仔细，怕就是船员一丝一毫的疏忽大意。
爬舷梯、下机舱，在这艘约１０层楼高、长达１００多米的船舶上，执法人员走了不下３遍，猫了几十次腰。天津南疆海事局散矿海巡执法大队副队长马海鲲说：“船舶很多的设备管系，都是放在一些犄角旮旯的地方，那个地方如果你不去看，我也不去看，它是早晚会出问题的。”
马海鲲与船舶打了１５年交道，经他手查验的船舶超1000艘，对于船体结构、零部件，他早已烂熟于心。平时工作中，他善于观察也爱琢磨。他发现船员大部分的违规行为源于他们对法律法规的不了解。于是，在南疆海事微信公众号上，马海鲲开设“小马哥以案说法”栏目，结合案例讲解法规，从最初的图文结合再到小视频，生动的表现形式和通俗易懂的内容，很快就在经常往来南疆港的船员中，打开了知名度，于是马海鲲也就有了一个响亮的称号：“小马哥”。如今，“小马哥”系列已经有了近40篇，点击量上来了，后台留言多了，更让他欣喜的是，案例在公众号上发表后，同类型的违法行为有了大幅下降。
春节期间，马海鲲和同事们依然坚守在岗位上，标准不降低，检查不放松，筑牢海上春运安全屏障。马海鲲说：“海运直接关系到我们国家的经济命脉，我们能够作为这个行业的一员，其实是感觉挺荣耀的，能够保障海运的安全，能够保护海洋的清洁，这是我们的一份使命。”
日常巡航“不打烊” 为水上春运护航
天刚蒙蒙亮，天津东疆海事局海上海巡执法大队的执法人员就登船出港，执行巡航任务。近期，渤海湾、莱州湾、辽东湾都出现了冰情，根据国家海洋预报中心预测，1月中旬到2月中旬冰情会比较严重。而进入到2月份后，风浪把浮冰刮进天津港的概率就逐渐加大。最近，每次巡航，遇到海洋石油船舶，执法人员都会多问问。
车辆在道路上通行，需要看道路指示标和交通信号灯。其实在海上，船舶也需要依靠导助航标志在划定好的航路上航行。“红的是左向标，船航行要遵循的是左红右绿，它就像一个指示牌一样，船按照航道来通行。”天津东疆海事局海上海巡执法大队三级主办高晋红说。
在巡航时，高晋红和他的同事一方面要检查这些标志是否有损坏，更重要的，是提前发现、处置航道中的碍航渔船、渔具、漂浮物。海巡船舶驶到港区航道的入口处，发现了几条正在拖网作业的渔船，不时往主航道靠近，高晋红立即对这些船进行安全提示，渔船随即调转方向，驶离了主航道。
瞭望、高频提示、查询海图，巡航过程中，高晋红一直没闲着，发现问题、核对情况、有条不紊地去解决。别看现在高晋红处理起来得心应手，刚来到工作岗位时，可是另一番景象。高晋红说：“我从大山里出来，以前没见过海。我晕船，晕船特别厉害。基本是船往外开，我就头疼就会吐。我必须得克服，我就申请多出去巡航，尤其是远距离的，一去两三天的，后来把晕船这事就给克服掉了。”
肯吃苦，下功夫，高晋红的巡航工作走上了正轨。去年夏天的一个凌晨，他接到紧急电话，一条游艇翻扣，两名人员下落不明。高晋红二话没说，迅速赶到单位。当时大船反馈回来的信息说，现场吃水比较浅，大船进不去。但是当时天比较黑，小船又不具备夜航的条件。等到天蒙蒙亮，高晋红他们赶紧开着小船前往现场。
路上，指挥中心也传来消息，有一名落水者被周边过往船舶发现救起，根据他的定位，高晋红他们划定了搜救范围。从小范围到大范围，从20分钟一圈到40分钟一圈，搜寻到中午，还是没有发现。此时，正赶上落潮，搜救工作愈发困难，留给高晋红他们的时间不多了。不到最后一刻，大家没有人说放弃，最终，在更远的海域，找到了另一个落水者。
“我们接到警情，第一时间赶赴现场，去充当指挥中心的眼和手。每次巡航检查看到船舶都有序地航行，码头靠泊的船舶在有序地作业，感觉这份工作很值得去做，值得把它做好。” 高晋红说。
忙碌的海上“交警” 佳节守平安
航行安全信息播发、锚泊位置申请、船舶数据核实，在天津海事局船舶交通管理中心，忙碌的甚高频呼叫声不断，24小时值班员中英文无缝切换。电子海图上，穿梭在天津港间的大小船舶化身为密密麻麻的光标，点亮了系统显示屏。一早能见度不佳，值班人员加强对各个船舶的监控，同时实时关注着能见度的变化。
中午前后，能见度降到1海里左右，约1800米，按照规定，能见度不足3000米，需要实施临时海上交通管制，主航道由双向通航变为单向。这样一来，港区的通行效率就不可避免会受到影响。摆在值班长面前的，是航行计划的重新调整，优先保证民生供应的船舶。“停船有一个冲程，这个冲程有时甚至达到10倍船长。这样的话就得需要对潜在的危险做一个提前的判断。我们交管中心就是来判定这些潜在的航行危险，辅助船舶进行一个航行决策。”天津海事局船舶交通管理中心值班长任洪海说。
任洪海，交管中心目前在职时间最长的值班长，大家眼中的应急处置大牛，曾经是一名经验丰富的远洋船长，在他航海的生涯中，与天津港打过两次交道。 “1998年来天津港的时候，锚地没有这么多船。” 任洪海告诉我们，10年之后2008年，他再次来到天津港。“一开始没有确定来天津港，是中途改港，所以说我们船上那些资料，都是过期的资料，对这个水域环境不太熟悉，在即将抛锚的时候，交管中心喊过来了。我就想，我如果要是能在天津港也能够从事这项工作，为更多的船提供类似这样的服务，应该是我的一个荣幸”。
此后，任洪海一直默默关注着天津港。2010年，天津海事局船舶交通管理中心对外招聘，任洪海立马报名，经过层层选拔成为这里的一员。如今，10多年过去了，从值班员再到值班长, 对于这份工作，他初心不改。
6个班组，4张值班台，交管中心24小时无休运转，365天不间断值班。春节期间，任洪海和同事们坚守在岗位上，他说：“每当做完一个完美的疏港，心里有一个很大的成就感，天津港作为国际大港，每天24小时都有货物进出，就要求我们时刻坚守在岗位上，保障船舶的安全进出，让各种物资走进千家万户。”
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