久事篮球俱乐部召开 2021-2022赛季 CBA常规赛总结会和季后赛动员会
3月24日下午，久事篮球俱乐部在沈阳赛区召开了2021-2022赛季CBA常规赛总结会和季后赛动员会。俱乐部党支部书记、副董事长、总经理蒋育生，一线队主教练李春江，总经理助理刘骏珺，俱乐部总教练李秋平，领队刘鹏及在沈阳赛区参赛的久事男篮教练员、一线队球员和工作人员出席会议。
首先，全体球员依次回顾、总结了常规赛的个人表现，并聚焦攻防战术上的短板及需重点提升的技战术问题等方面进行了交流发言。随后，教练组重申了训练生活中的注意事项，分析总结了球队现阶段所暴露出的问题，并结合各自的执教经历对季后赛提出了明确要求，要充分利用好休赛的窗口期，夯实基本功，摆正心态，珍惜机会，迅速成长。面对季后赛可能出现的各类现场情况，要冷静思考、沉着应对，既要打出扎实的技战术又要展现过硬的心理素质。
本赛季常规赛，久事男篮以28胜10负的成绩，位列联盟第三名，直接晋级季后赛八强，创下上海男篮迈入“久事时代”以来的最好成绩。虽然最后几轮球队受伤病困扰战绩有所下滑，但是久事男篮多项关键数据依然处于联盟前列。李春江指导的到来，引导球队发生了质变。他不仅赋予了大鲨鱼全新的精神面貌，也在技战术上进行了优化，球队风格鲜明，雷厉风行的比赛节奏在联盟中独树一帜。得分榜上，大鲨鱼最终以场均111.1分排名第2，同时场均篮板、助攻、抢断，球队也都排名全联盟第2。值得一提的是，久事男篮的场均快攻得分和利用失误得分，均位列全联盟榜首，在快攻得分方面的数据优势尤为明显。这两项数据也非常直观地反应了这个赛季球队在进攻上的特点和变化。
久事男篮能在本赛季常规赛取得如此成绩，球队每一环的作用都至关重要：对战术细致研究和执行的教练组，稳定发挥的球员，以及成长速度喜人的诸位小将。以李春江指导为主导的教练组给予了球员们充分的信任，并根据球员各自的特点制定了不同的训练和比赛计划，这让球队在战术上，阵容轮转搭配上都有拥有了更多样的选择，在精神面貌上更是焕然一新，团队展现出的凝聚力和坚决执行的战斗力令人印象深刻。常规赛的时间跨度很长，但全队上下都能时刻保持专注， 极强的竞争力使大鲨鱼在面对强敌时丝毫不怵。本赛季，大鲨鱼力克传统豪强北京队，强势逆转卫冕冠军广东队，双杀劲旅浙江队，而在第三阶段中，21分逆转辽宁队的比赛更是为广大球迷津津乐道，球队展现出的拼搏精神和顽强韧性令人欣喜。
作为久事男篮的内线支柱，场均17.8分的王哲林是球队得分的稳定来源，另外他场均8.4个篮板外加1.6个盖帽，也都排名联盟前列，借助这般出色的表现，他成功入选了本赛季的CBA全明星赛南区阵容。球队的首发前锋刘铮，在球队的快攻反击和外线防守中都扮演着很重要的角色。同样在防守端，袁堂文的存在感之强不言而喻，极佳的球场视野和比赛阅读力让他在进攻端也能为球队提供很大的帮助。李添荣和郭昊文两位小鲨更是在转换进攻中颇为活跃，他们不知疲倦的攻筐也成为大鲨鱼本季阵地战中极为重要的进攻手段。在三分线外，大鲨鱼坐拥罗汉琛和可兰白克两名大将，他们本赛季的三分命中率都在40%以上，是值得信赖的优秀射手。而任骏威攻防俱佳，射程灵活，防守覆盖面广，他全能的属性使得球队在阵容搭配上能够更加灵活。在球队需要时，鞠明欣、宗赞和董瀚麟也都能挺身而出，即插即用，为团队做补充。外援方面，富兰克林受伤病困扰，整个赛季距离巅峰状态尚有一定差距，但敬业精神值得称道。另一名外援冯莱的状态虽然有所起伏，但他往往能在关键时刻挺身而出，为球队带来能量并在攻防两端提供支援。
另外，球队阵中李添荣、郭昊文、袁堂文和戴昊四位"00后"小将的崛起，也非常令人欣喜。其中，李添荣场均能得到11.6分，57%的投篮命中率在联盟非内线球员中高居第一，超过40%的三分命中率和90%以上的罚球命中率也排名联盟前列，使他成为了本赛季CBA最佳新人的热门人选，同时他也凭借惊艳的处子赛季表现，成功入选了本赛季的CBA星锐队。
在球队教练组及全体球员发言过后，俱乐部党支部书记、副董事长、总经理蒋育生进行了总结发言。首先，他对本赛季球队所取得的成绩表示祝贺，尤其是球队在本赛季经历教练组的调整、新老球员的磨合后仍能迅速融入新战术体系、全面提升个人能力及团队默契，并获得如此成绩，这是全队上下团结一心、奋力拼搏的最好体现。同时他也指出球队还有很多方面需要总结、很多问题需要解决，并对季后赛提出三点要求：一是希望全队要统一思想，进一步增强团队协作性，提升团队凝聚力。二是集中精力，刻苦备战，要进一步提升训练强度，提高战术执行力。三是要继续发扬充满激情、敢打敢拼、永不言败的精神品质，展现上海城市精神，推进一流俱乐部的建设，为久事争光，为上海争光！
随着常规赛的尘埃落定，竞争愈发激烈的季后赛将于2022年4月1日，在江西省南昌市南昌国际体育中心打响。目前，球队阵中富兰克林、冯莱、李添荣、宗赞、戴昊等球员的伤病还未完全康复，对于久事男篮来说，确保以齐整的阵容出战季后赛成为现阶段的当务之急。好在，季后赛第一阶段短暂的休整期，对于球队而言，也是难得的康复、调整和备战时间。根据常规赛排名，位列第三的上海久事男篮将在季后赛第二阶段（4月7日-12日）对战第6位的深圳马可波罗与第11位的山东高速之间的胜者。根据赛程安排，季后赛首轮将采用三局两胜制，相信我们的教练组也将通过首轮对手的表现，做出相应的技战术部署和人员安排。
众所周知，季后赛是“狭路相逢勇者胜”的舞台，球队势必将面临更加严峻的考验。在经过本赛季38场常规赛的磨砺后，我们有理由相信，冠军教练李春江指导对于季后赛有着足够的理解和掌控力，同时刘铮、可兰白克、任骏威等具备季后赛经验的球员，也将不遗余力地为球队提供帮助。希望全队上下都能“奋力拼鲨、全力以赴”，在季后赛中展现出更强的自信心与凝聚力，用团队的力量克服一切艰难险阻，取得令人满意的佳绩。Let’s go, Sharks!
#有梦当燃 鲨向未来#
3月24日下午，久事篮球俱乐部在沈阳赛区召开了2021-2022赛季CBA常规赛总结会和季后赛动员会。俱乐部党支部书记、副董事长、总经理蒋育生，一线队主教练李春江，总经理助理刘骏珺，俱乐部总教练李秋平，领队刘鹏及在沈阳赛区参赛的久事男篮教练员、一线队球员和工作人员出席会议。
首先，全体球员依次回顾、总结了常规赛的个人表现，并聚焦攻防战术上的短板及需重点提升的技战术问题等方面进行了交流发言。随后，教练组重申了训练生活中的注意事项，分析总结了球队现阶段所暴露出的问题，并结合各自的执教经历对季后赛提出了明确要求，要充分利用好休赛的窗口期，夯实基本功，摆正心态，珍惜机会，迅速成长。面对季后赛可能出现的各类现场情况，要冷静思考、沉着应对，既要打出扎实的技战术又要展现过硬的心理素质。
本赛季常规赛，久事男篮以28胜10负的成绩，位列联盟第三名，直接晋级季后赛八强，创下上海男篮迈入“久事时代”以来的最好成绩。虽然最后几轮球队受伤病困扰战绩有所下滑，但是久事男篮多项关键数据依然处于联盟前列。李春江指导的到来，引导球队发生了质变。他不仅赋予了大鲨鱼全新的精神面貌，也在技战术上进行了优化，球队风格鲜明，雷厉风行的比赛节奏在联盟中独树一帜。得分榜上，大鲨鱼最终以场均111.1分排名第2，同时场均篮板、助攻、抢断，球队也都排名全联盟第2。值得一提的是，久事男篮的场均快攻得分和利用失误得分，均位列全联盟榜首，在快攻得分方面的数据优势尤为明显。这两项数据也非常直观地反应了这个赛季球队在进攻上的特点和变化。
久事男篮能在本赛季常规赛取得如此成绩，球队每一环的作用都至关重要：对战术细致研究和执行的教练组，稳定发挥的球员，以及成长速度喜人的诸位小将。以李春江指导为主导的教练组给予了球员们充分的信任，并根据球员各自的特点制定了不同的训练和比赛计划，这让球队在战术上，阵容轮转搭配上都有拥有了更多样的选择，在精神面貌上更是焕然一新，团队展现出的凝聚力和坚决执行的战斗力令人印象深刻。常规赛的时间跨度很长，但全队上下都能时刻保持专注， 极强的竞争力使大鲨鱼在面对强敌时丝毫不怵。本赛季，大鲨鱼力克传统豪强北京队，强势逆转卫冕冠军广东队，双杀劲旅浙江队，而在第三阶段中，21分逆转辽宁队的比赛更是为广大球迷津津乐道，球队展现出的拼搏精神和顽强韧性令人欣喜。
作为久事男篮的内线支柱，场均17.8分的王哲林是球队得分的稳定来源，另外他场均8.4个篮板外加1.6个盖帽，也都排名联盟前列，借助这般出色的表现，他成功入选了本赛季的CBA全明星赛南区阵容。球队的首发前锋刘铮，在球队的快攻反击和外线防守中都扮演着很重要的角色。同样在防守端，袁堂文的存在感之强不言而喻，极佳的球场视野和比赛阅读力让他在进攻端也能为球队提供很大的帮助。李添荣和郭昊文两位小鲨更是在转换进攻中颇为活跃，他们不知疲倦的攻筐也成为大鲨鱼本季阵地战中极为重要的进攻手段。在三分线外，大鲨鱼坐拥罗汉琛和可兰白克两名大将，他们本赛季的三分命中率都在40%以上，是值得信赖的优秀射手。而任骏威攻防俱佳，射程灵活，防守覆盖面广，他全能的属性使得球队在阵容搭配上能够更加灵活。在球队需要时，鞠明欣、宗赞和董瀚麟也都能挺身而出，即插即用，为团队做补充。外援方面，富兰克林受伤病困扰，整个赛季距离巅峰状态尚有一定差距，但敬业精神值得称道。另一名外援冯莱的状态虽然有所起伏，但他往往能在关键时刻挺身而出，为球队带来能量并在攻防两端提供支援。
另外，球队阵中李添荣、郭昊文、袁堂文和戴昊四位"00后"小将的崛起，也非常令人欣喜。其中，李添荣场均能得到11.6分，57%的投篮命中率在联盟非内线球员中高居第一，超过40%的三分命中率和90%以上的罚球命中率也排名联盟前列，使他成为了本赛季CBA最佳新人的热门人选，同时他也凭借惊艳的处子赛季表现，成功入选了本赛季的CBA星锐队。
在球队教练组及全体球员发言过后，俱乐部党支部书记、副董事长、总经理蒋育生进行了总结发言。首先，他对本赛季球队所取得的成绩表示祝贺，尤其是球队在本赛季经历教练组的调整、新老球员的磨合后仍能迅速融入新战术体系、全面提升个人能力及团队默契，并获得如此成绩，这是全队上下团结一心、奋力拼搏的最好体现。同时他也指出球队还有很多方面需要总结、很多问题需要解决，并对季后赛提出三点要求：一是希望全队要统一思想，进一步增强团队协作性，提升团队凝聚力。二是集中精力，刻苦备战，要进一步提升训练强度，提高战术执行力。三是要继续发扬充满激情、敢打敢拼、永不言败的精神品质，展现上海城市精神，推进一流俱乐部的建设，为久事争光，为上海争光！
随着常规赛的尘埃落定，竞争愈发激烈的季后赛将于2022年4月1日，在江西省南昌市南昌国际体育中心打响。目前，球队阵中富兰克林、冯莱、李添荣、宗赞、戴昊等球员的伤病还未完全康复，对于久事男篮来说，确保以齐整的阵容出战季后赛成为现阶段的当务之急。好在，季后赛第一阶段短暂的休整期，对于球队而言，也是难得的康复、调整和备战时间。根据常规赛排名，位列第三的上海久事男篮将在季后赛第二阶段（4月7日-12日）对战第6位的深圳马可波罗与第11位的山东高速之间的胜者。根据赛程安排，季后赛首轮将采用三局两胜制，相信我们的教练组也将通过首轮对手的表现，做出相应的技战术部署和人员安排。
众所周知，季后赛是“狭路相逢勇者胜”的舞台，球队势必将面临更加严峻的考验。在经过本赛季38场常规赛的磨砺后，我们有理由相信，冠军教练李春江指导对于季后赛有着足够的理解和掌控力，同时刘铮、可兰白克、任骏威等具备季后赛经验的球员，也将不遗余力地为球队提供帮助。希望全队上下都能“奋力拼鲨、全力以赴”，在季后赛中展现出更强的自信心与凝聚力，用团队的力量克服一切艰难险阻，取得令人满意的佳绩。Let’s go, Sharks!
#有梦当燃 鲨向未来#
《莎士比亚戏剧赏析》的老师说莎翁重爱情也重同性友谊，体现他的人文思想。还用前面仲夏夜那篇里的赫米亚和海丽娜做对比。我回想了一下还是觉得愤愤不平：为啥男性友谊就体现成为朋友两肋插刀的伟大，女性哪怕被形容为两个樱桃连着枝的友谊却会为了爱情反目、对对方恶语相加？这是不是另一种偏见？
反复思考，我能想到的有两点：
一，时代和思想的局限。大背景仍是男权社会，这大概率是那时候男人脑补的女性友谊。（似乎现在也如此，比如老说女生在一块事儿更多更勾心斗角……你看见的？男的就不勾心斗角全是纯友谊？看宫斗剧代入大男主是不是很爽？至今电视电影还是这种风向，真的影响不可谓不大）
二，女性群体并没有“自成一派”，太不抱团了。这和第二性又串起来了，依傍于男性的女性与男性是一体的。女性不是命运共同体。所以为了爱情反目，是完全可以想象也可以理解的——女性除了依傍于男性（通过爱情）就没别的事儿了，她当然得争了。要是她能一样创造世界，再反观深陷爱情之类的简直局限得令人发笑。
反复思考，我能想到的有两点：
一，时代和思想的局限。大背景仍是男权社会，这大概率是那时候男人脑补的女性友谊。（似乎现在也如此，比如老说女生在一块事儿更多更勾心斗角……你看见的？男的就不勾心斗角全是纯友谊？看宫斗剧代入大男主是不是很爽？至今电视电影还是这种风向，真的影响不可谓不大）
二，女性群体并没有“自成一派”，太不抱团了。这和第二性又串起来了，依傍于男性的女性与男性是一体的。女性不是命运共同体。所以为了爱情反目，是完全可以想象也可以理解的——女性除了依傍于男性（通过爱情）就没别的事儿了，她当然得争了。要是她能一样创造世界，再反观深陷爱情之类的简直局限得令人发笑。
为什么发生空难，航空公司宁可赔偿几十个亿，都不让乘客跳伞求生？
很好奇，空难死亡率接近100%，但在坠机前，明明有机会跳伞求生，为什么航空公司不在飞机上配备降落伞呢？很多人可能对于跳伞这个项目，理解得不是很透彻，觉得跳伞是一件非常简单的事情，从高空落下时，只要第一时间打开降落伞就能平稳的落地了。
要是这么简单的项目的话，人人都就可以跳伞了，有的人通过电视或者电影能了解到跳伞的皮毛的知识。在影视中的跳伞大多都是经过电脑的后期合成的视频。
在现实生活中不能通过电脑的特效来衡量跳伞的标准，跳伞限定性的因素太多了，而民航的客机上面，根本不具有跳伞的因素。
现实却远比想象中更加复杂，民航客机的飞行高度通常在8000~12000米，而全球跳伞高度一旦超过3000米，危险系数就会急剧攀升
一般，民航飞机的飞行速度为900千米/小时，也就是说，当你从飞机上跳落的一瞬间，由于惯性，你的速度也是900千米/小时，而一般降落伞的打开速度，大约在200千米/小时，因此，在如此恐怖的速度下，即使打开了降落伞，伞也会被风撕成碎片，而你还是会高速摔落地面，难逃厄运。
就客机的航行高度而言，含氧量只有地表的35%~45%左右，气温低至零下几十度，就算乘客敢跳下去，也很快就会被冻死或者晕厥。
而且你还得考虑到夜航，大晚上乌漆嘛黑，谁知道下面怎么回事，很可能直接摔死，如果下面是海洋，就算能侥幸逃生，接下来还得面对一望无际的大海，没有食物没有定位，普通人很难活下来。
如果要打开舱门集体跳伞，那就得提前泄压，气压跟气温都会慢慢降低，人体就会出现一系列不良反应，例如头晕、头痛、呼吸困难等等，很多人就连走路都走不稳，更别提跳伞了。
如果瞬间强行打开舱门，幻想着以迅雷不及掩耳之势，立刻跳下去，其实这样也不行，不提前泄压打开舱门，内外压差会瞬间把人“吸”出舱外，普通人根本反应不过来。
当乘客跳出机舱后，还得面对失重难题，以普通人的身体素质，在没有训练的情况下，很难适应的面部肿胀，颈部静脉曲张等情况，在空气对流影响下，人体还会空中360度旋转，绝大多数普通人早就丧失了思考跟行动能力，简而言之就是懵了，这种情况下甚至连“拉开伞包”都不会操作。
零下几十度的低温，强烈的气流，稀薄的大气，如此恶劣的跳伞环境，别说是普通乘客，就连专业跳伞人士都会胆寒！
普通人很难有机会接触跳伞，除了风险很高之外，装备成本也是一大因素，一整套装备下来，起码也得好几万人民币，虽然以航空公司的经济实力，200~300多套下来就算几百万也能承受，毕竟一架飞机的售价就几亿~十几亿。
但问题的关键不在于装备成本，而在于重量，假设一套装备重量为18千克，200套就算3.6吨，在地面上，重量成本不明显，所以绝大多数人直接忽略了，但要把3.6吨重量的装备送上天不断航行，燃油成本就会不断增加。
除了重量以外，跳伞装备还要占据不小的空间，所以制造商就要把飞机造的更大，导致客机成本增高，变相降低市场竞争力，对航空公司来讲，采购带有跳伞装备的客机，就意味着要花更多的钱，而且每飞一次，燃油成本也会增加，所以只能提高票价。
大家都知道，飞机之所以能够起飞就是源于飞机的发动机的推力，直接是把飞机直接推上天空中的，作为普通的发动机根本不会有这么大的推力。
比如你以前的条件全部满足了，你也很完美地跳下去了，你跳下去之后，就能代表你成功落地嘛，那是你想得太简单了。
就算你跳下去的那一刹那，你由于惯性的运动，你还是保持飞机飞行的速度的，作为飞机的发动机也不是摆设，它能将巨大的飞机推向高空。
对你一个100多斤的人来说，也会很快地卷入到飞机的发动机里面，当你进入的飞机的发动机，你觉得你还有存活的可能性吗？
还有就是你要克服气压差、能打开舱门。能忍受高寒缺氧的环境，才能有跳下去的可能，当你跳下去的时候，也会被发动机吞噬。
以上就是在飞机上面不能跳伞的主要原因了，横竖都是死。
所以在飞机上面也就没有降落伞的配置了，这样还能给盈利性的航空公司节省一大批的费用。
总的来说，飞机失事是小概率事件，平均概率为20万分之一，有时能达百万分之一，也就是说，飞机飞100万架次，才有一次事故。所以，以后千万不要担心“坐飞机有没有降落伞”的问题。
飞机失事是小概率事件，即使再小的概率，并不代表不会发生，对于空难并不是我们每个人所看到的，真心的祝愿每一次飞行都能平稳的落地。
很好奇，空难死亡率接近100%，但在坠机前，明明有机会跳伞求生，为什么航空公司不在飞机上配备降落伞呢？很多人可能对于跳伞这个项目，理解得不是很透彻，觉得跳伞是一件非常简单的事情，从高空落下时，只要第一时间打开降落伞就能平稳的落地了。
要是这么简单的项目的话，人人都就可以跳伞了，有的人通过电视或者电影能了解到跳伞的皮毛的知识。在影视中的跳伞大多都是经过电脑的后期合成的视频。
在现实生活中不能通过电脑的特效来衡量跳伞的标准，跳伞限定性的因素太多了，而民航的客机上面，根本不具有跳伞的因素。
现实却远比想象中更加复杂，民航客机的飞行高度通常在8000~12000米，而全球跳伞高度一旦超过3000米，危险系数就会急剧攀升
一般，民航飞机的飞行速度为900千米/小时，也就是说，当你从飞机上跳落的一瞬间，由于惯性，你的速度也是900千米/小时，而一般降落伞的打开速度，大约在200千米/小时，因此，在如此恐怖的速度下，即使打开了降落伞，伞也会被风撕成碎片，而你还是会高速摔落地面，难逃厄运。
就客机的航行高度而言，含氧量只有地表的35%~45%左右，气温低至零下几十度，就算乘客敢跳下去，也很快就会被冻死或者晕厥。
而且你还得考虑到夜航，大晚上乌漆嘛黑，谁知道下面怎么回事，很可能直接摔死，如果下面是海洋，就算能侥幸逃生，接下来还得面对一望无际的大海，没有食物没有定位，普通人很难活下来。
如果要打开舱门集体跳伞，那就得提前泄压，气压跟气温都会慢慢降低，人体就会出现一系列不良反应，例如头晕、头痛、呼吸困难等等，很多人就连走路都走不稳，更别提跳伞了。
如果瞬间强行打开舱门，幻想着以迅雷不及掩耳之势，立刻跳下去，其实这样也不行，不提前泄压打开舱门，内外压差会瞬间把人“吸”出舱外，普通人根本反应不过来。
当乘客跳出机舱后，还得面对失重难题，以普通人的身体素质，在没有训练的情况下，很难适应的面部肿胀，颈部静脉曲张等情况，在空气对流影响下，人体还会空中360度旋转，绝大多数普通人早就丧失了思考跟行动能力，简而言之就是懵了，这种情况下甚至连“拉开伞包”都不会操作。
零下几十度的低温，强烈的气流，稀薄的大气，如此恶劣的跳伞环境，别说是普通乘客，就连专业跳伞人士都会胆寒！
普通人很难有机会接触跳伞，除了风险很高之外，装备成本也是一大因素，一整套装备下来，起码也得好几万人民币，虽然以航空公司的经济实力，200~300多套下来就算几百万也能承受，毕竟一架飞机的售价就几亿~十几亿。
但问题的关键不在于装备成本，而在于重量，假设一套装备重量为18千克，200套就算3.6吨，在地面上，重量成本不明显，所以绝大多数人直接忽略了，但要把3.6吨重量的装备送上天不断航行，燃油成本就会不断增加。
除了重量以外，跳伞装备还要占据不小的空间，所以制造商就要把飞机造的更大，导致客机成本增高，变相降低市场竞争力，对航空公司来讲，采购带有跳伞装备的客机，就意味着要花更多的钱，而且每飞一次，燃油成本也会增加，所以只能提高票价。
大家都知道，飞机之所以能够起飞就是源于飞机的发动机的推力，直接是把飞机直接推上天空中的，作为普通的发动机根本不会有这么大的推力。
比如你以前的条件全部满足了，你也很完美地跳下去了，你跳下去之后，就能代表你成功落地嘛，那是你想得太简单了。
就算你跳下去的那一刹那，你由于惯性的运动，你还是保持飞机飞行的速度的，作为飞机的发动机也不是摆设，它能将巨大的飞机推向高空。
对你一个100多斤的人来说，也会很快地卷入到飞机的发动机里面，当你进入的飞机的发动机，你觉得你还有存活的可能性吗？
还有就是你要克服气压差、能打开舱门。能忍受高寒缺氧的环境，才能有跳下去的可能，当你跳下去的时候，也会被发动机吞噬。
以上就是在飞机上面不能跳伞的主要原因了，横竖都是死。
所以在飞机上面也就没有降落伞的配置了，这样还能给盈利性的航空公司节省一大批的费用。
总的来说，飞机失事是小概率事件，平均概率为20万分之一，有时能达百万分之一，也就是说，飞机飞100万架次，才有一次事故。所以，以后千万不要担心“坐飞机有没有降落伞”的问题。
飞机失事是小概率事件，即使再小的概率，并不代表不会发生，对于空难并不是我们每个人所看到的，真心的祝愿每一次飞行都能平稳的落地。
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