【东航事故发布会最新消息汇总：基本确定主要撞击点，最深20米；已找到遇难者遗物21件，失事飞机不涉及拨叉检修问题】
24日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，对事故现场搜索救援进展等情况进行发布。
会上通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。
已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。
已搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份
会上，广西自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
郑西介绍，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集1618人，划分区域开展搜寻救援工作，搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。
民航局：第一部黑匣子目前不排除存储单元损坏可能性
24日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，对事故现场搜索救援进展等情况进行发布。
会上，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
已有200多名旅客家属前往事故现场
在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
民航局：将按照规定邀请需要相关方参加事故调查工作
事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。
失事飞机不涉及拨叉检修问题
近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。
民航局回应机头是否垂直向下砸向地面
针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。
连日来藤县连续降雨 造成事故核心区域积水
发布会披露，连日来藤县地区连续降雨，给现场救援增加了不少难度，一是降雨造成了事故核心区域的积水，3月23日先后两次调派两台消防泵，14人抽排积累80立方，解决了核心区积水问题，为调查工作组发现并提取黑匣子提供了条件。
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24日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，对事故现场搜索救援进展等情况进行发布。
会上通报，已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。
已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
目前，调查人员仍在现场继续开展现场勘查和重要残骸的取证工作，为下一步查明事故原因做好基础性工作。
已搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份
会上，广西自治区消防救援总队总队长郑西通报今天搜救工作的进展情况。据介绍，搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
郑西介绍，广西消防救援总队、武警广西总队、梧州军分区、公安机关共组织调集1618人，划分区域开展搜寻救援工作，搜救人员携带安全绳索、生命探测仪、金属探测仪等器材在事故核心区域东面向外扩大搜寻范围，并沿飞机航线组织发动梧州市沿途内4个乡镇专职消防队、103名村屯消防网格员和速报员，对17个乡镇范围内的266个村屯、735人进一步现场排查和电话询问。
民航局：第一部黑匣子目前不排除存储单元损坏可能性
24日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会，对事故现场搜索救援进展等情况进行发布。
会上，民航局通报，第一部黑匣子已于昨晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。
已有200多名旅客家属前往事故现场
在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，截至24日早上8点，广西梧州（含藤县）住宿的56位旅客家属共计305人，涉及52个家庭。东航在广西梧州共派遣161名家属援助工作人员，当地也派出了大量专班工作人员，双方紧密配合，对旅客家属开展全程服务保障和安抚沟通。在指挥部的统一安排下，已有200多名旅客家属前往事故现场。自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的旅客家庭。同时也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
民航局：将按照规定邀请需要相关方参加事故调查工作
事件发生后，中国民航根据国际民用航空公约相关要求，将事故信息通报发了国际民航组织及航空器设计制造国的调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。
失事飞机不涉及拨叉检修问题
近日海外网络有传言，东航曾开展自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）的有关情况，猜测与事故有关。在24日的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上，东航宣传部部长刘晓东表示，本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600个飞行起落。失事飞机不涉及该部件检修问题。
民航局回应机头是否垂直向下砸向地面
针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。
连日来藤县连续降雨 造成事故核心区域积水
发布会披露，连日来藤县地区连续降雨，给现场救援增加了不少难度，一是降雨造成了事故核心区域的积水，3月23日先后两次调派两台消防泵，14人抽排积累80立方，解决了核心区积水问题，为调查工作组发现并提取黑匣子提供了条件。
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现今好莱坞电影中出现的新车，往往是片商与车厂间互惠宣传的 Product Placement。参选本届奥斯卡的两部大片-《Spider-Man：No Way Home》中的韩国 Hyundai （ IONIQ 5、，Tucson ）以及《No Time to Die》里的英伦 Aston Martin （ DB5、Superlegerra、Valhalla ）即为典型例子。但首部获提名奥斯卡的日本剧情片《Drive My Car》里瑞典 Saab （ 900 Turbo ）却早已从车坛蒸发，它的出现全靠原著情节。
趁着这个星期天（ 3 月 27 日）就是奥斯卡盛会的大日子，身为汽车爱好者的 #文枫#（「#周六品味圈#」Sat 9am, AM1470 ）就乘机扮演 Paparazzi，跟大家分享一下这些在本届奥斯卡大放光芒的汽车明星的一些背景资料。
更多图片及介绍：https://t.cn/A66o4STo
趁着这个星期天（ 3 月 27 日）就是奥斯卡盛会的大日子，身为汽车爱好者的 #文枫#（「#周六品味圈#」Sat 9am, AM1470 ）就乘机扮演 Paparazzi，跟大家分享一下这些在本届奥斯卡大放光芒的汽车明星的一些背景资料。
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部分同学心心念念的考博信息来啦！2023年行政管理考博信息整理
#考博# #考博辅导#
北京大学行政管理/公共政策/危机管理考博真题/参考书/招生人数/导师联系方式
一、2023年北京大学行政管理/公共政策考博方式及科目简介
北京大学博士研究生招生方式主要是“申请—考核制”，即初审＋复试（“面试”或”笔试＋面试“）。2018年开始，北京大学不再组织校内外语考试，但是考生需要具备雅思、托福等外语成绩，在英语国家留学的学生可以免试外语。然而，2020年以来，北京大学政府管理学院博士研究生招考方式主要是申请审核制，即提交申请材料后，没有笔试，直接面试。根据统计分析，每年申请三个专业的学生共计约300-500人，这几年伴随着疫情，出国留学的研究生回国报考的人数越来越多。
目前，北京大学政府管理学院行政管理、公共政策、危机管理等三个专业所有考生均不得跨专业调剂。根据统计，行政管理、公共政策、危机管理等三个专业对外招生人数分别为2-4人、4-6人、1-2人。每个方向单独组织招生面试。
北京大学政府管理学院这几年博士研究生7-8月开始报名，9月中下旬进行面试，希望诸位考生一定要注意。根据往年经验，很多考生意识到要报考博士的时候，北大招生已经结束了。
北京大学政府管理学院博士研究生每年仅招生1个在职研究生，其他的全部为全日制博士研究生。根据统计，目前招生在职博士研究生的院校已经很少了，例如中国社会科学院大学、中央党校、吉林大学等。
通过材料审核是考博成功的第一步。那么，如何才能通过考博申请资料审核呢？主要是三点：一是本硕院校和专业，双非院校的学生就不要申请了，建议试试其他院校；二是研究计划和学术简历撰写，对于很多国外留学的学生而言，研究计划方面可能存在较大难度；三是科研经历和学术成果积累。根据统计，北京大学政府管理学院这几年录取的学生要不就是本硕院校都是知名院校，要不就是学生至少有一篇核心论文发表，最多的有6篇核心论文。因此，大家一定要提前至少1年备考，很多学生研一入学就开始备考了。充分的准备是考博成功的关键。此外，研究计划的撰写和学术简历也是通过资料审核的关键，一定要选择合适的题目做研究计划，这个方面安排专职高校老师给大家讲解，不是一般的博士能够指导的。
二、2023年北京大学行政管理/公共政策/危机管理考博参考书
目前，跨专业报考北京大学政府管理学院的考生较多，虽然这几年没有笔试，但是面试主要问题还是要围绕专业知识展开。此外，还涉及研究计划，后者主要考察考生对研究方法的掌握。故而推荐如下参考书：
张国庆：《公共行政学》，北京大学出版社，2017年版；
李国正：《公共管理学》，首都师范大学出版社，2018年版；
李国正：《公共政策分析》，首都师范大学出版社，2019年版；
陈庆云：《公共政策分析》，北京大学出版社，2006年版；
李国正：《公共经济学》，首都师范大学出版社，2022年版；
李国正：《中国财政学》，首都师范大学出版社，2022年版；
李国正：《社会科学研究方法》，首都师范大学出版社，2023年版；
风笑天：《社会研究方法》，中国人民大学出版社，2018年版；
顾建光：《公共管理专业英语》（第二版），上海人民出版社，2019年版；
李国正：《应急管理理论与实践》，首都师范大学出版社，2022年版；（危机管理方向考生需要参考）
辅导资料：
《公共管理学：考点热点与真题解析》，首都师范大学出版社，2020年版；
《公共政策学：考点热点与真题解析》，首都师范大学出版社，2021年版；
《中国行政管理》期刊近一年论文、导师组（尤其是杨立华、句华等教授）近五年论文。
三、2023年北京大学行政管理/公共政策/危机管理考博历年真题
根据统计分析，这几年三个专业虽然没有笔试，但是面试中有诸多对专业课的考察，尤其是对行政管理基础理论、政府改革热点、研究方法、专业外语等内容。此外，危机管理专业方向还会考察危机管理等相关知识点，这两年虽然考察不多，但是以后这是考察重点，故而参考书给大家推荐了李国正教授主编的《应急管理理论与实践》。
接下来带领大家回顾一下这几年的部分真题，更多真题课程会讲解：
1.双顺差、财政体制改革、文献与注释（2010年北大考博真题）
2.公共物品相关问题、政府采购、公共财政（2011年北大考博真题）
3.伪命题、阿罗不可能定理、诺斯悖论（2012年北大考博真题）
4.归纳与演绎、城镇化、创新（2013年北大考博真题）
5.大部制改革、产业政策、财政政策、量表（2014年北大考博真题）
6.政府信息公开、市场经济体制、实验方法（2015年北大考博真题）
7.供给侧改革、中等收入陷阱、变量与研究计划（2016年北大考博真题）
8.政府购买服务、乡村振兴、政策工具、信度与效度（2017年北大考博真题）
9.公地悲剧、搭便车等问题、社会主要矛盾、抽样方法（2018年北大考博真题）
10.长三角一体化与长江经济带、乡村振兴与城镇化、放管服改革（2019年北大考博真题）
······
通过以上真题可以发现，《公共经济学》、《中国财政学》、《社会研究方法》等是每年真题考察的重点。
四、当前考博备考常见问题
很多学生一直犹犹豫豫，一会担心没有论文，一会担心自己本硕院校不好，一会又担心没有联系导师，结果时间耽误了，最终不可能考上任何学校，这是过去十余年咨询过程中常见的问题之一。目前，除了报考清华复交等名校的学生必须有核心论文之外，其他的专业尤其是教育、艺术、新闻传播、政治、马克思等专业不一定非要有论文，每年这里没有论文的学生录取的很多，对于这些考生来讲，最重要的就是好好准备好申报资料，至于研究计划等申报资料会请专门的高校相关专业教师给大家指导，一般而言，硕士阶段的考生很难自己找到好的选题进而做研究计划，而且一般没有系统学过《社会科学研究方法》（李国正主编）这类的课程，导致研究计划写的很小儿科。还有就是学术简历，太过于简单了，一份自己都不愿意看的简历，怎么会赢得老师的青睐呢。
#考博# #考博辅导#
北京大学行政管理/公共政策/危机管理考博真题/参考书/招生人数/导师联系方式
一、2023年北京大学行政管理/公共政策考博方式及科目简介
北京大学博士研究生招生方式主要是“申请—考核制”，即初审＋复试（“面试”或”笔试＋面试“）。2018年开始，北京大学不再组织校内外语考试，但是考生需要具备雅思、托福等外语成绩，在英语国家留学的学生可以免试外语。然而，2020年以来，北京大学政府管理学院博士研究生招考方式主要是申请审核制，即提交申请材料后，没有笔试，直接面试。根据统计分析，每年申请三个专业的学生共计约300-500人，这几年伴随着疫情，出国留学的研究生回国报考的人数越来越多。
目前，北京大学政府管理学院行政管理、公共政策、危机管理等三个专业所有考生均不得跨专业调剂。根据统计，行政管理、公共政策、危机管理等三个专业对外招生人数分别为2-4人、4-6人、1-2人。每个方向单独组织招生面试。
北京大学政府管理学院这几年博士研究生7-8月开始报名，9月中下旬进行面试，希望诸位考生一定要注意。根据往年经验，很多考生意识到要报考博士的时候，北大招生已经结束了。
北京大学政府管理学院博士研究生每年仅招生1个在职研究生，其他的全部为全日制博士研究生。根据统计，目前招生在职博士研究生的院校已经很少了，例如中国社会科学院大学、中央党校、吉林大学等。
通过材料审核是考博成功的第一步。那么，如何才能通过考博申请资料审核呢？主要是三点：一是本硕院校和专业，双非院校的学生就不要申请了，建议试试其他院校；二是研究计划和学术简历撰写，对于很多国外留学的学生而言，研究计划方面可能存在较大难度；三是科研经历和学术成果积累。根据统计，北京大学政府管理学院这几年录取的学生要不就是本硕院校都是知名院校，要不就是学生至少有一篇核心论文发表，最多的有6篇核心论文。因此，大家一定要提前至少1年备考，很多学生研一入学就开始备考了。充分的准备是考博成功的关键。此外，研究计划的撰写和学术简历也是通过资料审核的关键，一定要选择合适的题目做研究计划，这个方面安排专职高校老师给大家讲解，不是一般的博士能够指导的。
二、2023年北京大学行政管理/公共政策/危机管理考博参考书
目前，跨专业报考北京大学政府管理学院的考生较多，虽然这几年没有笔试，但是面试主要问题还是要围绕专业知识展开。此外，还涉及研究计划，后者主要考察考生对研究方法的掌握。故而推荐如下参考书：
张国庆：《公共行政学》，北京大学出版社，2017年版；
李国正：《公共管理学》，首都师范大学出版社，2018年版；
李国正：《公共政策分析》，首都师范大学出版社，2019年版；
陈庆云：《公共政策分析》，北京大学出版社，2006年版；
李国正：《公共经济学》，首都师范大学出版社，2022年版；
李国正：《中国财政学》，首都师范大学出版社，2022年版；
李国正：《社会科学研究方法》，首都师范大学出版社，2023年版；
风笑天：《社会研究方法》，中国人民大学出版社，2018年版；
顾建光：《公共管理专业英语》（第二版），上海人民出版社，2019年版；
李国正：《应急管理理论与实践》，首都师范大学出版社，2022年版；（危机管理方向考生需要参考）
辅导资料：
《公共管理学：考点热点与真题解析》，首都师范大学出版社，2020年版；
《公共政策学：考点热点与真题解析》，首都师范大学出版社，2021年版；
《中国行政管理》期刊近一年论文、导师组（尤其是杨立华、句华等教授）近五年论文。
三、2023年北京大学行政管理/公共政策/危机管理考博历年真题
根据统计分析，这几年三个专业虽然没有笔试，但是面试中有诸多对专业课的考察，尤其是对行政管理基础理论、政府改革热点、研究方法、专业外语等内容。此外，危机管理专业方向还会考察危机管理等相关知识点，这两年虽然考察不多，但是以后这是考察重点，故而参考书给大家推荐了李国正教授主编的《应急管理理论与实践》。
接下来带领大家回顾一下这几年的部分真题，更多真题课程会讲解：
1.双顺差、财政体制改革、文献与注释（2010年北大考博真题）
2.公共物品相关问题、政府采购、公共财政（2011年北大考博真题）
3.伪命题、阿罗不可能定理、诺斯悖论（2012年北大考博真题）
4.归纳与演绎、城镇化、创新（2013年北大考博真题）
5.大部制改革、产业政策、财政政策、量表（2014年北大考博真题）
6.政府信息公开、市场经济体制、实验方法（2015年北大考博真题）
7.供给侧改革、中等收入陷阱、变量与研究计划（2016年北大考博真题）
8.政府购买服务、乡村振兴、政策工具、信度与效度（2017年北大考博真题）
9.公地悲剧、搭便车等问题、社会主要矛盾、抽样方法（2018年北大考博真题）
10.长三角一体化与长江经济带、乡村振兴与城镇化、放管服改革（2019年北大考博真题）
······
通过以上真题可以发现，《公共经济学》、《中国财政学》、《社会研究方法》等是每年真题考察的重点。
四、当前考博备考常见问题
很多学生一直犹犹豫豫，一会担心没有论文，一会担心自己本硕院校不好，一会又担心没有联系导师，结果时间耽误了，最终不可能考上任何学校，这是过去十余年咨询过程中常见的问题之一。目前，除了报考清华复交等名校的学生必须有核心论文之外，其他的专业尤其是教育、艺术、新闻传播、政治、马克思等专业不一定非要有论文，每年这里没有论文的学生录取的很多，对于这些考生来讲，最重要的就是好好准备好申报资料，至于研究计划等申报资料会请专门的高校相关专业教师给大家指导，一般而言，硕士阶段的考生很难自己找到好的选题进而做研究计划，而且一般没有系统学过《社会科学研究方法》（李国正主编）这类的课程，导致研究计划写的很小儿科。还有就是学术简历，太过于简单了，一份自己都不愿意看的简历，怎么会赢得老师的青睐呢。
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