山东华顺德瑞农业发展有限公司，依托农业之乡的产业优势，是一家主要从事农业物联网、水肥一体化、智能施肥机研发与定制、灌溉自动控制、农产品安全溯源、自动环境调节等多种服务于一体的高新技术企业。以服务中国现代化农业为己任，做可信赖的高端农业设备制造商。专注于智慧农业的建成并落成数百个智慧农业相关项目，为用户带来一站式智慧农业全新体验，从生产到售后全面辅佐，助力农业生产标准化、规模化、现代化发展进程。

山东华顺德瑞农业发展有限公司秉承专业精神、坚持“以人为本、科技创新、诚信经营、服务取胜”，凭借卓越的产品、为客户量身定做系统方案、遍及全国的快速营销网络赢得了客户的广泛支持和认同。

#小云蜂播报#

春节前夕，工信部对15家跨行业跨领域工业互联网平台开展的发展成效评估结果通报显示，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司的卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台位居首位。这是“双跨”平台评选以来，卡奥斯连续第三年位居榜首。　　新年开工第一天，山东省2022年工作动员大会提出“加力突破工业互联网”。在工业互联网“从0到1”上，山东已经取得了先发优势，但如何实现“从1到100”，大范围复制推广，是当前面临的急迫问题。连日来，记者赴青岛、潍坊、淄博等地，聚焦“头部平台”海尔卡奥斯，探寻问题答案。中小企业为何“爱上”工业互联网？　　2月11日，在青州德威动力有限公司机加工车间，工作人员通过海云智造的终端扫描发动机缸体上的二维码，生产信息、异常信息、过程质检……信息一览无余。　　“现在这个海云智造的质量追溯模块特别厉害，以前一天的活儿，现在一个小时就完成了。”德威动力工作人员说，“这个追溯系统可以显示有几件产品在哪一道工序上，还有质量的控制，都能在海云智造软件上完成。”　　德威动力是潍柴动力、卡特彼勒等国内外头部企业的主力供应商，不仅引进了多种世界先进的机加工设备，其自主研发的机加工装备也达到行业领先水平。　　该公司总经理顾志政说，以往发现质量问题，企业的溯源方式就是拍缸体照片，再回来人工查找纸质工单，但纸质工单文件传输效率低、容易损坏，很难立即拿到溯源信息并解决问题。　　“在解决溯源问题上，海尔有经验，这也是德威动力选择卡奥斯的原因之一。”卡奥斯海云智造产品经理巩建港说，从解决产品溯源问题开始，卡奥斯逐步帮助德威动力规划了智能制造改造方案，助力德威动力实现智能制造升级。　　以发动机缸体加工车间的刀具配送、产品送检两个生产环节为例。“产品送检需要行吊，而生产过程也需要行吊，有时候就要‘排队’，一次送检就要半个小时。”巩建港说。最终，卡奥斯在德威动力部署了自动化生产及天眼集群调度整体解决方案，对生产过程可能涉及的8个场景进行数据建模，形成天眼系统的生产指令，后由系统指挥AGV（自动导引运输车）和机械臂协同生产。　　该解决方案部署后，这两大环节的人工投入降低了45%，刀具配送换刀效率提升50%，产品送检效率提升45%，实现了从生产、送检到仓储的全流程自动配送。　　德威动力生产总经理潘洪军说，目前，公司80%的高精尖机床已通过卡奥斯物联集成技术实现互联，每个工序的实时作业参数均可从物联设备中抓取。每名操作工可同时操控4-6台机床，发动机缸体产品的良品率整体提升了20%。　　与此同时，德威动力与卡奥斯发现，现在AGV生产厂家很多，但标准车型无法满足客户对产品的差异化需求。于是，两家合作设计、研发了自己的AGV。“经过一年使用、迭代，我们研发的AGV不仅德威动力自己使用，也在为青州其他企业提供服务。”顾志政说。　　近日，巩建港将再赴青州。“在德威动力之后，又有六七家企业表达了合作需求，我们将一家一家地去调研、商谈。”他说。　　青州市工信局党组成员刘军说，他们计划依托德威动力等企业，按照智能产线、智能车间、智能工厂路径，积极培育智能制造试点示范项目，带动上下游企业智能化改造。　　从合作模式上来看，海云智造与卡奥斯其他板块不同，其目标客户群侧重中小企业。“怎么让工业互联网赋能中小企业？海云智造就是突破的一个‘点’。”巩建港说，从去年6月到现在，海云智造已经服务70多家企业，集中在青岛、潍坊、淄博、东营以及省外的芜湖、德阳等地。　　巩建港说，他们会根据企业实际情况，逐步进行数字化改造，伴随中小企业一步步成长，而不是“一锤子买卖”。如何应对物联网的时代挑战？　　物联网时代，产品会被场景替代，行业会被生态覆盖。　　去年3月，卡奥斯分公司海智造物联科技有限公司在淄博落地。这座老工业城市，41个工业门类占了39个，特别在工业装备领域，元器件厂家众多。　　2月12日，在淄博纽氏达特机器人系统技术有限公司，一条10多米长的行动轴上，一名工人正在测试机器人性能，还有两名工人在调试软件，组成了一条焊接工序的集成系统。　　“这是我们研发的新品，为其他企业提供焊接工序的集成产品。”该公司执行总经理李汝科说，“过去，我们聚焦于一款产品的研发和生产，这种系统集成能力是不足的。”　　这家以生产工业机器人行动轴著称的企业展现的场景创新能力，离不开与卡奥斯合作。在调研中，纽氏达特发现市场存在“智慧打包、装车”的需求。与此同时，卡奥斯在深入众多企业车间的数字化改造中，也同样关注到了这一需求。双方共建机器人新场景，并共同开发了智慧装车装备云平台场景解决方案。　　泰安一家化肥企业成为“智慧装车”的第一家客户。海智造物联科技有限公司相关负责人蔡卓宇说，一条化肥装卸线原来需要13名工人，现在只需要2个人，一年节省人工成本六七十万元，还不用担心粉尘污染的工作环境。　　庞大的内需市场，能让这种场景创新迅速市场化。纽氏达特与卡奥斯合作研发，从卖行动轴这样的中间件，到卖场景解决方案，整体利润率也从20%提高到40%。　　在2016年，纽氏达特年产值只有几百万元，到2021年已经接近1亿元，已经将行动轴做到国内行业领先的地位。随着应用集成系统的研发，企业2022年年产值目标定在了“保1.2亿元争1.5亿元”，2023年预计突破2亿元。　　“卡奥斯可以为我们分享很多行业头部客户的信息资源，助推我们项目集成产品的新品转化率的提升，加快集成产品的落地，进而为企业带来新的业务增长点；同时，我们还可以利用卡奥斯的供应链平台，实现与上游供应链资源的有机结合，从而降低BOM成本。”李汝科说。　　从这个意义上来说，纽氏达特跟卡奥斯形成了一种产业“生态”。　　李汝科说，公司最近几年快速发展，而信息化建设的速度相对偏慢。企业购买了自动化设备，上了ERP、MES等软件系统，但是各个系统“各自为政”，制约着公司管理职能的发挥。目前，纽氏达特正与卡奥斯洽谈“软服务”业务。李汝科认为，卡奥斯提供的工业互联网解决方案，可以有效解决他们面临的信息化能力不足的问题。如何让更多企业加入进来？　　一位业内专家认为，卡奥斯的优势在于整合包括用户在内的上下游产业链资源，这更适合中小企业的需求，大企业在这方面已然完备。　　对此，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司副总经理林忠毅并不认同。他表示，卡奥斯的目标是成为“与大企业共建、小企业共享”的赋能者，“头部企业”可以上平台共建行业子平台，中小企业可以上平台、用平台。　　去年8月，由卡奥斯与相关部门共同打造的“山东省智慧化工综合管理平台”上线，服务全省化工产业高质量发展需求。这也是全国首个工业互联网+化工园区综合服务平台。　　在跟客户交流时，林忠毅往往会被问一个问题：“你们为什么会从家电做到化工？这是跨距非常大的一个行业。”　　他回答说，一方面，山东是化工大省，国家重点统计的化工产品均有分布，化工经济总量连续28年位居全国榜首；另一方面，化工又是“基础工业”，化工行业高质量发展，对整个经济社会意义重大，这是时代给予的机遇。　　为此，他们还吸引了一批化工行业的人才加入，这个团队已经有将近100人。林忠毅说：“除了这些专家外，行业知识也很重要，我们怎么解决这些问题？主要是通过化工行业的‘链主’级企业，探索了一条‘共建’的路径。”　　天原集团是我国西南最大的氯碱化工企业，在智能制造、工业集成方面起步较早，但缺乏一个统一的技术平台，项目辐射范围和影响力有限。　　去年4月，卡奥斯联手天原共建了中国第一个氯碱化工行业工业互联网平台，把机器和人在平台上链接起来，赋予一些关键的设备以控制、判断、交互的能力。目前，氯碱化工领域越来越多的中小企业希望加入进来，带动了整个行业转型升级。　　从天原试点的子公司海丰和锐工厂的数据看，工厂检修率降低了40%，排产效率提升了13%，数据分析效率提升了83%。这家有着78年历史的氯碱化工“头部企业”，也为卡奥斯贡献了众多应用场景。“基于这些经验，我们去年打造了山东省智慧化工综合管理平台。”林忠毅说。　　目前，这个平台已经在全省实现全覆盖，链接了84个化工园区和125个重点监控点，打通了多个部门的信息数据。　　面对企业对信息安全方面的顾虑，林忠毅说，“在跟链主企业共建时，我们会给对方做本地化部署，数据主要是储存在本地。”　　目前，通过对山东省化工产业链的梳理，卡奥斯已输出全省84个化工园区的产业图谱，下一步将逐步赋能园区内的化工企业。“过去可能更多是通过经验来判断，现在有数据的支持。”林忠毅举例说，他们与青岛当地一家化工企业合作，分析企业发展缺少乙烯这种高端精细化工，正在帮他们招商引资。　　在汽车行业，卡奥斯与奇瑞联合打造大规模定制工业互联网平台“海行云”，上线仅3个月就成功链接行业上下游企业375家，探索出覆盖汽车产品研发设计等领域的13个典型解决方案，并助力奇瑞实现整车定制比例翻倍增长。　　此外，卡奥斯的合作伙伴中还有诸多行业龙头，比如青岛啤酒、双星……而与一个行业龙头合作，就意味着开拓一片新领域。千企千面如何“千企千策”？　　作为工业互联网领域首个“独角兽”企业，卡奥斯现已链接企业80万家，服务企业7万余家，孕育出化工、模具等15个行业生态。　　目前，除了卡奥斯这个“双跨”平台之外，一批专注细分领域的工业互联网平台也不断涌现。“跟西门子MindSphere等资产优化平台不同，卡奥斯要解决的是产业链之间资源配置跟重组问题，实现制造企业与外部用户需求、创新资源以及生产能力的对接。”林忠毅说。　　工业有着千行千面的特点，甚至同一行业的不同企业在生产线、业务流程上都是五花八门，每个企业的数字化转型都需要“量身定制”方案，实现“千企千策”。　　“做工业互联网需要去深挖，而不是‘蜻蜓点水’。”林忠毅说：“目前，我们已经开始聚焦智能装备、化工、汽车等7个重点行业。”　　海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰认为，工业互联网不等于“工业版电商”，如果说消费互联网是“一百米宽度，一米深度”就够，对于工业互联网来讲，哪怕是一米的宽度，也需要一百米的深度来支持它。　　“目前，工业互联网缺乏复合型人才，尤其是既懂硬件、软件，也懂行业知识的人少。”青岛市工业和信息化局工业互联网处周林说，为此，2020年底，青岛市出台了打造工业互联网人才聚集高地的“行动方案”，除了人才培养、扩容等计划外，其中一条是“紧缺人才猎聘计划”，支持社会力量引进工业互联网高层次人才（团队），对符合条件的给予最高50万元（团队100万元）奖励。　　“不会转、不敢转、不能转，这是当前企业数字化转型的难点、痛点。”青岛工业互联网研究院副院长乔熹说，“不会转”，即转型基础薄弱、人才欠缺；“不敢转”，即企业信心不足，投资意愿下降；“不能转”，即企业转型成本高，短期看不到效果，难以持续投入。　　2021年，为了让工业互联网“走深走实”，青岛在定期发布“工业赋能”场景清单的基础上，启动工业互联网服务专员培训班，并开展了首轮工业互联网“入企诊断深度行”，为企业进行更好的“触网”指导，让场景对接和开放更有成效。　　发展已至“深水区”，工业互联网需要找到大规模推广应用的最佳范式。　　“‘工赋青岛’专项行动有成效。”周林说，挖掘卡奥斯平台产业资源汇聚能力，政府和企业联合打造、具有市场化运作能力的工业互联网企业综合服务平台，已开发推出1428项线上服务和15665个赋能应用；打造了橡胶轮胎、智慧港口及智慧城轨等26个产业链垂直平台，为企业提供产业链与数字化融合、工业互联网解决方案动态本体库、产业链全景图谱等服务。　　目前，我省即将深入实施“云行齐鲁 工赋山东”专项行动，聚焦高端化工、高端装备、新材料等优势产业领域，深挖工业企业工业互联网应用赋能潜力，新打造一批“工赋山东”典型应用场景。　　（□记者 肖芳 参与采写）

100亿之后，再次追加18亿，富士康铁了心要走官方给出了回应

自从中国加入到了WTO之中，全球开始了大分工，中国负责中低端制造业的生产，而欧美国家就开始专注于高端制造业领域。中国每年向欧美国家提供了大量的廉价商品，使欧美国家物价长期保持稳定，同样，中国由于出口了大量的商品之后，解决了自身的就业问题，换来了大量的外汇，国内经济也开始得以快速发展，国民的生活条件也得到了改善。全球化大分工，也使中国制造业戴上了“世界工厂”的美名。 不过，近年来，一些国内外知名企业都纷纷把生产基地搬到东南亚国家，大有要搬离国内的趋势，究其原因主要有两个：一个是，我国现在对环境保护的要求越来越高，像一些印染厂、造纸厂、化工厂等在国内对环境影响较大，排放的污水还是达不到环保部门的要求，就只能搬到东南亚国家去。现在东南亚一些国家，只要有投资来解决他们的就业问题就行了，他们对环境污染保护意识并不强。
另一个是，国内用工成本在上升，现在用一个普工也要四五千元，而用一个技术人员七八千元。但是在东南亚国家聘请一个熟练工人只有一千多元。同时，我国由于土地价格、厂房租金、办公场地都涨了不少，而在东南亚地区，土地几乎是不值什么钱，只要你来投资办厂，解决当地就业问题，土地和厂房几乎都是白送的。很多企业出于降低成本的考虑，就把工厂搬到了东南亚。 最近，一些媒体报道，国际知名的代工厂富士康要到越南去办厂，很多民众担心，富士康万一真的把生产基地搬到越南去了，那么替富士康打工的几十万人该如何处理呢？对此，富士康也有负责人出面做出解释，声称网上所说关于富士康裁员几十万员工的事情是子虚乌有的。其实，富士康之前早就在越南建有工厂，今年估计还要追加投资18个亿，富士康不可能把中国的生产基地搬到越南去。
富士康之所以不可能把在国内的生产基地搬到越南去，主要也是基于两点考虑：其一，富士康主要是替苹果代工生产智能手机，而替苹果生产出来的智能手机，很大一部分就销往中国内地市场。富士康在我国众多城市中都设有工厂，中国占据着富士康相当大比例的份额，所以，富士康是不愿意轻易放弃中国市场的，更不可能将中国的工厂关闭，然后跑到东南亚国家办厂。 其二，随着国内人力成本的提高，以及一线工作岗位的枯燥乏味，富士康业渐渐考虑用机器代替人工的做法。目前，富士康的一部分生产流水线就采用了智能机器人代替人工，而且富士康还投巨资研发新型的智能机器人，未来一线流水线上都要用智能机器人来解放人力重复劳动，乃是大势所趋。
实际上，越南这个国家开放得比较晚，也是近些年才全面开放的，虽然越南想通过努力效仿改革开放初期的中国，力图通过较低的用工、土地、原材料等价格，来吸引中国一些制造企业入驻。但是，越南目前还并不具备完全取代中国，成为世界加工厂的能力。 第一，中国工人的素质是比较高的，他们吃苦耐劳，任劳任怨，受到文化程度较高，接受新生事物的能力也快。而越南居民受教育程度低，并没有吃苦的精神，所以，从综合素质来看，中国工人的素质要远高于越南工人。
第二，中国有14亿人口，消费市场潜力巨大，没有哪家企业敢忽视它。同时，对于很多将工厂搬到越南等国家的企业来说，他们虽然贪图当地用工成本低、土地和原材料价格低，但是也要跑到中国企业那边采购大量零部件，因为国内工业门类齐全，如果离开中国，这些企业即使在越南办厂也是很难发展起来的。 第三，越南对外开放的时间比较晚，基础设施比较落后，除+了交通极不便利外，也没有国际性贸易港口。企业即使在越南开厂，生产出来的商品要运出来，送往全世界都还是个难题。所以，越南如果想在低端制造业领域抢占中国一些份额还是有可能的，但是要想取代中国，成为世界加工厂，这几乎是不可能达得到的。
近年来，有很多生产制造企业将工厂搬到了越南等东南亚国家。而最近有传言说富士康要把生产基地搬离国内，这是不真实的，主要是富士康今年准备在越南追加18亿投资。越南虽然近几年经济发展迅猛，但要想成为世界加工厂，几乎是不可能的。而未来中国制造业将从中低端逐步走向高端，由中国制造发展成为中国智造。