极氪作为一个横空出世的“新物种”，在它诞生近一年的时间里获得过掌声也经历了风波。但是，它一直走在成长的路上。

近日，极氪迎来其成长路上的一个重要转折点——ZEEKR OS 2.0正式版开始推送。从 1.0 到2.0，这是极氪001迎来交付后又一次大版本OTA，此次升级涉及到33个ECU单元，还新增了5项功能；并针对ZEEKR OS 1.1.1版本和用户的持续反馈建议进行了59项功能的提升优化。

那2.0版OTA作为大版本更新，会给车主带来怎样的惊喜呢，一起来看看吧。

  极氪产品的持续进化能力

智能电动汽车的一个显著特性就是，它可以做到OTA，通过软件升级不断进化，快速迭代，为用户带来更丰富的用车体验，让产品具备可成长性。OTA可以从侧面反映出一个品牌产品的持续进化能力。

2021年11月份极氪曾进行过2次小版本更新，此后在2022年2月12日的第三次更新中，极氪向所有用户推送了ZEEKR OS 1.1.1版本。

时隔一个多月后，极氪再次迎来OTA升级，只不过这次版本从1.0强势进化至2.0，是极氪001迎来交付后再次大版本OTA。这次更新最大的亮点就是解锁了广大用户翘首以盼的ZAD极氪智能驾驶辅助系统，释放出ACCQA（带排队功能的自适应巡航）、AEB（前向碰撞减缓）、LDW（车道偏离预警）、FCTA（前方交叉路口来车预警）这四项功能。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增加的功能。

我也是在第一时间体验到了2.0版本。首先是ACC自适应巡航功能，开启方式比较简单，按一下方向盘左侧中间的ZAD按键即可激活，然后通过左侧触控板的上下位置调整当前限速，左右位置调整跟车距离，整个操作逻辑还是很简单清晰的。

另外，操作所有的显示内容会主要呈现在HUD 中。当开启成功后HUD显示的内容从左至右分别为当前最高限速、与前车跟车距离、ACC 自适应续航开启标识、当前车速，一字排开，非常直观。

至于ACC整个功能，体验下来感觉成熟度是比较高的，首先整个跟车加减速的过程比较顺滑，不会出现很突兀的急加速或急减速，能照顾到车上每个乘员的乘坐感受，很接近人驾驶时的节奏，同时也能与前车保持合理的安全距离。另外还很容易获得好感的功能是，它可以实现起步停车的自动跟车，当前车刹停再前行时，不需要再踩加速踏板，它可以自动起步跟车。

极氪的这套ACC自适应巡航可以在0-150km/h范围内开启，如果开启时当前车速低于30km/h，系统设定的默认限速为 30km/h；而如果车速大于30km/h，系统会设定当前车速为最高限速。

LDW（车道偏离预警）也是此次更新的重点内容之一。该功能可以在中控屏中开启，提醒方式分为蜂鸣声和方向盘震动两种方式。

当车道偏离预警开启后，车辆向左或向右偏离车道线时，系统能够及时判断并给予驾驶员蜂鸣声或方向盘震动提醒反馈，此时仪表盘也会将偏离一侧的车道线标红，但车身不会进行纠正居中，整个系统的识别度还是不错的。

新增的ACC自适应巡航和新增的LDW车道偏离预警搭配在一块使用，放在城市环路或高速公路场景中应用，会很大程度上减轻驾驶中的疲劳感，体验感会更好。

另外AEB（前向碰撞减缓）在城市中行驶时是一项收益很高的功能，极氪的这套AEB支持当车速在5-150km/h范围内，车辆可以识别前方车辆及两轮车目标，当车速在5-90km/h可以识别行人及大型的动物目标，几乎覆盖了所有的速度工况。也就是说在城市道路内，车辆及行人都可以被识别到，当前方有碰撞风险存在比如前方车辆紧急制动的情况，是会以声音与视觉标记的方式提醒驾驶员，在驾驶员没有进行制动减速动作，车辆会进行大力制动。

至于新增的FCTA（前方交叉路口来车预警）功能也是非常适用于城市道路，尤其是十字交叉路口处，我们经常会看到外卖小哥突然横穿的场景，这项功能就是来应对类似这种“鬼探头”的情况，必要时系统会自动进行紧急制动，最大程度规避风险。

其余功能方面，这次更新中新增充电指示异常提醒功能，可以避免充了一整晚但没充上电的尴尬局面；还优化了人脸识别及疲劳驾驶检测，方向盘和外后视镜加热性能，另外对于各系统的能耗显示做了更精确的匹配，在一定程度上可以帮助用户缓解里程焦虑。

不仅如此，在ZEEKR OS 2.0正式版中，针对1.1.1版本和用户持续反馈的建议，在自动门体验、One-pedal体验、驾驶模式记忆、车机版本显示及开机响应体验等多个方面进行了功能优化，进一步提升了用户用车的便捷性与舒适性。

值得一提的是，极氪001还在不断完善、升级、进化。在近日举办的吉利汽车2021年业绩发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧透露，2022年极氪OTA将进行5次大版本更新，在ZAD智能驾驶辅助系统方面陆续推送更多安全可靠的功能。让我们一同期待吧。

  极氪速度

通过这次2.0大版本OTA更新，我们看到了极氪产品的持续进化能力，但其背后我们看不到的是，极氪对用户需求的快速反应决策能力，以及极氪自身强悍的体系化实力。

我们都知道，极氪001自交付以来，市面上出现了一些不一样的声音，但是极氪并没有逃避，而是基于用户的反馈，已经进行了3次OTA升级，完成了500多项优化，致力于成为用户型企业。

第一次OTA升级，涉及到12个ECU单元，完成了129项用户体验的改善；第二次OTA升级，涉及13个ECU单元，完成了187项用户体验的改善；第三次ZEEKR OS 1.1.1版本的OTA升级，涉及到34个ECU单元，并分批向超万名用户全量推送。

这里值得一提的是，ZEEKR OS 1.1.1版本中新增的自动门手动控制功能是该版本更新的重要升级内容，这项功能在当时用户群中的呼声一直很高，值得表扬的是极氪很快将它实现了落地。

其它功能方面，比如增加的锁车自动升窗、优化座椅记忆及增加驾驶模式记忆等等，这些都是听取用户意见后有针对性的进行升级。这种快速响应用户需求的意愿和能力就是极氪的「用户需求反应速度」。

“工欲善其事，必先利其器。”善于倾听用户意见固然重要，但是还需自身强悍的体系化实力做支持。2021年10月23日，在品牌发布仅192天之后，极氪首款产品豪华猎装轿跑极氪001正式开启交付，截至2022年2月28日，极氪001累计交付量已达12453辆。

极氪的线下渠道也在快速进行拓展，2022年极氪将加速线下触点布局。预计到今年年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户拥车生活。

另外配套的补能体系也在高效推进，截至2022年3月17日，极氪能源自建充电站已在全国20座城市上线，更多自建充电站正在同步建设中。充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国326座城市近30万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，充电车服务已在6座城市完成布局。以上所展现出的就是极氪的「品牌扩张速度」。

「用户需求反应速度」+「品牌扩张速度」，共同成就了「极氪速度」。

  写在最后

回归产品本身，极氪001的这次 OTA 升级终于让大家期待许久的辅助驾驶变成了现实，进一步的提升了极氪001在日常驾驶中的实用性，其它功能也大幅优化了交互体验。

但客观讲，仍有不足，不过通过这次大版本的OTA升级，极氪在一步一步兑现当初立下的Flag，期待后续OTA可以将LCC车道居中等功能早日上车。期待极氪能够不断进化，带给用户越来越多的惊喜。