林伯强：“氢能热”存在以下几点重要原因。一是氢能是消费侧的清洁能源。应用氢能的过程不会产生二氧化碳及其他污染物，可以被广泛应用于交通、工业与建筑等高碳排放部门，助其实现深度脱碳。二是氢能具备储能性质。借助风电光伏制绿氢，将多余的可再生能源电力制氢并储存起来，不仅可以消纳大规模的可再生能源，成为解决弃风、弃光问题的新路径，而且可以实现能源跨时空灵活使用。三是在双碳目标约束下，我国各地政府也在探索新的经济增长点，大型能源企业在能源转型背景下正寻找能源清洁化、低碳化与多元化路径。

各地政府与能源企业投资氢能热情高涨，但距离氢能大规模产业化还有很长的路要走。首先，国内利用可再生能源制绿氢的规模还很小，产量不足总产量的1%。绿氢发展受制于两个重要因素：相关技术还不成熟，制取成本较高。其次，基础设施建设不足，较难实现氢气规模化储运。我国氢气产量主要集中在西北、华北和华东地区，可再生能源资源禀赋好与制取绿氢潜力大的地区为我国西北、东北与华北地区；而氢能的主要消耗地区则是东部沿海地区。我国目前氢能的主要储运方式为高压气态储氢，适用于小规模、短距离运输，较难实现低成本大规模储运。液态与固态储氢的技术水平与世界先进水平还存在差距，需加大基础设施建设与投资，推动长距离输氢管道布局。最后，目前主要将氢能应用于工业生产，较少涉及建筑、交通等其它领域，应用场景单一。国内氢燃料电池车的商业化进程远远落后于电动汽车。

郭云高：尽管氢能在全球能源转型方面被寄予厚望，但其技术链条长、难点多，现有技术经济性还不能完全满足实用需求，亟须从氢能制备、储运、加注、燃料电池、氢储能系统等主要环节创新突破，重点突破“卡脖子”技术。

当前，一些主要的发达国家和经济体已将氢能视为能源转型的重要战略选择，持续加大投入、加强布局，抢占氢能产业发展制高点。目前，我国氢能产业处于发展初期，相较于国际先进水平，仍存在产业创新能力不强、技术装备水平不高、部分关键核心零部件和基础材料依赖进口等问题。在全球氢能产业竞争中，必须抓住机遇，努力实现氢能科技革命性突破，推进氢能与燃料电池技术的全面成熟，促进氢能在交通、工业等重点应用领域大规模市场渗透，抢占国际前沿阵地。（本报记者 韩亚栋 ）

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