【津彩行大运丨揭开大运河“最后的秘密”！武清十四仓遗址即将发掘】 京杭大运河武清段是天津境内的最后一段，作为进京前的最后一站，武清发挥着物流园的作用，南来的货物均在此储存分拣，而后运入京城。元朝时，政府在武清设立十四仓，为官方属性的物流仓储，十四仓从元朝到清朝，运行了600年，然而至今关于十四仓仍有许多谜题待解。2021年，国家文物局批准了国家级文保单位十四仓遗址项目的发掘申请，今年，发掘工作将正式开始，作为大运河元代仓储最后的秘密，尘封百年的十四仓遗址将为我们讲述更多运河往事。
汇集河运海运的高规格物流园
武清区河西务镇在元代以前就已经是重要的交通枢纽，被誉为“津门首驿”，1267年元政府建都北京后，为保障元大都物资供给，开始大规模组织漕运，自1275年起，循隋炀帝开凿的永济渠运江南粮北上，元至元二十四年（1287年）自京畿运司分立“都漕运司”，把衙门设立在“旅店丛集，居积百货”，“漕渠之咽喉”的“京东第一镇”河西务。至元二十五年，元朝内外分置漕运司二，根据元《海云志》记载，“其在外者，于河西务置司，领接海道事。”并在城北建十四仓，储备漕粮物资。
1289年，元朝开凿惠通河，漕船沿运河可直达北京，从1283年起，漕粮可从长江口海运至直沽，再转运至北京，无论河运还是海运，直沽地区都是漕船的必经之地，河西务也就显得分外重要。“十四仓在元朝时是高层漕运管理机构的所在地，这一点可以从任命官员的层级看出，《元史》记载，河西务十四仓，秩正七品。当时的县令不过七品，十四仓只是个仓储机构，管理者却与县令平级，可见其规模之大，体现了朝廷对此地的重视程度。”武清区博物馆馆长沙福山说。
不时现身的运河旧物
大运河流经武清，留下了很多痕迹。“我们小时候就听老人说，哪里挖出过东西，或者哪里的河道捞上来了东西，这样的事并不算罕见。”武清区博物馆讲解员张敬告诉记者，她是土生土长的武清人。
根据现有记载，武清区境内多次发现过古沉船，主要有大良乡的杨驸马沉船、大沙河乡的三角坝沉船、下伍旗乡的陈庄沉船、双树乡的双树村沉船、杨村镇五街的五街沉船、大沙河乡的东西仓沉船、南菜村乡的聂官屯沉船。
2002年5月31日，杨村北运河光明桥施工，出土了两座硕大的护法铜像和一座石碑，石碑记载这些物品均属于杨村玄帝庙，庙建于明初期或中期，重修于明万历三十五年，两座铜像分别是马灵耀和赵公明，铜像均与真人等高，通高176厘米，现陈列于武清区博物馆内。
在农田里，农民耕作时也不时会挖出东西，“因为十四仓遗址距离地表并没有多远，搭个大棚挖深一点就可能挖到遗址层，这也是我们想要发掘十四仓遗址的原因之一，为了更好地保护。”沙福山馆长说。
十四仓猜想
十四仓分别是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓、崇墉仓、大盈仓、大京仓、大稳仓、足用仓、丰储仓、丰积仓、恒足仓、既备仓。根据勘探，十四仓遗址位于一处高地上，南北长约1公里，东西宽约0.5公里，面积50万平方米，文化层厚1-2米，跨越从金到清多个朝代，主要由3个岗子构成，以东岗子散布瓷片最多，北岗子地下掩埋有墙砖、下水道等遗迹。元代时，十四仓是一片禁区，无人居住，现在遗址已基本被农田覆盖。
十四仓是随着清代漕运渠道的丰富而逐渐衰落的，虽然年代并不算十分久远，但关于十四仓的许多详情至今仍未找到清晰明确的记载。比如作为元朝时大都外围最大的漕粮仓库和码头，十四仓里到底都会储存哪些种类的货物，这些货物是如何分类存放的，每个仓的存储量能有多大，研究人员都希望通过对十四仓遗址的发掘找到答案。“十四个仓中，有5个仓格外特殊，它们是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓，根据《元史》记载，这5个仓各置监支纳一员，正七品，大使二员，从七品，列使二员，正八品，而剩下的9个仓都是大使、列使各一员。这五个仓为什么要多派两个人手，里面储存的是什么，这是我们很想知道的。”沙福山说。
另有传闻十四仓东南侧曾有“海子”为停船处，海子附近的隆起高地为码头，运河的大船在海子处换成小船向十四仓运输货物，急用的货物通过陆运进入北京。这一传闻是否真实，或许也可以通过考古发掘寻找到答案。
十四仓盲盒
普通民众关注考古发掘，常常将注意力集中在出土文物的价值上，虽然考古工作者从不以出土文物的等级衡量考古项目的价值，但不可否认出土文物确实给考古工作带来了一些“开盲盒“式的惊喜，诸如海昏侯墓中成堆的褭蹏金，纵使是见多识广的考古专家也为之震惊。
1982年，天津市文物部门发掘了十四仓遗址的局部，发现了成排的房屋基址和水下管道等遗迹，并出土了较为丰富的元代遗物，包括有“皇甫”“南京”等铭记的铜权、铁权，石砚、龙泉窑影青小狮、定窑小瓷人、铜镜，以及定、钧、磁州、龙泉等各窑系的碗、碟、盆、罐、炉、盏等各种瓷器，其中部分文物陈列在武清区博物馆内，像是影青凸凤纹梨式执壶、青白釉印花鸟纹扁壶这样的出土文物，虽然品相已不完整，但仍能看出其做工精美。“这些物品有的是当时看守十四仓的人的日常用品，有的是仓内存储的物品，从十四仓的规格来推算，仓内应该是有官窑的。”沙福山馆长说。
2021年，十四仓遗址考古发掘项目获国家文物局批准，预计于2022年3月开始着手准备发掘工作。十四仓是关于京杭大运河的为数不多的仍存待解之谜的文物遗址，京杭大运河元代仓储最后的秘密，或将被解开。
https://t.cn/A66UOSkk
汇集河运海运的高规格物流园
武清区河西务镇在元代以前就已经是重要的交通枢纽，被誉为“津门首驿”，1267年元政府建都北京后，为保障元大都物资供给，开始大规模组织漕运，自1275年起，循隋炀帝开凿的永济渠运江南粮北上，元至元二十四年（1287年）自京畿运司分立“都漕运司”，把衙门设立在“旅店丛集，居积百货”，“漕渠之咽喉”的“京东第一镇”河西务。至元二十五年，元朝内外分置漕运司二，根据元《海云志》记载，“其在外者，于河西务置司，领接海道事。”并在城北建十四仓，储备漕粮物资。
1289年，元朝开凿惠通河，漕船沿运河可直达北京，从1283年起，漕粮可从长江口海运至直沽，再转运至北京，无论河运还是海运，直沽地区都是漕船的必经之地，河西务也就显得分外重要。“十四仓在元朝时是高层漕运管理机构的所在地，这一点可以从任命官员的层级看出，《元史》记载，河西务十四仓，秩正七品。当时的县令不过七品，十四仓只是个仓储机构，管理者却与县令平级，可见其规模之大，体现了朝廷对此地的重视程度。”武清区博物馆馆长沙福山说。
不时现身的运河旧物
大运河流经武清，留下了很多痕迹。“我们小时候就听老人说，哪里挖出过东西，或者哪里的河道捞上来了东西，这样的事并不算罕见。”武清区博物馆讲解员张敬告诉记者，她是土生土长的武清人。
根据现有记载，武清区境内多次发现过古沉船，主要有大良乡的杨驸马沉船、大沙河乡的三角坝沉船、下伍旗乡的陈庄沉船、双树乡的双树村沉船、杨村镇五街的五街沉船、大沙河乡的东西仓沉船、南菜村乡的聂官屯沉船。
2002年5月31日，杨村北运河光明桥施工，出土了两座硕大的护法铜像和一座石碑，石碑记载这些物品均属于杨村玄帝庙，庙建于明初期或中期，重修于明万历三十五年，两座铜像分别是马灵耀和赵公明，铜像均与真人等高，通高176厘米，现陈列于武清区博物馆内。
在农田里，农民耕作时也不时会挖出东西，“因为十四仓遗址距离地表并没有多远，搭个大棚挖深一点就可能挖到遗址层，这也是我们想要发掘十四仓遗址的原因之一，为了更好地保护。”沙福山馆长说。
十四仓猜想
十四仓分别是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓、崇墉仓、大盈仓、大京仓、大稳仓、足用仓、丰储仓、丰积仓、恒足仓、既备仓。根据勘探，十四仓遗址位于一处高地上，南北长约1公里，东西宽约0.5公里，面积50万平方米，文化层厚1-2米，跨越从金到清多个朝代，主要由3个岗子构成，以东岗子散布瓷片最多，北岗子地下掩埋有墙砖、下水道等遗迹。元代时，十四仓是一片禁区，无人居住，现在遗址已基本被农田覆盖。
十四仓是随着清代漕运渠道的丰富而逐渐衰落的，虽然年代并不算十分久远，但关于十四仓的许多详情至今仍未找到清晰明确的记载。比如作为元朝时大都外围最大的漕粮仓库和码头，十四仓里到底都会储存哪些种类的货物，这些货物是如何分类存放的，每个仓的存储量能有多大，研究人员都希望通过对十四仓遗址的发掘找到答案。“十四个仓中，有5个仓格外特殊，它们是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓，根据《元史》记载，这5个仓各置监支纳一员，正七品，大使二员，从七品，列使二员，正八品，而剩下的9个仓都是大使、列使各一员。这五个仓为什么要多派两个人手，里面储存的是什么，这是我们很想知道的。”沙福山说。
另有传闻十四仓东南侧曾有“海子”为停船处，海子附近的隆起高地为码头，运河的大船在海子处换成小船向十四仓运输货物，急用的货物通过陆运进入北京。这一传闻是否真实，或许也可以通过考古发掘寻找到答案。
十四仓盲盒
普通民众关注考古发掘，常常将注意力集中在出土文物的价值上，虽然考古工作者从不以出土文物的等级衡量考古项目的价值，但不可否认出土文物确实给考古工作带来了一些“开盲盒“式的惊喜，诸如海昏侯墓中成堆的褭蹏金，纵使是见多识广的考古专家也为之震惊。
1982年，天津市文物部门发掘了十四仓遗址的局部，发现了成排的房屋基址和水下管道等遗迹，并出土了较为丰富的元代遗物，包括有“皇甫”“南京”等铭记的铜权、铁权，石砚、龙泉窑影青小狮、定窑小瓷人、铜镜，以及定、钧、磁州、龙泉等各窑系的碗、碟、盆、罐、炉、盏等各种瓷器，其中部分文物陈列在武清区博物馆内，像是影青凸凤纹梨式执壶、青白釉印花鸟纹扁壶这样的出土文物，虽然品相已不完整，但仍能看出其做工精美。“这些物品有的是当时看守十四仓的人的日常用品，有的是仓内存储的物品，从十四仓的规格来推算，仓内应该是有官窑的。”沙福山馆长说。
2021年，十四仓遗址考古发掘项目获国家文物局批准，预计于2022年3月开始着手准备发掘工作。十四仓是关于京杭大运河的为数不多的仍存待解之谜的文物遗址，京杭大运河元代仓储最后的秘密，或将被解开。
https://t.cn/A66UOSkk
【津彩行大运丨揭开大运河元代仓储“最后的秘密”！武清十四仓遗址即将发掘】 京杭大运河武清段是天津境内的最后一段，作为进京前的最后一站，武清发挥着物流园的作用，南来的货物均在此储存分拣，而后运入京城。元朝时，政府在武清设立十四仓，为官方属性的物流仓储，十四仓从元朝到清朝，运行了600年，然而至今关于十四仓仍有许多谜题待解。2021年，国家文物局批准了国家级文保单位十四仓遗址项目的发掘申请，今年，发掘工作将正式开始，作为大运河元代仓储最后的秘密，尘封百年的十四仓遗址将为我们讲述更多运河往事。
汇集河运海运的高规格物流园
武清区河西务镇在元代以前就已经是重要的交通枢纽，被誉为“津门首驿”，1267年元政府建都北京后，为保障元大都物资供给，开始大规模组织漕运，自1275年起，循隋炀帝开凿的永济渠运江南粮北上，元至元二十四年（1287年）自京畿运司分立“都漕运司”，把衙门设立在“旅店丛集，居积百货”，“漕渠之咽喉”的“京东第一镇”河西务。至元二十五年，元朝内外分置漕运司二，根据元《海云志》记载，“其在外者，于河西务置司，领接海道事。”并在城北建十四仓，储备漕粮物资。
1289年，元朝开凿惠通河，漕船沿运河可直达北京，从1283年起，漕粮可从长江口海运至直沽，再转运至北京，无论河运还是海运，直沽地区都是漕船的必经之地，河西务也就显得分外重要。“十四仓在元朝时是高层漕运管理机构的所在地，这一点可以从任命官员的层级看出，《元史》记载，河西务十四仓，秩正七品。当时的县令不过七品，十四仓只是个仓储机构，管理者却与县令平级，可见其规模之大，体现了朝廷对此地的重视程度。”武清区博物馆馆长沙福山说。
不时现身的运河旧物
大运河流经武清，留下了很多痕迹。“我们小时候就听老人说，哪里挖出过东西，或者哪里的河道捞上来了东西，这样的事并不算罕见。”武清区博物馆讲解员张敬告诉记者，她是土生土长的武清人。
根据现有记载，武清区境内多次发现过古沉船，主要有大良乡的杨驸马沉船、大沙河乡的三角坝沉船、下伍旗乡的陈庄沉船、双树乡的双树村沉船、杨村镇五街的五街沉船、大沙河乡的东西仓沉船、南菜村乡的聂官屯沉船。
2002年5月31日，杨村北运河光明桥施工，出土了两座硕大的护法铜像和一座石碑，石碑记载这些物品均属于杨村玄帝庙，庙建于明初期或中期，重修于明万历三十五年，两座铜像分别是马灵耀和赵公明，铜像均与真人等高，通高176厘米，现陈列于武清区博物馆内。
在农田里，农民耕作时也不时会挖出东西，“因为十四仓遗址距离地表并没有多远，搭个大棚挖深一点就可能挖到遗址层，这也是我们想要发掘十四仓遗址的原因之一，为了更好地保护。”沙福山馆长说。
杨村北运河光明桥工地出土的铜塑像
十四仓猜想
十四仓分别是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓、崇墉仓、大盈仓、大京仓、大稳仓、足用仓、丰储仓、丰积仓、恒足仓、既备仓。根据勘探，十四仓遗址位于一处高地上，南北长约1公里，东西宽约0.5公里，面积50万平方米，文化层厚1-2米，跨越从金到清多个朝代，主要由3个岗子构成，以东岗子散布瓷片最多，北岗子地下掩埋有墙砖、下水道等遗迹。元代时，十四仓是一片禁区，无人居住，现在遗址已基本被农田覆盖。
十四仓是随着清代漕运渠道的丰富而逐渐衰落的，虽然年代并不算十分久远，但关于十四仓的许多详情至今仍未找到清晰明确的记载。比如作为元朝时大都外围最大的漕粮仓库和码头，十四仓里到底都会储存哪些种类的货物，这些货物是如何分类存放的，每个仓的存储量能有多大，研究人员都希望通过对十四仓遗址的发掘找到答案。“十四个仓中，有5个仓格外特殊，它们是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓，根据《元史》记载，这5个仓各置监支纳一员，正七品，大使二员，从七品，列使二员，正八品，而剩下的9个仓都是大使、列使各一员。这五个仓为什么要多派两个人手，里面储存的是什么，这是我们很想知道的。”沙福山说。
另有传闻十四仓东南侧曾有“海子”为停船处，海子附近的隆起高地为码头，运河的大船在海子处换成小船向十四仓运输货物，急用的货物通过陆运进入北京。这一传闻是否真实，或许也可以通过考古发掘寻找到答案。
十四仓盲盒
普通民众关注考古发掘，常常将注意力集中在出土文物的价值上，虽然考古工作者从不以出土文物的等级衡量考古项目的价值，但不可否认出土文物确实给考古工作带来了一些“开盲盒“式的惊喜，诸如海昏侯墓中成堆的褭蹏金，纵使是见多识广的考古专家也为之震惊。
1982年，天津市文物部门发掘了十四仓遗址的局部，发现了成排的房屋基址和水下管道等遗迹，并出土了较为丰富的元代遗物，包括有“皇甫”“南京”等铭记的铜权、铁权，石砚、龙泉窑影青小狮、定窑小瓷人、铜镜，以及定、钧、磁州、龙泉等各窑系的碗、碟、盆、罐、炉、盏等各种瓷器，其中部分文物陈列在武清区博物馆内，像是影青凸凤纹梨式执壶、青白釉印花鸟纹扁壶这样的出土文物，虽然品相已不完整，但仍能看出其做工精美。“这些物品有的是当时看守十四仓的人的日常用品，有的是仓内存储的物品，从十四仓的规格来推算，仓内应该是有官窑的。”沙福山馆长说。
十四仓遗址出土的精美酒具和钧窑盘
2021年，十四仓遗址考古发掘项目获国家文物局批准，预计于2022年3月开始着手准备发掘工作。十四仓是关于京杭大运河的为数不多的仍存待解之谜的文物遗址，京杭大运河元代仓储最后的秘密，或将被解开。（津云新闻记者 顾明君）
汇集河运海运的高规格物流园
武清区河西务镇在元代以前就已经是重要的交通枢纽，被誉为“津门首驿”，1267年元政府建都北京后，为保障元大都物资供给，开始大规模组织漕运，自1275年起，循隋炀帝开凿的永济渠运江南粮北上，元至元二十四年（1287年）自京畿运司分立“都漕运司”，把衙门设立在“旅店丛集，居积百货”，“漕渠之咽喉”的“京东第一镇”河西务。至元二十五年，元朝内外分置漕运司二，根据元《海云志》记载，“其在外者，于河西务置司，领接海道事。”并在城北建十四仓，储备漕粮物资。
1289年，元朝开凿惠通河，漕船沿运河可直达北京，从1283年起，漕粮可从长江口海运至直沽，再转运至北京，无论河运还是海运，直沽地区都是漕船的必经之地，河西务也就显得分外重要。“十四仓在元朝时是高层漕运管理机构的所在地，这一点可以从任命官员的层级看出，《元史》记载，河西务十四仓，秩正七品。当时的县令不过七品，十四仓只是个仓储机构，管理者却与县令平级，可见其规模之大，体现了朝廷对此地的重视程度。”武清区博物馆馆长沙福山说。
不时现身的运河旧物
大运河流经武清，留下了很多痕迹。“我们小时候就听老人说，哪里挖出过东西，或者哪里的河道捞上来了东西，这样的事并不算罕见。”武清区博物馆讲解员张敬告诉记者，她是土生土长的武清人。
根据现有记载，武清区境内多次发现过古沉船，主要有大良乡的杨驸马沉船、大沙河乡的三角坝沉船、下伍旗乡的陈庄沉船、双树乡的双树村沉船、杨村镇五街的五街沉船、大沙河乡的东西仓沉船、南菜村乡的聂官屯沉船。
2002年5月31日，杨村北运河光明桥施工，出土了两座硕大的护法铜像和一座石碑，石碑记载这些物品均属于杨村玄帝庙，庙建于明初期或中期，重修于明万历三十五年，两座铜像分别是马灵耀和赵公明，铜像均与真人等高，通高176厘米，现陈列于武清区博物馆内。
在农田里，农民耕作时也不时会挖出东西，“因为十四仓遗址距离地表并没有多远，搭个大棚挖深一点就可能挖到遗址层，这也是我们想要发掘十四仓遗址的原因之一，为了更好地保护。”沙福山馆长说。
杨村北运河光明桥工地出土的铜塑像
十四仓猜想
十四仓分别是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓、崇墉仓、大盈仓、大京仓、大稳仓、足用仓、丰储仓、丰积仓、恒足仓、既备仓。根据勘探，十四仓遗址位于一处高地上，南北长约1公里，东西宽约0.5公里，面积50万平方米，文化层厚1-2米，跨越从金到清多个朝代，主要由3个岗子构成，以东岗子散布瓷片最多，北岗子地下掩埋有墙砖、下水道等遗迹。元代时，十四仓是一片禁区，无人居住，现在遗址已基本被农田覆盖。
十四仓是随着清代漕运渠道的丰富而逐渐衰落的，虽然年代并不算十分久远，但关于十四仓的许多详情至今仍未找到清晰明确的记载。比如作为元朝时大都外围最大的漕粮仓库和码头，十四仓里到底都会储存哪些种类的货物，这些货物是如何分类存放的，每个仓的存储量能有多大，研究人员都希望通过对十四仓遗址的发掘找到答案。“十四个仓中，有5个仓格外特殊，它们是永备南仓、永备北仓、广盈南仓、广盈北仓、充溢仓，根据《元史》记载，这5个仓各置监支纳一员，正七品，大使二员，从七品，列使二员，正八品，而剩下的9个仓都是大使、列使各一员。这五个仓为什么要多派两个人手，里面储存的是什么，这是我们很想知道的。”沙福山说。
另有传闻十四仓东南侧曾有“海子”为停船处，海子附近的隆起高地为码头，运河的大船在海子处换成小船向十四仓运输货物，急用的货物通过陆运进入北京。这一传闻是否真实，或许也可以通过考古发掘寻找到答案。
十四仓盲盒
普通民众关注考古发掘，常常将注意力集中在出土文物的价值上，虽然考古工作者从不以出土文物的等级衡量考古项目的价值，但不可否认出土文物确实给考古工作带来了一些“开盲盒“式的惊喜，诸如海昏侯墓中成堆的褭蹏金，纵使是见多识广的考古专家也为之震惊。
1982年，天津市文物部门发掘了十四仓遗址的局部，发现了成排的房屋基址和水下管道等遗迹，并出土了较为丰富的元代遗物，包括有“皇甫”“南京”等铭记的铜权、铁权，石砚、龙泉窑影青小狮、定窑小瓷人、铜镜，以及定、钧、磁州、龙泉等各窑系的碗、碟、盆、罐、炉、盏等各种瓷器，其中部分文物陈列在武清区博物馆内，像是影青凸凤纹梨式执壶、青白釉印花鸟纹扁壶这样的出土文物，虽然品相已不完整，但仍能看出其做工精美。“这些物品有的是当时看守十四仓的人的日常用品，有的是仓内存储的物品，从十四仓的规格来推算，仓内应该是有官窑的。”沙福山馆长说。
十四仓遗址出土的精美酒具和钧窑盘
2021年，十四仓遗址考古发掘项目获国家文物局批准，预计于2022年3月开始着手准备发掘工作。十四仓是关于京杭大运河的为数不多的仍存待解之谜的文物遗址，京杭大运河元代仓储最后的秘密，或将被解开。（津云新闻记者 顾明君）
#五城联动聚焦赣深高铁# 【抢先看！#赣深高铁广东段设九个新站点#】近日，记者从广铁集团采访获悉，高铁广东段沿线各大新车站已基本进入工程收尾阶段，“真容”已渐渐展现。
1.光明城站：进入深圳的第一站，同时也是京广、京九铁路的交汇点。未来可直接从光明城站乘车前往阳江、茂名等粤西方向。
2.东莞南站：位于塘厦林村社区，将成为集高铁、城际、城市轨道等多种方式为一体的立体综合交通枢纽。
3.仲恺站：位于惠州市惠城区，为广惠城际铁路的客运站之一，也是全线重要的通勤站点之一、惠州市区的南大门铁路车站。
4.惠州北站：位于惠州市惠城区北部，为京港高速铁路、广汕铁路和广惠城际铁路的枢纽站。
5.博罗北站：位于惠州市博罗县，赣深高铁南下进入惠州境内的首个站点。
6.河源东站：位于河源江东新区，赣深高铁进入河源的首个站。河源也将彻底结束没有高铁的历史，实现广东省内“市市通高铁”目标。
7.河源北站：位于河源市东源县，是广东境内海拔最高的一个站点。
8.龙川西站：位于河源市龙川县，开通运营后将成为连接粤港澳大湾区与中原城市群、长三角地区的线路上的一个高铁枢纽。
9.和平北站：位于河源市和平县，是赣深高铁南下入粤第一站。更多详情，戳链接了解>>https://t.cn/A6xAqviv
1.光明城站：进入深圳的第一站，同时也是京广、京九铁路的交汇点。未来可直接从光明城站乘车前往阳江、茂名等粤西方向。
2.东莞南站：位于塘厦林村社区，将成为集高铁、城际、城市轨道等多种方式为一体的立体综合交通枢纽。
3.仲恺站：位于惠州市惠城区，为广惠城际铁路的客运站之一，也是全线重要的通勤站点之一、惠州市区的南大门铁路车站。
4.惠州北站：位于惠州市惠城区北部，为京港高速铁路、广汕铁路和广惠城际铁路的枢纽站。
5.博罗北站：位于惠州市博罗县，赣深高铁南下进入惠州境内的首个站点。
6.河源东站：位于河源江东新区，赣深高铁进入河源的首个站。河源也将彻底结束没有高铁的历史，实现广东省内“市市通高铁”目标。
7.河源北站：位于河源市东源县，是广东境内海拔最高的一个站点。
8.龙川西站：位于河源市龙川县，开通运营后将成为连接粤港澳大湾区与中原城市群、长三角地区的线路上的一个高铁枢纽。
9.和平北站：位于河源市和平县，是赣深高铁南下入粤第一站。更多详情，戳链接了解>>https://t.cn/A6xAqviv
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