网约车被撞导致维修停运 司机能要“误工费”吗？
网约车被其他车辆所撞，导致维修停运，其间产生的“误工费”可以由肇事方承担吗？

​2021年9月12日20时，网约车驾驶员胡某驾驶网约车，与王某驾驶的小型客车，在成都绕城高速上发生道路交通事故。经交警现场勘验认定，本次交通事故应由王某承担全部责任。事故发生后，因胡某驾驶的网约车辆进厂维修17天，造成了停运损失。胡某为维护自身合法权益，向法院提起了诉讼，请求法院判决王某赔偿停运损失10200元。

因疫情防控原因，经双方当事人同意，该案在线上开庭审理。经查明，胡某作为网约车驾驶员，网约车运营收入系其主要收入来源，事故发生后，因停运给胡某造成了较大经济损失。而王某认为所有损失均应由保险公司承担。经承办法官耐心释法说理、坦诚沟通疏导，王某对停运损失的认定标准及归责原则有了清晰认识。经双方协商，王某当庭给予胡某4800元经济赔偿，实现案结事了。

●法官说法

互联网时代，与网约车相关的交通事故产生了一系列法律问题。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定，从事经营活动的车辆因道路交通事故造成的合理停运损失，当事人可以请求赔偿。

【证监会：近期证监会与美国监管机构就中美审计监管合作方面进行了坦诚、有建设性的沟通】近日，美国证监会（SEC）公布了《外国公司问责法》实施细则，个别企业宣布启动自美退市工作，引发市场广泛关注。证监会新闻发言人表示，在中美审计监管合作方面，近期，中国证监会与美国SEC、美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）等监管机构就解决合作中存在的问题进行了坦诚、有建设性的沟通，对一些重点事项推进合作方面取得了积极进展。但是，美国一些政治势力近年来把资本市场监管政治化，无端打压在美上市中国企业，胁迫中国企业退市，这不仅有悖于市场经济的基本原则和法治理念，也损害了全球投资者利益和美国资本市场的国际地位，是一种“多输”的做法，对谁都没有好处。

个别媒体报道中国监管部门将禁止协议控制（VIE）架构企业赴境外上市，推动在美上市中国企业退市，这完全是误解误读。据我们了解，一些境内企业正在积极与境内外监管机构沟通，推进赴美上市事宜。一段时间以来，中国有关监管部门出台了一系列促进平台经济规范发展的政策措施，其主要目的是规制垄断行为，保护中小企业权益和数据安全、个人信息安全，消灭金融监管真空，防止资本无序扩张。针对这些新问题、新考验，各国监管部门也正在尝试采取不同的监管措施，促进平台经济更加健康、更可持续的发展。因此，中国政府出台的相关政策，并非对特定行业或民营企业的打压，也与企业境外上市活动没有必然联系。

#今日看盘#

唯你得以释怀
心情随天气变化无常而更改
脾气随生活规律已没有节拍
如果真的想要回归自然之夜
就需要放空一切再追逐梦海

世俗的纷扰徒劳的增添伤害
不公的尘世不需要太多明白
唯一不变的温暖有你的存在
相互关爱励志才能得以释怀

有些事看懂了不去追究问责
因为没有什么真理坦诚对待
有些人看清了不去继续相交
因为没有什么真诚合作值得

放任自流你会收获所有快乐
听天由命你会看到不同结果
最美的风景只有你异彩纷呈
给予我的是甜蜜幸福陪伴着

丢掉那些曾经早已过往云烟
用心去做携手走过余生爱河
感恩有你真心相依未来之路
唯你得以释怀再续情缘之歌
缘，妙不可言 2021/4/29