【深圳防疫升级按下 “暂停键” ，电子企业力保正常交货】
深圳电子信息产业占全国约五分之一规模，也在全球电子产业链扮演重要角色。就本轮强化疫情防控对生产经营影响，证券时报·e公司记者采访了电子行业代表性上市公司，获悉有的企业工厂全部停工停产，有的园区企业按照要求实施了厂区封闭式管理，人员一律不许外出，并视情况减少生产人员到岗数量；另外，研发、行政管理人员则基本已经居家办公，各个环节在确保正常供货。
上游交付效率受影响
作为本土最大的综合性电子元器件交易服务平台，深圳华强方面向记者表示:“公司从年初已经根据不断强化的空管措施做应急预案。”据介绍，自香港疫情升级后，从境外运往深圳保税仓的物流受到影响，公司就开始着手全国保税仓交付，以确保向客户供货；当前交付效率会受到管控措施的一定影响，但困难尚且可以应对。
“如果防疫管控再升级强化，担心整个电子产业链效率会下降。”深圳华强方面向记者表示。
英唐智控也向记者表示，深圳和上海停工对货物及时交付有一定影响，其他还算正常，延迟期限要看复工情况。
目前多数电子公司以深圳为总部，而工厂分布周边城市或者其他省份，对于本轮疫情防控升级，相关负责人表示影响尚且可控。
容大感光系国内PCB（印制电路板）感光油墨领域龙头公司，几乎全覆盖主要PCB上市厂商。公司方面向记者表示“有困难，但可以克服。”据介绍，深圳总部主要负责研发、管理、销售和后勤等工作，工厂在惠州等各周边地区，所以可以确保向客户及时供货。
“现在公司中高层领导是随身背着笔记本电脑，有的员工周末就把台式电脑扛回去了。”容大感光方面表示，研发稍微推迟一周还可以承受和弥补，但客户供货决不能在关键时候“掉链子”。
深圳也是全国LED产业重要聚集地之一。洲明科技方面向记者表示，目前疫情暂未对公司生产经营造成重大影响，公司按照市疫情防控指挥部公告的相关要求合理安排生产，保证客户订单交付。针对当前疫情情况，公司立即启动疫情应急预案，对人员进行合理安排调度，当前生产经营正常。另外，洲明科技还投身抗疫，宣布对深圳市内凡涉及民生和城市基本运行的公共服务类企业，提供免费的 LED 显示屏维修服务。
行业分析师指出，当前厂商多备有充足存货，加上生产据点分散，可灵活弹性调度，因此并无立即性的重大影响。
下游厂商封闭式管理
光启科技董事长刘若鹏日前接受记者采访时坦言，现在每天醒来最关心的是哪里有疫情，哪里供应链有中断风险；毕竟“工业企业生产都有节拍的，错过某个节拍就很难赶回来。”
从年初到现在，担任超材料生产任务的光启709基地一直处于满工满产的状态，各生产产线24小时连轴运转；本轮深圳疫情防控措施升级后，光启总部和各生产基进入战时状态，并进行封闭管理；3月13日当晚，深圳总部部分研发人员和工程师连夜准备好相关生产器材、尖端产品运往709基地，保证生产任务如期交付。
记者获悉，深圳不少园区要求实施工厂封闭式管理。
“我们原来以为是要全部停产停工，后来看园区通知是要求封闭式管理。”得润电子方面向记者介绍，公司在光明的工厂产值约10亿多元，目前工厂物流、发货一切正常，但人员一律不得进出。“有领导刚好周末去了厂区，后来收到通知就干脆驻厂不出来了。”
半导体、显示面板等厂商由于生产工艺特殊性，更是一秒都不能“停工”。
记者从中芯国际深圳工厂员工了解，当地厂区到岗人员减少约一半，全部封闭式管理；另外，TCL华星光电等半导体大厂要求生产人员每日做核酸检测，到岗生产技术作业员大幅缩减，或者取消周内轮岗。
另外，深圳手机产业链公司的生产任务多分散在周边以及其他省份，所以受影响有限。
欧菲光方面向记者表示，目前公司严格执行几个城市抗疫的所有规定和要求，其中，深圳办公区响应南山区抗疫要求暂时居家办公，光明区负责一部分研发，而公司的主要研发和生产已经集中在南昌、上海、南京等地；随着去年定增落地，也在重点布局合肥。当前疫情对公司生产经营无显著影响。
有的公司则选择停工，计划将产能调配至其他厂区。作为苹果代工龙头，富士康母公司鸿海3月14日发布声明，表示鸿海位于中国大陆深圳的各园区（龙华、观澜等）配合当地政府新冠疫情防疫工作，即日起暂停运营，实际复工时间待当地政府通知。另外，鸿海指出，公司因有其它备援厂区，已进行必要的生产调配，以降低对公司运营影响；同时启动全员核酸检测等防疫措施。
据证券时报·e公司记者3月16日最新获悉，富士康在深圳的主要园区实行“两点一线”封闭式管理，部分员工生活、工作、交通都在园区内。根据深圳市发布的行业指引政策，在严格遵循政府防疫政策要求，做好园区内闭环管理及员工健康照护的前提下，相关园区已恢复部分生产经营。
另外，记者拨通了立讯精密的座机电话，显示归属地为东莞，接线人员向记者表示公司工厂并未停工；不过，公司证券部电话并未接通。
最新业绩显示，立讯精密作为苹果产业链龙头股，去年净利润同比下降约2%至70 .72亿元，今年一季度公司预计净利润同比增长三成。公司介绍，今年来国内外疫情、缺料、地缘政治等形势依然严峻，外部环境对制造业 持续形成冲击：疫情的不断反复影响了货物通关速度、部分物料供应商出现停工现象、全球芯片严重紧缺。不过，公司通过精进核心技术实力、优化新产品表现等措施，获得了主要客户的高度认可，整体盈利稳步提升。
美银证券指出，智能手机供应链产能高度集中在粤港澳大湾区，本次可能面临更大的风险，尤其是非苹手机集中程度高于苹果供应链。不过，由于上半年通常是产业淡季，因此如果停工只持续一、两周，预计对产业链持续冲击的可能性较低。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
深圳电子信息产业占全国约五分之一规模，也在全球电子产业链扮演重要角色。就本轮强化疫情防控对生产经营影响，证券时报·e公司记者采访了电子行业代表性上市公司，获悉有的企业工厂全部停工停产，有的园区企业按照要求实施了厂区封闭式管理，人员一律不许外出，并视情况减少生产人员到岗数量；另外，研发、行政管理人员则基本已经居家办公，各个环节在确保正常供货。
上游交付效率受影响
作为本土最大的综合性电子元器件交易服务平台，深圳华强方面向记者表示:“公司从年初已经根据不断强化的空管措施做应急预案。”据介绍，自香港疫情升级后，从境外运往深圳保税仓的物流受到影响，公司就开始着手全国保税仓交付，以确保向客户供货；当前交付效率会受到管控措施的一定影响，但困难尚且可以应对。
“如果防疫管控再升级强化，担心整个电子产业链效率会下降。”深圳华强方面向记者表示。
英唐智控也向记者表示，深圳和上海停工对货物及时交付有一定影响，其他还算正常，延迟期限要看复工情况。
目前多数电子公司以深圳为总部，而工厂分布周边城市或者其他省份，对于本轮疫情防控升级，相关负责人表示影响尚且可控。
容大感光系国内PCB（印制电路板）感光油墨领域龙头公司，几乎全覆盖主要PCB上市厂商。公司方面向记者表示“有困难，但可以克服。”据介绍，深圳总部主要负责研发、管理、销售和后勤等工作，工厂在惠州等各周边地区，所以可以确保向客户及时供货。
“现在公司中高层领导是随身背着笔记本电脑，有的员工周末就把台式电脑扛回去了。”容大感光方面表示，研发稍微推迟一周还可以承受和弥补，但客户供货决不能在关键时候“掉链子”。
深圳也是全国LED产业重要聚集地之一。洲明科技方面向记者表示，目前疫情暂未对公司生产经营造成重大影响，公司按照市疫情防控指挥部公告的相关要求合理安排生产，保证客户订单交付。针对当前疫情情况，公司立即启动疫情应急预案，对人员进行合理安排调度，当前生产经营正常。另外，洲明科技还投身抗疫，宣布对深圳市内凡涉及民生和城市基本运行的公共服务类企业，提供免费的 LED 显示屏维修服务。
行业分析师指出，当前厂商多备有充足存货，加上生产据点分散，可灵活弹性调度，因此并无立即性的重大影响。
下游厂商封闭式管理
光启科技董事长刘若鹏日前接受记者采访时坦言，现在每天醒来最关心的是哪里有疫情，哪里供应链有中断风险；毕竟“工业企业生产都有节拍的，错过某个节拍就很难赶回来。”
从年初到现在，担任超材料生产任务的光启709基地一直处于满工满产的状态，各生产产线24小时连轴运转；本轮深圳疫情防控措施升级后，光启总部和各生产基进入战时状态，并进行封闭管理；3月13日当晚，深圳总部部分研发人员和工程师连夜准备好相关生产器材、尖端产品运往709基地，保证生产任务如期交付。
记者获悉，深圳不少园区要求实施工厂封闭式管理。
“我们原来以为是要全部停产停工，后来看园区通知是要求封闭式管理。”得润电子方面向记者介绍，公司在光明的工厂产值约10亿多元，目前工厂物流、发货一切正常，但人员一律不得进出。“有领导刚好周末去了厂区，后来收到通知就干脆驻厂不出来了。”
半导体、显示面板等厂商由于生产工艺特殊性，更是一秒都不能“停工”。
记者从中芯国际深圳工厂员工了解，当地厂区到岗人员减少约一半，全部封闭式管理；另外，TCL华星光电等半导体大厂要求生产人员每日做核酸检测，到岗生产技术作业员大幅缩减，或者取消周内轮岗。
另外，深圳手机产业链公司的生产任务多分散在周边以及其他省份，所以受影响有限。
欧菲光方面向记者表示，目前公司严格执行几个城市抗疫的所有规定和要求，其中，深圳办公区响应南山区抗疫要求暂时居家办公，光明区负责一部分研发，而公司的主要研发和生产已经集中在南昌、上海、南京等地；随着去年定增落地，也在重点布局合肥。当前疫情对公司生产经营无显著影响。
有的公司则选择停工，计划将产能调配至其他厂区。作为苹果代工龙头，富士康母公司鸿海3月14日发布声明，表示鸿海位于中国大陆深圳的各园区（龙华、观澜等）配合当地政府新冠疫情防疫工作，即日起暂停运营，实际复工时间待当地政府通知。另外，鸿海指出，公司因有其它备援厂区，已进行必要的生产调配，以降低对公司运营影响；同时启动全员核酸检测等防疫措施。
据证券时报·e公司记者3月16日最新获悉，富士康在深圳的主要园区实行“两点一线”封闭式管理，部分员工生活、工作、交通都在园区内。根据深圳市发布的行业指引政策，在严格遵循政府防疫政策要求，做好园区内闭环管理及员工健康照护的前提下，相关园区已恢复部分生产经营。
另外，记者拨通了立讯精密的座机电话，显示归属地为东莞，接线人员向记者表示公司工厂并未停工；不过，公司证券部电话并未接通。
最新业绩显示，立讯精密作为苹果产业链龙头股，去年净利润同比下降约2%至70 .72亿元，今年一季度公司预计净利润同比增长三成。公司介绍，今年来国内外疫情、缺料、地缘政治等形势依然严峻，外部环境对制造业 持续形成冲击：疫情的不断反复影响了货物通关速度、部分物料供应商出现停工现象、全球芯片严重紧缺。不过，公司通过精进核心技术实力、优化新产品表现等措施，获得了主要客户的高度认可，整体盈利稳步提升。
美银证券指出，智能手机供应链产能高度集中在粤港澳大湾区，本次可能面临更大的风险，尤其是非苹手机集中程度高于苹果供应链。不过，由于上半年通常是产业淡季，因此如果停工只持续一、两周，预计对产业链持续冲击的可能性较低。
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#【阿明的碎碎念】#
虽然肯定能进复试，但是还是怕复试被刷[泪]
今天和zd老师说专业英语的事，她说相比英语结结巴巴不如清楚用中文把自己优势说出来，又问了保研的学姐当时她也是用的中文
晚上看到调剂群有老师在发，是中国农业科学院，作为保底选择的话还是满意的，想着说不定别人还看不上我，就试着联系了下，但是还是希望能一志愿上岸，老师回复感觉很正向，又担心到时候一志愿能上岸，辜负了老师的好意[泪][泪]
匆匆忙忙赶了篇简历，投了，哎。。。。。
虽然肯定能进复试，但是还是怕复试被刷[泪]
今天和zd老师说专业英语的事，她说相比英语结结巴巴不如清楚用中文把自己优势说出来，又问了保研的学姐当时她也是用的中文
晚上看到调剂群有老师在发，是中国农业科学院，作为保底选择的话还是满意的，想着说不定别人还看不上我，就试着联系了下，但是还是希望能一志愿上岸，老师回复感觉很正向，又担心到时候一志愿能上岸，辜负了老师的好意[泪][泪]
匆匆忙忙赶了篇简历，投了，哎。。。。。
【新车零件被更换、捆绑消费让车主苦不堪言……新“三包”规定助消费者“挺直”腰杆】
又到国际消费者权益日。为切实维护消费者权益，本报针对汽车消费者、金融消费者在消费过程中遇到维权难题、应该享受的权益，请专业人士指点迷津，特推出专题报道，以期对提高消费者维权意识、维权能力有所帮助，达到“共促消费公平”的目的。
随着汽车的逐步推广和保有量不断增加，相关投诉逐渐增多，呈现举证难、维权难的特点。日前，中国消费者协会发布2021年全国消协组织受理投诉情况分析数据。汽车及汽车零部件投诉量41624件，在商品类投诉中占比8.48%，在商品类整体投诉量中排名第三，同比增加19.28%。
记者在采访时了解到，由于举证难、打官司费时费力，大部分车主选择忍气吞声。
新修改的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（简称新“三包”规定）于今年1月1日起施行。规定的施行，加大了对消费者权益保护力度，让车主在购买新车出现问题时有规定可循。同时，我市首家二手车行业维权中心的成立，将极大地改善二手车车主维权难的问题，进而促进二手车行业的健康发展。
新车问题多消费者“踩坑”
新车车体多处喷漆，左前叶子板有更换的痕迹……说到汽车维权，车主付先生特别气愤。
付先生介绍，去年他在市区一家4S店花14万多元购买了一辆新皮卡车。裸车14万多元不便宜，可想到新买的皮卡车很合自己的心意，他不再纠结价格的问题。新车开了4个多月，付先生给车辆保养时，牵扯出“大问题”：新车的前杠、左车门及左叶子板都有补漆痕迹。付先生找到4S店理论，可4S店一口咬定，他提的是新车。
无奈，付先生自费到第三方检测机构对新车进行检测。检测结果让付先生大吃一惊，左前叶子板不仅重新喷过漆，而且更换过。付先生断定，他的车并非新车。“由于4S店一直没给我合理的解释与赔偿，我最终拿着检测报告走了法律途径，保护自己的合法权益。”付先生说。
随着汽车消费的热度不断升高，汽车行业的竞争也日渐加剧。为占据市场和追求利益最大化，部分商家采用不正当的营销方式侵害消费者的合法权益。冯女士就是受害者之一。
去年12月份，冯女士到赤峰市消费者协会投诉，称其2018年12月在市区一家4S店购买汽车时，被4S店收取3000元金融服务费、500元封户抵押费和1500元GPS费用。冯女士认为收费不合理，而且贷款还完了，4S店应退还三笔费用。当冯女士要求退费时，遭到4S店拒绝。冯女士到赤峰市消费者协会寻求帮助，经赤峰市消费者协会调解，4S店退还了5000元。
新“三包”为消费者维权“撑腰”
虽然购买新车会带来让车主头疼的问题，但随着新“三包”规定施行，车主维权的腰杆越来越硬。
赤峰市消费者协会相关负责人介绍，近几年，汽车消费的保有量增速明显，汽车几乎成了家庭必备品。随着汽车销量的增长，汽车领域维权问题越来越突出。由于汽车制造与维修的技术含量较高、专业性较强，导致消费者维权时，因对汽车行业的专业知识了解过少等原因，与汽车厂家、经销商关系不对等，导致维权困难。由于销售商追求利益最大化，在销售过程中惯用捆绑式、强制性消费的伎俩，导致维权案件的发生。新“三包”规定为消费者在汽车领域维权提供了依据。
这位负责人介绍，新“三包”规定较之2013年发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“三包”规定），作了较大幅度修改。首先，新“三包”规定明确指出，购车7日内有重大问题可退换。家用汽车产品自“三包”有效期起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者主要零部件的，消费者可凭购车发票、“三包”凭证选择更换家用汽车产品或者退货。家用汽车产品自“三包”有效期起算60日内或行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可凭购车发票、“三包”凭证选择更换家用汽车产品或者退货。此外，新“三包”规定还将原规定中“三包”有效期内同一质量问题累计修理超过5次或者整车累计修理时间超过35日予以换车的限定条件，缩减为4次与30日。
新“三包”规定顺应时代的变化，扩大了家用汽车“三包”范围，将电动汽车列入其中。在涉及退换的条款中，均同时将动力蓄电池、行驶驱动电机列为与燃油汽车发动机、变速器并列的能够导致退换货的车辆核心部件，弥补了认定电动汽车核心部件的空白。皮卡车也被纳入了“三包”范围内，污染控制装置的主要零部件同时被纳入重大质量问题退换车条款。按此前的“三包”规定，消费者在退换车时，应当向销售者支付使用补偿费。
而新“三包”则规定，消费者使用补偿系数从原规定的0.5%~0.8%，调整为不高于0.5%，降低了消费者的负担。新“三包”规定还指出，销售者需赔偿消费者因退换车产生的车辆登记费用、销售者收取的扣除相应折旧后的加装和装饰费用，以及销售者向消费者收取的相关服务费用，进一步在细节上保障了消费者的权益。新“三包”规定还就“未到4S店做保养视同脱保”这样的霸王条款做了更改，明确指出“经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担‘三包’责任的理由”。也就是说，汽车经销商不能再拿“车子未到4S店做保养视同脱保”来说事了，这赋予了消费者自行选择车辆保养机构的自由。
这位负责人提醒汽车消费者，维权前一定要做好“功课”，了解维权途径，提高证据意识，留好随车交付的各种凭证，以便日后维权。
记者:张宁宁 文
又到国际消费者权益日。为切实维护消费者权益，本报针对汽车消费者、金融消费者在消费过程中遇到维权难题、应该享受的权益，请专业人士指点迷津，特推出专题报道，以期对提高消费者维权意识、维权能力有所帮助，达到“共促消费公平”的目的。
随着汽车的逐步推广和保有量不断增加，相关投诉逐渐增多，呈现举证难、维权难的特点。日前，中国消费者协会发布2021年全国消协组织受理投诉情况分析数据。汽车及汽车零部件投诉量41624件，在商品类投诉中占比8.48%，在商品类整体投诉量中排名第三，同比增加19.28%。
记者在采访时了解到，由于举证难、打官司费时费力，大部分车主选择忍气吞声。
新修改的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（简称新“三包”规定）于今年1月1日起施行。规定的施行，加大了对消费者权益保护力度，让车主在购买新车出现问题时有规定可循。同时，我市首家二手车行业维权中心的成立，将极大地改善二手车车主维权难的问题，进而促进二手车行业的健康发展。
新车问题多消费者“踩坑”
新车车体多处喷漆，左前叶子板有更换的痕迹……说到汽车维权，车主付先生特别气愤。
付先生介绍，去年他在市区一家4S店花14万多元购买了一辆新皮卡车。裸车14万多元不便宜，可想到新买的皮卡车很合自己的心意，他不再纠结价格的问题。新车开了4个多月，付先生给车辆保养时，牵扯出“大问题”：新车的前杠、左车门及左叶子板都有补漆痕迹。付先生找到4S店理论，可4S店一口咬定，他提的是新车。
无奈，付先生自费到第三方检测机构对新车进行检测。检测结果让付先生大吃一惊，左前叶子板不仅重新喷过漆，而且更换过。付先生断定，他的车并非新车。“由于4S店一直没给我合理的解释与赔偿，我最终拿着检测报告走了法律途径，保护自己的合法权益。”付先生说。
随着汽车消费的热度不断升高，汽车行业的竞争也日渐加剧。为占据市场和追求利益最大化，部分商家采用不正当的营销方式侵害消费者的合法权益。冯女士就是受害者之一。
去年12月份，冯女士到赤峰市消费者协会投诉，称其2018年12月在市区一家4S店购买汽车时，被4S店收取3000元金融服务费、500元封户抵押费和1500元GPS费用。冯女士认为收费不合理，而且贷款还完了，4S店应退还三笔费用。当冯女士要求退费时，遭到4S店拒绝。冯女士到赤峰市消费者协会寻求帮助，经赤峰市消费者协会调解，4S店退还了5000元。
新“三包”为消费者维权“撑腰”
虽然购买新车会带来让车主头疼的问题，但随着新“三包”规定施行，车主维权的腰杆越来越硬。
赤峰市消费者协会相关负责人介绍，近几年，汽车消费的保有量增速明显，汽车几乎成了家庭必备品。随着汽车销量的增长，汽车领域维权问题越来越突出。由于汽车制造与维修的技术含量较高、专业性较强，导致消费者维权时，因对汽车行业的专业知识了解过少等原因，与汽车厂家、经销商关系不对等，导致维权困难。由于销售商追求利益最大化，在销售过程中惯用捆绑式、强制性消费的伎俩，导致维权案件的发生。新“三包”规定为消费者在汽车领域维权提供了依据。
这位负责人介绍，新“三包”规定较之2013年发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“三包”规定），作了较大幅度修改。首先，新“三包”规定明确指出，购车7日内有重大问题可退换。家用汽车产品自“三包”有效期起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者主要零部件的，消费者可凭购车发票、“三包”凭证选择更换家用汽车产品或者退货。家用汽车产品自“三包”有效期起算60日内或行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可凭购车发票、“三包”凭证选择更换家用汽车产品或者退货。此外，新“三包”规定还将原规定中“三包”有效期内同一质量问题累计修理超过5次或者整车累计修理时间超过35日予以换车的限定条件，缩减为4次与30日。
新“三包”规定顺应时代的变化，扩大了家用汽车“三包”范围，将电动汽车列入其中。在涉及退换的条款中，均同时将动力蓄电池、行驶驱动电机列为与燃油汽车发动机、变速器并列的能够导致退换货的车辆核心部件，弥补了认定电动汽车核心部件的空白。皮卡车也被纳入了“三包”范围内，污染控制装置的主要零部件同时被纳入重大质量问题退换车条款。按此前的“三包”规定，消费者在退换车时，应当向销售者支付使用补偿费。
而新“三包”则规定，消费者使用补偿系数从原规定的0.5%~0.8%，调整为不高于0.5%，降低了消费者的负担。新“三包”规定还指出，销售者需赔偿消费者因退换车产生的车辆登记费用、销售者收取的扣除相应折旧后的加装和装饰费用，以及销售者向消费者收取的相关服务费用，进一步在细节上保障了消费者的权益。新“三包”规定还就“未到4S店做保养视同脱保”这样的霸王条款做了更改，明确指出“经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担‘三包’责任的理由”。也就是说，汽车经销商不能再拿“车子未到4S店做保养视同脱保”来说事了，这赋予了消费者自行选择车辆保养机构的自由。
这位负责人提醒汽车消费者，维权前一定要做好“功课”，了解维权途径，提高证据意识，留好随车交付的各种凭证，以便日后维权。
记者:张宁宁 文
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