【KTM 1290ADV R谍照曝光:前后17寸轮毂偏向公路性能】来自奥地利、以轻巧与高性能著称的大厂KTM最近可说是动作频频,近期不但改款旗下多台车型,更有不少定位与排气量迥异的新车上路测试,并被外国媒体目击到身影。 而这次在路上现踪的,则是近期的测试车中排气量最大的一台,这台全新车款有着近似1290 Super Adventure的车身,但是仔细一看便能发现许多细节都更加的运动化!
根据照片中的信息,我们可以发现这台测试车采用了前后17寸轮框——前轮沿用自1290 Super Duke GT,后轮则来自1290 Super Adventure S。 同时更搭配了行程较短的WP APEX避震器与PIRELLI Angel GT II顶级跑旅胎。 同时比起原先的Super Adventure系列车款,这台测试车在几何方面也有所调整,不但换上了更短的后摇臂,车头的喉管角度也与地面更加垂直,这意味着车头的转向反应也能够更加灵敏。
车架与悬吊都改为更加灵活的设定。
同时,在Super Adventure车系上标配的大型保险杠被拆除,而座垫也从Super Adventure R的一体式设计改为分离式。 综合以上几项要素,我们能够发现这台测试车继有着ADV的舒适,也有着Duke优异的On-Road性能,可说是介于现有的Super Duke车系与Super Adventure车系之间的车款。 而这样的设定,或许也是为了迎战BMW S1000XR、DUCATI Multistrada Pikes Peak等等的「高性能运动多功能旅行车」,而相信以KTM旗下车款一如既往的轻巧特色而言,这台车在问世后也能与同级距的对手们分庭抗礼、大放异彩!
根据照片中的信息,我们可以发现这台测试车采用了前后17寸轮框——前轮沿用自1290 Super Duke GT,后轮则来自1290 Super Adventure S。 同时更搭配了行程较短的WP APEX避震器与PIRELLI Angel GT II顶级跑旅胎。 同时比起原先的Super Adventure系列车款,这台测试车在几何方面也有所调整,不但换上了更短的后摇臂,车头的喉管角度也与地面更加垂直,这意味着车头的转向反应也能够更加灵敏。
车架与悬吊都改为更加灵活的设定。
同时,在Super Adventure车系上标配的大型保险杠被拆除,而座垫也从Super Adventure R的一体式设计改为分离式。 综合以上几项要素,我们能够发现这台测试车继有着ADV的舒适,也有着Duke优异的On-Road性能,可说是介于现有的Super Duke车系与Super Adventure车系之间的车款。 而这样的设定,或许也是为了迎战BMW S1000XR、DUCATI Multistrada Pikes Peak等等的「高性能运动多功能旅行车」,而相信以KTM旗下车款一如既往的轻巧特色而言,这台车在问世后也能与同级距的对手们分庭抗礼、大放异彩!
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真正困难的是,你刚出发的那一刻。你忐忑不安,你不知道自己能去哪里,你不知道目的地在何方,你甚至不知道自己的出发是对是错。于是你犹豫纠结,自我矛盾,像是一个人刚开始旅行,原本是为了去另外一个世界看看,出发后却想逃回原本的世界里。 ——《愿有人陪你颠沛流离》
真正困难的是,你刚出发的那一刻。你忐忑不安,你不知道自己能去哪里,你不知道目的地在何方,你甚至不知道自己的出发是对是错。于是你犹豫纠结,自我矛盾,像是一个人刚开始旅行,原本是为了去另外一个世界看看,出发后却想逃回原本的世界里。 ——《愿有人陪你颠沛流离》
“关于旅行,很久没有出去看过异乡的风景,走进陌生又新奇的集市、街道;穿过小树林抵达海边;或者乘车看一场落日,https://t.cn/Rjij82W或在雪乡迷路;品尝那里的美食,摘下植物的芬芳。关于旅行,希望很快可以出去走走看看。”人生路上我们懂得放弃,我们脚步沉重,是为了更美的风景,我们舍弃诱惑,我们选择了前方的彩虹,和雪后的初晴。 悠闲宁静的风景还得需要悠闲宁静的人去欣赏,很难想像,一个整天忙忙碌碌不得其闲的人会欣赏到悠闲宁静风景中的美。 光的角落 虽然色调晦暗,但是在有光的地方,总能展现出它的美好。#成都婚纱照#
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