对牌意多了解一点感觉可以跟塔罗牌聊天啊，刚才想着自己没什么耐心有什么事做不完就会在心里一直反复考虑，很烦但是停不下，甚至会想起来就烦甚至想干脆非理性的处理赶紧结束不计代价那种。问它给什么建议，给我出一根大棒子[笑cry]这个火牌就是创造力冲动热情之类的，一开始就风风火火的。但是如果看反面可能就是没耐心啊啥的。确实同样的特点在不同的处境下表现出的效果就完全不一样了。我觉得手机这牌性格就是挺客观冷静的感觉。我问的时候心里想得还是没耐心是缺点，但是它这么讲也不全是缺点考虑了看在什么场合下使用这种力量，有时候需要爆发有时候需要收敛。[思考][思考][思考][思考][思考][思考][思考][思考][思考]
如何看待HiPhi X？
#车圈新星驾到##微博新知博主#
电动汽车领域，真是充满了很多的机会。
传统燃油车领域，是围绕发动机和变速箱的时代，中国企业想要在品牌、动力总成技术和迭代体系中杀出重围，做出高端品牌，这个太难了。但在新能源领域，特斯拉成功走出了第一步，中国新造车企业，特别是从蔚来开始打造高端品牌，豪华型纯电车型在国内甚至国际市场上取得了阶段性成功。而在50万往上的价格区间中，从去年底开始，每个月的榜单上面出现高合和红旗两款国产车选手——这里以往都被国外品牌所占据。特别是高合汽车，不仅卖到这个价格，还成功地卖到月销近1000台。
从上险的数据来看，高合的HiPhi X 在去年12月有919辆的交付上险数， 50万以上豪华品牌电动车细分市场霸榜。我想花一些时间梳理这台HiPhi X的技术信息，当然以后有进一步的拆解信息，会再给大家带来更新。
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▲图1 高合HiPhi X的阶段性成功让人始料未及
（数据来源：中汽数据资源中心零售数据）
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Part 1 智能化水平
高合HiPhi X，首先让大多数人知道的是外号“九门提督”：整个全电动的展翼门，接下来还有投影大灯（自定义数字灯光系统）、整个大屏幕（自定义5D沉浸式座舱），还有一系列的高配置，包括在动力电池方面的配置。从智能化的基础来看，高合提出来的H-SOA架构下，从目前来看是围绕着软硬分离来做的，围绕域控制器来开发的。
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▲图2 高合的域控制器
围绕域控制器的开发，可以支持把底层的硬件传感器和底层的执行单元功能抽象化，也就是将众多硬件功能从硬件中分离出来，提取到计算平台的软件中间件上，实现软硬件分离。因此也充分给了软件工程师足够的支持，可以让软件工程师通过中间件体系打通所有的硬件系统，通过跨域的服务调取，能够连续创造新的使用场景。
从具体应用来看，就类似在智能手机的OS上可以开发很多的应用软件（APP软件）。根据官方的数据，这款高合HiPhi X由于拉高了配置，车载传感器就超过500多个（含内部系统的感知），执行器也有300多个。
高合在宣传提到了智能使用场景，所以这里在智能座舱系统上面开发了各种功能，其实有点类似于我们在家里使用的智能家居系统，并将这套系统导入到了用车场景中。这里有几个很有意思的午休小憩、魔法烧烤等，提前编程，通过系统调用座椅、按摩、方向盘、中控屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯、车内氛围灯、香氛、音响、等硬件，实现车辆一键启动的多功能融于一体的场景设置。这在传统汽车上是很难实现的，开发时间也非常长，而且想要通过空中升级，不断增加新场景、不断迭代更加是不可能实现的，可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。
目前在各种场合，还没看到这款HiPhi的EE架构图。但是目前来看，可能已经进入了围绕域控制器的阶段，下一步往中央计算机的方向迭代。我觉得比Yole做的预测来得更早，中国的新造车势力在EE架构方面的迭代比全球的传统汽车企业都要快。
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▲图3 汽车电子电气架构的发展路径
在这套智能架构上衍生出来很多的配置，比较有价值的，还有这套大灯系统。
车灯一直是各家车企的必争之地之地，高合HiPhi这款车极具辨识度的就是造型独特的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯光系统，使整车科技感十足。同时，车的尾灯，将室外LED大屏融入到了LED尾灯组，同时屏内集成了ISD智能交互显示系统。
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▲图4 HiPhi X 的大灯和尾灯系统
PML可编程智能大灯（就是之前DMD，DLP，概念车上曾见过，量产的这是首个）除了具有高清超亮的特点，还可以自定义文字、图片、视频的投影，可以投射导航。
高合把这套灯光系统也玩出了新的花样。在媒体交流会上， 联席CTO陈俊博士展示了几点令人印象深刻的应用：
首先，智能大灯通过高精度的灯组排列，可以避免灯光直接照射到行人的眼睛，除了这个智能灯光系统的基本功能，车主在行车中停车礼让行人的时候，甚至可以通过车灯的灯光打出斑马线，提示行人先行，让行人知道车主在等待；还有一个对驾驶员特别友好的功能，就是在比较狭窄的道路上，遇到用肉眼难以准确判断车是否能通过的路段，灯光可以投射出“光毯”（本质是虚拟车道），让车主根据“光毯”的辅助，安全从容地行驶过去；另外，高合的车上还通过红外摄像头探测可能没被关注到的行人，并投射警示标志提醒驾驶员。
这些功能可能从投影技术的角度来看，实现起来并不存在特别的难度，但是能应用到车上，让人能感觉到科技的人文关怀，和技术的温度。虽然奔驰S和audi e-tron GT等传统豪华品牌也装备了这个投影大灯，但实际量产车上除了静态的灯效，都没有围绕用户场景开发像HiPhi X这些有意思的功能，更别提可以更新图案、自定义文字（车端可实时修改）；也体现了国内新势力的造车理念和创新能力有新的突破。
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▲图5 PML 核心模块的大灯系统
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Part 2 安全化水平
在高合这台车上，车门开始有很多的讲究。
最具话题感的是六扇车门的开合方式：展翼门和对开门。车门在不同的角度都可以打开，不仅是酷炫，更是为了安全的考虑——假如车辆被迫困在几乎任何位置，都可以通过打开不同的门安全脱困。
车门都是电动控制的，自然会令人担心在特殊碰撞等情况下，车门开不的情况。从资料上看，这台车做了很多的考虑：
●冗余的配电设计：这台车配置了两套电池和配电系统，前后各有一路往各车门和重要的控制器供电。安全气囊展开的同时，门锁会自动打开，确保用户的撤离。
●被动拉索设计：在冗余的配电也失效的情况下（比如连环相撞，车被夹在中间，前后电源都损坏），车身工程师在四门都预留了机械紧急拉索，而且逻辑上拉索的功能最优先，一拉门就打开。
●车身结构来看：当门框被碰变形，被动拉索会不会失效？从结构上看，车身各承载受力部位形状进行优化（碰撞时的力的传递路径），分散载荷并且在展翼门与车身连接处用了两把锁，确保车门和车身成为紧密的一体，让整个座舱高效地承载碰撞的力。
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▲图6 被动结构是保障自动门的关键
作为电动汽车，电池系统的安全性是目前用户最关心的话题。
高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计，内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫，有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警，通过把电池BMS和云端服务器的实时互联，提供全方位的状态可视化。有趣的地方是高合这款车，可以通过云端背景大数据及车主端电池数据，来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素，通过数据计算分析，然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。
从结构来看，增加的底护板采用了0.8mm的钢板，能过底部球击测试；前副车架增加横梁保护，以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。
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▲图7 高合HiPhi X的电池系统
小结：由于有了充足的预算成本（足够高的价格做支撑），高合HiPhi X这台车用料不惜工本，而且整合了很多的智能化的创新应用，功能新且丰富。看完发布交流会，的确能感受到高合的理念：“软件定义汽车、场景定义设计，共创定义价值”——所有的功能，都是基于用户实际的需求而实现，面向未来的智能架构开发打造出来的效果还是很有特色的，确实是下一代智能汽车发展的基石。
再多说一句，除了对车留下深刻的印象，作为汽车人出身，对丁总在交流会上的讲话也有些感触。丁总说（大意），创建这家公司，也是为了年轻一代汽车工程师，可以不用再经历他们过去的发展阶段了，而是可以站在他们的肩膀上，去挑战世界先进水平，在中国的企业里去创造新的高度，为中国的汽车赢得国际上的尊重。烟烟和我都有很多前同事在这家企业，真的为他们高兴。
#车圈新星驾到##微博新知博主#
电动汽车领域，真是充满了很多的机会。
传统燃油车领域，是围绕发动机和变速箱的时代，中国企业想要在品牌、动力总成技术和迭代体系中杀出重围，做出高端品牌，这个太难了。但在新能源领域，特斯拉成功走出了第一步，中国新造车企业，特别是从蔚来开始打造高端品牌，豪华型纯电车型在国内甚至国际市场上取得了阶段性成功。而在50万往上的价格区间中，从去年底开始，每个月的榜单上面出现高合和红旗两款国产车选手——这里以往都被国外品牌所占据。特别是高合汽车，不仅卖到这个价格，还成功地卖到月销近1000台。
从上险的数据来看，高合的HiPhi X 在去年12月有919辆的交付上险数， 50万以上豪华品牌电动车细分市场霸榜。我想花一些时间梳理这台HiPhi X的技术信息，当然以后有进一步的拆解信息，会再给大家带来更新。
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▲图1 高合HiPhi X的阶段性成功让人始料未及
（数据来源：中汽数据资源中心零售数据）
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Part 1 智能化水平
高合HiPhi X，首先让大多数人知道的是外号“九门提督”：整个全电动的展翼门，接下来还有投影大灯（自定义数字灯光系统）、整个大屏幕（自定义5D沉浸式座舱），还有一系列的高配置，包括在动力电池方面的配置。从智能化的基础来看，高合提出来的H-SOA架构下，从目前来看是围绕着软硬分离来做的，围绕域控制器来开发的。
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▲图2 高合的域控制器
围绕域控制器的开发，可以支持把底层的硬件传感器和底层的执行单元功能抽象化，也就是将众多硬件功能从硬件中分离出来，提取到计算平台的软件中间件上，实现软硬件分离。因此也充分给了软件工程师足够的支持，可以让软件工程师通过中间件体系打通所有的硬件系统，通过跨域的服务调取，能够连续创造新的使用场景。
从具体应用来看，就类似在智能手机的OS上可以开发很多的应用软件（APP软件）。根据官方的数据，这款高合HiPhi X由于拉高了配置，车载传感器就超过500多个（含内部系统的感知），执行器也有300多个。
高合在宣传提到了智能使用场景，所以这里在智能座舱系统上面开发了各种功能，其实有点类似于我们在家里使用的智能家居系统，并将这套系统导入到了用车场景中。这里有几个很有意思的午休小憩、魔法烧烤等，提前编程，通过系统调用座椅、按摩、方向盘、中控屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯、车内氛围灯、香氛、音响、等硬件，实现车辆一键启动的多功能融于一体的场景设置。这在传统汽车上是很难实现的，开发时间也非常长，而且想要通过空中升级，不断增加新场景、不断迭代更加是不可能实现的，可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。
目前在各种场合，还没看到这款HiPhi的EE架构图。但是目前来看，可能已经进入了围绕域控制器的阶段，下一步往中央计算机的方向迭代。我觉得比Yole做的预测来得更早，中国的新造车势力在EE架构方面的迭代比全球的传统汽车企业都要快。
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▲图3 汽车电子电气架构的发展路径
在这套智能架构上衍生出来很多的配置，比较有价值的，还有这套大灯系统。
车灯一直是各家车企的必争之地之地，高合HiPhi这款车极具辨识度的就是造型独特的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯光系统，使整车科技感十足。同时，车的尾灯，将室外LED大屏融入到了LED尾灯组，同时屏内集成了ISD智能交互显示系统。
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▲图4 HiPhi X 的大灯和尾灯系统
PML可编程智能大灯（就是之前DMD，DLP，概念车上曾见过，量产的这是首个）除了具有高清超亮的特点，还可以自定义文字、图片、视频的投影，可以投射导航。
高合把这套灯光系统也玩出了新的花样。在媒体交流会上， 联席CTO陈俊博士展示了几点令人印象深刻的应用：
首先，智能大灯通过高精度的灯组排列，可以避免灯光直接照射到行人的眼睛，除了这个智能灯光系统的基本功能，车主在行车中停车礼让行人的时候，甚至可以通过车灯的灯光打出斑马线，提示行人先行，让行人知道车主在等待；还有一个对驾驶员特别友好的功能，就是在比较狭窄的道路上，遇到用肉眼难以准确判断车是否能通过的路段，灯光可以投射出“光毯”（本质是虚拟车道），让车主根据“光毯”的辅助，安全从容地行驶过去；另外，高合的车上还通过红外摄像头探测可能没被关注到的行人，并投射警示标志提醒驾驶员。
这些功能可能从投影技术的角度来看，实现起来并不存在特别的难度，但是能应用到车上，让人能感觉到科技的人文关怀，和技术的温度。虽然奔驰S和audi e-tron GT等传统豪华品牌也装备了这个投影大灯，但实际量产车上除了静态的灯效，都没有围绕用户场景开发像HiPhi X这些有意思的功能，更别提可以更新图案、自定义文字（车端可实时修改）；也体现了国内新势力的造车理念和创新能力有新的突破。
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▲图5 PML 核心模块的大灯系统
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Part 2 安全化水平
在高合这台车上，车门开始有很多的讲究。
最具话题感的是六扇车门的开合方式：展翼门和对开门。车门在不同的角度都可以打开，不仅是酷炫，更是为了安全的考虑——假如车辆被迫困在几乎任何位置，都可以通过打开不同的门安全脱困。
车门都是电动控制的，自然会令人担心在特殊碰撞等情况下，车门开不的情况。从资料上看，这台车做了很多的考虑：
●冗余的配电设计：这台车配置了两套电池和配电系统，前后各有一路往各车门和重要的控制器供电。安全气囊展开的同时，门锁会自动打开，确保用户的撤离。
●被动拉索设计：在冗余的配电也失效的情况下（比如连环相撞，车被夹在中间，前后电源都损坏），车身工程师在四门都预留了机械紧急拉索，而且逻辑上拉索的功能最优先，一拉门就打开。
●车身结构来看：当门框被碰变形，被动拉索会不会失效？从结构上看，车身各承载受力部位形状进行优化（碰撞时的力的传递路径），分散载荷并且在展翼门与车身连接处用了两把锁，确保车门和车身成为紧密的一体，让整个座舱高效地承载碰撞的力。
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▲图6 被动结构是保障自动门的关键
作为电动汽车，电池系统的安全性是目前用户最关心的话题。
高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计，内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫，有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警，通过把电池BMS和云端服务器的实时互联，提供全方位的状态可视化。有趣的地方是高合这款车，可以通过云端背景大数据及车主端电池数据，来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素，通过数据计算分析，然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。
从结构来看，增加的底护板采用了0.8mm的钢板，能过底部球击测试；前副车架增加横梁保护，以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。
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▲图7 高合HiPhi X的电池系统
小结：由于有了充足的预算成本（足够高的价格做支撑），高合HiPhi X这台车用料不惜工本，而且整合了很多的智能化的创新应用，功能新且丰富。看完发布交流会，的确能感受到高合的理念：“软件定义汽车、场景定义设计，共创定义价值”——所有的功能，都是基于用户实际的需求而实现，面向未来的智能架构开发打造出来的效果还是很有特色的，确实是下一代智能汽车发展的基石。
再多说一句，除了对车留下深刻的印象，作为汽车人出身，对丁总在交流会上的讲话也有些感触。丁总说（大意），创建这家公司，也是为了年轻一代汽车工程师，可以不用再经历他们过去的发展阶段了，而是可以站在他们的肩膀上，去挑战世界先进水平，在中国的企业里去创造新的高度，为中国的汽车赢得国际上的尊重。烟烟和我都有很多前同事在这家企业，真的为他们高兴。
曾经被称为乔丹五大接班人成就如何？科比最成功，两人毁于伤病
1998年的夏天，对于NBA的发展可以说是一个转折的时间点。这个夏天，由于劳资纠纷，球员们召集在了球员工会联合罢赛，要求涨工资。而在经历了历史至今为止最长的一个停摆期后，球员们的身价和工资大涨，NBA的工资帽进入到了一个新的历史阶段。
而同样也是在这个夏天，伟大的迈克尔·乔丹再次选择了退役，联盟霎时间进入到了群雄纷争的“后乔丹时代”，而NBA也在乔丹退役后，走向了漫长的寻找乔丹接班人的道路上。至今24年来，乔丹接班人数不胜数，但是往往打出名气，并且获得成功的只有那么几个。下面，就让我们一起盘点最为著名的五大乔丹接班人。
1.科比·布莱恩特
在2016年，38岁的科比·布莱恩特在生涯的最后一场比赛中得到了惊人的60分，自此他便正式退役离开奋战了20年的NBA赛场。毫无疑问，科比从1996年出道开始，便展现了无与伦比的天赋和好胜心，无论是身形，还是技术特点，乃至于散发出的精神属性，他都是最像乔丹的那个人。1998年的全明星赛上，当时还只是湖人队替补的科比，凭借着极具观赏性的打球风格，以及对于胜利的渴望，积攒了相当火爆的人气，从而出人意料地被选入了西部全明星首发，而这一年恰好也是乔丹第二次退役前的最后一次全明星赛，虽然他最终带领东部赢下了比赛，但是他在比赛中还是受到了科比的不小挑战。
自此，他也开始审视这位像极了自己的年轻人，并且不断给他建议。而科比也从当年人才辈出的NBA中脱颖而出，他和奥尼尔带领湖人队完成了“三连冠”，而后又和加索尔再度两夺总冠军。再次期间，他获得了常规赛MVP、总决赛MVP等个人奖项，此外包括得分王、最佳阵容、最佳防守阵容等相关荣誉的积累，也是非常迫近乔丹。不得不说，在所有的乔丹接班人中，科比无疑是最成功的那一个。
2.文斯·卡特
和科比同一时期的球星中，其实还有一位公认的乔丹接班人，此人便是被称为历史最伟大扣将的文斯·卡特。2000年的全明星扣篮大赛上，在弗朗西斯、麦迪的轮番围剿下，卡特游刃有余地用极具美感和力量的扣篮，赢得了扣篮大赛的冠军，自此他凭借着华丽同样实用的球技，被媒体、球迷和乔丹联系到了一起。事实上，虽然卡特的扣篮确实是他最著名的得分方式，但是他也拥有非常强大的中投和三分能力，可以说是相当全面。生涯第三年，他便场均得到27.6分、5.5个篮板和3.9次助攻的数据，带领猛龙队进入到了东部半决赛。
那一年，他和艾弗森大战了七场，奉献了非常精彩的得分盛宴，向所有人证明了自己的实力。而在转会到篮网队后，他和基德、杰弗森的配合也是相当默契，一直都是东部的一支劲旅。不过，由于年龄的增大，加上伤病的影响，卡特从09-10赛季便开始走向了下坡路。不仅辗转魔术、太阳、小牛、灰熊等多支球队，战术地位也在不断下降，失去了过去作为联盟门面的风采。虽然生涯拿得出手的荣誉可能只有一个二阵、最佳新秀奖，不过卡特也是足够伟大，他也是联盟历史唯一一个经历了九十年代到二十年代的球员，完全对得起他“UFO”的绰号。
3.格兰特·希尔
在乔丹的鼎盛时期，他几乎没有任何对手，在总决赛中六进六出，百分百获得总冠军的表现足以说明他历史第一的统治力。不过，也是在那个时期，却有一位新秀出道便力压他成为了全明星票王，此人便是“杜克君子”格兰特·希尔。94-95赛季，一年级的他场均可以得到19.9分、6.4个篮板和5次助攻，凭借着如此全面的表现，他和贾森·基德一起分享了最佳新秀奖杯，并且被媒体视作乔丹接班人。
而希尔确实也没有辜负媒体的期望，他在第二个赛季开始，便将自己的数据稳定在了“21+9+8”，同时球场内外散发出的优雅气质和出众实力，使得他的人气愈发高涨。他在活塞队的六个赛季里，即使带队成绩一般，但是论及个人能力，绝对是无可争议的。不过，在加盟魔术之后，本应该和麦迪一起带领魔术前进的他，却遭遇到了非常严重的伤病，在五个赛季中，他仅仅出战了135场比赛，其余的大部分时间都躺在了病床上。当他在太阳队真正恢复健康时，已经是35岁的老将。如今看来，希尔确实让人唏嘘，毕竟他也曾经拥有过顶级的天赋，然而终究是毁在了伤病的手上。
4.安芬尼·哈达威
除了希尔之外，上世纪九十年代，还有一位不世出的天才也被媒体视作未来的乔丹接班人，他便是当时效力于魔术队的“便士”安芬尼·哈达威。刚刚进入联盟的他，就和已经打出名气的奥尼尔组成了非常强大的内外组合，二年级时他的数据更是暴涨至场均20.9分、4.4个篮板和7.2次助攻，在赛季结束时入选了NBA最佳第一阵容，并且还和奥尼尔一同带领年轻的魔术队，在季后赛击败了刚刚复出的乔丹，一路闯入到了总决赛中，可以说在生涯早期他已经展现了无与伦比的天赋。
此外，由于飘逸的球风和强大的实力，哈达威同样也被视作了乔丹未来的接班人。不过，随着奥尼尔的出走，哈达威的生涯也出现了转折。伤病开始找上了他，并且一缠就是整个生涯。自此，无论是在魔术后期，还是在太阳、尼克斯，哈达威都没能都重现出道时的风光，每况愈下的他甚至在2008年遭遇到了被热火队裁掉的命运，最终泯然众人。
5.杰里·斯塔克豪斯
这个球员的名字，放在如今可能很多新球迷都会一脸懵逼。不过，老球迷一定会对他印象深刻。当年姚麦时期的火箭队，每每与小牛队交手时，板凳席上的斯塔克豪斯总是能够扮演奇兵，来蹂躏火箭队残破的替补阵容，让球迷们心痛不已。事实上，斯塔克豪斯在出道时，也是被视作乔丹接班人之一。从76人队出道开始，他便展现出了相当强悍的得分能力，不过球队还是选择了艾弗森作为核心培养，将他交易到了活塞队。
2000-2001赛季，斯塔克豪斯打出了生涯最佳表现，他场均可以得到惊人的29.8分、3.9个篮板和5.1次助攻，向所有人证明了自己的实力。而更巧合的是，乔丹看到了斯塔克豪斯的表现，于是02-03赛季中，第二次复出的乔丹居然还和斯塔克豪斯在奇才队成为了队友，能够亲身在偶像身边打球，对于斯塔克豪斯来说还是非常难得的。不过他似乎也就只有那几个高光赛季，之后便成为了替补，并且最终令人唏嘘地淡出了NBA。
1998年的夏天，对于NBA的发展可以说是一个转折的时间点。这个夏天，由于劳资纠纷，球员们召集在了球员工会联合罢赛，要求涨工资。而在经历了历史至今为止最长的一个停摆期后，球员们的身价和工资大涨，NBA的工资帽进入到了一个新的历史阶段。
而同样也是在这个夏天，伟大的迈克尔·乔丹再次选择了退役，联盟霎时间进入到了群雄纷争的“后乔丹时代”，而NBA也在乔丹退役后，走向了漫长的寻找乔丹接班人的道路上。至今24年来，乔丹接班人数不胜数，但是往往打出名气，并且获得成功的只有那么几个。下面，就让我们一起盘点最为著名的五大乔丹接班人。
1.科比·布莱恩特
在2016年，38岁的科比·布莱恩特在生涯的最后一场比赛中得到了惊人的60分，自此他便正式退役离开奋战了20年的NBA赛场。毫无疑问，科比从1996年出道开始，便展现了无与伦比的天赋和好胜心，无论是身形，还是技术特点，乃至于散发出的精神属性，他都是最像乔丹的那个人。1998年的全明星赛上，当时还只是湖人队替补的科比，凭借着极具观赏性的打球风格，以及对于胜利的渴望，积攒了相当火爆的人气，从而出人意料地被选入了西部全明星首发，而这一年恰好也是乔丹第二次退役前的最后一次全明星赛，虽然他最终带领东部赢下了比赛，但是他在比赛中还是受到了科比的不小挑战。
自此，他也开始审视这位像极了自己的年轻人，并且不断给他建议。而科比也从当年人才辈出的NBA中脱颖而出，他和奥尼尔带领湖人队完成了“三连冠”，而后又和加索尔再度两夺总冠军。再次期间，他获得了常规赛MVP、总决赛MVP等个人奖项，此外包括得分王、最佳阵容、最佳防守阵容等相关荣誉的积累，也是非常迫近乔丹。不得不说，在所有的乔丹接班人中，科比无疑是最成功的那一个。
2.文斯·卡特
和科比同一时期的球星中，其实还有一位公认的乔丹接班人，此人便是被称为历史最伟大扣将的文斯·卡特。2000年的全明星扣篮大赛上，在弗朗西斯、麦迪的轮番围剿下，卡特游刃有余地用极具美感和力量的扣篮，赢得了扣篮大赛的冠军，自此他凭借着华丽同样实用的球技，被媒体、球迷和乔丹联系到了一起。事实上，虽然卡特的扣篮确实是他最著名的得分方式，但是他也拥有非常强大的中投和三分能力，可以说是相当全面。生涯第三年，他便场均得到27.6分、5.5个篮板和3.9次助攻的数据，带领猛龙队进入到了东部半决赛。
那一年，他和艾弗森大战了七场，奉献了非常精彩的得分盛宴，向所有人证明了自己的实力。而在转会到篮网队后，他和基德、杰弗森的配合也是相当默契，一直都是东部的一支劲旅。不过，由于年龄的增大，加上伤病的影响，卡特从09-10赛季便开始走向了下坡路。不仅辗转魔术、太阳、小牛、灰熊等多支球队，战术地位也在不断下降，失去了过去作为联盟门面的风采。虽然生涯拿得出手的荣誉可能只有一个二阵、最佳新秀奖，不过卡特也是足够伟大，他也是联盟历史唯一一个经历了九十年代到二十年代的球员，完全对得起他“UFO”的绰号。
3.格兰特·希尔
在乔丹的鼎盛时期，他几乎没有任何对手，在总决赛中六进六出，百分百获得总冠军的表现足以说明他历史第一的统治力。不过，也是在那个时期，却有一位新秀出道便力压他成为了全明星票王，此人便是“杜克君子”格兰特·希尔。94-95赛季，一年级的他场均可以得到19.9分、6.4个篮板和5次助攻，凭借着如此全面的表现，他和贾森·基德一起分享了最佳新秀奖杯，并且被媒体视作乔丹接班人。
而希尔确实也没有辜负媒体的期望，他在第二个赛季开始，便将自己的数据稳定在了“21+9+8”，同时球场内外散发出的优雅气质和出众实力，使得他的人气愈发高涨。他在活塞队的六个赛季里，即使带队成绩一般，但是论及个人能力，绝对是无可争议的。不过，在加盟魔术之后，本应该和麦迪一起带领魔术前进的他，却遭遇到了非常严重的伤病，在五个赛季中，他仅仅出战了135场比赛，其余的大部分时间都躺在了病床上。当他在太阳队真正恢复健康时，已经是35岁的老将。如今看来，希尔确实让人唏嘘，毕竟他也曾经拥有过顶级的天赋，然而终究是毁在了伤病的手上。
4.安芬尼·哈达威
除了希尔之外，上世纪九十年代，还有一位不世出的天才也被媒体视作未来的乔丹接班人，他便是当时效力于魔术队的“便士”安芬尼·哈达威。刚刚进入联盟的他，就和已经打出名气的奥尼尔组成了非常强大的内外组合，二年级时他的数据更是暴涨至场均20.9分、4.4个篮板和7.2次助攻，在赛季结束时入选了NBA最佳第一阵容，并且还和奥尼尔一同带领年轻的魔术队，在季后赛击败了刚刚复出的乔丹，一路闯入到了总决赛中，可以说在生涯早期他已经展现了无与伦比的天赋。
此外，由于飘逸的球风和强大的实力，哈达威同样也被视作了乔丹未来的接班人。不过，随着奥尼尔的出走，哈达威的生涯也出现了转折。伤病开始找上了他，并且一缠就是整个生涯。自此，无论是在魔术后期，还是在太阳、尼克斯，哈达威都没能都重现出道时的风光，每况愈下的他甚至在2008年遭遇到了被热火队裁掉的命运，最终泯然众人。
5.杰里·斯塔克豪斯
这个球员的名字，放在如今可能很多新球迷都会一脸懵逼。不过，老球迷一定会对他印象深刻。当年姚麦时期的火箭队，每每与小牛队交手时，板凳席上的斯塔克豪斯总是能够扮演奇兵，来蹂躏火箭队残破的替补阵容，让球迷们心痛不已。事实上，斯塔克豪斯在出道时，也是被视作乔丹接班人之一。从76人队出道开始，他便展现出了相当强悍的得分能力，不过球队还是选择了艾弗森作为核心培养，将他交易到了活塞队。
2000-2001赛季，斯塔克豪斯打出了生涯最佳表现，他场均可以得到惊人的29.8分、3.9个篮板和5.1次助攻，向所有人证明了自己的实力。而更巧合的是，乔丹看到了斯塔克豪斯的表现，于是02-03赛季中，第二次复出的乔丹居然还和斯塔克豪斯在奇才队成为了队友，能够亲身在偶像身边打球，对于斯塔克豪斯来说还是非常难得的。不过他似乎也就只有那几个高光赛季，之后便成为了替补，并且最终令人唏嘘地淡出了NBA。
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