最近因为油价持续上涨，很多新能源车用户过上了“无油无虑”的生活。有特斯拉车主表示，一个月电费才80元，是油车的十分之一。

新能源车也备受追捧。2月新能源车厂商批发渗透率达到了21.8%，较去年同期提升了13个百分点。

听起来很美妙，但目前下定购买新能源车的用户，提车过程还是有很多磕磕绊绊。

首先是涨价，据不完全统计，目前有20来家车企发布了新能源车涨价的通知，涉及车型大约40款。最近宣布涨价的是五菱汽车。

3月23日晚间，五菱汽车通过官方微博发布了新能源车型价格调整的说明，提出将对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWiEV车型的官方指导价进行调整，上调幅度为4000元-8000元不等。

五菱汽车这三款车型从3月24日0:00起执行新的价格，因此听到涨价消息后消费者来不及去抢购。

 

实际上，在今年2月份，五菱汽车就已经涨过一次价。那次调整仅涉及五菱NanoEV车型，涨价幅度为3000元，调整后的价格区间为5.28万-6.28万元。NanoEV车型这一次的调价幅度达到了4000元，两个月内涨价7千元，可以看出五菱汽车的成本压力非常大。

五菱也解释了调高车价的原因：此次调价主要是受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响。

当然，新能源车补贴退坡，也令得车企无法消化原材料成本大幅提高的压力。本来经济型新能源车的利润空间就有限，有些车企甚至是赔本挣吆喝。在谈到欧拉黑、白猫停止接单的原因，欧拉品牌CEO董玉东表示，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元，因此不得不停产这两款车型。

但对于新能源车用户来说，短期内购车成本突然提升10%以上，掏钱的时候很多人都会犹豫不决。

可遗憾的是，即使是接受了涨价的事情，希望升级成新能源车主。很多品牌也有较长时间的提车期。比如特斯拉目前就有四到五个月的提车期。

此前小鹏汽车就因为提车期一拖再拖，频频遭投诉。小鹏P5 460版本的车主最为不满。148位小鹏P5 460车型的准车主发表了“致何小鹏先生的一封信”的联合声明。强烈希望小鹏可以关注460型号延期交付的问题以及车主们的三大诉求：针对P5车型460版本交付延期的真实原因做到公开透明；透明配车进度并量化补偿明细；公开致歉。成为一个有责任、有担当的企业。

小鹏P5 460版本的用户持续在投诉平台进行投诉，他们的不满主要集中在两点，一是延期交付，二是没有补偿。

用户买车难，这给了“黄牛”挣钱的商机。

有些“黄牛”甚至是二手车公司会去抢订新车，转手倒卖给不想等待的消费者。有购买特斯拉model 3的消费者就抱怨过，因为订车时间超过3个月，而自己急于用车，因此在二手车商处花了1万多元买车。

目前这种乱局，已经有车主表示，不知道该如何下手了。