【用智能交通技术填平中非城市时间差距】从铁路到汽车再到智能手机……中国制造在非洲大受欢迎。如今，来自中国海信的智能交通系统又将在非洲大地落地扎根。3月中旬，海信与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市市政府正式签订协议，并很快进入了执行阶段。该项目是海信智能交通在海外承建的首单智能交通集成项目，并将在两年内助力亚的斯亚贝巴市建设现代化智能化公交管理新模式，切实改善当地市民的公交体验，成为“一带一路”实践中的智能交通新样板。这意味着中国智能交通技术标准开始系统性走向海外市场。
1994年，海信进入南非市场，从此开启了国际化第一站，并迅速成为当地第一家电品牌。巧合的是，28年后，海信智能交通项目首次落地海外，开端依然是广袤的非洲大地。
亚的斯亚贝巴是非洲最大城市之一，常驻人口约500万，交通拥堵是一大顽疾。乘坐公交车是当地市民重要的出行方式，但由于客流量大、公交覆盖率低、发车间隔长、调控不精准，每到高峰时段，人车混行、道路拥堵不堪，车站常常会排几十米的长队，乘客等待时间大约得30至50分钟，公共交通急需智能化升级。
这也成为当地政府极为头疼的问题。在当地时间3月14日举办的签约仪式上，亚的斯亚贝巴市市长阿达内克·阿贝贝表示：“改善亚的斯亚贝巴市的交通服务，是自己竞选上任时的公开承诺。借助海信建设的公共交通智能化系统，将提升当地巴士的运营能力，改善当地交通运输服务水平。”
得益于世界银行的贷款支持，2021年3月，亚的斯亚贝巴市交通局正式发出招标公告，将对当地公共交通系统进行智能化改造。这一招标吸引了中国多家企业的关注，海信和山东高速组成了联合体参与其中。
作为世界银行的贷款项目，其设置了较高的招标门槛，对企业过往业绩、技术实力等有严格要求。例如，该项目要求企业必须有“至少一项不低于2000万美元的项目，且5年内基本完成BRT或公交运营”。
这次中标展示了海信在智能交通领域20多年的技术深耕水平。自1998年切入智能交通领域以来，海信连续10年在中国智能交通行业业绩第一，常规公交智能调度系统在国内市场占有率达到40%，BRT智能系统占有率更是高达70%；海信的技术和产品解决方案应用于全国169个城市。根据高德地图发布的2017至2021年度《中国主要城市交通分析报告》，海信技术方案不仅帮助19座城市登上“缓堵”榜单，更是连续5年占据缓解城市拥堵TOP10榜单的半壁江山。此外，海信还曾参与北京奥运会及冬奥会、青岛上合峰会、武汉军运会等多个国际重要赛事交通保障。
海信国际业务总设计师王永磊介绍说：“我们在投标时提供了南宁BRT、成都BRT、宜昌BRT等在内的总计7个智慧公交成功案例，来佐证我们的业绩水平。最终我们技术、业绩的评分均位列第一，成功中标了该项目。”
南宁是中国一个拥有800多万人口的省会城市，海信分别在2017年、2018年先后参与了两条BRT快速公交线路建设并投入运营，其中BRT1号线建设了中国首条与国铁、高铁及地铁无缝衔接的BRT走廊，并在业内首次实现了对走廊内24条公交线路的联合调度，对市内超过230公里主干道提供智能化服务。目前，南宁BRT1号线日均乘客相比开通前增长了四成，乘客出行时间节省50%，且正点发车、准点到站，极大改善了市民乘车体验。
“解决当地遇到的这些问题并不难，难的是如何因地制宜。”该项目的项目经理陈效文表示，由于智能交通有很强的国情特征和地域特征，不同国家乃至不同城市面临的问题都各有差异，要解决问题就得深入当地、因地制宜。
为了彻底摸清当地交通状况，项目团队多次去街头探查公交车、站点、场站等实际情况，反复浏览获取到的音像资料，不断与国内团队沟通协商改善项目实施方案。
现在，陈效文和工程师团队已经初步做出了一套适合埃塞国情的智慧公交实施方案。该项目建成后，亚的斯亚贝巴市民通过手机、电子站牌就能及时了解车辆到站信息，将极大减少等待时间，提高社会运营效率。同时，驾驶员的行为也能被全程监控，如出现疲劳驾驶，车辆自动实时报警，当地的公交管理也将实现从经验管理到信息化科学管理转变。
“技术的魅力在于它真的能填平时间的差距。想到智能交通技术的应用将给当地市民带来的改变，就让人激动。”陈效文说。
中国智能交通协会副理事长关积珍对此评价说，海信中标亚的斯亚贝巴智能交通系统改善项目，对中国智能交通行业来说具有重要意义。一方面，这个项目是世行贷款项目，是按照国际化规则运作的，能够中标是企业综合实力的反映，说明中国企业具备了与国际企业在海外智能交通市场同台竞争的能力；另一方面，这意味着中国的技术标准开始系统性走向海外市场，是一个重要开端。
“目前海信智能交通技术布局的国家和地区主要有埃塞俄比亚、南非、西非区域的国家、印尼、泰国、越南、墨西哥等等，而在欧洲市场，我们初步会选择斯洛文尼亚和塞尔维亚等国家来试水，目前都有项目正在跟进中。”海信网络科技公司国际业务部总经理牟三钢介绍说，未来，海信智能交通还将加速出海。（中国贸易报记者 张凡）
1994年，海信进入南非市场，从此开启了国际化第一站，并迅速成为当地第一家电品牌。巧合的是，28年后，海信智能交通项目首次落地海外，开端依然是广袤的非洲大地。
亚的斯亚贝巴是非洲最大城市之一，常驻人口约500万，交通拥堵是一大顽疾。乘坐公交车是当地市民重要的出行方式，但由于客流量大、公交覆盖率低、发车间隔长、调控不精准，每到高峰时段，人车混行、道路拥堵不堪，车站常常会排几十米的长队，乘客等待时间大约得30至50分钟，公共交通急需智能化升级。
这也成为当地政府极为头疼的问题。在当地时间3月14日举办的签约仪式上，亚的斯亚贝巴市市长阿达内克·阿贝贝表示：“改善亚的斯亚贝巴市的交通服务，是自己竞选上任时的公开承诺。借助海信建设的公共交通智能化系统，将提升当地巴士的运营能力，改善当地交通运输服务水平。”
得益于世界银行的贷款支持，2021年3月，亚的斯亚贝巴市交通局正式发出招标公告，将对当地公共交通系统进行智能化改造。这一招标吸引了中国多家企业的关注，海信和山东高速组成了联合体参与其中。
作为世界银行的贷款项目，其设置了较高的招标门槛，对企业过往业绩、技术实力等有严格要求。例如，该项目要求企业必须有“至少一项不低于2000万美元的项目，且5年内基本完成BRT或公交运营”。
这次中标展示了海信在智能交通领域20多年的技术深耕水平。自1998年切入智能交通领域以来，海信连续10年在中国智能交通行业业绩第一，常规公交智能调度系统在国内市场占有率达到40%，BRT智能系统占有率更是高达70%；海信的技术和产品解决方案应用于全国169个城市。根据高德地图发布的2017至2021年度《中国主要城市交通分析报告》，海信技术方案不仅帮助19座城市登上“缓堵”榜单，更是连续5年占据缓解城市拥堵TOP10榜单的半壁江山。此外，海信还曾参与北京奥运会及冬奥会、青岛上合峰会、武汉军运会等多个国际重要赛事交通保障。
海信国际业务总设计师王永磊介绍说：“我们在投标时提供了南宁BRT、成都BRT、宜昌BRT等在内的总计7个智慧公交成功案例，来佐证我们的业绩水平。最终我们技术、业绩的评分均位列第一，成功中标了该项目。”
南宁是中国一个拥有800多万人口的省会城市，海信分别在2017年、2018年先后参与了两条BRT快速公交线路建设并投入运营，其中BRT1号线建设了中国首条与国铁、高铁及地铁无缝衔接的BRT走廊，并在业内首次实现了对走廊内24条公交线路的联合调度，对市内超过230公里主干道提供智能化服务。目前，南宁BRT1号线日均乘客相比开通前增长了四成，乘客出行时间节省50%，且正点发车、准点到站，极大改善了市民乘车体验。
“解决当地遇到的这些问题并不难，难的是如何因地制宜。”该项目的项目经理陈效文表示，由于智能交通有很强的国情特征和地域特征，不同国家乃至不同城市面临的问题都各有差异，要解决问题就得深入当地、因地制宜。
为了彻底摸清当地交通状况，项目团队多次去街头探查公交车、站点、场站等实际情况，反复浏览获取到的音像资料，不断与国内团队沟通协商改善项目实施方案。
现在，陈效文和工程师团队已经初步做出了一套适合埃塞国情的智慧公交实施方案。该项目建成后，亚的斯亚贝巴市民通过手机、电子站牌就能及时了解车辆到站信息，将极大减少等待时间，提高社会运营效率。同时，驾驶员的行为也能被全程监控，如出现疲劳驾驶，车辆自动实时报警，当地的公交管理也将实现从经验管理到信息化科学管理转变。
“技术的魅力在于它真的能填平时间的差距。想到智能交通技术的应用将给当地市民带来的改变，就让人激动。”陈效文说。
中国智能交通协会副理事长关积珍对此评价说，海信中标亚的斯亚贝巴智能交通系统改善项目，对中国智能交通行业来说具有重要意义。一方面，这个项目是世行贷款项目，是按照国际化规则运作的，能够中标是企业综合实力的反映，说明中国企业具备了与国际企业在海外智能交通市场同台竞争的能力；另一方面，这意味着中国的技术标准开始系统性走向海外市场，是一个重要开端。
“目前海信智能交通技术布局的国家和地区主要有埃塞俄比亚、南非、西非区域的国家、印尼、泰国、越南、墨西哥等等，而在欧洲市场，我们初步会选择斯洛文尼亚和塞尔维亚等国家来试水，目前都有项目正在跟进中。”海信网络科技公司国际业务部总经理牟三钢介绍说，未来，海信智能交通还将加速出海。（中国贸易报记者 张凡）
大家好，我是李医生。
#李医生讲病例# #微博健康公开课# #微博新知博主#
刚毕业那年在心血管内科轮科，夜班。
急诊科说有个胸痛的病人，要送上来。我问考虑什么诊断，对方说可能是冠心病、心绞痛。
刚好有一个空床，就让她办了入院手续，收了上来。
这是个52岁的中年女性，说胸痛了2天，难受，所以来急诊看。我埋怨她为什么不早点来，一定要半夜三更来。
她笑笑说，没办法，白天痛一阵好一阵，晚上实在痛的难受，只好来了。
不管是心内科还是急诊科，对待胸痛的病人，都是如临大敌的，因为胸痛的后面很有可能埋藏着致命的原因，比如心肌梗死，主动脉夹层，肺栓塞，气胸等等。
怎么痛法，我问病人。
嗯，有点闷痛，又有点刺痛，说不好。她皱了皱眉，右手捂住左边胸口说。
有没有像石头压在胸口一样，喘不过气那种感觉？我问她。这是典型的心肌梗死的疼痛，也叫压榨样疼痛，因为心肌缺血后产生的疼痛。
图片
不是很像，她摇摇头，缓缓地说，反正这两天了痛了很多次，每次痛几分钟，又好一下，时不时又痛一下。她有点苦恼。
有没有像刀割那样胸痛？或者像被撕裂一样疼痛？我再问。如果有这些表现，要警惕主动脉夹层破裂可能。
她一一否认。
胸痛的时候有没有放射到左手？也就是说，有没有左上臂、手指的疼痛？我继续问。如果是心肌梗死、心绞痛产生的疼痛，可能会放射到左手，这是因为神经交叉支配引起的。
没有，她很肯定地说。
嗯，既往有没有冠心病、高血压、糖尿病等等慢性病。我一边问一边记录。如果她有这些慢性病，考虑冠心病的可能性会更大。如果没有，那么可能性很低。
有高血压，十多年了。她边说边从袋子里拿出几个药，说平时吃这几个药，一个地平，一个利尿的，效果还不错，平时量血压都还行。她顿了顿，说没有冠心病，血糖都是正常的，应该没糖尿病吧，哈哈。她笑了。
图片
比较开朗的一个病人，嗯，一个阿姨。
都是什么时候发生的胸痛，是在安静状态下，还是活动的时候发生，我问。
不定，昨晚睡觉的时候有疼痛，有时候走路走着走着就痛了，没什么规律。她回答。今晚是最痛的，我也害怕有问题，所以就来看急诊了。
如果每一次胸痛都是在活动时，那就要警惕心脏的原因，比如心绞痛。因为活动时心脏耗氧增加，心跳加快，可能会导致心脏缺血，会出现疼痛。但也不好说，有些类型的心绞痛，可以出现静息痛，也可以在睡觉的时候出现胸痛。
再问了些问题后，我给她听了听心肺，没有发现特别的异常。
重新拉了一个心电图，看到ST段稍微压低了点，其他没有特殊。跟急诊科做的心电图差不多。一般我们认为ST段压低可能有心脏缺血，但不一定就是心肌梗死，可能是慢性的心脏劳损，有些高血压病人会有这个。
等下再抽个血，再查个心肌酶。我跟病人说。心肌酶一般认为是心肌细胞里面有的（骨骼肌细胞也会有），如果存在心肌坏死破坏，那么这些心肌酶肯定会漏出来，进入血液循环，这时候抽血化验，肯定会升高。这个很容易理解。
又抽血啊？她望着我，有点不乐意。
我说是的，您这个年纪，又有高血压病史，现在有胸口痛，必须得排除心肌梗死，虽然目前看起来不像，但再查一次血会更稳妥一些。如果是心肌梗死，它会有演变过程的，如果两次抽血都是正常的，基本上就排除心肌梗死方面可能了。
经过我耐心解释，她同意抽血了。
结果出来，有点轻微升高，但不是很明显。这样的结果最让人无奈，要么不高，要么显著升高，这样又不高不低的，更需要慢慢分析。
但总的来说，不支持心肌梗死，顶多就是一个心绞痛。心肌梗死是比心绞痛程度更剧烈的，心绞痛仅仅是心肌细胞缺血，并没有坏死，而心肌梗死，已经有缺血到坏死的地步了。
有高血压的病人出现胸痛，一定要排除主动脉夹层破裂，因为一旦误诊，死亡率巨高。所以我特意给她测量了双侧血压，基本对称，再说她没有那种典型的撕裂样、刀割样剧痛，也没有像腰背部放射，所以从临床表现来说，不支持主动脉夹层破裂。
要想彻底明确排除，必须做胸腹部CT检查，而且要做增强。但我觉得暂时没有这个必要，因为可能性不高，而且半夜三更做这个检查要大费周章，还要把影像科二线从家里叫回来，非常累人。
其他的可能，比如气胸，这个用听诊器仔细听双肺基本可以排除，如果真有气胸，患者除了胸痛，还会有呼吸困难，听双肺会有呼吸音不对称。但患者都没有，可以排除。
心包炎呢？我遇到过心包炎的病例，胸痛也是非常剧烈。但心包炎往往会可以听到心包摩擦音，但她没有。当然，不排除心包炎早期还没有产生心包摩擦音，再观察吧。
什么原因导致的胸痛呢？
不好说，但应该不是致命的原因。虽然疼痛的厉害，但患者的生命体征是稳定的，查了心肌酶也没有显著升高，几次心电图没有动态变化，只要不是心梗，不是主动脉夹层，不是肺栓塞等等，一切都好说，有时间慢慢观察，慢慢处理。
刚好那天晚上特别忙，连续收了几个高血压急症的患者，焦头烂额。所以我并没有把太多精力都放在这个胸痛病人身上，尤其是我初步排除了那几个致命原因之后。但她还是说胸痛，我决定给她用点抗炎镇痛药试试，于是开医嘱拿了一片洛索洛芬回来。
为了不出差错，我还是让护士给她上了心电监护。还好，看了一个晚上，血压、心率等等都是稳定的。
夜间睡了两个小时，快到天亮的时候，一个瓣膜病的老人家突发急性心衰，也折腾了我1个小时，身心俱疲。
路过这个胸痛病人的床边时，见她已经起床了，坐在床沿吃早餐。
这么早起来了，我跟她打了个招呼，睡不好么，问她。
她见是我，笑笑说，下半夜睡了几个小时，舒服一点了，刚刚让我家人带了份早餐。谢谢你李医生，你的药真管用。
我礼貌性谦虚了几句，嘱咐她好好休息，其实我心虚得很，因为诊断未明，我这个洛索洛芬仅仅是对症治疗而已，一切要等主任查房再重新分析讨论了。
不好容易熬完交班。
主任查房，先查了这个胸痛的病人。听我汇报后病史后，主任就开始给病人查体，听了下心肺，估计没发现什么异常，主任让我把门关上。
然后嘱患者把上衣脱了，患者有点犹豫，但还是照着做了。
主任安慰她说，没事的，我们给你认真检查一下，为了不看漏重要信息，脱掉衣服是必要的。
病人点点头，说听主任您的，几十岁了，没什么不好意思。
主任认真查看了患者的胸背，没发现异常。然后问病人，你的胸痛是不是只局限在左边？右边痛不痛？
右边没事，病人很肯定的说。
这时候主任用手把病人乳房往上推，我也躬下身子来看。
主任语气顿时轻松了，跟我说，小李，你来看看这个，这就是胸痛的根源了。
图片
我继续蹲下身子，见患者左乳房下缘有几个淡红色的皮疹，呈带状分布。患者乳房有些下垂，刚好遮住了这几个疹子。
带状疱疹？？我扭头问主任。
主任让病人穿好衣服，然后站起身，缓缓说，很有可能是带状疱疹惹的祸。所以你这个洛索洛芬会有点效果。不信再看几天，估计不用几天会有典型的皮疹长出来，到时候就真相大白了。
难怪患者的胸痛不过右边，因为带状疱疹是沿着肋间神经走向的，而两侧类间神经是不融合的，所以疼痛不会过中线。
带状疱疹是由水痘-带状疱疹病毒引起的一种皮肤病，皮肤好发于肋间神经支配区域，常先出现红斑，很快会出现粟粒样丘疹，簇状分布而不融合。疼痛异常。病程一般不超过1个月。
诊断几乎明确后，我睡意全消。也请了皮肤科会诊，按照皮肤科意见给用了激素口服、外用抗病毒药物治疗。
效果出奇的好。第二天早上查房时，患者疼痛基本没有了。也正如主任所言，接下来几天患者的皮疹逐步变得典型，这就是带状疱疹。
患者明确诊断后，也就无需做冠脉造影了，省了很多事情。
嗯，毕竟是年轻。
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刚毕业那年在心血管内科轮科，夜班。
急诊科说有个胸痛的病人，要送上来。我问考虑什么诊断，对方说可能是冠心病、心绞痛。
刚好有一个空床，就让她办了入院手续，收了上来。
这是个52岁的中年女性，说胸痛了2天，难受，所以来急诊看。我埋怨她为什么不早点来，一定要半夜三更来。
她笑笑说，没办法，白天痛一阵好一阵，晚上实在痛的难受，只好来了。
不管是心内科还是急诊科，对待胸痛的病人，都是如临大敌的，因为胸痛的后面很有可能埋藏着致命的原因，比如心肌梗死，主动脉夹层，肺栓塞，气胸等等。
怎么痛法，我问病人。
嗯，有点闷痛，又有点刺痛，说不好。她皱了皱眉，右手捂住左边胸口说。
有没有像石头压在胸口一样，喘不过气那种感觉？我问她。这是典型的心肌梗死的疼痛，也叫压榨样疼痛，因为心肌缺血后产生的疼痛。
图片
不是很像，她摇摇头，缓缓地说，反正这两天了痛了很多次，每次痛几分钟，又好一下，时不时又痛一下。她有点苦恼。
有没有像刀割那样胸痛？或者像被撕裂一样疼痛？我再问。如果有这些表现，要警惕主动脉夹层破裂可能。
她一一否认。
胸痛的时候有没有放射到左手？也就是说，有没有左上臂、手指的疼痛？我继续问。如果是心肌梗死、心绞痛产生的疼痛，可能会放射到左手，这是因为神经交叉支配引起的。
没有，她很肯定地说。
嗯，既往有没有冠心病、高血压、糖尿病等等慢性病。我一边问一边记录。如果她有这些慢性病，考虑冠心病的可能性会更大。如果没有，那么可能性很低。
有高血压，十多年了。她边说边从袋子里拿出几个药，说平时吃这几个药，一个地平，一个利尿的，效果还不错，平时量血压都还行。她顿了顿，说没有冠心病，血糖都是正常的，应该没糖尿病吧，哈哈。她笑了。
图片
比较开朗的一个病人，嗯，一个阿姨。
都是什么时候发生的胸痛，是在安静状态下，还是活动的时候发生，我问。
不定，昨晚睡觉的时候有疼痛，有时候走路走着走着就痛了，没什么规律。她回答。今晚是最痛的，我也害怕有问题，所以就来看急诊了。
如果每一次胸痛都是在活动时，那就要警惕心脏的原因，比如心绞痛。因为活动时心脏耗氧增加，心跳加快，可能会导致心脏缺血，会出现疼痛。但也不好说，有些类型的心绞痛，可以出现静息痛，也可以在睡觉的时候出现胸痛。
再问了些问题后，我给她听了听心肺，没有发现特别的异常。
重新拉了一个心电图，看到ST段稍微压低了点，其他没有特殊。跟急诊科做的心电图差不多。一般我们认为ST段压低可能有心脏缺血，但不一定就是心肌梗死，可能是慢性的心脏劳损，有些高血压病人会有这个。
等下再抽个血，再查个心肌酶。我跟病人说。心肌酶一般认为是心肌细胞里面有的（骨骼肌细胞也会有），如果存在心肌坏死破坏，那么这些心肌酶肯定会漏出来，进入血液循环，这时候抽血化验，肯定会升高。这个很容易理解。
又抽血啊？她望着我，有点不乐意。
我说是的，您这个年纪，又有高血压病史，现在有胸口痛，必须得排除心肌梗死，虽然目前看起来不像，但再查一次血会更稳妥一些。如果是心肌梗死，它会有演变过程的，如果两次抽血都是正常的，基本上就排除心肌梗死方面可能了。
经过我耐心解释，她同意抽血了。
结果出来，有点轻微升高，但不是很明显。这样的结果最让人无奈，要么不高，要么显著升高，这样又不高不低的，更需要慢慢分析。
但总的来说，不支持心肌梗死，顶多就是一个心绞痛。心肌梗死是比心绞痛程度更剧烈的，心绞痛仅仅是心肌细胞缺血，并没有坏死，而心肌梗死，已经有缺血到坏死的地步了。
有高血压的病人出现胸痛，一定要排除主动脉夹层破裂，因为一旦误诊，死亡率巨高。所以我特意给她测量了双侧血压，基本对称，再说她没有那种典型的撕裂样、刀割样剧痛，也没有像腰背部放射，所以从临床表现来说，不支持主动脉夹层破裂。
要想彻底明确排除，必须做胸腹部CT检查，而且要做增强。但我觉得暂时没有这个必要，因为可能性不高，而且半夜三更做这个检查要大费周章，还要把影像科二线从家里叫回来，非常累人。
其他的可能，比如气胸，这个用听诊器仔细听双肺基本可以排除，如果真有气胸，患者除了胸痛，还会有呼吸困难，听双肺会有呼吸音不对称。但患者都没有，可以排除。
心包炎呢？我遇到过心包炎的病例，胸痛也是非常剧烈。但心包炎往往会可以听到心包摩擦音，但她没有。当然，不排除心包炎早期还没有产生心包摩擦音，再观察吧。
什么原因导致的胸痛呢？
不好说，但应该不是致命的原因。虽然疼痛的厉害，但患者的生命体征是稳定的，查了心肌酶也没有显著升高，几次心电图没有动态变化，只要不是心梗，不是主动脉夹层，不是肺栓塞等等，一切都好说，有时间慢慢观察，慢慢处理。
刚好那天晚上特别忙，连续收了几个高血压急症的患者，焦头烂额。所以我并没有把太多精力都放在这个胸痛病人身上，尤其是我初步排除了那几个致命原因之后。但她还是说胸痛，我决定给她用点抗炎镇痛药试试，于是开医嘱拿了一片洛索洛芬回来。
为了不出差错，我还是让护士给她上了心电监护。还好，看了一个晚上，血压、心率等等都是稳定的。
夜间睡了两个小时，快到天亮的时候，一个瓣膜病的老人家突发急性心衰，也折腾了我1个小时，身心俱疲。
路过这个胸痛病人的床边时，见她已经起床了，坐在床沿吃早餐。
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她见是我，笑笑说，下半夜睡了几个小时，舒服一点了，刚刚让我家人带了份早餐。谢谢你李医生，你的药真管用。
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不好容易熬完交班。
主任查房，先查了这个胸痛的病人。听我汇报后病史后，主任就开始给病人查体，听了下心肺，估计没发现什么异常，主任让我把门关上。
然后嘱患者把上衣脱了，患者有点犹豫，但还是照着做了。
主任安慰她说，没事的，我们给你认真检查一下，为了不看漏重要信息，脱掉衣服是必要的。
病人点点头，说听主任您的，几十岁了，没什么不好意思。
主任认真查看了患者的胸背，没发现异常。然后问病人，你的胸痛是不是只局限在左边？右边痛不痛？
右边没事，病人很肯定的说。
这时候主任用手把病人乳房往上推，我也躬下身子来看。
主任语气顿时轻松了，跟我说，小李，你来看看这个，这就是胸痛的根源了。
图片
我继续蹲下身子，见患者左乳房下缘有几个淡红色的皮疹，呈带状分布。患者乳房有些下垂，刚好遮住了这几个疹子。
带状疱疹？？我扭头问主任。
主任让病人穿好衣服，然后站起身，缓缓说，很有可能是带状疱疹惹的祸。所以你这个洛索洛芬会有点效果。不信再看几天，估计不用几天会有典型的皮疹长出来，到时候就真相大白了。
难怪患者的胸痛不过右边，因为带状疱疹是沿着肋间神经走向的，而两侧类间神经是不融合的，所以疼痛不会过中线。
带状疱疹是由水痘-带状疱疹病毒引起的一种皮肤病，皮肤好发于肋间神经支配区域，常先出现红斑，很快会出现粟粒样丘疹，簇状分布而不融合。疼痛异常。病程一般不超过1个月。
诊断几乎明确后，我睡意全消。也请了皮肤科会诊，按照皮肤科意见给用了激素口服、外用抗病毒药物治疗。
效果出奇的好。第二天早上查房时，患者疼痛基本没有了。也正如主任所言，接下来几天患者的皮疹逐步变得典型，这就是带状疱疹。
患者明确诊断后，也就无需做冠脉造影了，省了很多事情。
嗯，毕竟是年轻。
与市场亲密互动 新能源+年轻化助力上汽大众持续领跑
转眼之间，2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。
如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。
ALL IN电动化 抢先布局未来
新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。
面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。
在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。
上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。
优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。
年轻化变革与市场亲密互动
发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。
上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。
面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。
据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
写在最后
在2021年，我们见到了一个“年轻”的上汽大众，年轻化的产品、年轻化的营销，让它与市场紧密互动，继续领跑。在新能源市场，强大的体系竞争力让上汽大众全速冲刺，成功跻身新能源市场第一梯队。据悉，2022年包括凌渡、威然在内的多款改款新产品也将在年后陆续投入市场；上汽大众在豪华品牌领域也正在加速布局，全新奥迪A7L与Q5 e-tron将在一季度正式交付。新产品、新营销，与用户直联，渠道触达用户，业务模式全面ToC，相信会让上汽大众继续在各个细分市场上领跑。
来源：金融界资讯
转眼之间，2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。
如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。
ALL IN电动化 抢先布局未来
新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。
面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。
在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。
上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。
优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。
年轻化变革与市场亲密互动
发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。
上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。
面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。
据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
写在最后
在2021年，我们见到了一个“年轻”的上汽大众，年轻化的产品、年轻化的营销，让它与市场紧密互动，继续领跑。在新能源市场，强大的体系竞争力让上汽大众全速冲刺，成功跻身新能源市场第一梯队。据悉，2022年包括凌渡、威然在内的多款改款新产品也将在年后陆续投入市场；上汽大众在豪华品牌领域也正在加速布局，全新奥迪A7L与Q5 e-tron将在一季度正式交付。新产品、新营销，与用户直联，渠道触达用户，业务模式全面ToC，相信会让上汽大众继续在各个细分市场上领跑。
来源：金融界资讯
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