法拉利的几任老总不止一次强调过，跃马这辈子就只干燃油超跑，永远不会造SUV和电动车。
然而现任法拉利CEO在金钱的力量下做出了一个违背祖宗的决定，2022年下半年将正式推出品牌历史上首款SUV，长什么样子都告诉你了，配图就是目前首张也是唯一的一张官宣图。
不管键盘车神怎么骂，这台车都将会占法拉利五六成的销量。
2022年的小目标是一台法拉利SUV？

车只有自己开过了才知道好不好，才知道适不适合自己，才知道网上的传言是不是真的。有的时候当你真正把一台车开熟了，会发现键盘车神云出来的东西都狗屁不通，370Z就是这样。

370Z应该是日产近10年以来设计最出色的车，Fairlady之名也让不少人觉得这台车很“娘炮”，加上这台车还是个Roadster，但千万别被外观给迷惑住了，这不是一台少女车，骨子里是个疯狂的躁小伙子。从后视镜向后看，能看到明显的宽体轮拱，肌肉感十足。

很硬核，底盘和避震硬得出奇，走颠簸路面能把人颠到自闭，上了高速后胎噪和风噪都挺大的，压根不像外表一样优雅浪漫，开这车是个体力活。

但正是这样的体力活，让人能感觉得出来——造这台车的团队是真心爱车的。VQ37VHR可能是日产最好听的发动机，原厂的排气就很大，在升转时声音高亢嘹亮，6速手动档把手感非常好，结合清晰，自动补油，把敞篷打开听声音简直是种享受，但这个档的档头比较松，摸久了就会歪。很硬的悬挂调校以及运动套件带的LSD过弯时让人信心十足，车头很有指向性。

动力输出有330马力，385N·m扭矩，百公里加速5秒多——看起来好像是不如保时捷Boxster，和普通宝马Z4打个平手，但因为排量大，中高速动力储备足够，在高速上6档轻点油门就能完成超车动作。今天在路上有一辆2018年的原厂BRZ在后面疯狂对我闪灯，看样子是想比一比，但进了超车道之后退个档踩一脚油门我就跑远了，这人纯属自找没趣。

另外让我惊讶的一点，这车挺省油？虽然网上的评测都说这车费油，但今天我从纽卡斯尔回伯明翰，213英里，加了60镑油，表显里程193英里，但在高速上稳着限速开，偶尔进超车道，表显里程越跑越多，回到家竟还剩83英里的油。综合油耗有27.4mpg，约合跑高速百公里10个油，比我的Brera（百公里15个）和吉博力（百公里13个）省不少。

小时候第一次接触370Z，是在极品飞车里，无间风云、热力追踪2010里都有，那时候很多玩家都说这是辆肉车，不如XXX，徒有其表。但现实中这车真挺硬核的，优雅的外表下藏着一颗躁动的心。虽然说比不上保时捷Boxster S，3.7的排量只有330马力有点少，但别忘了这是二手车，而且有很大的改装潜力。

马柯康就一牛马博主，来看看他是怎么用理中客玩双标的。
·首先是卡德维尔败给队友的成绩：
2017英国F4他只跑了后5轮
·卡德维尔战胜队友的成绩：2018年意大利F4队友佩特科夫缺席一轮；阿姆纳·阿尔库巴西缺席第二轮；
如果是相同标准怎么不把亚洲F3周冠宇那些战胜的没比完的队友放上来呢[疑问]
是个车迷都知道周冠宇的压力很大，我们的期望也不大，但用这种数据玩双标尬黑装客观，我真是头一次见[666]
还有拿周冠宇和马泽平比的，周冠宇好歹没有发性骚扰视频到网上吧？好歹没把人逼出赛道，排位挡飞行圈吧？他场上场下真一点黑点也没有，键盘车神就只能拿钱说事儿了[偷笑]
不支持就不支持，哪凉快那呆着去，别像这位大黄v恰流量恰得B脸都不要了，还抱怨呢，我看私信骚扰女博主的事大伙全忘了。