#崔永言科普# 脸型弧线不流畅怎么办？
现在的年轻人，真是挺有意思的，今天面诊的那个小姑娘说自己脸型“崎岖”。调侃意味很重。
她的脸型是是那种面部骨骼较为凸出，但软组织却大都比较凹陷。这就显得面部弧线很不流畅。
这种情况也不算少见，我给她的方案是从轮廓开始，颧骨内推+下颌角，先把最初突出的骨性问题解决，保证轮廓弧线的流畅度。
之后考虑填充凹陷部位，玻尿酸或者脂肪填充都可以， 像她这种特别瘦的人，脂肪填充的存活量要比平常人少很多，所以脂肪可能需要填4次左右。
最后再考虑修饰五官，她的五官到时难得的不错，鼻子高度比较高， 解决了脸型轮廓的问题，后期基本不需要做五官的修饰（隐私原因就不放她照片了）
现在的年轻人，真是挺有意思的，今天面诊的那个小姑娘说自己脸型“崎岖”。调侃意味很重。
她的脸型是是那种面部骨骼较为凸出，但软组织却大都比较凹陷。这就显得面部弧线很不流畅。
这种情况也不算少见，我给她的方案是从轮廓开始，颧骨内推+下颌角，先把最初突出的骨性问题解决，保证轮廓弧线的流畅度。
之后考虑填充凹陷部位，玻尿酸或者脂肪填充都可以， 像她这种特别瘦的人，脂肪填充的存活量要比平常人少很多，所以脂肪可能需要填4次左右。
最后再考虑修饰五官，她的五官到时难得的不错，鼻子高度比较高， 解决了脸型轮廓的问题，后期基本不需要做五官的修饰（隐私原因就不放她照片了）
游古盐道
早有耳闻盐池古道，只是不曾去过。去年十月底，便约三五好友一起游玩，去追寻历史足迹，感受千年文化。
古盐道，因其地处古虞国地境（今运城平陆一带），故称虞坂盐道。其旧址从运城市盐湖区东郭镇磨河村南山底至平陆县张店镇坪头铺村西北之间，全长约为8公里。
又据《河东盐池碑汇·附录》记载，河东盐运往豫省自古有一条专用古道，这一古道翻越中条山，道路崎岖，坎坷不平，“自上而下，七山相崇，其中虞坂路经青石槽，‘石崖峻险，车不双轨’，经平陆县张店运往茅津渡口，装船，横渡黄河，再运到陕州、三门、磁钟、张茅、硖石等地。”
虞坂古道又称中国乃至全世界现存的、有据可查的、最早的人工道路，被称为中国公路的＂活化石＂。
那虞坂古道是那个年代建成的呢？最早的文献记载时间为西周时期，距今3000多年。而又有专家说，虞坂古道是尧舜禹时期修建的，距今4000多年。
在古时又是如何修建呢？据当地人介绍，当时河东人们为了把盐送出去，就在中条山开凿一条山路。山中有一段都是青石，他们就用白矾、硝、盐放在石头上烧,然后再用水浇，龟裂的石头被一层层凿开。因为路道形如长槽，故名青石槽，这也是古盐道最险峻的地方。
而今，在市区钟楼处仍石刻，河东盐“西出秦陇，南达樊邓，北及燕代，东逾周宋”，销往中原及西北大地。这条道因运盐而生，人们也称其为“盐坂古道”。
预约之日，我们几个好友如约赶到古道口。古盐道口紧挨九龙山风景区进口，现已被铲车推平，上面铺着碎石，宽大约五米，夹在两山之间。
那日天山如黛，人意山光，都是喜悦的样子。步行其中，仰望群峰环绕，山石斗峭，绿树成荫，心情更加舒畅。
曲折弯行约1公里后，峰回路转，悬崖绝壁，映入眼帘。路面突变窄约为2米，悬挂于绝壁之间，已无现代机械修整痕迹。右侧杂木茂盛，生于石缝之间；左侧崖底乱石纵横，溪水绕行其中。
又走了二里，峭壁嵘岩，怪石嶙峋，酸枣木和红或白色的野花随处可见。正当气喘吁吁之际，有一块大石头秀丽华美，斜矗在路边。蹲坐石旁，清风徐来，木石相映，沉醉于山色之美，忘却攀登之苦。
极目远眺，一条公路蜿蜒盘旋在山坳之间，这就是运三公路。据记载，1937年以前，运城至平陆走这条古道。到1957年，修了209国道，这条路就废弃了。现今，从运城至张店驱车只用15分钟，到平陆三门峡也是40分钟的样子。而过去，到张店也要有多半天的行程。
又爬行约二里，有一座荒废的窑庙，已是残垣断壁，它就是瓦罐庙了。瓦罐庙，是当时潞盐南运的关口。当地政府在此设立关，就如现在的收费站，具有收费、管理、住宿等功能的驿站。在当时，货运通过关卡时，“有钱交钱、没钱挖盐”，也被来往人称为“挖刮庙”，就是搜刮民财的地方。现今仍有石碑立在庙旁，刻字记载。但从残留的遗迹来看，可窥见当时车马相喧、热闹非凡的景象。
瓦罐庙是何时修建的呢？据专家介绍说，应该至少在元代以前。为什么说是元代呢？因为元代前人们用的砖细腻平整，使用柴火烧制：元代以后用的砖粗糙浑厚，用煤炭烧制。
据《安邑县志》记载，明代运盐御史张士隆重修古道。1938年，日寇占领安邑，沿古盐道扫荡，将瓦罐庙、锁阳关等建筑物全部破坏。1958年，磨河村成立合作社，为了修建记工房，将墙砖搬回村里使用。上月村也在修建桥梁时，又派人搬走了很多石碑。现仍有7块石碑，存放至盐湖区博物馆。
过瓦罐庙约一里，就是著名的青石凿。据崔铣《张御史治路记》记载，其略曰：青石槽道险而狭如永巷然，长七里，自槽之南入陕州，中有曰张店，曰茅津者凡六十里，有土坂高二十丈，沟深则半之。两崖对立而中隘，正德八年御史凿石槽深一丈有余，阔倍之，石槽平。又治张店、茅津，宏隘险峻，路亦平。佣者杀其值，负者余其力，马行可驰，车可并两，行旅大悦。
青石槽是古道的最险峻路段，它经过若干年的风化，两侧山石多有脱落。而脚下坚硬的青石，盘旋于山崖之间，似乎述说着四千来的苦难和繁荣。
踏着坑坑洼洼的青石路面，眼前似乎看到了叮当直响的牛拉车，满载货物前行的独轮车、汗流浃背的运盐工和手执皮鞭的官史。而今，这里己是荒草丛生，人迹罕至。只有崎岖古道，遗迹尚存。
青石凿道路宽处只有4米，最窄处仅有1米多。俗话说，“青石槽里看好汉”，就印证了这段道路的坎坷难行。
沿着小路前行，木石渐幽，而四山回映，琪花玉树，玲珑弥望。突然间，一座沧桑、残破的关隘屹立在山顶，它是春秋战国时期晋国的南大门，著名的古锁阳关。
登上关顶，举目四望，乱峰森罗，争相斗奇。仰望长空，风云变化，犹如古代军士执戟苛戈，威风凛凛，战马斯鸣，大战一触即发。关口左右，悬崖绝壁，真是一夫当关，万夫莫开。
有四个脍炙人口的成语“假虞伐虢”、“唇亡齿寒”、＂按图索骥＂、“马齿徒增”也发生在这里。
沿路继续前行，是一片宽敞平坦的空地，这就是卸牛坪？卸牛坪，故名思义，就是要把牛卸下来。因为当时运送货物会使用手推的车子，由于道路难走，加上所载沉重，就会雇用当地老百姓的牛，帮助拉上一段，到这里后就不需用牛了。
再往前行，便是九龙山的后山口了，而古盐道遗迹己不在，被现代化的柏油路覆盖，一直通往张店镇。
出谷口，已有朋友在路边等待。随后驱车去风口村美美吃了顿农家饭，然后返回运城。
早有耳闻盐池古道，只是不曾去过。去年十月底，便约三五好友一起游玩，去追寻历史足迹，感受千年文化。
古盐道，因其地处古虞国地境（今运城平陆一带），故称虞坂盐道。其旧址从运城市盐湖区东郭镇磨河村南山底至平陆县张店镇坪头铺村西北之间，全长约为8公里。
又据《河东盐池碑汇·附录》记载，河东盐运往豫省自古有一条专用古道，这一古道翻越中条山，道路崎岖，坎坷不平，“自上而下，七山相崇，其中虞坂路经青石槽，‘石崖峻险，车不双轨’，经平陆县张店运往茅津渡口，装船，横渡黄河，再运到陕州、三门、磁钟、张茅、硖石等地。”
虞坂古道又称中国乃至全世界现存的、有据可查的、最早的人工道路，被称为中国公路的＂活化石＂。
那虞坂古道是那个年代建成的呢？最早的文献记载时间为西周时期，距今3000多年。而又有专家说，虞坂古道是尧舜禹时期修建的，距今4000多年。
在古时又是如何修建呢？据当地人介绍，当时河东人们为了把盐送出去，就在中条山开凿一条山路。山中有一段都是青石，他们就用白矾、硝、盐放在石头上烧,然后再用水浇，龟裂的石头被一层层凿开。因为路道形如长槽，故名青石槽，这也是古盐道最险峻的地方。
而今，在市区钟楼处仍石刻，河东盐“西出秦陇，南达樊邓，北及燕代，东逾周宋”，销往中原及西北大地。这条道因运盐而生，人们也称其为“盐坂古道”。
预约之日，我们几个好友如约赶到古道口。古盐道口紧挨九龙山风景区进口，现已被铲车推平，上面铺着碎石，宽大约五米，夹在两山之间。
那日天山如黛，人意山光，都是喜悦的样子。步行其中，仰望群峰环绕，山石斗峭，绿树成荫，心情更加舒畅。
曲折弯行约1公里后，峰回路转，悬崖绝壁，映入眼帘。路面突变窄约为2米，悬挂于绝壁之间，已无现代机械修整痕迹。右侧杂木茂盛，生于石缝之间；左侧崖底乱石纵横，溪水绕行其中。
又走了二里，峭壁嵘岩，怪石嶙峋，酸枣木和红或白色的野花随处可见。正当气喘吁吁之际，有一块大石头秀丽华美，斜矗在路边。蹲坐石旁，清风徐来，木石相映，沉醉于山色之美，忘却攀登之苦。
极目远眺，一条公路蜿蜒盘旋在山坳之间，这就是运三公路。据记载，1937年以前，运城至平陆走这条古道。到1957年，修了209国道，这条路就废弃了。现今，从运城至张店驱车只用15分钟，到平陆三门峡也是40分钟的样子。而过去，到张店也要有多半天的行程。
又爬行约二里，有一座荒废的窑庙，已是残垣断壁，它就是瓦罐庙了。瓦罐庙，是当时潞盐南运的关口。当地政府在此设立关，就如现在的收费站，具有收费、管理、住宿等功能的驿站。在当时，货运通过关卡时，“有钱交钱、没钱挖盐”，也被来往人称为“挖刮庙”，就是搜刮民财的地方。现今仍有石碑立在庙旁，刻字记载。但从残留的遗迹来看，可窥见当时车马相喧、热闹非凡的景象。
瓦罐庙是何时修建的呢？据专家介绍说，应该至少在元代以前。为什么说是元代呢？因为元代前人们用的砖细腻平整，使用柴火烧制：元代以后用的砖粗糙浑厚，用煤炭烧制。
据《安邑县志》记载，明代运盐御史张士隆重修古道。1938年，日寇占领安邑，沿古盐道扫荡，将瓦罐庙、锁阳关等建筑物全部破坏。1958年，磨河村成立合作社，为了修建记工房，将墙砖搬回村里使用。上月村也在修建桥梁时，又派人搬走了很多石碑。现仍有7块石碑，存放至盐湖区博物馆。
过瓦罐庙约一里，就是著名的青石凿。据崔铣《张御史治路记》记载，其略曰：青石槽道险而狭如永巷然，长七里，自槽之南入陕州，中有曰张店，曰茅津者凡六十里，有土坂高二十丈，沟深则半之。两崖对立而中隘，正德八年御史凿石槽深一丈有余，阔倍之，石槽平。又治张店、茅津，宏隘险峻，路亦平。佣者杀其值，负者余其力，马行可驰，车可并两，行旅大悦。
青石槽是古道的最险峻路段，它经过若干年的风化，两侧山石多有脱落。而脚下坚硬的青石，盘旋于山崖之间，似乎述说着四千来的苦难和繁荣。
踏着坑坑洼洼的青石路面，眼前似乎看到了叮当直响的牛拉车，满载货物前行的独轮车、汗流浃背的运盐工和手执皮鞭的官史。而今，这里己是荒草丛生，人迹罕至。只有崎岖古道，遗迹尚存。
青石凿道路宽处只有4米，最窄处仅有1米多。俗话说，“青石槽里看好汉”，就印证了这段道路的坎坷难行。
沿着小路前行，木石渐幽，而四山回映，琪花玉树，玲珑弥望。突然间，一座沧桑、残破的关隘屹立在山顶，它是春秋战国时期晋国的南大门，著名的古锁阳关。
登上关顶，举目四望，乱峰森罗，争相斗奇。仰望长空，风云变化，犹如古代军士执戟苛戈，威风凛凛，战马斯鸣，大战一触即发。关口左右，悬崖绝壁，真是一夫当关，万夫莫开。
有四个脍炙人口的成语“假虞伐虢”、“唇亡齿寒”、＂按图索骥＂、“马齿徒增”也发生在这里。
沿路继续前行，是一片宽敞平坦的空地，这就是卸牛坪？卸牛坪，故名思义，就是要把牛卸下来。因为当时运送货物会使用手推的车子，由于道路难走，加上所载沉重，就会雇用当地老百姓的牛，帮助拉上一段，到这里后就不需用牛了。
再往前行，便是九龙山的后山口了，而古盐道遗迹己不在，被现代化的柏油路覆盖，一直通往张店镇。
出谷口，已有朋友在路边等待。随后驱车去风口村美美吃了顿农家饭，然后返回运城。
当代歌词欣赏《天意》
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～～《 天意》～～～
作词：李安修
谁在乎我的心里有多苦
谁在意我的明天去何处
这条路究竟多少崎岖多少坎坷途
我和你早已没有回头路
我的爱藏不住
任凭世界无情的摆布
我不怕痛不怕输
只怕是再多努力也无助
如果说一切都是天意
一切都是命运
终究已注定
是否能再多爱一天
能再多看一眼
伤会少一点
如果说一切都是天意
一切都是命运
谁也逃不离
无情无爱此生又何必
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～～《 天意》～～～
作词：李安修
谁在乎我的心里有多苦
谁在意我的明天去何处
这条路究竟多少崎岖多少坎坷途
我和你早已没有回头路
我的爱藏不住
任凭世界无情的摆布
我不怕痛不怕输
只怕是再多努力也无助
如果说一切都是天意
一切都是命运
终究已注定
是否能再多爱一天
能再多看一眼
伤会少一点
如果说一切都是天意
一切都是命运
谁也逃不离
无情无爱此生又何必
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