【用智能交通技术填平中非城市时间差距】从铁路到汽车再到智能手机……中国制造在非洲大受欢迎。如今，来自中国海信的智能交通系统又将在非洲大地落地扎根。3月中旬，海信与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴市市政府正式签订协议，并很快进入了执行阶段。该项目是海信智能交通在海外承建的首单智能交通集成项目，并将在两年内助力亚的斯亚贝巴市建设现代化智能化公交管理新模式，切实改善当地市民的公交体验，成为“一带一路”实践中的智能交通新样板。这意味着中国智能交通技术标准开始系统性走向海外市场。
1994年，海信进入南非市场，从此开启了国际化第一站，并迅速成为当地第一家电品牌。巧合的是，28年后，海信智能交通项目首次落地海外，开端依然是广袤的非洲大地。
亚的斯亚贝巴是非洲最大城市之一，常驻人口约500万，交通拥堵是一大顽疾。乘坐公交车是当地市民重要的出行方式，但由于客流量大、公交覆盖率低、发车间隔长、调控不精准，每到高峰时段，人车混行、道路拥堵不堪，车站常常会排几十米的长队，乘客等待时间大约得30至50分钟，公共交通急需智能化升级。
这也成为当地政府极为头疼的问题。在当地时间3月14日举办的签约仪式上，亚的斯亚贝巴市市长阿达内克·阿贝贝表示：“改善亚的斯亚贝巴市的交通服务，是自己竞选上任时的公开承诺。借助海信建设的公共交通智能化系统，将提升当地巴士的运营能力，改善当地交通运输服务水平。”
得益于世界银行的贷款支持，2021年3月，亚的斯亚贝巴市交通局正式发出招标公告，将对当地公共交通系统进行智能化改造。这一招标吸引了中国多家企业的关注，海信和山东高速组成了联合体参与其中。
作为世界银行的贷款项目，其设置了较高的招标门槛，对企业过往业绩、技术实力等有严格要求。例如，该项目要求企业必须有“至少一项不低于2000万美元的项目，且5年内基本完成BRT或公交运营”。
这次中标展示了海信在智能交通领域20多年的技术深耕水平。自1998年切入智能交通领域以来，海信连续10年在中国智能交通行业业绩第一，常规公交智能调度系统在国内市场占有率达到40%，BRT智能系统占有率更是高达70%；海信的技术和产品解决方案应用于全国169个城市。根据高德地图发布的2017至2021年度《中国主要城市交通分析报告》，海信技术方案不仅帮助19座城市登上“缓堵”榜单，更是连续5年占据缓解城市拥堵TOP10榜单的半壁江山。此外，海信还曾参与北京奥运会及冬奥会、青岛上合峰会、武汉军运会等多个国际重要赛事交通保障。
海信国际业务总设计师王永磊介绍说：“我们在投标时提供了南宁BRT、成都BRT、宜昌BRT等在内的总计7个智慧公交成功案例，来佐证我们的业绩水平。最终我们技术、业绩的评分均位列第一，成功中标了该项目。”
南宁是中国一个拥有800多万人口的省会城市，海信分别在2017年、2018年先后参与了两条BRT快速公交线路建设并投入运营，其中BRT1号线建设了中国首条与国铁、高铁及地铁无缝衔接的BRT走廊，并在业内首次实现了对走廊内24条公交线路的联合调度，对市内超过230公里主干道提供智能化服务。目前，南宁BRT1号线日均乘客相比开通前增长了四成，乘客出行时间节省50%，且正点发车、准点到站，极大改善了市民乘车体验。
“解决当地遇到的这些问题并不难，难的是如何因地制宜。”该项目的项目经理陈效文表示，由于智能交通有很强的国情特征和地域特征，不同国家乃至不同城市面临的问题都各有差异，要解决问题就得深入当地、因地制宜。
为了彻底摸清当地交通状况，项目团队多次去街头探查公交车、站点、场站等实际情况，反复浏览获取到的音像资料，不断与国内团队沟通协商改善项目实施方案。
现在，陈效文和工程师团队已经初步做出了一套适合埃塞国情的智慧公交实施方案。该项目建成后，亚的斯亚贝巴市民通过手机、电子站牌就能及时了解车辆到站信息，将极大减少等待时间，提高社会运营效率。同时，驾驶员的行为也能被全程监控，如出现疲劳驾驶，车辆自动实时报警，当地的公交管理也将实现从经验管理到信息化科学管理转变。
“技术的魅力在于它真的能填平时间的差距。想到智能交通技术的应用将给当地市民带来的改变，就让人激动。”陈效文说。
中国智能交通协会副理事长关积珍对此评价说，海信中标亚的斯亚贝巴智能交通系统改善项目，对中国智能交通行业来说具有重要意义。一方面，这个项目是世行贷款项目，是按照国际化规则运作的，能够中标是企业综合实力的反映，说明中国企业具备了与国际企业在海外智能交通市场同台竞争的能力；另一方面，这意味着中国的技术标准开始系统性走向海外市场，是一个重要开端。
“目前海信智能交通技术布局的国家和地区主要有埃塞俄比亚、南非、西非区域的国家、印尼、泰国、越南、墨西哥等等，而在欧洲市场，我们初步会选择斯洛文尼亚和塞尔维亚等国家来试水，目前都有项目正在跟进中。”海信网络科技公司国际业务部总经理牟三钢介绍说，未来，海信智能交通还将加速出海。（中国贸易报记者 张凡）
1994年，海信进入南非市场，从此开启了国际化第一站，并迅速成为当地第一家电品牌。巧合的是，28年后，海信智能交通项目首次落地海外，开端依然是广袤的非洲大地。
亚的斯亚贝巴是非洲最大城市之一，常驻人口约500万，交通拥堵是一大顽疾。乘坐公交车是当地市民重要的出行方式，但由于客流量大、公交覆盖率低、发车间隔长、调控不精准，每到高峰时段，人车混行、道路拥堵不堪，车站常常会排几十米的长队，乘客等待时间大约得30至50分钟，公共交通急需智能化升级。
这也成为当地政府极为头疼的问题。在当地时间3月14日举办的签约仪式上，亚的斯亚贝巴市市长阿达内克·阿贝贝表示：“改善亚的斯亚贝巴市的交通服务，是自己竞选上任时的公开承诺。借助海信建设的公共交通智能化系统，将提升当地巴士的运营能力，改善当地交通运输服务水平。”
得益于世界银行的贷款支持，2021年3月，亚的斯亚贝巴市交通局正式发出招标公告，将对当地公共交通系统进行智能化改造。这一招标吸引了中国多家企业的关注，海信和山东高速组成了联合体参与其中。
作为世界银行的贷款项目，其设置了较高的招标门槛，对企业过往业绩、技术实力等有严格要求。例如，该项目要求企业必须有“至少一项不低于2000万美元的项目，且5年内基本完成BRT或公交运营”。
这次中标展示了海信在智能交通领域20多年的技术深耕水平。自1998年切入智能交通领域以来，海信连续10年在中国智能交通行业业绩第一，常规公交智能调度系统在国内市场占有率达到40%，BRT智能系统占有率更是高达70%；海信的技术和产品解决方案应用于全国169个城市。根据高德地图发布的2017至2021年度《中国主要城市交通分析报告》，海信技术方案不仅帮助19座城市登上“缓堵”榜单，更是连续5年占据缓解城市拥堵TOP10榜单的半壁江山。此外，海信还曾参与北京奥运会及冬奥会、青岛上合峰会、武汉军运会等多个国际重要赛事交通保障。
海信国际业务总设计师王永磊介绍说：“我们在投标时提供了南宁BRT、成都BRT、宜昌BRT等在内的总计7个智慧公交成功案例，来佐证我们的业绩水平。最终我们技术、业绩的评分均位列第一，成功中标了该项目。”
南宁是中国一个拥有800多万人口的省会城市，海信分别在2017年、2018年先后参与了两条BRT快速公交线路建设并投入运营，其中BRT1号线建设了中国首条与国铁、高铁及地铁无缝衔接的BRT走廊，并在业内首次实现了对走廊内24条公交线路的联合调度，对市内超过230公里主干道提供智能化服务。目前，南宁BRT1号线日均乘客相比开通前增长了四成，乘客出行时间节省50%，且正点发车、准点到站，极大改善了市民乘车体验。
“解决当地遇到的这些问题并不难，难的是如何因地制宜。”该项目的项目经理陈效文表示，由于智能交通有很强的国情特征和地域特征，不同国家乃至不同城市面临的问题都各有差异，要解决问题就得深入当地、因地制宜。
为了彻底摸清当地交通状况，项目团队多次去街头探查公交车、站点、场站等实际情况，反复浏览获取到的音像资料，不断与国内团队沟通协商改善项目实施方案。
现在，陈效文和工程师团队已经初步做出了一套适合埃塞国情的智慧公交实施方案。该项目建成后，亚的斯亚贝巴市民通过手机、电子站牌就能及时了解车辆到站信息，将极大减少等待时间，提高社会运营效率。同时，驾驶员的行为也能被全程监控，如出现疲劳驾驶，车辆自动实时报警，当地的公交管理也将实现从经验管理到信息化科学管理转变。
“技术的魅力在于它真的能填平时间的差距。想到智能交通技术的应用将给当地市民带来的改变，就让人激动。”陈效文说。
中国智能交通协会副理事长关积珍对此评价说，海信中标亚的斯亚贝巴智能交通系统改善项目，对中国智能交通行业来说具有重要意义。一方面，这个项目是世行贷款项目，是按照国际化规则运作的，能够中标是企业综合实力的反映，说明中国企业具备了与国际企业在海外智能交通市场同台竞争的能力；另一方面，这意味着中国的技术标准开始系统性走向海外市场，是一个重要开端。
“目前海信智能交通技术布局的国家和地区主要有埃塞俄比亚、南非、西非区域的国家、印尼、泰国、越南、墨西哥等等，而在欧洲市场，我们初步会选择斯洛文尼亚和塞尔维亚等国家来试水，目前都有项目正在跟进中。”海信网络科技公司国际业务部总经理牟三钢介绍说，未来，海信智能交通还将加速出海。（中国贸易报记者 张凡）
【东西部协作①丨林奇：扎根阆苑大地 书写无悔青春】2021年，新一轮东西部协作中，我市与浙江省温岭市建立新一轮协作关系，两地紧密协作，坚持资源共享、优势互补，积极健全帮扶机制，拓展帮扶领域，优化帮扶方式，两地在产业合作、劳务协作、人才交流、改善民生等领域深度交流合作，取得显著成效。https://t.cn/A66XlocS https://t.cn/R2Wx3fo
#黄河泥娃作者开启网络直播# 【都市非遗人③|“泥人赵”玩出新高度，非遗也要跟着时代跑】#上新了河南非遗# 郑州大学新闻与传播学院教授、非物质文化遗产研究基地主任汪振军：
赵恩民的《黄河泥娃》之所以在河南春晚一炮走红，原因就在于他的泥塑艺术扎根于郑州，扎根于中原大地，扎根于黄河文化。一把普通的黄河泥经过精心创作就变成了具有生命气息、带有乡土色彩，带有中原文化特色的艺术品。它承载的不仅是历史的记忆，更是许多人难忘的“乡愁”。在当下中国社会转型中，曾经作为农耕文明记忆的非物质文化遗产，遭遇千年未有之大变局，正面临着城市文明的快速崛起，其中既有挑战，也有机遇。作为传统文化的民间艺术，要想存活并立足于现代都市文明之中，就必须不断地调适自我，与时俱进，把握现代人的文化需要，创作出人们喜闻乐见的艺术作品，融艺术性、实用性、生活性、当下性于一体，上接“天线”，下接“地气”。赵恩民的艺术实践足以说明，眼观六路，耳听八方，上承传统，下启创新，非遗跟着时代走，就能玩出新花样。不仅能够适应现代都市新生活，还能走出国门，走向世界。详情点击：https://t.cn/A666qQjU
赵恩民的《黄河泥娃》之所以在河南春晚一炮走红，原因就在于他的泥塑艺术扎根于郑州，扎根于中原大地，扎根于黄河文化。一把普通的黄河泥经过精心创作就变成了具有生命气息、带有乡土色彩，带有中原文化特色的艺术品。它承载的不仅是历史的记忆，更是许多人难忘的“乡愁”。在当下中国社会转型中，曾经作为农耕文明记忆的非物质文化遗产，遭遇千年未有之大变局，正面临着城市文明的快速崛起，其中既有挑战，也有机遇。作为传统文化的民间艺术，要想存活并立足于现代都市文明之中，就必须不断地调适自我，与时俱进，把握现代人的文化需要，创作出人们喜闻乐见的艺术作品，融艺术性、实用性、生活性、当下性于一体，上接“天线”，下接“地气”。赵恩民的艺术实践足以说明，眼观六路，耳听八方，上承传统，下启创新，非遗跟着时代走，就能玩出新花样。不仅能够适应现代都市新生活，还能走出国门，走向世界。详情点击：https://t.cn/A666qQjU
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