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#春日荐片季##如何评价电影新蝙蝠侠#【《新蝙蝠侠》能救中国电影市场吗？】去年，《蜘蛛侠：英雄无归》全球票房18.84亿美元，北美7.97亿美元。
今年，《新蝙蝠侠》全球票房5.98亿美元，北美3亿美元，靠着这两部电影北美电影市场缓了一大口气。
《蜘蛛侠：英雄无归》已无望在国内上映，那么目前在热映的《新蝙蝠侠》能否救中国电影市场？
根据《新蝙蝠侠》的影片发行通知可知，该片的基础分账比例是43%：57%。
简单来算的话，扣除国家电影基金的5%和国家电影税收的3%，归属电影院和院线的票房比例是49%。
2019年，全国有11470家影院，2022年，这个数字成了11901家。
相较于2021年的12281家，少了380家影院，1827块银幕，因为疫情的缘故，目前全国营业的影院总数为6419家。
《新蝙蝠侠》上映首日，在全国超750家IMAX影院公映。
单以这个影院数为主，也就是说营业的影院中只有11.7%的影院可以享受到《新蝙蝠侠》的票房分成。
其余的影院还得靠着春节档的《长津湖之水门桥》、《这个杀手不太冷静》、《奇迹·笨小孩》、《狙击手》，以及荷兰弟的《神秘海域》勉强维持生计。
而这些电影的票房肉眼可见的呈大幅度下滑的趋势，并不能为整个3月份注入多少新鲜活力，引发不了鲶鱼效应。
三月份单日票房最高是3月5日。
这一天是周六，疫情还没有大范围爆发，在《长津湖之水门桥》、《这个杀手不太冷静》、《奇迹·笨小孩》的刺激下，大盘来到了7926万。
之后单日票房一直在下落，本来想借着《新蝙蝠侠》的势头再次冲击一下，但是大盘数字到了5687万后便后继乏力，《新蝙蝠侠》贡献了3106万。
《新蝙蝠侠》的票房构成主要靠一二线城市撑着，其中尤以北京、广州、成都、杭州、武汉为主。
以往的票房大仓上海、深圳、西安等地因受疫情影响，电影院全部关闭，对于《新蝙蝠侠》来说无疑是一次致命打击。
长沙、南京等地又是选择性上映，三四线城市受疫情影响较小，但对超英的喜爱度不高，这些因素导致《新蝙蝠侠》的票房很难实现爆炸式增长。
由此来看，《新蝙蝠侠》在国内的票房并不乐观。
上映前，《新蝙蝠侠》的票房预测为3亿左右，目前已经回落到1.66亿。
截至现在，3月内地票房榜冠军是1.64亿的《长津湖之水门桥》，亚军是1.18亿的《这个杀手不太冷静》。
《新蝙蝠侠》以7363万位于季军，虽然只上映了三天，但是依照票房走势来看，《新蝙蝠侠》后续的单日票房不会太高。
在观影人次上，《新蝙蝠侠》只有203万人次。
想要达到6亿左右的票房，参考张艺谋的《狙击手》，这个数字必须达到千万，
而这对于《新蝙蝠侠》来说太过遥远，即使上映周期还有差不多一个月，但是到了清明档，随着国产片的围剿，《新蝙蝠侠》并不会有多少生存空间。
《新蝙蝠侠》现在的累计票房是7679万。
假使后面一个月再能贡献1亿多票房，最终数字是2亿。
不考虑其他因素，粗略以2亿、49%、750家计算，电影院和院线的分账票房是9800万。
再理想化一下，分账票房都给到影院，750家影院，平均每家能分到13.3万，有88.3%的影院甚至连这点钱都没有。
如果再刨除水电、物业、房租，一家影城到手的票房分账所剩无几，而且票房分账的周期又很长，少则影片下映后三个月，多则一年或一年半以上。
《新蝙蝠侠》的上映，是DC迷和超英迷的一场狂欢，中国电影市场属于凑热闹的。
在这份热闹之下，《新蝙蝠侠》的口碑并不低，IMDb8.6分，国内7.7分，但有时候好口碑不一定能换来高票房。
有些不可抗力难以避免，有些共情难以达到，国内票房霸主还是以家、国、喜剧为主，《新蝙蝠侠》并不具备这三点要素，票房自然不会太高。
综上所述，《新蝙蝠侠》救不了中国电影市场。
国内电影市场想要重新焕发生机，还需两部《长津湖》体量的影片，让全年的总票房达到2017年的558亿的水准。
但是根据目前已经定档的影片来看，这个目标几乎等于天方夜谭，也许最终的年度票房连去年的470亿都达不到。#微博新知博主#
#春日荐片季##如何评价电影新蝙蝠侠#【《新蝙蝠侠》能救中国电影市场吗？】去年，《蜘蛛侠：英雄无归》全球票房18.84亿美元，北美7.97亿美元。
今年，《新蝙蝠侠》全球票房5.98亿美元，北美3亿美元，靠着这两部电影北美电影市场缓了一大口气。
《蜘蛛侠：英雄无归》已无望在国内上映，那么目前在热映的《新蝙蝠侠》能否救中国电影市场？
根据《新蝙蝠侠》的影片发行通知可知，该片的基础分账比例是43%：57%。
简单来算的话，扣除国家电影基金的5%和国家电影税收的3%，归属电影院和院线的票房比例是49%。
2019年，全国有11470家影院，2022年，这个数字成了11901家。
相较于2021年的12281家，少了380家影院，1827块银幕，因为疫情的缘故，目前全国营业的影院总数为6419家。
《新蝙蝠侠》上映首日，在全国超750家IMAX影院公映。
单以这个影院数为主，也就是说营业的影院中只有11.7%的影院可以享受到《新蝙蝠侠》的票房分成。
其余的影院还得靠着春节档的《长津湖之水门桥》、《这个杀手不太冷静》、《奇迹·笨小孩》、《狙击手》，以及荷兰弟的《神秘海域》勉强维持生计。
而这些电影的票房肉眼可见的呈大幅度下滑的趋势，并不能为整个3月份注入多少新鲜活力，引发不了鲶鱼效应。
三月份单日票房最高是3月5日。
这一天是周六，疫情还没有大范围爆发，在《长津湖之水门桥》、《这个杀手不太冷静》、《奇迹·笨小孩》的刺激下，大盘来到了7926万。
之后单日票房一直在下落，本来想借着《新蝙蝠侠》的势头再次冲击一下，但是大盘数字到了5687万后便后继乏力，《新蝙蝠侠》贡献了3106万。
《新蝙蝠侠》的票房构成主要靠一二线城市撑着，其中尤以北京、广州、成都、杭州、武汉为主。
以往的票房大仓上海、深圳、西安等地因受疫情影响，电影院全部关闭，对于《新蝙蝠侠》来说无疑是一次致命打击。
长沙、南京等地又是选择性上映，三四线城市受疫情影响较小，但对超英的喜爱度不高，这些因素导致《新蝙蝠侠》的票房很难实现爆炸式增长。
由此来看，《新蝙蝠侠》在国内的票房并不乐观。
上映前，《新蝙蝠侠》的票房预测为3亿左右，目前已经回落到1.66亿。
截至现在，3月内地票房榜冠军是1.64亿的《长津湖之水门桥》，亚军是1.18亿的《这个杀手不太冷静》。
《新蝙蝠侠》以7363万位于季军，虽然只上映了三天，但是依照票房走势来看，《新蝙蝠侠》后续的单日票房不会太高。
在观影人次上，《新蝙蝠侠》只有203万人次。
想要达到6亿左右的票房，参考张艺谋的《狙击手》，这个数字必须达到千万，
而这对于《新蝙蝠侠》来说太过遥远，即使上映周期还有差不多一个月，但是到了清明档，随着国产片的围剿，《新蝙蝠侠》并不会有多少生存空间。
《新蝙蝠侠》现在的累计票房是7679万。
假使后面一个月再能贡献1亿多票房，最终数字是2亿。
不考虑其他因素，粗略以2亿、49%、750家计算，电影院和院线的分账票房是9800万。
再理想化一下，分账票房都给到影院，750家影院，平均每家能分到13.3万，有88.3%的影院甚至连这点钱都没有。
如果再刨除水电、物业、房租，一家影城到手的票房分账所剩无几，而且票房分账的周期又很长，少则影片下映后三个月，多则一年或一年半以上。
《新蝙蝠侠》的上映，是DC迷和超英迷的一场狂欢，中国电影市场属于凑热闹的。
在这份热闹之下，《新蝙蝠侠》的口碑并不低，IMDb8.6分，国内7.7分，但有时候好口碑不一定能换来高票房。
有些不可抗力难以避免，有些共情难以达到，国内票房霸主还是以家、国、喜剧为主，《新蝙蝠侠》并不具备这三点要素，票房自然不会太高。
综上所述，《新蝙蝠侠》救不了中国电影市场。
国内电影市场想要重新焕发生机，还需两部《长津湖》体量的影片，让全年的总票房达到2017年的558亿的水准。
但是根据目前已经定档的影片来看，这个目标几乎等于天方夜谭，也许最终的年度票房连去年的470亿都达不到。#微博新知博主#
固态电池企业发展市场的新思路
# 微博新知博主##车圈新星驾到#
近期中国台湾的两家企业——Gogoro和辉能科技——在中国国内已经是红海的电动自行车电池市场上提出换电的固态电池方案。仔细分析这个事情，我觉得目前半固态和固态电池的发展阶段中，中国和全球出现一定程度的分化。
借着这个话题我想聊一聊我个人的看法。
●中国
目前主要的固态电池企业，估值都在高位。随着液态电池处在产能扩展期，而且围绕磷酸铁锂和4680高镍，从系统层面可以做出高安全系数的方案，国内的固态电池企业不得不去做2-3年能上车的方案，也就是半固态方案；并且开始扩展产能来交付。在产品的可用性妥协中，走一条现实的道路。
核心的矛盾在于，中国既然已经有了规划1Twh、600GWh和500Gwh系列企业，如果不出产能，后续发展是很难自洽的。
●全球
目前已经上市的几家固态电池企业，总体来看市值都在波动中。
目前有：大众汽车重资下注的龙头大哥Quantumscape不到60亿美金，大概是巅峰期的1/10；SES AI 22亿美金，Solid Power13亿美金；而一票的海外企业最终都需要采用SPAC上市。它们的核心逻辑，是在欧美没有自主可信赖的动力液态锂电池的现实情况下，存在生存空间，一旦上市之后最终逻辑还是要满足汽车的需求，这个时间又被拉长到4-5年以后。
也就是说，如果我们全部把应用领域放在车上，未来好几年我们看这些海外固态电池企业没有营收，只有开发进度。这放在国内，随着CTP和CTC的提升，提高能量密度想要稳压一头，一方面要在软包这种封装形式比较Pack的能量密度，还要考虑其他性能。
▲图1.海外固态的龙头大哥的股价走势
Part 1
辉能的融资过程
辉能科技成立于2006年，在2013年开始做固态锂电池的商业化量产，2017年辉能科技G1工厂正式开始自动卷式生产，产能为40MWh。辉能主要选择相对轻资产模式，主要分为：
●在中国建立一定的产能：在2022年1GWh和2GWh的产能逐步进入主要的合作模式，涉及核心材料生产、设备和技术开发。
●在海外通过电芯专利授权和固态电池电池系统开发设计的专利授权（辉能科技主体“辉能科技股份有限公司”在全球126个国家/地区中，共有专利327件，审中专利约占33%，有效专利约占57%）。
▲图2.2015年辉能在CES2015上展示的产品
这条路走着走着，在消费类领域并没有太多的需求，所以在后面开始拉着汽车企业拿需求，先后与蔚来、爱驰、天际等造车新势力宣布过合作，一汽参与了辉能科技的D轮融资，并与一汽集团加强了战略合作关系。在2022年又拉着奔驰入局，找到了全球车企来背书。
▲图3.辉能的融资过程
辉能的产品主要包括FLCB 软板锂陶瓷电池、PLCB软包锂陶瓷电池、BLCB高电压锂陶电池和MAB多轴向电池包：
●PLCB
大容量应用，如电动汽车、无人机、有特殊安全性需求的工业类、医疗相关应用。
●BLCB
PLCB 的基础上提升高压性能，单颗电池芯电压即可达60V。
MAB电池包技术通过模块简化，类似于大模组的设计来提升电池成组率，提高电池续航力，直接拿电极片来内部串并联的尺寸 “双极电池”。
▲图4.辉能的产品线
Part 2
Gogoro换电业务契合度
Gogoro在美国上市以后，换电模式也要讲一个逻辑，在这里高能量密度不仅能提升整体的效能，也能降低消费者去更换的难度。所以在原有的早期电池上，提升1.5倍容量从1.7kWh提升到5kWh，能有效的提高整体的运营效率，小规模的进行试验。这其实和蔚来所做的150kWh的方案，在2022-2023年让用户试用的逻辑是非常相似的。
▲图5.Gogoro和辉能的合作
Gogoro在电动自行车推行的生态系统的核心是Gogoro Network，通过开放且可互操作的电池交换平台，于2021年被Guide house Insights评为全球领先的轻型城市车辆电池交换公司。这种可插拔电池充电系统，智能，可扩展，并不断优化，提供动态监测和多功能性电池交换服务。Gogoro Network在2300多个地点拥有超过450000名骑手和超过10000个电池交换点，每天托管340000次电池交换，迄今为止总电池更换量超过2.6亿次。Gogoro电池交换已成为台湾两轮车事实上的电池交换标准，为95%的电动两轮车提供动力。
▲图6.Gogoro换电网络
小结：我觉得在换电这个领域，天然提供了一种解法：让一些并不完全满足苛刻要求的汽车应用，去做适合小规模的试验和尝试。辉能这么弄，比国外完全依赖于整车企业的开发和认证要靠谱一些，说到底新技术一定要找到自己的能试错的舞台。
# 微博新知博主##车圈新星驾到#
近期中国台湾的两家企业——Gogoro和辉能科技——在中国国内已经是红海的电动自行车电池市场上提出换电的固态电池方案。仔细分析这个事情，我觉得目前半固态和固态电池的发展阶段中，中国和全球出现一定程度的分化。
借着这个话题我想聊一聊我个人的看法。
●中国
目前主要的固态电池企业，估值都在高位。随着液态电池处在产能扩展期，而且围绕磷酸铁锂和4680高镍，从系统层面可以做出高安全系数的方案，国内的固态电池企业不得不去做2-3年能上车的方案，也就是半固态方案；并且开始扩展产能来交付。在产品的可用性妥协中，走一条现实的道路。
核心的矛盾在于，中国既然已经有了规划1Twh、600GWh和500Gwh系列企业，如果不出产能，后续发展是很难自洽的。
●全球
目前已经上市的几家固态电池企业，总体来看市值都在波动中。
目前有：大众汽车重资下注的龙头大哥Quantumscape不到60亿美金，大概是巅峰期的1/10；SES AI 22亿美金，Solid Power13亿美金；而一票的海外企业最终都需要采用SPAC上市。它们的核心逻辑，是在欧美没有自主可信赖的动力液态锂电池的现实情况下，存在生存空间，一旦上市之后最终逻辑还是要满足汽车的需求，这个时间又被拉长到4-5年以后。
也就是说，如果我们全部把应用领域放在车上，未来好几年我们看这些海外固态电池企业没有营收，只有开发进度。这放在国内，随着CTP和CTC的提升，提高能量密度想要稳压一头，一方面要在软包这种封装形式比较Pack的能量密度，还要考虑其他性能。
▲图1.海外固态的龙头大哥的股价走势
Part 1
辉能的融资过程
辉能科技成立于2006年，在2013年开始做固态锂电池的商业化量产，2017年辉能科技G1工厂正式开始自动卷式生产，产能为40MWh。辉能主要选择相对轻资产模式，主要分为：
●在中国建立一定的产能：在2022年1GWh和2GWh的产能逐步进入主要的合作模式，涉及核心材料生产、设备和技术开发。
●在海外通过电芯专利授权和固态电池电池系统开发设计的专利授权（辉能科技主体“辉能科技股份有限公司”在全球126个国家/地区中，共有专利327件，审中专利约占33%，有效专利约占57%）。
▲图2.2015年辉能在CES2015上展示的产品
这条路走着走着，在消费类领域并没有太多的需求，所以在后面开始拉着汽车企业拿需求，先后与蔚来、爱驰、天际等造车新势力宣布过合作，一汽参与了辉能科技的D轮融资，并与一汽集团加强了战略合作关系。在2022年又拉着奔驰入局，找到了全球车企来背书。
▲图3.辉能的融资过程
辉能的产品主要包括FLCB 软板锂陶瓷电池、PLCB软包锂陶瓷电池、BLCB高电压锂陶电池和MAB多轴向电池包：
●PLCB
大容量应用，如电动汽车、无人机、有特殊安全性需求的工业类、医疗相关应用。
●BLCB
PLCB 的基础上提升高压性能，单颗电池芯电压即可达60V。
MAB电池包技术通过模块简化，类似于大模组的设计来提升电池成组率，提高电池续航力，直接拿电极片来内部串并联的尺寸 “双极电池”。
▲图4.辉能的产品线
Part 2
Gogoro换电业务契合度
Gogoro在美国上市以后，换电模式也要讲一个逻辑，在这里高能量密度不仅能提升整体的效能，也能降低消费者去更换的难度。所以在原有的早期电池上，提升1.5倍容量从1.7kWh提升到5kWh，能有效的提高整体的运营效率，小规模的进行试验。这其实和蔚来所做的150kWh的方案，在2022-2023年让用户试用的逻辑是非常相似的。
▲图5.Gogoro和辉能的合作
Gogoro在电动自行车推行的生态系统的核心是Gogoro Network，通过开放且可互操作的电池交换平台，于2021年被Guide house Insights评为全球领先的轻型城市车辆电池交换公司。这种可插拔电池充电系统，智能，可扩展，并不断优化，提供动态监测和多功能性电池交换服务。Gogoro Network在2300多个地点拥有超过450000名骑手和超过10000个电池交换点，每天托管340000次电池交换，迄今为止总电池更换量超过2.6亿次。Gogoro电池交换已成为台湾两轮车事实上的电池交换标准，为95%的电动两轮车提供动力。
▲图6.Gogoro换电网络
小结：我觉得在换电这个领域，天然提供了一种解法：让一些并不完全满足苛刻要求的汽车应用，去做适合小规模的试验和尝试。辉能这么弄，比国外完全依赖于整车企业的开发和认证要靠谱一些，说到底新技术一定要找到自己的能试错的舞台。
#回乡见闻#
坐在回家的大巴车上，思绪万千，写下这段文字，我的家乡是来自河北邯郸一个小村里。
此刻，外面天气阴沉，已是腊月二十七了，狭小候车厅的人比平时要多出不少，不管是线上买票的二维码前，还是人工售票窗口，都挤满了人。
很多人手上都大包小包提着全国各地的特产，有车厘子、南京板鸭......还有很多我叫不上来名字的。
虽然每年都有人感叹“年味越来越淡了”，但在中国人心目中，过年，仍然是一年到头最为重要的事情之一。
在河北，广义上的“过年”，是从腊月二十四左右就开始了的。
在中国很多地方，都有过“小年”的说法，但河北是个例外，大部分地区都是没有“过小年”的概念的——有的地方会把元宵节称为小年。
或许是临近过年的原因，汽车站的车要比平时少很多，候车厅里人来人往，停车场上却冷清了很多。
邯郸的西客站从我记事时，便是这模样，几十年来变化最大的应该就属街上的人，对于西客站最早的记忆应该就是零几年（具体记不清）。
那时候街上的人很多，当然也充斥着不法分子，有倒卖手机的、黑车拉客的、扒包，出了车站，就会有一些大喇叭提醒人们注意看管好自己的钱包财物等随身物品，也许是受这喇叭的影响，现在我对西客站还有很大的戒备心理。
伴随着汽车发动的轰鸣声，将我思绪拉回，一个小时车程进入倒数。
在大巴车上想了一路回家之后被迎接的盛况，但从未想过堵在距离村口一公里左右的地方半小时。
因为我们村子紧挨着国道，又是在镇中心，逢年过节，上下班时间，堵车程度跟城里比有过之而无不及。
回来之后最大的感触应该有两方面：
一方面是在空气质量上，记得之前在家上学时候，冬天时候几乎天天都是雾霾，不过，那时候也没啥pm2.5的概念，路上骑车的几乎没人戴口罩。
近几年，随着村里居住条件的改善，人们替换掉之前的取暖方式，用燃气和电代替了地火、燃煤炉子。
人们也不在焚烧田地里的秸秆，而是在政府的帮助下，卖给饲料厂、养猪场，换来二次收入。
晚上出门溜达时候，一抬头，满天都是星星，这在大城市是见不到的一抹美景。
在生活质量方面，村里修了广场，县里还有大的体育场，健身行业也开始兴起。
加上村里修了路，装了路灯，这次回来，看到很多晨跑或者夜跑的年轻人。
借这个话题，总结一下，近十年来我们村子里的变化：
1.小时候除了国道，村子里几乎都是土路，每次下雨特别难走，路上都要存好几天的水，再加上车子的碾压，根本无从下脚。
现在水泥路修到每家每户门前，还装上了下水道，人们出行方便了很多。
2.以前集市上的卖东西的种类很少，人们逛市场只能买到必需生活用品，现在集市上超市开了好几家，天南海北的东西都有，还有卖鱼、卖花、炸鸡、汉堡.....还开了几家KTV，人们在满足温饱之后，开始追求更高层次的需求。
3.以前村里都是黑乎乎的，天一黑街上就没有人了，现在村里家家户户门前都装上了路灯，还在村子中间修上了小广场，每天晚上广场上都有很多人在跳广场舞、打羽毛、踢毽子（其中就有我hhhh）。
4.以前出门几乎都是自行车，现在，电动车每家都有好几辆，很多家庭都有了小汽车，没事就可以去县城逛逛，方便了很多。
5.以前村子里的医生很少，乡卫生院的医疗环境也很差，只有一两家，现在新开了四五家门诊，卫生院翻修大变样，今年疫情，还可以做核酸，不用再跑到县城。
6.以前村子都是平房，有的家庭遇到天气不好的时候，还会漏雨、漏风，今年回来，村子里都在翻新房子，很多家庭都盖二层小洋楼。
7.以前做饭都是用炉子生火做饭，家庭好的会用电磁炉，冬天取暖的也是生炉子，很不安全，一不小心就会煤气中毒（我中过，巨难受！！！）。
现在家家户户都用上了天然气，国家每月还有补贴，冬天取暖也都不在用炉子，既安全又实惠。
这是我眼中的小村：一个在持续变好，充满富足，安居乐业的小村。
终有一天，我也会回来，为故乡的建设添砖加瓦。
#微博新知博主# https://t.cn/Rf2n3OC
坐在回家的大巴车上，思绪万千，写下这段文字，我的家乡是来自河北邯郸一个小村里。
此刻，外面天气阴沉，已是腊月二十七了，狭小候车厅的人比平时要多出不少，不管是线上买票的二维码前，还是人工售票窗口，都挤满了人。
很多人手上都大包小包提着全国各地的特产，有车厘子、南京板鸭......还有很多我叫不上来名字的。
虽然每年都有人感叹“年味越来越淡了”，但在中国人心目中，过年，仍然是一年到头最为重要的事情之一。
在河北，广义上的“过年”，是从腊月二十四左右就开始了的。
在中国很多地方，都有过“小年”的说法，但河北是个例外，大部分地区都是没有“过小年”的概念的——有的地方会把元宵节称为小年。
或许是临近过年的原因，汽车站的车要比平时少很多，候车厅里人来人往，停车场上却冷清了很多。
邯郸的西客站从我记事时，便是这模样，几十年来变化最大的应该就属街上的人，对于西客站最早的记忆应该就是零几年（具体记不清）。
那时候街上的人很多，当然也充斥着不法分子，有倒卖手机的、黑车拉客的、扒包，出了车站，就会有一些大喇叭提醒人们注意看管好自己的钱包财物等随身物品，也许是受这喇叭的影响，现在我对西客站还有很大的戒备心理。
伴随着汽车发动的轰鸣声，将我思绪拉回，一个小时车程进入倒数。
在大巴车上想了一路回家之后被迎接的盛况，但从未想过堵在距离村口一公里左右的地方半小时。
因为我们村子紧挨着国道，又是在镇中心，逢年过节，上下班时间，堵车程度跟城里比有过之而无不及。
回来之后最大的感触应该有两方面：
一方面是在空气质量上，记得之前在家上学时候，冬天时候几乎天天都是雾霾，不过，那时候也没啥pm2.5的概念，路上骑车的几乎没人戴口罩。
近几年，随着村里居住条件的改善，人们替换掉之前的取暖方式，用燃气和电代替了地火、燃煤炉子。
人们也不在焚烧田地里的秸秆，而是在政府的帮助下，卖给饲料厂、养猪场，换来二次收入。
晚上出门溜达时候，一抬头，满天都是星星，这在大城市是见不到的一抹美景。
在生活质量方面，村里修了广场，县里还有大的体育场，健身行业也开始兴起。
加上村里修了路，装了路灯，这次回来，看到很多晨跑或者夜跑的年轻人。
借这个话题，总结一下，近十年来我们村子里的变化：
1.小时候除了国道，村子里几乎都是土路，每次下雨特别难走，路上都要存好几天的水，再加上车子的碾压，根本无从下脚。
现在水泥路修到每家每户门前，还装上了下水道，人们出行方便了很多。
2.以前集市上的卖东西的种类很少，人们逛市场只能买到必需生活用品，现在集市上超市开了好几家，天南海北的东西都有，还有卖鱼、卖花、炸鸡、汉堡.....还开了几家KTV，人们在满足温饱之后，开始追求更高层次的需求。
3.以前村里都是黑乎乎的，天一黑街上就没有人了，现在村里家家户户门前都装上了路灯，还在村子中间修上了小广场，每天晚上广场上都有很多人在跳广场舞、打羽毛、踢毽子（其中就有我hhhh）。
4.以前出门几乎都是自行车，现在，电动车每家都有好几辆，很多家庭都有了小汽车，没事就可以去县城逛逛，方便了很多。
5.以前村子里的医生很少，乡卫生院的医疗环境也很差，只有一两家，现在新开了四五家门诊，卫生院翻修大变样，今年疫情，还可以做核酸，不用再跑到县城。
6.以前村子都是平房，有的家庭遇到天气不好的时候，还会漏雨、漏风，今年回来，村子里都在翻新房子，很多家庭都盖二层小洋楼。
7.以前做饭都是用炉子生火做饭，家庭好的会用电磁炉，冬天取暖的也是生炉子，很不安全，一不小心就会煤气中毒（我中过，巨难受！！！）。
现在家家户户都用上了天然气，国家每月还有补贴，冬天取暖也都不在用炉子，既安全又实惠。
这是我眼中的小村：一个在持续变好，充满富足，安居乐业的小村。
终有一天，我也会回来，为故乡的建设添砖加瓦。
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