自信，乐观，上心！！！
1.下午参加了院排球队的选拔，一共三个男生参加选拔，有一个还是我拉过去的朋友，考核的方式就是和师姐互相颠球传球，大学学了两个学期的排球，自认还有点基础，可是我在想调整力度的时候，没有控制好方向，球飞了，也不是什么骚操作，看起来就是最普通的失误，不知道还会不会选的上了。
2.医生说不能熬夜，不能久坐痔疮才能好，所以我会刻意坐一段时间站两分钟。
今天上了一次厕所，上之前用开塞露润滑了一下，还不错没有出血。
3.上了一节《随机振动》，不过需要《结构动力学》基础，（我上学期把结构动力学给退课了），《自然辩证法》昨天没录上屏，今天补上了，抽空看吧，晚上还有一节《优化方法》。
课是越上越难，也怪自己大意了，没上心。
4.四六级报名是今天，去年报过，因为没放在心上纯裸考，最后结果是，刷分都不指了，可是连过都没过，之前过了两次但是分都不高，一次465一次440左右。
1.下午参加了院排球队的选拔，一共三个男生参加选拔，有一个还是我拉过去的朋友，考核的方式就是和师姐互相颠球传球，大学学了两个学期的排球，自认还有点基础，可是我在想调整力度的时候，没有控制好方向，球飞了，也不是什么骚操作，看起来就是最普通的失误，不知道还会不会选的上了。
2.医生说不能熬夜，不能久坐痔疮才能好，所以我会刻意坐一段时间站两分钟。
今天上了一次厕所，上之前用开塞露润滑了一下，还不错没有出血。
3.上了一节《随机振动》，不过需要《结构动力学》基础，（我上学期把结构动力学给退课了），《自然辩证法》昨天没录上屏，今天补上了，抽空看吧，晚上还有一节《优化方法》。
课是越上越难，也怪自己大意了，没上心。
4.四六级报名是今天，去年报过，因为没放在心上纯裸考，最后结果是，刷分都不指了，可是连过都没过，之前过了两次但是分都不高，一次465一次440左右。
科技让"沉迷游戏"不再是坏事！（摘自卓克科技参考）
我们知道，疫情让不少孩子出门减少了。其实，不止是在疫情期间，自从电子游戏成了大产业之后，全球孩子的户外活动都在明显减少。而 1990 年之前出生的人可不是这样的。他们大多还记得小时候和小伙伴们一起玩过的那些游戏，比如夹包、踢锅等等。
这些游戏里带着不少棒球规则，特别适合 5 - 10 个孩子一起玩儿，而且一玩儿就能从下午 2 点玩到天黑。
如今，这样的游戏几乎见不到有人玩儿了。而这次 CES 上展出的一款游戏神器，也许能重新点燃孩子们疯玩儿的兴趣。
这个东西叫 Picoo，是一个类似于手电筒一样的荧光棒。它可以由程序给每个荧光棒分发游戏规则，然后通过闪光和振动的方式来监督游戏规则和进程。
说起来有点抽象，我们拿目前内置的 9 款游戏里的一种——“抓间谍”，来举个例子：
比如，一共有 10 个孩子一起玩。开始前，大家把手中的游戏棒的一头抵在一起。这部分是硅胶半透明的，手感很好，而且能闪光，抵住以后会有各种光特效。然后，系统会随机把 10 个孩子分成 2 组，每组 5 人，不同组的孩子手里游戏棒闪的颜色不一样。
其中，每一个组里都有一个人是间谍。至于谁是间谍，在开始的时候谁也不知道。但被系统随机分配为间谍的那个孩子，他手里的游戏棒会振动一下，提示“你就是间谍”。
接着，孩子们的任务就是把自己组的间谍保护好。如果对方小组有 2 个以上的孩子用 Picoo 接触了真正的间谍手中的游戏棒，那么就等于间谍被抓出来了。抓出来的时候，那个游戏棒会自动发出声响，告知大家游戏结束。
为了保护间谍不被抓，同组的孩子还可以通过游戏棒碰触的方式转移间谍身份，把已经被对方怀疑的间谍身份转移给同组其他人。这时候，假如之前的间谍被发现过，并且他的游戏棒被其他组的孩子碰触了一次，这一次也会清零。
两组孩子就会在这样的规则下追跑打闹起来，不亦乐乎。甚至在太阳快落山、天色擦黑时玩，每个人手中的荧光棒都闪着灯，非常好看。
而且，这样的游戏还非得这种设备才能实现规则的公平。现在 4 个一组的 Picoo 游戏棒是 249 美元，合人民币 1600 元。 https://t.cn/RI7nYAL
我们知道，疫情让不少孩子出门减少了。其实，不止是在疫情期间，自从电子游戏成了大产业之后，全球孩子的户外活动都在明显减少。而 1990 年之前出生的人可不是这样的。他们大多还记得小时候和小伙伴们一起玩过的那些游戏，比如夹包、踢锅等等。
这些游戏里带着不少棒球规则，特别适合 5 - 10 个孩子一起玩儿，而且一玩儿就能从下午 2 点玩到天黑。
如今，这样的游戏几乎见不到有人玩儿了。而这次 CES 上展出的一款游戏神器，也许能重新点燃孩子们疯玩儿的兴趣。
这个东西叫 Picoo，是一个类似于手电筒一样的荧光棒。它可以由程序给每个荧光棒分发游戏规则，然后通过闪光和振动的方式来监督游戏规则和进程。
说起来有点抽象，我们拿目前内置的 9 款游戏里的一种——“抓间谍”，来举个例子：
比如，一共有 10 个孩子一起玩。开始前，大家把手中的游戏棒的一头抵在一起。这部分是硅胶半透明的，手感很好，而且能闪光，抵住以后会有各种光特效。然后，系统会随机把 10 个孩子分成 2 组，每组 5 人，不同组的孩子手里游戏棒闪的颜色不一样。
其中，每一个组里都有一个人是间谍。至于谁是间谍，在开始的时候谁也不知道。但被系统随机分配为间谍的那个孩子，他手里的游戏棒会振动一下，提示“你就是间谍”。
接着，孩子们的任务就是把自己组的间谍保护好。如果对方小组有 2 个以上的孩子用 Picoo 接触了真正的间谍手中的游戏棒，那么就等于间谍被抓出来了。抓出来的时候，那个游戏棒会自动发出声响，告知大家游戏结束。
为了保护间谍不被抓，同组的孩子还可以通过游戏棒碰触的方式转移间谍身份，把已经被对方怀疑的间谍身份转移给同组其他人。这时候，假如之前的间谍被发现过，并且他的游戏棒被其他组的孩子碰触了一次，这一次也会清零。
两组孩子就会在这样的规则下追跑打闹起来，不亦乐乎。甚至在太阳快落山、天色擦黑时玩，每个人手中的荧光棒都闪着灯，非常好看。
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解决燃料电池空压机动平衡也是一个关键技术
近日全国乘联会发布的数据，2021年全年全球广义新能源乘用车销量达到937万台。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车部分，全球销量达到623万辆，同比增长118%。
燃料电池空压机是燃料电池汽车的核心组成单元，其工作转速和效率是燃料电池发动机燃烧效率的一个决定性因素。同时，空压机噪音是发动机主要噪音来源。因此，燃料电池空压机的动平衡控制水平，很大程度上会决定其运转时能达到的最高转速和产生的振动噪音。针对燃料电池空压机不同组件的动平衡测量需要，需要提供多元化的专业动平衡设备。
由于全球性能源紧缺问题日趋突出，以及环境保护和可持续发展的迫切要求，燃料电池汽车在最近几年得到蓬勃发展。预计到2032年，全球燃料电池汽车销量将达到500万辆。
燃料电池空压机介绍
1.1 空压机种类
目前，车用氢燃料电池空气压缩机主要有离心式、螺杆式、罗茨式、涡旋式等 。
离心式空压机转速高、尺寸小、质量轻，但存在喘振现象，在变工况下，性能会变差，甚至影响到压缩机的使用和寿命安全
螺杆式属于机械增压，在工况变化的情况下，其性能几乎不变，效率高、可靠性高，但噪声较大、质量较重。
罗茨式因压力值达不到氢燃料电池工作的最佳效率点，且振动噪声大、效率低。
涡旋式受限于自身结构原因，空间占用较大; 同时，因无油涡旋空压机的密封方式为 PTFE 密封条结构，在工作运转过程中，密封条磨损大、寿命短; 在车用变工况使用的情况下，可靠性差。
1.2 基本特性
空压机在做功过程中，效率、进出压缩比是性能的重要指标，使用在燃料电池上，空压机需要具备以下特性 :
(1) 无油。润滑油膜覆盖质子交换膜和催化剂会隔绝氢氧电化学反应。
(2) 小型化及轻量化。汽车内部空间有限，要提高空压机的压缩能力，可以通过增加容积或者增加轴承转速两种方式，小型化高转速是大势所趋。
(3) 低噪声。目前国内很多车辆的噪声较大和空压机密切相关，噪声源主要来自于空气与管道之间的摩擦以及空压机高机械转动的声音及转动的声音。
(4) 动态响应快。车用动力系统会从 “氢电锂电混合”走向氢电全功率驱动，空压机需要在每个工况下都能及时提供指定压缩空气。
(5) 控制系统响应快。车辆对需要功率变化较大，空压机需要能够及时地做出响应，对空气流量进行控制。
(6) 材料要求高。为了达到压缩机低成本、低噪声、耐久性的目的，必须为压缩机的关键部件开发低成本、稳定的摩擦性能和耐磨性的涂层和材料。
根据燃料电池的空气进气压力，可分为低压 (30 kPa)、中压 (60～100 kPa) 和高压 (150～300 kPa) 燃料电池 。低压燃料电池一般用于通信电源、备用电源、无人机等领域; 中压燃料电池一般应用于客车、物流车等交通领域; 乘用车一般配置的燃料电池是高压的。
由于不同的燃料电池系统所需性能要求不尽相同，在选型上需要考虑到喘振线距离、超负荷工况余量、环境温度、供电电压、预充、通信、噪声、冷却等因素的影响。目前常用的空压机类型有离心式、罗茨式、螺杆式 3 种。
另一方面，对于氢燃料电池来说，由于质子交换膜需要保持良好的工作特性，这就要求供气系统供给燃料电池堆的压缩空气必须绝对干净，因此，对空压机技术要求十分高。
燃料电池空压机现状及趋势
离心式空压机通过旋转叶轮对气体做功，在叶轮与扩压器流道内，利用离心升压和降速扩压作用，将机械功转化为气体内能。由于具有结构紧凑、响应快、寿命长和效率高的特点，是最被看好的增压方式之一。表 1 为最近开发的燃料电池系统中用到的空压机种类。
表 1 最近开发的燃料电池系统中使用的空压机种类
随着国内氢燃料电池汽车市场的逐步扩大，围绕燃料电池的核心零部件也在加快国产化的步伐。从目前国内的氢燃料电池市场来看，螺杆式空压机所占市场份额相对较多，但现在已经有越来越多的燃料电池和系统厂商开始采用离心式空压机替换。
从目前市场情况来说，有抱负的主机厂面临最大的问题就是降成本，考虑到开发成本、市场规模和管理等综合因素，离心式空压机的成本最高，但由于其结构紧密、体积最小、物理结构的决定，在未来大批量条件下，其成本下降空间最大。值得注意的是，离心式空压机在低流量时会发生喘振现象，这会大大影响其系统性能和空压机的使用寿命。
对于有些燃料电池厂商来说，国产空压机在可靠性和使用寿命上还存在缺陷，因此对于实际装车来说，还是以进口产品为主。
目前来看，国产空压机的优势在于性价比和售后服务，在依赖进口核心部件中，空压机率先进行国产化的可能性很大，但要满足未来大批量需求，还需在可靠性和使用寿命上进行更深入地开发。
燃料电池空压机测试方法解析
燃料电池空压机一般性能试验项目包括: 随机振动、温度循环、温度冲击、盐雾、电磁兼容、耐久性等。
(1) 随机振动试验: 模拟车辆在路面行驶时，前后、上下、左右方向的颠簸状态，考核空压机的可靠性。振动试验主要由以下部分构成:
高压直流电源: 向控制器提供额定电压;
冷却系统: 向空压机及控制器提供一定压力的冷却水;
压缩空气系统: 向空压机提供无油、无水的干净的压缩空气;
振动系统: 提供一定频率、加速度的不同方向振动;
采集系统: 采集空压机进、出口空气温度、内部温度、冷却水进水温度、进、出口空气压力、进水压力、出口空气流量;
控制器及软件: 控制空压机转速及监控相关参数。
随机振动试验如图 2 所示，振动安装如图 3 所示，振动整体示意图如图 4 所示。
一般来说，如何满足高效燃料电池系统中压缩空气压力和气体流量的连续可调性，如何降低压缩过程中的功耗，保证其可靠性，如何回收燃料电池系统的残余空气压力，提高整体性能。如何降低供气系统的体积、质量和制造成本，是未来燃料电池供气系统技术研究的主要方向。
近日全国乘联会发布的数据，2021年全年全球广义新能源乘用车销量达到937万台。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车部分，全球销量达到623万辆，同比增长118%。
燃料电池空压机是燃料电池汽车的核心组成单元，其工作转速和效率是燃料电池发动机燃烧效率的一个决定性因素。同时，空压机噪音是发动机主要噪音来源。因此，燃料电池空压机的动平衡控制水平，很大程度上会决定其运转时能达到的最高转速和产生的振动噪音。针对燃料电池空压机不同组件的动平衡测量需要，需要提供多元化的专业动平衡设备。
由于全球性能源紧缺问题日趋突出，以及环境保护和可持续发展的迫切要求，燃料电池汽车在最近几年得到蓬勃发展。预计到2032年，全球燃料电池汽车销量将达到500万辆。
燃料电池空压机介绍
1.1 空压机种类
目前，车用氢燃料电池空气压缩机主要有离心式、螺杆式、罗茨式、涡旋式等 。
离心式空压机转速高、尺寸小、质量轻，但存在喘振现象，在变工况下，性能会变差，甚至影响到压缩机的使用和寿命安全
螺杆式属于机械增压，在工况变化的情况下，其性能几乎不变，效率高、可靠性高，但噪声较大、质量较重。
罗茨式因压力值达不到氢燃料电池工作的最佳效率点，且振动噪声大、效率低。
涡旋式受限于自身结构原因，空间占用较大; 同时，因无油涡旋空压机的密封方式为 PTFE 密封条结构，在工作运转过程中，密封条磨损大、寿命短; 在车用变工况使用的情况下，可靠性差。
1.2 基本特性
空压机在做功过程中，效率、进出压缩比是性能的重要指标，使用在燃料电池上，空压机需要具备以下特性 :
(1) 无油。润滑油膜覆盖质子交换膜和催化剂会隔绝氢氧电化学反应。
(2) 小型化及轻量化。汽车内部空间有限，要提高空压机的压缩能力，可以通过增加容积或者增加轴承转速两种方式，小型化高转速是大势所趋。
(3) 低噪声。目前国内很多车辆的噪声较大和空压机密切相关，噪声源主要来自于空气与管道之间的摩擦以及空压机高机械转动的声音及转动的声音。
(4) 动态响应快。车用动力系统会从 “氢电锂电混合”走向氢电全功率驱动，空压机需要在每个工况下都能及时提供指定压缩空气。
(5) 控制系统响应快。车辆对需要功率变化较大，空压机需要能够及时地做出响应，对空气流量进行控制。
(6) 材料要求高。为了达到压缩机低成本、低噪声、耐久性的目的，必须为压缩机的关键部件开发低成本、稳定的摩擦性能和耐磨性的涂层和材料。
根据燃料电池的空气进气压力，可分为低压 (30 kPa)、中压 (60～100 kPa) 和高压 (150～300 kPa) 燃料电池 。低压燃料电池一般用于通信电源、备用电源、无人机等领域; 中压燃料电池一般应用于客车、物流车等交通领域; 乘用车一般配置的燃料电池是高压的。
由于不同的燃料电池系统所需性能要求不尽相同，在选型上需要考虑到喘振线距离、超负荷工况余量、环境温度、供电电压、预充、通信、噪声、冷却等因素的影响。目前常用的空压机类型有离心式、罗茨式、螺杆式 3 种。
另一方面，对于氢燃料电池来说，由于质子交换膜需要保持良好的工作特性，这就要求供气系统供给燃料电池堆的压缩空气必须绝对干净，因此，对空压机技术要求十分高。
燃料电池空压机现状及趋势
离心式空压机通过旋转叶轮对气体做功，在叶轮与扩压器流道内，利用离心升压和降速扩压作用，将机械功转化为气体内能。由于具有结构紧凑、响应快、寿命长和效率高的特点，是最被看好的增压方式之一。表 1 为最近开发的燃料电池系统中用到的空压机种类。
表 1 最近开发的燃料电池系统中使用的空压机种类
随着国内氢燃料电池汽车市场的逐步扩大，围绕燃料电池的核心零部件也在加快国产化的步伐。从目前国内的氢燃料电池市场来看，螺杆式空压机所占市场份额相对较多，但现在已经有越来越多的燃料电池和系统厂商开始采用离心式空压机替换。
从目前市场情况来说，有抱负的主机厂面临最大的问题就是降成本，考虑到开发成本、市场规模和管理等综合因素，离心式空压机的成本最高，但由于其结构紧密、体积最小、物理结构的决定，在未来大批量条件下，其成本下降空间最大。值得注意的是，离心式空压机在低流量时会发生喘振现象，这会大大影响其系统性能和空压机的使用寿命。
对于有些燃料电池厂商来说，国产空压机在可靠性和使用寿命上还存在缺陷，因此对于实际装车来说，还是以进口产品为主。
目前来看，国产空压机的优势在于性价比和售后服务，在依赖进口核心部件中，空压机率先进行国产化的可能性很大，但要满足未来大批量需求，还需在可靠性和使用寿命上进行更深入地开发。
燃料电池空压机测试方法解析
燃料电池空压机一般性能试验项目包括: 随机振动、温度循环、温度冲击、盐雾、电磁兼容、耐久性等。
(1) 随机振动试验: 模拟车辆在路面行驶时，前后、上下、左右方向的颠簸状态，考核空压机的可靠性。振动试验主要由以下部分构成:
高压直流电源: 向控制器提供额定电压;
冷却系统: 向空压机及控制器提供一定压力的冷却水;
压缩空气系统: 向空压机提供无油、无水的干净的压缩空气;
振动系统: 提供一定频率、加速度的不同方向振动;
采集系统: 采集空压机进、出口空气温度、内部温度、冷却水进水温度、进、出口空气压力、进水压力、出口空气流量;
控制器及软件: 控制空压机转速及监控相关参数。
随机振动试验如图 2 所示，振动安装如图 3 所示，振动整体示意图如图 4 所示。
一般来说，如何满足高效燃料电池系统中压缩空气压力和气体流量的连续可调性，如何降低压缩过程中的功耗，保证其可靠性，如何回收燃料电池系统的残余空气压力，提高整体性能。如何降低供气系统的体积、质量和制造成本，是未来燃料电池供气系统技术研究的主要方向。
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