‍【液氢何时燃烧？川崎H2发动机工程师参与丰田氢动力卡罗拉项目】丰田氢动力卡罗拉赛车即将挑战超级耐力赛铃鹿站。赛前发布会上GR负责人佐藤表示，铃鹿站氢动力发动机的输出功率已经提升到了与GR雅力士汽油版相同的最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，加氢口也增加到了两个。由于现在使用的是压缩氢气，密度只有液体汽油的十到十一分之一，必须考虑使用零下235度的液氢才能提升续航。本站川崎贴纸也出现在了氢动力卡罗拉身上。未来负责液氢相关开发的合作伙伴正是川崎重工和岩谷工业支持的HySTRA。HySTRA项目带头人是川崎氢战略本部副部长西村元彦董事。项目组研发了氢干/湿燃烧发动机，未来的目标是开发客机用氢涡轮发动机。在参与氢项目前，西村参与开发了川崎H2310马力机增发动机。西村回忆：“当摩托车引入欧三排放标准时。为留住跑车用户，必须开发小型轻量的涡轮发动机。如果使用自吸，那么提升一马力要花费数亿日元开发。我做了软件模拟之后，加上机增可以达到300马力，这才有川崎H2项目，打造超过14000转的摩托车发动机。”关于和丰田一起研发氢动力赛车，西村感慨丰田的勇气。未来丰田和川崎的合作关系也将更加稳固。 #丰田# #川崎# #川崎摩托车# #丰田卡罗拉# #丰田gr雅力士#

今天和小伙伴们一起去洗车，遇到了这样一家店：四间店铺用玻璃隔断，老板在外手动洗车老板娘在内手工做包，日出而作日落而息的现代版“男耕女织”生活啊~ 在车子从玫红变白、头盔从脏变干净时，我看看包又赏赏水母，悄悄体验了一下34万的川崎H2，然后默默串了狗尾巴花草项链送给我那辆焕然新生的小摩托，希望我们继续一起相亲相爱到永久、安然无事到白头~

“此生唯爱杜卡迪！”之类的豪言壮语，
咱就不说了，从V4系列这一代开始，
我想连续买三代或者四代！
V4系列这一代，我是选择杜卡迪V4S了，
嗯，意思就是说，每一代的仿赛超跑都要买一台嘛！算完整个下半辈子，三台或者四台杜卡迪呗！
川崎H2，第二代？第三代？全新一代？嗯，估计要放在一边了。
嗯，V4R、V4SP这些，关键是，类似这样的限量款机车，不支持按揭呀！哪怕是尝试一下去计划购买，也是要慎重考虑啊！
我也是，想到什么就说什么，两个计划加上努力攒钱，至少能保证到时候，顺利落地吧！
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