比亚迪最后一块短板补齐，将彻底腾飞。今天，比亚迪宣布与英伟达（NVIDIA）在智能驾驶技术上达成合作，从2023年上半年起，比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车。英伟达DRIVE Orin是全球性能最高的车规级芯片，是下一代汽车人工智能的“大脑”。DRIVE Orin芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，具备高速外围接口和高内存带宽（205GB/秒），可无缝处理来自多个传感器配置的数据，以实现安全可靠的智能驾驶。英伟达DRIVE Orin芯片符合 ISO 26262 ASIL-D等系统化安全标准，保证智能驾驶的安全性和先进性。此前宣布使用英伟达DRIVE Orin芯片的车型有蔚来ET5、高合HiPhi Z等车型，都是造车新势力最新产品。而比亚迪目前在驾驶辅助上使用的还是博世L2级解决方案，无法满足未来更高级的需求。包括特斯拉在内的很多新势力车型已经可以实现高速领航辅助，即车辆自动变道超车、自动下匝道，还有召唤、无人自动泊车等低速场景功能，未来自动驾驶还将覆盖道市区道路、乡村道路等更多场景，对于图像信息数据处理量更大，需要更先进的人工智能算法，而英伟达DRIVE Hyperion平台都可以胜任。非常期待2023年比亚迪的新能源产品！
【工业富联供应链整体可控 多个新能源车产品将于2023年量产】
3月23日上午，披露2021年年报后首日，工业富联(601138)举行了线上年报业绩媒体交流会，公司董事长李军旗、CEO郑弘孟、首席财务官兼董事会秘书郭俊宏等高管回应了股东分红、供应链挑战、新业务布局等多个投资者关注的问题。
工业富联高管表示，公司供应链整体可控，有信心从容应对，另外公司多个新能源产品将在2023年量产，而针对公司昨日公布的拟10派5总分红近100亿及476亿购买结构性存款和理财产品等计划，公司称其现金流充裕回馈股东，稳健经营对冲风险。
数字经济驱动业绩增长
据工业富联年报，2021年工业富联共实现营业收入4395.57亿元，同比增长1.8%，净利润200.1亿元，同比增加14.8%，营收利润均创下历史新高。对此业绩成长，郭俊宏表示，公司通信及移动网络设备、云计算、工业互联网三大业务板块均实现业绩稳定增长，整体业绩也再度实现收入、营业利润、净利润以及营业利润率、毛利率、净利率，三额三率三升的盈利目标，反映了公司盈利能力得到持续提升。
对于推动业绩增长的原因，郑弘孟认为跟全球数字经济的繁荣关系密切。他表示，根据IDC研究报告预测，到2022年，全球65%的GDP将由数字化推动，同时数字经济也正在成为中国经济发展的重要抓手，根据预测，2020年至2025年，中国ICT市场的复合增长率为6.3%，2025 年ICT市场规模将达到4.2万亿元人民币,“所以无论是全球还是在中国，数字经济的繁荣发展将会为工业富联业绩的持续稳定增长创造巨大的空间和机会”。
李军旗也表示，元宇宙、智能网联车等都是数字经济新的增长点，为公司提供了广阔的增长空间。
财报显示，工业富联正在加速布局元宇宙、新能源汽车等新业务板块，以谋求打造第二增长极，工业富联管理层也在会上进一步透露了相关布局信息。
新能源汽车方面，郑弘孟表示，工业富联是从汽车的轻量化、省电化以及智能化的需求进行布局，重点聚焦电驱电控的零部件、车联网跟智能车载、工业互联网赋能三个领域。其中，公司与国际方案提供商大厂策略合作开发的智能座舱目标于2023年量产；采用公司高端精密制造技术生产的汽车马达、高压连接器等产品有望于2023年量产；新能源车用AI运算单元方面，工业富联目前所设计生产的的L3/L4产品都已量产，L5产品也已进入排程。此外，工业富联2021年已协助新能源车头部企业如广汽埃安、中信戴卡、敏实集团等导入工业互联网平台及数字化转型方案。
工业富联高管还透露，公司云计算业务已跨入云端游戏与元宇宙市场，赢得全球最大的云端游戏客户。
现金流充裕 供应链可控
此次发布的财报，工业富联给出了公司历史上最大手笔的现金分红方案，拟每10股派发现金红利人民币5元（含税），分红总额近100亿元,同比去年翻倍，引发市场和媒体高度关注。对此，郭俊宏解释道，公司在货币资金方面较去年同期再度提升6%，达829亿元，具备充沛的现金，“我们希望在维持良好的生产运营和供应链备货的基础上，不断回馈股东。”
工业富联22日还发布公告称，董事会同意公司及公司子公司使用最高额度不超过476亿元闲置自有资金投资理财产品和结构性存款，对此，郭俊宏在回答相关提问时表示，全球经济正面临通货膨胀、经济周期性波动等风险，公司相关财务安排旨在提高资金使用率，对冲宏观风险。
在全球疫情反复、缺芯缺料的大背景下，工业富联如何应对上述挑战也备受关注。
郑弘孟称，一方面，工业富联有充分的经验和规模进行应对，影响都在可控范围内。另一方面，工业富联的客户群均为全球顶尖品牌，对供应链把控能力很高，因此影响整体可控。
从三方面推进“双碳”战略
随着国家“双碳”目标的稳步推进，减碳已成为关乎企业发展的重要议题，针对媒体相关提问，李军旗表示，工业富联将坚持是“数据驱动、绿色发展”的战略指导，在“双碳“战略目标方面，公司向国际头部企业看齐，将对外发布“双碳”行动路线图和白皮书。
李军旗透露，工业富联具体将主要从三个方面推进“双碳”战略。一是用智能化的绿色工厂制造绿色数字产品，“比如我们的低能耗液冷数据中心就是绿色数字产品，这些绿色产品是在智能绿色工厂中生产出来的，通过设备的智能控制实现节能减排、降低能耗；通过完善的能源管理体系，提升生产过程中的能源使用效率，实现运营减排；通过材料的循环再生利用实现绿色制造。
二是大力使用清洁能源，李军旗表示，公司未来将持续提升清洁能源比例到100%，通过园区部署分布式光伏、储能、智慧能源管理系统、大型地面光伏电站这些具体方式来实现“碳中和”，当前工业富联园区可用屋顶面积超过100万平方米，预估可装机分布式光伏超过60兆瓦 ,未来通过多种投资和开发手段，实现清洁能源总装机超过3000兆瓦。
此外，工业富联还计划通过工业互联网平台对外提供“双碳”解决方案的科技服务。“公司通过碳排放管理体系、‘碳中和’咨询和数字化提升能效等手段，推进更高效的生产制造，为产业链和社会提供‘碳中和’解决方案。”李军旗表示，未来，工业富联将用更多的管理手段和数字手段为中国落实“双碳”目标贡献力量。
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3月23日上午，披露2021年年报后首日，工业富联(601138)举行了线上年报业绩媒体交流会，公司董事长李军旗、CEO郑弘孟、首席财务官兼董事会秘书郭俊宏等高管回应了股东分红、供应链挑战、新业务布局等多个投资者关注的问题。
工业富联高管表示，公司供应链整体可控，有信心从容应对，另外公司多个新能源产品将在2023年量产，而针对公司昨日公布的拟10派5总分红近100亿及476亿购买结构性存款和理财产品等计划，公司称其现金流充裕回馈股东，稳健经营对冲风险。
数字经济驱动业绩增长
据工业富联年报，2021年工业富联共实现营业收入4395.57亿元，同比增长1.8%，净利润200.1亿元，同比增加14.8%，营收利润均创下历史新高。对此业绩成长，郭俊宏表示，公司通信及移动网络设备、云计算、工业互联网三大业务板块均实现业绩稳定增长，整体业绩也再度实现收入、营业利润、净利润以及营业利润率、毛利率、净利率，三额三率三升的盈利目标，反映了公司盈利能力得到持续提升。
对于推动业绩增长的原因，郑弘孟认为跟全球数字经济的繁荣关系密切。他表示，根据IDC研究报告预测，到2022年，全球65%的GDP将由数字化推动，同时数字经济也正在成为中国经济发展的重要抓手，根据预测，2020年至2025年，中国ICT市场的复合增长率为6.3%，2025 年ICT市场规模将达到4.2万亿元人民币,“所以无论是全球还是在中国，数字经济的繁荣发展将会为工业富联业绩的持续稳定增长创造巨大的空间和机会”。
李军旗也表示，元宇宙、智能网联车等都是数字经济新的增长点，为公司提供了广阔的增长空间。
财报显示，工业富联正在加速布局元宇宙、新能源汽车等新业务板块，以谋求打造第二增长极，工业富联管理层也在会上进一步透露了相关布局信息。
新能源汽车方面，郑弘孟表示，工业富联是从汽车的轻量化、省电化以及智能化的需求进行布局，重点聚焦电驱电控的零部件、车联网跟智能车载、工业互联网赋能三个领域。其中，公司与国际方案提供商大厂策略合作开发的智能座舱目标于2023年量产；采用公司高端精密制造技术生产的汽车马达、高压连接器等产品有望于2023年量产；新能源车用AI运算单元方面，工业富联目前所设计生产的的L3/L4产品都已量产，L5产品也已进入排程。此外，工业富联2021年已协助新能源车头部企业如广汽埃安、中信戴卡、敏实集团等导入工业互联网平台及数字化转型方案。
工业富联高管还透露，公司云计算业务已跨入云端游戏与元宇宙市场，赢得全球最大的云端游戏客户。
现金流充裕 供应链可控
此次发布的财报，工业富联给出了公司历史上最大手笔的现金分红方案，拟每10股派发现金红利人民币5元（含税），分红总额近100亿元,同比去年翻倍，引发市场和媒体高度关注。对此，郭俊宏解释道，公司在货币资金方面较去年同期再度提升6%，达829亿元，具备充沛的现金，“我们希望在维持良好的生产运营和供应链备货的基础上，不断回馈股东。”
工业富联22日还发布公告称，董事会同意公司及公司子公司使用最高额度不超过476亿元闲置自有资金投资理财产品和结构性存款，对此，郭俊宏在回答相关提问时表示，全球经济正面临通货膨胀、经济周期性波动等风险，公司相关财务安排旨在提高资金使用率，对冲宏观风险。
在全球疫情反复、缺芯缺料的大背景下，工业富联如何应对上述挑战也备受关注。
郑弘孟称，一方面，工业富联有充分的经验和规模进行应对，影响都在可控范围内。另一方面，工业富联的客户群均为全球顶尖品牌，对供应链把控能力很高，因此影响整体可控。
从三方面推进“双碳”战略
随着国家“双碳”目标的稳步推进，减碳已成为关乎企业发展的重要议题，针对媒体相关提问，李军旗表示，工业富联将坚持是“数据驱动、绿色发展”的战略指导，在“双碳“战略目标方面，公司向国际头部企业看齐，将对外发布“双碳”行动路线图和白皮书。
李军旗透露，工业富联具体将主要从三个方面推进“双碳”战略。一是用智能化的绿色工厂制造绿色数字产品，“比如我们的低能耗液冷数据中心就是绿色数字产品，这些绿色产品是在智能绿色工厂中生产出来的，通过设备的智能控制实现节能减排、降低能耗；通过完善的能源管理体系，提升生产过程中的能源使用效率，实现运营减排；通过材料的循环再生利用实现绿色制造。
二是大力使用清洁能源，李军旗表示，公司未来将持续提升清洁能源比例到100%，通过园区部署分布式光伏、储能、智慧能源管理系统、大型地面光伏电站这些具体方式来实现“碳中和”，当前工业富联园区可用屋顶面积超过100万平方米，预估可装机分布式光伏超过60兆瓦 ,未来通过多种投资和开发手段，实现清洁能源总装机超过3000兆瓦。
此外，工业富联还计划通过工业互联网平台对外提供“双碳”解决方案的科技服务。“公司通过碳排放管理体系、‘碳中和’咨询和数字化提升能效等手段，推进更高效的生产制造，为产业链和社会提供‘碳中和’解决方案。”李军旗表示，未来，工业富联将用更多的管理手段和数字手段为中国落实“双碳”目标贡献力量。
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与市场亲密互动 新能源+年轻化助力上汽大众持续领跑
转眼之间，2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。
如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。
ALL IN电动化 抢先布局未来
新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。
面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。
在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。
上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。
优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。
年轻化变革与市场亲密互动
发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。
上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。
面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。
据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
写在最后
在2021年，我们见到了一个“年轻”的上汽大众，年轻化的产品、年轻化的营销，让它与市场紧密互动，继续领跑。在新能源市场，强大的体系竞争力让上汽大众全速冲刺，成功跻身新能源市场第一梯队。据悉，2022年包括凌渡、威然在内的多款改款新产品也将在年后陆续投入市场；上汽大众在豪华品牌领域也正在加速布局，全新奥迪A7L与Q5 e-tron将在一季度正式交付。新产品、新营销，与用户直联，渠道触达用户，业务模式全面ToC，相信会让上汽大众继续在各个细分市场上领跑。
来源：金融界资讯
转眼之间，2021年已成过去时；复盘过去一年的中国车市，虽然依然受到疫情影响而增速放缓，但并不能掩盖中国车市年轻化、电动化的发展趋势。在这一年，纯电动车的渗透率在提升、年轻化车型越来越受到青睐。
如今的中国车市不仅呈现出明显的消费升级趋势，伴随着“90”甚至是“00”群体陆续走上工作岗位，车市消费主力军已经变成了年轻人，他们不仅在乎产品性能，还注重颜值、颜色等，希望获得愉悦的感性体验，也正是基于这个需求，不少车型的设计变得年轻化并加入了诸多智能科技配置。在很多人看来，“优秀的设计、较高的性价比、优异的性能表现，是产品年轻化的必备要素。
ALL IN电动化 抢先布局未来
新能源是汽车未来的方向，这已经在业内达成共识；面对市场的新变化，中国车市出现了很多新面孔，如蔚来、小鹏、理想等，有些人将它们称为“新势力”，将大众、丰田等巨头称为“传统车企”或“老车企”。还有激进者认为，手机市场苹果超越诺基亚的一幕将在汽车市场上演。
面对市场的新变化，大众、丰田、通用等巨头开始加码中国新能源市场。作为合资车企中的领导者，上汽大众在2021年用实际行动证明，“大象”的奔跑速度超乎很多普通人的想象，汽车巨头抢占新能源市场份额的速度很快。
在电动车新赛道，上汽大众在2021年提出“All in 大众”的主张，展现出全力投入的决心和姿态。投资170亿元建设上汽大众新能源汽车工厂正式启用，规划年产能10万台的长沙新能源汽车项目也正式开工，计划于2024年投产。在过去一年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款来自MEB平台的全新纯电动车相继上市，迅速完成从家庭出行到个性潮趣皆可满足需求的产品阵营。凭借出众的产品力，上汽大众ID.家族在2021年交出3.8万辆的销售成绩，且随着产能的逐渐攀升，其月销量已经超过7000辆并呈现出持续上市趋势，12月销量已突破8000辆。
上汽大众ID.家族一经上市就成为市场的明星，与上汽大众对质量的一贯重视密不可分。虽然如今的汽车正向智能移动出行终端蜕变，但品质仍然是其不变的属性，上汽大众的目标是为用户打造电动车领域的“放心之选”。为了保证行车安全，上汽大众对ID.产品搭载的电池包设置了涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于国家标准规定的53项测试。同时，新能源专属工厂的建成投产和专为电动车打造的MEB平台的，也是产品质量一致性的保障，也让上汽大众在新能源赛道全面提速，抢先布局未来。
优秀的设计和现代化的工厂，让上汽大众ID.车型获得了业界的广泛好评，中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果显示，上汽大众ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。T?V南德意志大中华集团还为上汽大众ID.系列动力电池产品颁发国内首份“T?V南德质胜荣耀之星”奖项，意味着经T?V南德的测试与评估，上汽大众ID.系列汽车动力电池产品各方面表现优异。
年轻化变革与市场亲密互动
发力新能源市场是在布局未来，保持现有市场优势是在市场上持续领跑的根基。
上汽大众的“年轻化”在终端收获了大量认可，90后用户占比已超 30%，领先行业平均占比，新能源汽车ID.家族产品的女性用户数量也不断攀升。这得益于在营销层面上，上汽大众与年轻消费者同频互动，推出一系列年轻化营销。围绕ID.系列，上汽大众的代理制营销模式和新零售业态全面铺开。同时，上汽大众还以APP为媒介，为用户搭建了线上线下互通的闭环购车体验。据上汽大众官方透露，目前ID.代理商数已达757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖，50多家新能源城市展厅ID. Store (X)已进入各大重点城市繁华商圈，开拓零售新业态，增添上汽大众在城市中心的营销触点。在这种新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。
面对中国车市的年轻化大趋势，上汽大众旗下的中大型燃油车型也全面开启了年轻化之路，新帕萨特家族创新采用“双前脸”战略，既有年轻、动感气息，更有产品力全面升级；新途观家族以IQ、颜值双在线的实力，再度树立领潮智能中型SUV标杆；全新途昂家族率先应用上汽大众全新MQB EVO数字智能架构，带来更智能、豪华的驾乘体验。
据媒体观察，新途观家族上市宠粉招募24位车主拍摄时尚大片、新威然召集车主组成"星光观察团"共赴华鼎奖、ID.4 X与宝可梦热门角色联名、ID.6 X上市#把老板送上太空#微博话题等营销事件，更是获得年轻人的持续关注成功圈粉。这些正是上汽大众年轻化变革的体现。
写在最后
在2021年，我们见到了一个“年轻”的上汽大众，年轻化的产品、年轻化的营销，让它与市场紧密互动，继续领跑。在新能源市场，强大的体系竞争力让上汽大众全速冲刺，成功跻身新能源市场第一梯队。据悉，2022年包括凌渡、威然在内的多款改款新产品也将在年后陆续投入市场；上汽大众在豪华品牌领域也正在加速布局，全新奥迪A7L与Q5 e-tron将在一季度正式交付。新产品、新营销，与用户直联，渠道触达用户，业务模式全面ToC，相信会让上汽大众继续在各个细分市场上领跑。
来源：金融界资讯
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