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通常列车折返有两种方式，站前折返和站后折返。
所谓站前折返就是，列车折返渡线的位置在车站之前。
这个「前」不是时间而是位置，不是「列车在进站之前折返」。在常态的双线铁路的双线车站中，列车既可以直接进站上下客，再出站经过渡线到另一侧轨道（正进侧出）；也可以先经过渡线到另一侧轨道进入车站上下客（侧近正出）。
站前折返：(经渡线) 进站 - 上下客 - (经渡线) 出站。

但站前折返通常不太适合侧式站台，因为列车的上下客站台可能随着交替折返不停变化，这样如果上车乘客到了一边站台却发现另一侧列车到站，可能会在车站里跑来跑去，徒增混乱。
所谓站后折返就是，列车折返渡线的位置在车站之后。
同样地，这个「后」不是时间而是位置，不是「列车在进站之后折返」。
站后折返：进站 - 下客 - 出站 (经渡线) 进入折返线 - (经渡线)进站 - 上客 - 出站。

但是我在蒙特利尔，看到了一种很独特的折返方式，似乎没办法用这两个种类之一描述。
蒙特利尔地铁几乎没有岛式站台，只有几个换乘站为了跨站台换乘设置了岛式站台，其他所有车站，包括终点站使用的都是普通的侧式站台。
蒙特利尔地铁有个缺陷，在于停车场不够。它的停车场只能停下 46% 的列车，剩下的车都停在终点站之后的轨道中。一般运营也不会把所有车都用上，所以平时常态终点站后面都是停着车的。
我去了 Berri - UQAM 站换乘黄线，这里是黄线的终点站。车站的导向标识明明白白写着上车只能走侧式站台的其中一座，另一座禁止通行。这么看，黄线应该是站后折返。
可是到了站台，明显能看到站后的存车线停着满满当当的车
还好这一站站前站后都有渡线，说不定是站前折返？上下客都在我们这一侧站台？
我看着一列地铁进站，先直接进入了对面站台清客，关门之后，它居然直接倒车出站，通过站前渡线来到了出发方向的轨道上。
然后它再一次倒车直接进入出发站台载客，
关门后再次经过这里出站。
这个折返方式似乎只能适用于蒙特利尔黄线这种编组短、间隔长的线路，它这可不只是切割正线，是结结实实地把正线当做折返线用了。
但是这个折返方式叫什么呢？它使用的是站前渡线，但完全是站后折返的流程。我觉得似乎只能叫它「在站前的站后折返」？？？