继苏伊士运河之后，巴拿马运河对船舶的收费也将增加。
 
据悉，巴拿马运河管理局(PCA)正在计划进行一项绿色转型，这将使通过该运河的成本增加，而上周苏伊士运河已宣布从明年2月起对通过运河的船舶上调6%的收费。

据了解，PCA于11月6日在格拉斯哥举行的COP26会议上表示，它将启动一项700亿美元的长期发展计划，以使巴拿马运河在2050年实现零碳排放。

PCA的气候专家Alexis Rodriguez表示：“在短期内，我们将继续再造林计划，该计划已经吸收了10亿吨二氧化碳，我们将用它来抵消来自运河的碳排放，但我们不会对这些排放进行交易。”

该计划的一部分是为港口和运河运营开发清洁能源，包括用于帮助船舶通过运河的车辆和拖船。

运河的主要问题之一是需要大功率的拖船，也就是所谓的高系船柱拉力，以移动和操纵更大的船只。PCA认为，一项支持绿色氢气开发的计划，利用太阳能和风能技术作为拖船和港口车辆的储能系统，将具有成本效益，并将使巴拿马运河到2050年成为符合巴黎目标的零排放设施。

在替代计划中，一旦清洁能源可用，将有85艘替代拖船引导船只通过水闸。

Rodriguez承认，脱碳计划的成本将导致收费上涨，他表示，虽然客户会为过境运河支付更多费用，但运营将更加有利于气候变化。

此外，PCA宣布，他将实施“差异化关税计划”，即为污染较轻的船舶提供绿色溢价，为减少温室气体排放而收取较低的价格。

鉴于这些费用适用于船舶并由运营商支付，因此这些费用很可能会在船上载有货物的货主之间分摊，并最终转嫁给消费者。

“我们致力于脱碳过程。”Rodriguez解释说，他承认托运人和消费者将不得不为绿色转型买单。但他认为，此举对地球至关重要。

上周，苏伊士运河管理局也宣布，从明年2月份开始，除游轮和液化天然气燃料船外，对所有船舶的收费上调6%。

苏伊士运河管理局局长Osama Rabea表示：“在考虑上调费率时，他们仔细观察并审查了与航运市场、全球经济指标、全球贸易走势相关的所有变量。考虑到全球经济状况，他们寻求采用平衡、灵活的营销和定价策略，以满足管理局及其客户的利益。”

来源：搜航网

【2022年2月，苏伊士运河所有类型过境船只通行费上调！】苏伊士运河又译苏彝士运河， 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。（百度百科）

苏伊士运河管理局发布了新的决议，涉及2022年通过运河的过境船舶的费用。此外，苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）主席奥萨马·拉比（Osama Rabea）宣布，与2021年相比，2022年期间所有类型的过境船只的过境通行费增加了6%，这项计划的增加将于明年2月初实施。然而，游轮和液化天然气船将被排除在这一增长之外，它们的通行费将保持与2021年相同。

2021年1-10月，苏伊士运河过境船只数目增加8.8%达17020艘，通行总吨位增长8.4%达11亿吨。其结果是截至6月底的一年内的通行费收入达到58亿美元，创历史最高水平。据了解，全球大约12%的贸易货物的运输需借道苏伊士运河，包括食品、消费品和燃料等重要物资。根据英国航运贸易协会估计，苏伊士运河通行费提高6%将使每个集装箱的货运成本增加1.35美元。例如：一艘“长赐”号（可装载大约两万个集装箱）那种规模的货船，其通行费总额从约45万美元增加到47.7万美元，这将意味着船公司及其客户成本的增加。

苏伊士运河管理局主席Osama Rabea确认，管理局热衷于采用平衡、灵活的营销和定价策略，以满足管理局及其客户的利益，并通过明确的机制（包括估算过境船只的通行费）考虑全球经济状况及其不同变化，它允许根据模型政策提供通过运河的导航服务，包括保持运河的领先地位，使其成为客户相对于其他竞争路线的最佳、最快和最短选择。此外，这将与管理局根据每类过境船舶的直接变量发布和更新的导航出版物相结合。

此外，该局主席澄清说，决定通过苏伊士运河的通行费和灵活营销政策的决议需要经过广泛的研究。这些研究是苏伊士运河管理局规划和研究部门下属的经济单位专家在仔细研究后制定的跟踪和审查与航运市场、全球经济指标和全球贸易运动有关的所有变量，并审查定期报告、从事海运业的组织和机构提出的建议以及全球金融机构的估计。

戈森斯和未婚妻Rabea在一起已经八年多时间，后者在意大利从事理疗师工作，这一次并没有来到慕尼黑看球，但第一时间就收到戈森斯赛后发来的消息，戈森斯的父母，姐姐（或妹妹）和一位朋友来到安联球场。

据说如今巴萨和AC米兰都在关注戈森斯，他和亚特兰大合同还有一年到期（也有消息说，亚特兰大之前已经启动续约条款，合同延长到2023年夏天）。#德国队# #欧洲杯#