关于C257这一代CLS的设计方面
其实一直以来 我都有一个单方面的“臆想”
就是自从有了独立研发的AMG GT4-Door Coupe的之后
CLS车型的家族定位其实变得十分尴尬
首先从产品类别和面对的市场群体来说
这两个车型其实是过份重叠的（所以国内不引入的原因之一）
唯一的差异化 或者说销售出路就被放在了“产品定价”上
并且因为上有GT四门 导致了CLS的整体设计不能够过于激进
GT四门的存在 等于人为的给CLS设置了一个不能逾越的“上限”
对于设计团队而言 也就不能像之前一样去做尽情的发挥

在C257初期被市场吐槽最多 长的难看的
其实是没有AMG运动包围的入门型号（图4）
而标配运动包围的型号 可能才是设计师的真正思路（图5）
对于一台普通奔驰车型而言 其实需要设计两到三套脸
基于日常需求 “完整版本” 向下简化 就成了入门车型
基于性能需求 “完整版本” 向上优化 就成了AMG车型的外观
而在TA们的中间自然也就存在着一个上下过渡
看着最舒服的“完整版本”设计（图5）

如果说C257初期入门型号的脸大家觉得丑（图4）
那高配版本的脸 就明显顺眼许多（图5）
而到了Facelift之后 也许你会怀疑 （图3/6）
是不是这套设计才是C257这一整代真正的100%
之前只是“技术性保留”欲扬先抑罢了呢
.......这可能就不得而知了
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因为AMG GT四门车型的战略成功
我们看到越来越多的GT四门型号被衍生并投放市场
而另一侧 CLS车型却在萎缩
经典的Shooting Brake猎装被取消
AMG层面 也只给到搭载M256的53级别
似乎TA再无拥有V8（63）的需求和必要
也许.......... 希望这只是也许
CLS车型的家族使命在C257这一代就将落幕
#amg##amg[超话]##amgrio##cls##cls53#

罗翔老师的这段话跟大家共勉：

“其实我不是宿命论，宿命论会导致懒惰。同时我个人其实也不太相信天道酬勤，它会导致人走向骄傲或者虚无。当你成功的时候，你会觉得这是你努力拼搏来的，你配拥有这一切，所以你就瞧不起那些失败的人。但当你努力了拼搏了，最后依然失败，还是一无所成，你会陷入一种极大的抱怨，会认为天道不公。”

“我认为人生95%的事情可能是你自己决定不了的，但是我们依然要用5%的努力去撬动这95%你无法决定的事情，凡事尽力而为。

#罗翔老师这段话说得太对了#
“其实我不是宿命论，宿命论会导致懒惰。同时我个人其实也不太相信天道酬勤，它会导致人走向骄傲或者虚无。当你成功的时候，你会觉得这是你努力拼搏来的，你配拥有这一切，所以你就瞧不起那些失败的人。但当你努力了拼搏了，最后依然失败，还是一无所成，你会陷入一种极大的抱怨，会认为天道不公。”