老奥拓这款动力非常有限、但玲珑可爱的“小耗子”伴随了许多人的青春。后期推出的带有运动套件的“快乐王子”虽然性能没提升，但也是一抹亮丽的迷你风景线[馋嘴]。

不过实际上，快乐王子在日本本土是有“真-疯狂老鼠”版本的[doge]！

1987年（没错，二代奥拓是1984年推出的）上市的奥拓Works RS-X是当时全系的性能天花板，“快乐王子”的运动包围就来自它。

和“只是穿了身运动装”的快乐王子不同，Works RS-X使用更极端的3门设计，全身都经过了强化，还配备了5速手动+0.55升涡轮增压引擎（当时Kei car的排量限制还是0.55升，而非0.66），红线转速达到惊人的9500转/分[吃惊]！

58马力（43千瓦）的功率看起来挺小，但对于一台不足700公斤的80年代轻四轮车来说已经非常凶恶了——105匹的升功率在当年，绝对是高性能跑车的强化程度。

除此之外，铃木当年还提供Works RS-R——和X相比，它还增加了全时四驱，已经可以用作低组别的拉力赛车了。

上一代Alto最负盛名的Works，实际上致敬的就是这二位老前辈。

哦对了，第三代Alto的Works凭借0.55T冲到了64马力，在这之后，“64匹”就成了Kei car们君子协定中的马力上限，直到0.66升时代也没变[doge]。

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