兒時玩伴
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我是3Nail的小小美甲師：珊珊
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元宝淘车客|售9.78万元起 东风本田LIFE正式上市
12月15日，东风本田LIFE(参数|询价)（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78-11.28万元。具体车型和其对应价格参见下表：
东风本田LIFE 指导售价
车型
售价（万元）
SPORT灵动拍档
1.5L 心动版
9.78
1.5L 灵动版
10.88
CROSSSTAR灵趣拍档
1.5L 乐趣版
10.28
1.5L 灵趣版
11.28
● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。
在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。
LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。
车身尺寸对比（mm）
车型
LIFE
飞度
车身结构
SPORT
CROSSTAR
SPORT
CROSSTAR
长
4109
4111
4109
4090
宽
1694
1725
1694
1725
高
1537
1567
1537
1567
轴距
2530
2531
2530
2530
在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。
● 车型历史
LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。
有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。
第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。
国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。
第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。
国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。
● 竞争对手
海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。
编辑点评：
东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。
12月15日，东风本田LIFE(参数|询价)（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载1.5升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为9.78-11.28万元。具体车型和其对应价格参见下表：
东风本田LIFE 指导售价
车型
售价（万元）
SPORT灵动拍档
1.5L 心动版
9.78
1.5L 灵动版
10.88
CROSSSTAR灵趣拍档
1.5L 乐趣版
10.28
1.5L 灵趣版
11.28
● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。
在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。
LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。
车身尺寸对比（mm）
车型
LIFE
飞度
车身结构
SPORT
CROSSTAR
SPORT
CROSSTAR
长
4109
4111
4109
4090
宽
1694
1725
1694
1725
高
1537
1567
1537
1567
轴距
2530
2531
2530
2530
在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。
如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。
车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。
LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。
● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。
L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。
作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。
● 车型历史
LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。
有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供1.3升与1.5升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为9.68-11.68万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。
第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。
国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供1.3升与1.5升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为8.68-12.68万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，17.98万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。
第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至4096*1695*1525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。
国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的1.5升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。
● 竞争对手
海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。
编辑点评：
东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。
服贸会上展风貌 “津牌”服务新起点
2020年中国国际服务贸易交易会于9月9日落下帷幕，历时6天的服贸会，内容丰富，成果丰硕。这是全球新冠肺炎疫情爆发以来，中国举办的首场大型线下和线上相结合的国际大型经贸活动。
在本届服贸会上，天津的科技、文化、教育和会展等服务业门类，线上线下展示的系列成果引发广泛关注和好评。在京津冀协同发展国家战略实施过程中，在推动新旧动能转换、实现高质量发展的背景下，“津牌”服务迎来了一个新的发展契机，未来也必将在天津发展道路上承担着更重要的使命。
企业亮点多 线下风采炫
从利用北斗技术服务农业的天宸自动驾驶系统，到磁石云开发的数字远程云协同平台，从抗疫主题的泥人张彩塑，到备受追捧的绘画机器人，“津牌”服务业在这次服贸会线下展台上可谓看点多多。
9月8日下午临近5时，已经到了快闭馆的时间，服务机器人专区的一台绘画机器人仍然被围得水泄不通。这是天津朗硕机器人科技有限公司的一款产品，只需2分钟，机器人就能用自己灵巧的“手”画出一位观众的素描像。一位小朋友因为错过了时间，显得心有不甘，工作人员耐心地让他第二天再来。
朗硕公司开发的工业服务类机器人，也在天津武清一个汽车产业园区内大显身手。“比如一些部件的检测，机器人检测不仅精准，而且不像人一样会疲劳，可以长时间工作。”公司研发运营经理陈兴告诉记者。
天津素来以制造业基地著称，而近年来在数字和智能科技的助推下，天津正逐步实现向智能制造转型。这一过程中，大量的科技服务类企业，得益于完善的产业链，不断在上下游聚集。上述朗硕公司的母公司在深圳，天津有着汽车制造的产业链完整配套，于是朗硕得以在天津孵化、成长。
磁石云数字科技有限公司的云协同平台，目前已是广受业界好评的数字内容制作平台和模式。该公司创始人王一夫，长期担任“天河”超级计算机渲染平台的负责人。用天河超算强大的算力，为影视、动漫等数字内容的制作提供动力，是数字内容领域应用的一个基础场景。
在本届服贸会上，磁石云公司和中国传媒大学动画与数字艺术学院签约，共建超高清AR、VR实验室，服务京津冀，打通产学研，天津数字科技生态正不断完善。
前沿科技领域，“津牌”服务业正显示出蓬勃的活力，而广大的天津“老字号”文化品牌，也在发展中不断创新，焕发出新的生机。杨柳青画社提出了非遗+、文创+、中华老字号+的理念，推出了多种年画文化衍生品，在展会上受到参观者欢迎。泥人张彩塑积极吸收新题材，创作了十余件抗击疫情的作品，人物造型惟妙惟肖，老手艺焕发新光彩，传递着正能量。
会展即服务 天津要发力
同以往多为实体货物展览相比，服贸会以服务贸易为主题，展出的多为无形的服务产品或内容。尽管内容有些“生僻”，但不管是工作日还是休息日，6天的服贸会都是人流如织，热闹非凡。
在各国使馆、各省区市、各行各业的展区，人们驻足欣赏、拍照、询价、洽谈，线下会展的魅力，是任何线上交易都比拟不了的。据官方初步统计，展会期间共签订协议类成果240项。
——会展业是连接生产和消费的桥梁和纽带，会展能聚集人流、物流、资金流和技术流，有效拉动餐饮、住宿、交通、零售、旅游等众多服务业的增长，促进城市完善基础设施和配套服务。
——会展业带动经济增长、促进开放合作、增加社会就业、推动城市发展……
——会展经济也是平台经济，是联系政府与企业的桥梁，是对接生产和市场的纽带。
会展即服务，会展业本身就是服务业的重要组成之一，通过服贸会各大论坛重量级嘉宾们的论述可知，这已经成为共识。
对会展业这样一个带动作用巨大的绿色低碳产业，天津近年来正逐步发力，而随着国家会展中心（天津）在明年的落成和首展，天津会展业将成为国内会展业的一个新高地。
服贸会上，国家会展中心（天津）首展发布会举行。会上宣布，2021年6月24日-27日，“中国建筑科学大会暨绿色智慧建筑博览会”将在国家会展中心（天津）举行，这将是该会展中心的首展。
国家会展中心（天津）由商务部和天津市共建，项目坐落在海河之畔，地处双城绿色生态屏障内。建成后，室内外总展览面积达55万平方米，将成为中国北方展览面积最大、绿色技术与产品应用最多和智慧化水平最高的会展中心。目前该项目一期工程主体已封顶，明年6月正式迎来开馆“首秀”。
这是落在天津的又一个“国字号”项目，也将成为天津的一张新名片。
商务部驻天津特派员乌海宇这样评价：国家会展中心（天津）将进一步优化我国会展产业的空间布局，我国北方会展经济将迎来更大的发展机遇。
“（项目）是打造全球会展新高地的重要平台。”乌海宇表示。
广州国家会展中心，有成名已久的以出口商品为主题的“广交会”。
上海国家会展中心，有以进口商品为主题的“进博会”。
而国家会展中心天津项目即将落成，这是立足环渤海、辐射全国、面向全世界的标志性会展工程。“筑巢引凤”，天津有了一个优质的会展业载体，下一步，就是在国家的支持下，创立自己的会展品牌。
当好“店小二” 未来更可期
“2013年开始，中国的服务业连续八年超过制造业，成为中国第一大产业。现在中国的服务业比重已经到了几乎54%……2035年中国的服务业比重会达到60%，达到现在一些发达国家的水平。”国务院发展研究中心经济研究所所长王微在服贸会总部经济论坛上表示。
服务业已经是中国的第一大产业，而对天津来说更是如此。据天津市统计局数据，2019年服务业增加值占全市生产总值的比重为63.5%，高于全国平均水平。
加快新旧动能转换，推动经济转型，实现高质量发展，对于天津这样一个制造业传统强市来说，任务非常艰巨。天津市近年来大力优化营商环境，倡导“产业第一”“企业家老大”理念，为企业当好“店小二”。本届服贸会上，天津市交易团连续举办多场招商推介活动，各级领导干部现身宣讲天津的惠企政策和当好“店小二”的服务理念，引得企业家们纷纷点赞。
在一场面向京企的招商座谈会上，联想集团中国区副总裁姬文林谈到了公司在天津项目中白领和人才公寓方面的需求，天津市住建委有关负责人表示，根据相关政策，人才公寓的建设、改建、装修和运营，都可以享受到政策补贴。当场就得到了政府部门的积极回应，姬文林表示“感谢！”“太感谢了！”
在另一场推介会，北京一家AR/VR镜片制造商有关负责人对南开区的招商政策和天津大学的人才资源很感兴趣，就在会议间隙和南开区有关部门沟通投资事宜，双方第一时间留下了联系方式，表示下一步要紧密对接。
在服务企业、便利企业上，天津也在不断地“创新服务”。南开区计划推出区域内的两宗地块，以“职住一体”的模式招商引资，以低于市场招拍挂的价格，吸引一些有实力的总部或区域总部企业落户，便利企业以人才为中心，构建工作、生活等全要素、全生命周期的产业生态。
“按照国家房地产调控政策的精神和市里高质量发展的要求，我们探索产业加地产的模式，把城区稀缺、优质的土地拿出来，承接前景好的产业落地，聚集一批行业内有影响、有实力的企业。”南开区合作交流办主任郭晓军告诉记者。
就是在这次推介会上，来自北京、广东、香港等地的16个项目与我市签约，总投资额10.3亿，协议使用办公面积2.5万平方米。
优质的公共服务，优良的政策环境，本也是城市软实力的一部分。理念革新，助推产业转型和升级，加速生态培育和完善。服贸会上展示新风貌，一个更加有活力的“津牌”服务，可以期待。
（津云新闻记者 陈庆璞）
2020年中国国际服务贸易交易会于9月9日落下帷幕，历时6天的服贸会，内容丰富，成果丰硕。这是全球新冠肺炎疫情爆发以来，中国举办的首场大型线下和线上相结合的国际大型经贸活动。
在本届服贸会上，天津的科技、文化、教育和会展等服务业门类，线上线下展示的系列成果引发广泛关注和好评。在京津冀协同发展国家战略实施过程中，在推动新旧动能转换、实现高质量发展的背景下，“津牌”服务迎来了一个新的发展契机，未来也必将在天津发展道路上承担着更重要的使命。
企业亮点多 线下风采炫
从利用北斗技术服务农业的天宸自动驾驶系统，到磁石云开发的数字远程云协同平台，从抗疫主题的泥人张彩塑，到备受追捧的绘画机器人，“津牌”服务业在这次服贸会线下展台上可谓看点多多。
9月8日下午临近5时，已经到了快闭馆的时间，服务机器人专区的一台绘画机器人仍然被围得水泄不通。这是天津朗硕机器人科技有限公司的一款产品，只需2分钟，机器人就能用自己灵巧的“手”画出一位观众的素描像。一位小朋友因为错过了时间，显得心有不甘，工作人员耐心地让他第二天再来。
朗硕公司开发的工业服务类机器人，也在天津武清一个汽车产业园区内大显身手。“比如一些部件的检测，机器人检测不仅精准，而且不像人一样会疲劳，可以长时间工作。”公司研发运营经理陈兴告诉记者。
天津素来以制造业基地著称，而近年来在数字和智能科技的助推下，天津正逐步实现向智能制造转型。这一过程中，大量的科技服务类企业，得益于完善的产业链，不断在上下游聚集。上述朗硕公司的母公司在深圳，天津有着汽车制造的产业链完整配套，于是朗硕得以在天津孵化、成长。
磁石云数字科技有限公司的云协同平台，目前已是广受业界好评的数字内容制作平台和模式。该公司创始人王一夫，长期担任“天河”超级计算机渲染平台的负责人。用天河超算强大的算力，为影视、动漫等数字内容的制作提供动力，是数字内容领域应用的一个基础场景。
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会展即服务 天津要发力
同以往多为实体货物展览相比，服贸会以服务贸易为主题，展出的多为无形的服务产品或内容。尽管内容有些“生僻”，但不管是工作日还是休息日，6天的服贸会都是人流如织，热闹非凡。
在各国使馆、各省区市、各行各业的展区，人们驻足欣赏、拍照、询价、洽谈，线下会展的魅力，是任何线上交易都比拟不了的。据官方初步统计，展会期间共签订协议类成果240项。
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——会展业带动经济增长、促进开放合作、增加社会就业、推动城市发展……
——会展经济也是平台经济，是联系政府与企业的桥梁，是对接生产和市场的纽带。
会展即服务，会展业本身就是服务业的重要组成之一，通过服贸会各大论坛重量级嘉宾们的论述可知，这已经成为共识。
对会展业这样一个带动作用巨大的绿色低碳产业，天津近年来正逐步发力，而随着国家会展中心（天津）在明年的落成和首展，天津会展业将成为国内会展业的一个新高地。
服贸会上，国家会展中心（天津）首展发布会举行。会上宣布，2021年6月24日-27日，“中国建筑科学大会暨绿色智慧建筑博览会”将在国家会展中心（天津）举行，这将是该会展中心的首展。
国家会展中心（天津）由商务部和天津市共建，项目坐落在海河之畔，地处双城绿色生态屏障内。建成后，室内外总展览面积达55万平方米，将成为中国北方展览面积最大、绿色技术与产品应用最多和智慧化水平最高的会展中心。目前该项目一期工程主体已封顶，明年6月正式迎来开馆“首秀”。
这是落在天津的又一个“国字号”项目，也将成为天津的一张新名片。
商务部驻天津特派员乌海宇这样评价：国家会展中心（天津）将进一步优化我国会展产业的空间布局，我国北方会展经济将迎来更大的发展机遇。
“（项目）是打造全球会展新高地的重要平台。”乌海宇表示。
广州国家会展中心，有成名已久的以出口商品为主题的“广交会”。
上海国家会展中心，有以进口商品为主题的“进博会”。
而国家会展中心天津项目即将落成，这是立足环渤海、辐射全国、面向全世界的标志性会展工程。“筑巢引凤”，天津有了一个优质的会展业载体，下一步，就是在国家的支持下，创立自己的会展品牌。
当好“店小二” 未来更可期
“2013年开始，中国的服务业连续八年超过制造业，成为中国第一大产业。现在中国的服务业比重已经到了几乎54%……2035年中国的服务业比重会达到60%，达到现在一些发达国家的水平。”国务院发展研究中心经济研究所所长王微在服贸会总部经济论坛上表示。
服务业已经是中国的第一大产业，而对天津来说更是如此。据天津市统计局数据，2019年服务业增加值占全市生产总值的比重为63.5%，高于全国平均水平。
加快新旧动能转换，推动经济转型，实现高质量发展，对于天津这样一个制造业传统强市来说，任务非常艰巨。天津市近年来大力优化营商环境，倡导“产业第一”“企业家老大”理念，为企业当好“店小二”。本届服贸会上，天津市交易团连续举办多场招商推介活动，各级领导干部现身宣讲天津的惠企政策和当好“店小二”的服务理念，引得企业家们纷纷点赞。
在一场面向京企的招商座谈会上，联想集团中国区副总裁姬文林谈到了公司在天津项目中白领和人才公寓方面的需求，天津市住建委有关负责人表示，根据相关政策，人才公寓的建设、改建、装修和运营，都可以享受到政策补贴。当场就得到了政府部门的积极回应，姬文林表示“感谢！”“太感谢了！”
在另一场推介会，北京一家AR/VR镜片制造商有关负责人对南开区的招商政策和天津大学的人才资源很感兴趣，就在会议间隙和南开区有关部门沟通投资事宜，双方第一时间留下了联系方式，表示下一步要紧密对接。
在服务企业、便利企业上，天津也在不断地“创新服务”。南开区计划推出区域内的两宗地块，以“职住一体”的模式招商引资，以低于市场招拍挂的价格，吸引一些有实力的总部或区域总部企业落户，便利企业以人才为中心，构建工作、生活等全要素、全生命周期的产业生态。
“按照国家房地产调控政策的精神和市里高质量发展的要求，我们探索产业加地产的模式，把城区稀缺、优质的土地拿出来，承接前景好的产业落地，聚集一批行业内有影响、有实力的企业。”南开区合作交流办主任郭晓军告诉记者。
就是在这次推介会上，来自北京、广东、香港等地的16个项目与我市签约，总投资额10.3亿，协议使用办公面积2.5万平方米。
优质的公共服务，优良的政策环境，本也是城市软实力的一部分。理念革新，助推产业转型和升级，加速生态培育和完善。服贸会上展示新风貌，一个更加有活力的“津牌”服务，可以期待。
（津云新闻记者 陈庆璞）
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