#历史那些事[超话]#2020年9月，一名桂林郊区农民正在鱼塘边喂鱼,突然一声巨响，竟是一架战斗机从天上栽下来爆炸！跳伞飞行员摔在农民面前重伤吐血！
这是一架南部战区空军航空兵某旅的歼-10战斗机，驾机的是空军一级飞行员王建东。2020年9月4日中午12点15分，王建东驾驶歼-10升空，当天他的训练任务是空中对抗。战机起飞时一切正常，就在爬升到272.7米高度时，突然2个黑影从前方飞速袭来，还没等王建东反应过来，只听见“嘭”的一声巨响，战机机腹底部传来一阵震动！随后仪表上发动机转速表陡然下降，轰鸣声也慢慢变小，座舱里竟还冒起青烟！
王建东意识到战机极有可能撞鸟了！他随即向地面指挥部报告：“635要返航！635撞鸟了！”指挥员立即要求王建东保持战机状态，再检查发动机工作情况。王建东试着操控飞机慢慢减少仰角，降低飞行速度。此时歼-10的速度是545公里/小时，如果战机从270米的高度下坠，8秒内就会坠地。还没等王建东开始操纵飞机，座舱急速响起各种告警声，仪表上红色的告警符号亮成一片。
更糟糕的是，飞机发动机的状态在极速恶化，王建东明显感觉战机的推力在慢慢丧失。他试着推油门，但歼-10似乎毫不受控制，正在不断下降高度。以飞机现在的油量、航向和挂载来看，想要在机场安全迫降，最低的高度都得在2000多米以上。王建东尝试将飞机掉转航向朝机场方向飞去，但当他从座舱望向地面，战机左侧是成片村庄，再往前飞就是人口密集的城市。
这种情况下王建东毫不犹豫做出了决定：立即右转，避开左侧人口密集的地区。12点16分，王建东驾驶战机向右及时转向，避开了左侧人口密集的地区，为后续的紧急处置留出了很大空间。不过转向之后，王建东再也无法大角度撞向。王建东继续尝试推油门，但战机丝毫没有“抬头”的意思。他只能尽量最大程度把有限的势能转化为动能，滑翔的更远以寻找无人的空地。
12点16分25秒，右转后的飞机前方又出现一片居民楼，飞机几乎就在楼顶不高的位置，楼上窗户都清晰可见。王建东不得不继续腾挪转向，在成片的村庄、楼房和居民区寻找足够迫降的无人区。好在这时，王建东发现右前方有一座小山头，他毫不犹豫地操纵飞机向山头撞去，因为只有这样可以最大限度减少坠机对地面群众的威胁。
哪知道，还没飞到小山头，战机突然急速报警“停车告警”！随后发动机转速指针归零，整个仪表盘黑屏后重新点亮。这是飞机已启动备用电源，意味着战机彻底停车，这架歼-10高度急速下降。此时任何一点慌乱的操作都有可能导致飞机失速，而战机滑行的方向仍是居民房！滴答、滴答……短短数秒的航程，王建东拼尽全力在不规则的村民居住区里寻找可以迫降的无人地带。
随着飞机高度的下降，地面的景物也越来越清晰，王建东顺着机头看去，突然发现村民房屋中间有几块水塘！王建东心中大喜，立即控制战机的飞行方向，对准水塘一头俯冲下去！此时此刻，飞机距离地面已不到100米，跳伞的危险系数越来越大！王建东仍然不肯跳伞，因为此时跳伞战机仍有可能偏离航线，撞向水塘四周的村民房屋。终于在12点16分57秒，在连续6秒保持飞机下降方向不变后，王建东果断跳伞，此时他距离地面仅有75.9米！
弹射座椅巨大的冲击力使得王建东产生了短暂的意识丧失，由于跳伞高度太低，还没等意识恢复，王建东已经重重地摔在了篱笆墙上！巨大的冲击让他感觉身体的骨头快要散架，舌头也被牙齿咬出了鲜血。此时不远处的村民黄知发正在鱼塘边喂鱼，他目睹了这架战斗机坠毁的全过程。再见一个跳伞的飞行员摔在地上，立即一路快跑来到王建东身边关切地询问：“同志，你还好吗？”
王建东仰面朝天躺着一动不动，但他此时意识还算清醒，刚想和黄知发说话，哪知道一开口就吐了一大口鲜血。这立刻吓到了黄知发，他赶紧帮王建东解掉了降落伞。此时附近村民熊君政和其他几位村民也闻声赶来，看到满嘴鲜血的飞行员也是大吃一惊！10多位村民围着王建东七嘴八舌的商量如何救助他。
黄知发认为村道太窄，救护车进不来，不如先把他抬出去，这个建议得到了大伙的一致认同！恰好王建东有随身携带简易救生筏，村民们小心翼翼将他放到救生筏上，由于担心王建东内脏受损，村民们做好了保护措施才将王建东放到了救生筏上。随后七八个年轻力壮的村民托举着救生筏步行600多米，把王建东送到村口树荫下，村民们轮流为他扇风以防中暑。很快部队的车辆和救护车赶到，将王建东送往医院。而王建东上车第一件事就是问飞机有没有砸到房屋，有没有伤人。在得知飞机未造成人员和群众财产损失后，王建东才轻舒一口气。
经过50多天的精心治疗，王建东身体恢复良好，172天后王建东成功复飞！王建东在272米地空遇到鸟撞发动机停车险情，37秒内22个极限操作，成功避开了居民区将损失降到最低，这是一次“教课书”式的低空鸟击特情处置案例。王建东冒死保证人民生命财产安全，获记一等功一次和颁发空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。
#创作力计划#
这是一架南部战区空军航空兵某旅的歼-10战斗机，驾机的是空军一级飞行员王建东。2020年9月4日中午12点15分，王建东驾驶歼-10升空，当天他的训练任务是空中对抗。战机起飞时一切正常，就在爬升到272.7米高度时，突然2个黑影从前方飞速袭来，还没等王建东反应过来，只听见“嘭”的一声巨响，战机机腹底部传来一阵震动！随后仪表上发动机转速表陡然下降，轰鸣声也慢慢变小，座舱里竟还冒起青烟！
王建东意识到战机极有可能撞鸟了！他随即向地面指挥部报告：“635要返航！635撞鸟了！”指挥员立即要求王建东保持战机状态，再检查发动机工作情况。王建东试着操控飞机慢慢减少仰角，降低飞行速度。此时歼-10的速度是545公里/小时，如果战机从270米的高度下坠，8秒内就会坠地。还没等王建东开始操纵飞机，座舱急速响起各种告警声，仪表上红色的告警符号亮成一片。
更糟糕的是，飞机发动机的状态在极速恶化，王建东明显感觉战机的推力在慢慢丧失。他试着推油门，但歼-10似乎毫不受控制，正在不断下降高度。以飞机现在的油量、航向和挂载来看，想要在机场安全迫降，最低的高度都得在2000多米以上。王建东尝试将飞机掉转航向朝机场方向飞去，但当他从座舱望向地面，战机左侧是成片村庄，再往前飞就是人口密集的城市。
这种情况下王建东毫不犹豫做出了决定：立即右转，避开左侧人口密集的地区。12点16分，王建东驾驶战机向右及时转向，避开了左侧人口密集的地区，为后续的紧急处置留出了很大空间。不过转向之后，王建东再也无法大角度撞向。王建东继续尝试推油门，但战机丝毫没有“抬头”的意思。他只能尽量最大程度把有限的势能转化为动能，滑翔的更远以寻找无人的空地。
12点16分25秒，右转后的飞机前方又出现一片居民楼，飞机几乎就在楼顶不高的位置，楼上窗户都清晰可见。王建东不得不继续腾挪转向，在成片的村庄、楼房和居民区寻找足够迫降的无人区。好在这时，王建东发现右前方有一座小山头，他毫不犹豫地操纵飞机向山头撞去，因为只有这样可以最大限度减少坠机对地面群众的威胁。
哪知道，还没飞到小山头，战机突然急速报警“停车告警”！随后发动机转速指针归零，整个仪表盘黑屏后重新点亮。这是飞机已启动备用电源，意味着战机彻底停车，这架歼-10高度急速下降。此时任何一点慌乱的操作都有可能导致飞机失速，而战机滑行的方向仍是居民房！滴答、滴答……短短数秒的航程，王建东拼尽全力在不规则的村民居住区里寻找可以迫降的无人地带。
随着飞机高度的下降，地面的景物也越来越清晰，王建东顺着机头看去，突然发现村民房屋中间有几块水塘！王建东心中大喜，立即控制战机的飞行方向，对准水塘一头俯冲下去！此时此刻，飞机距离地面已不到100米，跳伞的危险系数越来越大！王建东仍然不肯跳伞，因为此时跳伞战机仍有可能偏离航线，撞向水塘四周的村民房屋。终于在12点16分57秒，在连续6秒保持飞机下降方向不变后，王建东果断跳伞，此时他距离地面仅有75.9米！
弹射座椅巨大的冲击力使得王建东产生了短暂的意识丧失，由于跳伞高度太低，还没等意识恢复，王建东已经重重地摔在了篱笆墙上！巨大的冲击让他感觉身体的骨头快要散架，舌头也被牙齿咬出了鲜血。此时不远处的村民黄知发正在鱼塘边喂鱼，他目睹了这架战斗机坠毁的全过程。再见一个跳伞的飞行员摔在地上，立即一路快跑来到王建东身边关切地询问：“同志，你还好吗？”
王建东仰面朝天躺着一动不动，但他此时意识还算清醒，刚想和黄知发说话，哪知道一开口就吐了一大口鲜血。这立刻吓到了黄知发，他赶紧帮王建东解掉了降落伞。此时附近村民熊君政和其他几位村民也闻声赶来，看到满嘴鲜血的飞行员也是大吃一惊！10多位村民围着王建东七嘴八舌的商量如何救助他。
黄知发认为村道太窄，救护车进不来，不如先把他抬出去，这个建议得到了大伙的一致认同！恰好王建东有随身携带简易救生筏，村民们小心翼翼将他放到救生筏上，由于担心王建东内脏受损，村民们做好了保护措施才将王建东放到了救生筏上。随后七八个年轻力壮的村民托举着救生筏步行600多米，把王建东送到村口树荫下，村民们轮流为他扇风以防中暑。很快部队的车辆和救护车赶到，将王建东送往医院。而王建东上车第一件事就是问飞机有没有砸到房屋，有没有伤人。在得知飞机未造成人员和群众财产损失后，王建东才轻舒一口气。
经过50多天的精心治疗，王建东身体恢复良好，172天后王建东成功复飞！王建东在272米地空遇到鸟撞发动机停车险情，37秒内22个极限操作，成功避开了居民区将损失降到最低，这是一次“教课书”式的低空鸟击特情处置案例。王建东冒死保证人民生命财产安全，获记一等功一次和颁发空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。
#创作力计划#
#历史那些事[超话]#2000年10月，试飞员史同洲驾驶教练机进行实验，当飞机降到5000米高度时，飞机突然失去了动力，如同巨大的铁块直向下坠，情况危急！
10月18日，史同洲驾着国产某型歼教机腾空而起，他的任务是在空中不同高度进行3次关闭发动机再起动试验。当战鹰爬升至7200米高空后，史同洲关闭了飞机发动机的指令开关，开始进行第一次试验。此时，飞机突然失去了动力，如同巨大的铁块直向下坠。20秒后，史同洲按下了起动按钮，“轰”的一声，飞机重新发出巨大的轰鸣声，第一次空中起动成功。
紧接着，他又在6000米的高度进行了第二次试验,也获得了成功。座舱里的史同洲克制不住内心的喜悦用极短的时间调整了一下坐姿，并向塔台报告：“01第二次起动成功，准备进行第三次起动。”
“01明白。注意观察飞机状态。”耳机传来汤连刚团长熟悉的声音。由于今天的试飞任务复杂且风险性大，团长汤连刚亲自在塔台坐镇指挥，年近6旬的中国飞行试验研究院总工程师李振西则坐在汤连刚的身边。
此时，史同洲的飞机已降到了5000米高度，他再次关闭了发动机。在不同高度重复进行同样的起动，是为了确保试飞参数的准确和发动机性能的可靠。然而，随着高度的降低，试飞员在空中的回旋余地也越来越小。正是在这个危险的高度，死神找上门来了。当史同洲再次按下起动按钮时，发动机工作时发出的“欢快的歌声”却听不见了。失去动力的飞机向地面飞速坠去……
死一般的寂静充斥在机舱内，让史同洲毛骨悚然。但史同洲毕竟是身经百战的老试飞员，他一边迅速稳定住情绪，一边向塔台指挥员报告：“01，201发动机起动不成功，位于机场东面15公里，高度5000……”
汤连刚的心猛地一沉，然后马上镇静下来，果断下达指令：“保持飞机状态，建立好迫降航线，再次进行空中起动！”
此时，飞机高度掉到了3800米，已接近于“航空死亡高度”。史同洲重新起动发动机但仍未成功。史同洲握着油门手柄的左手不禁浸出了汗水。飞机已把他带到真正的“鬼门关”口。
汤团长当机立断下达指令：“立即进行空滑迫降！”说话的瞬间飞机高度已掉至2200米汤团长紧急指挥空中和地面所有的飞机进行避让，以扩大史同洲的迫降空间，同时各种救护车辆和人员做好了处置险情的准备。
在高度2200米，史同洲果断放下了起落架手柄。然而他惊讶地发现机舱内液压表无指示，显示放起落架到位的三个指示灯也有两个闪着可怕的红光。这是最危险的时刻。由于飞机发动机停转。很可能导致控制起落架的液压装置无压力，从而造成飞机放不下起落架或起落架放不到位的重大险情。此时大地已似一张巨大的网，迅速向他迎面扑来。史同洲只好不断调整飞机的位置和高度，以争取每一秒的时间。在800米高度起落架的三个指示灯竟奇迹般的恢复了正常。史同洲感到一股神奇的力量帮助了他信心增强了。他迅速调整飞机的高度和位置使其具备了迫降条件。
14:25，史同洲和他的飞机终于安全迫降在机场跑道上。走下飞机后，史同洲才发现飞机尾部蒙皮已被烧出了三四个大小不等的洞，其中最大一个直径为100厘米。中国飞行试验研究院张克荣副院长第一个奔上前来、紧紧握住史同洲的双手：“老史你终于回来了！”
史同洲的这一壮举不仅为该机最后定型试飞提供了重要参考，而且创造了国产某型飞机空中停车、空滑迫降成功的新记录。
“变稳飞机”，又称作“空中模拟飞机”是通过改变飞机稳定性来模拟不同类型飞机操纵性能的空中试验飞机。我国在上个世纪80年代成功研制了第一代“单轴变稳飞机”1996年又在国产某型飞机上成功改装和研制出具有世界航空先进水平的“三轴变稳飞机”。这种“变稳飞机”好比“魔术师”可以按照科研内容要求，在空中模拟不同状态下的各种飞机状态，进行各种动作和科研试飞项目的模拟飞行。另外它还可以全程改变飞机的操纵性、稳定性，模仿其他飞机的操纵品质和可能遇到的特殊情况。
这其中，当然也离不开试飞员的功劳。
上个世纪80年代末，我国自行设计出了第一代“变稳飞机”。汤连刚和飞过歼击机、运输机、教练机、轰炸机等多种机型的李存宝承担了首架“变稳飞机”的首飞任务。由于这架新机采用了大量数字式电传操纵系统和人机闭环式试飞技术所以故障发生率较高如果在05秒至5秒内处理不好，就可能导致重大事故。
10月的一天上午、按照计划，汤连刚和李存宝在8000米高空完成规定的试飞内容。当断开开关时，离合器突然脱了钩驾驶杆陡然失灵，飞机无规则的直线下沉……不到6秒钟，飞机带着惯性和负载,从8000米高度落到了6000米。在这千钧一发之际坐在前舱的李存宝撕破嗓子高喊道：“驾驶杆保持中立。”后舱的汤连刚慢慢移动驾驶杆，努力使离合器接通。1秒……3秒……死神再也无法近前一步只好悻悻离去。
由于成功地排除了险情，为国家挽回上百万经济损失，汤连刚后来被国家科学技术委员会授予国家科技进步一等奖，并被荣记一等功。
#创作力计划#
10月18日，史同洲驾着国产某型歼教机腾空而起，他的任务是在空中不同高度进行3次关闭发动机再起动试验。当战鹰爬升至7200米高空后，史同洲关闭了飞机发动机的指令开关，开始进行第一次试验。此时，飞机突然失去了动力，如同巨大的铁块直向下坠。20秒后，史同洲按下了起动按钮，“轰”的一声，飞机重新发出巨大的轰鸣声，第一次空中起动成功。
紧接着，他又在6000米的高度进行了第二次试验,也获得了成功。座舱里的史同洲克制不住内心的喜悦用极短的时间调整了一下坐姿，并向塔台报告：“01第二次起动成功，准备进行第三次起动。”
“01明白。注意观察飞机状态。”耳机传来汤连刚团长熟悉的声音。由于今天的试飞任务复杂且风险性大，团长汤连刚亲自在塔台坐镇指挥，年近6旬的中国飞行试验研究院总工程师李振西则坐在汤连刚的身边。
此时，史同洲的飞机已降到了5000米高度，他再次关闭了发动机。在不同高度重复进行同样的起动，是为了确保试飞参数的准确和发动机性能的可靠。然而，随着高度的降低，试飞员在空中的回旋余地也越来越小。正是在这个危险的高度，死神找上门来了。当史同洲再次按下起动按钮时，发动机工作时发出的“欢快的歌声”却听不见了。失去动力的飞机向地面飞速坠去……
死一般的寂静充斥在机舱内，让史同洲毛骨悚然。但史同洲毕竟是身经百战的老试飞员，他一边迅速稳定住情绪，一边向塔台指挥员报告：“01，201发动机起动不成功，位于机场东面15公里，高度5000……”
汤连刚的心猛地一沉，然后马上镇静下来，果断下达指令：“保持飞机状态，建立好迫降航线，再次进行空中起动！”
此时，飞机高度掉到了3800米，已接近于“航空死亡高度”。史同洲重新起动发动机但仍未成功。史同洲握着油门手柄的左手不禁浸出了汗水。飞机已把他带到真正的“鬼门关”口。
汤团长当机立断下达指令：“立即进行空滑迫降！”说话的瞬间飞机高度已掉至2200米汤团长紧急指挥空中和地面所有的飞机进行避让，以扩大史同洲的迫降空间，同时各种救护车辆和人员做好了处置险情的准备。
在高度2200米，史同洲果断放下了起落架手柄。然而他惊讶地发现机舱内液压表无指示，显示放起落架到位的三个指示灯也有两个闪着可怕的红光。这是最危险的时刻。由于飞机发动机停转。很可能导致控制起落架的液压装置无压力，从而造成飞机放不下起落架或起落架放不到位的重大险情。此时大地已似一张巨大的网，迅速向他迎面扑来。史同洲只好不断调整飞机的位置和高度，以争取每一秒的时间。在800米高度起落架的三个指示灯竟奇迹般的恢复了正常。史同洲感到一股神奇的力量帮助了他信心增强了。他迅速调整飞机的高度和位置使其具备了迫降条件。
14:25，史同洲和他的飞机终于安全迫降在机场跑道上。走下飞机后，史同洲才发现飞机尾部蒙皮已被烧出了三四个大小不等的洞，其中最大一个直径为100厘米。中国飞行试验研究院张克荣副院长第一个奔上前来、紧紧握住史同洲的双手：“老史你终于回来了！”
史同洲的这一壮举不仅为该机最后定型试飞提供了重要参考，而且创造了国产某型飞机空中停车、空滑迫降成功的新记录。
“变稳飞机”，又称作“空中模拟飞机”是通过改变飞机稳定性来模拟不同类型飞机操纵性能的空中试验飞机。我国在上个世纪80年代成功研制了第一代“单轴变稳飞机”1996年又在国产某型飞机上成功改装和研制出具有世界航空先进水平的“三轴变稳飞机”。这种“变稳飞机”好比“魔术师”可以按照科研内容要求，在空中模拟不同状态下的各种飞机状态，进行各种动作和科研试飞项目的模拟飞行。另外它还可以全程改变飞机的操纵性、稳定性，模仿其他飞机的操纵品质和可能遇到的特殊情况。
这其中，当然也离不开试飞员的功劳。
上个世纪80年代末，我国自行设计出了第一代“变稳飞机”。汤连刚和飞过歼击机、运输机、教练机、轰炸机等多种机型的李存宝承担了首架“变稳飞机”的首飞任务。由于这架新机采用了大量数字式电传操纵系统和人机闭环式试飞技术所以故障发生率较高如果在05秒至5秒内处理不好，就可能导致重大事故。
10月的一天上午、按照计划，汤连刚和李存宝在8000米高空完成规定的试飞内容。当断开开关时，离合器突然脱了钩驾驶杆陡然失灵，飞机无规则的直线下沉……不到6秒钟，飞机带着惯性和负载,从8000米高度落到了6000米。在这千钧一发之际坐在前舱的李存宝撕破嗓子高喊道：“驾驶杆保持中立。”后舱的汤连刚慢慢移动驾驶杆，努力使离合器接通。1秒……3秒……死神再也无法近前一步只好悻悻离去。
由于成功地排除了险情，为国家挽回上百万经济损失，汤连刚后来被国家科学技术委员会授予国家科技进步一等奖，并被荣记一等功。
#创作力计划#
#历史那些事[超话]#2020年9月，一名桂林郊区农民正在鱼塘边喂鱼,突然一声巨响，竟是一架战斗机从天上栽下来爆炸！跳伞飞行员摔在农民面前重伤吐血！
这是一架南部战区空军航空兵某旅的歼-10战斗机，驾机的是空军一级飞行员王建东icon。2020年9月4日中午12点15分，王建东驾驶歼-10升空，当天他的训练任务是空中对抗。战机起飞时一切正常，就在爬升到272.7米高度时，突然2个黑影从前方飞速袭来，还没等王建东反应过来，只听见“嘭”的一声巨响，战机机腹底部传来一阵震动！随后仪表上发动机转速表陡然下降，轰鸣声也慢慢变小，座舱里竟还冒起青烟！
王建东意识到战机极有可能撞鸟了！他随即向地面指挥部报告：“635要返航！635撞鸟了！”指挥员立即要求王建东保持战机状态，再检查发动机工作情况。王建东试着操控飞机慢慢减少仰角，降低飞行速度。此时歼-10的速度是545公里/小时，如果战机从270米的高度下坠，8秒内就会坠地。还没等王建东开始操纵飞机，座舱急速响起各种告警声，仪表上红色的告警符号亮成一片。
更糟糕的是，飞机发动机的状态在极速恶化，王建东明显感觉战机的推力在慢慢丧失。他试着推油门，但歼-10似乎毫不受控制，正在不断下降高度。以飞机现在的油量、航向和挂载来看，想要在机场安全迫降，最低的高度都得在2000多米以上。王建东尝试将飞机掉转航向朝机场方向飞去，但当他从座舱望向地面，战机左侧是成片村庄，再往前飞就是人口密集的城市。
这种情况下王建东毫不犹豫做出了决定：立即右转，避开左侧人口密集的地区。12点16分，王建东驾驶战机向右及时转向，避开了左侧人口密集的地区，为后续的紧急处置留出了很大空间。不过转向之后，王建东再也无法大角度撞向。王建东继续尝试推油门，但战机丝毫没有“抬头”的意思。他只能尽量最大程度把有限的势能转化为动能，滑翔的更远以寻找无人的空地。
12点16分25秒，右转后的飞机前方又出现一片居民楼，飞机几乎就在楼顶不高的位置，楼上窗户都清晰可见。王建东不得不继续腾挪转向，在成片的村庄、楼房和居民区寻找足够迫降的无人区。好在这时，王建东发现右前方有一座小山头，他毫不犹豫地操纵飞机向山头撞去，因为只有这样可以最大限度减少坠机对地面群众的威胁。
哪知道，还没飞到小山头，战机突然急速报警“停车告警”！随后发动机转速指针归零，整个仪表盘黑屏后重新点亮。这是飞机已启动备用电源，意味着战机彻底停车，这架歼-10高度急速下降。此时任何一点慌乱的操作都有可能导致飞机失速，而战机滑行的方向仍是居民房！滴答、滴答……短短数秒的航程，王建东拼尽全力在不规则的村民居住区里寻找可以迫降的无人地带。
随着飞机高度的下降，地面的景物也越来越清晰，王建东顺着机头看去，突然发现村民房屋中间有几块水塘！王建东心中大喜，立即控制战机的飞行方向，对准水塘一头俯冲下去！此时此刻，飞机距离地面已不到100米，跳伞的危险系数越来越大！王建东仍然不肯跳伞，因为此时跳伞战机仍有可能偏离航线，撞向水塘四周的村民房屋。终于在12点16分57秒，在连续6秒保持飞机下降方向不变后，王建东果断跳伞，此时他距离地面仅有75.9米！
弹射座椅巨大的冲击力使得王建东产生了短暂的意识丧失，由于跳伞高度太低，还没等意识恢复，王建东已经重重地摔在了篱笆墙上！巨大的冲击让他感觉身体的骨头快要散架，舌头也被牙齿咬出了鲜血。此时不远处的村民黄知发正在鱼塘边喂鱼，他目睹了这架战斗机坠毁的全过程。再见一个跳伞的飞行员摔在地上，立即一路快跑来到王建东身边关切地询问：“同志，你还好吗？”
王建东仰面朝天躺着一动不动，但他此时意识还算清醒，刚想和黄知发说话，哪知道一开口就吐了一大口鲜血。这立刻吓到了黄知发，他赶紧帮王建东解掉了降落伞。此时附近村民熊君政和其他几位村民也闻声赶来，看到满嘴鲜血的飞行员也是大吃一惊！10多位村民围着王建东七嘴八舌的商量如何救助他。
黄知发认为村道太窄，救护车进不来，不如先把他抬出去，这个建议得到了大伙的一致认同！恰好王建东有随身携带简易救生筏，村民们小心翼翼将他放到救生筏上，由于担心王建东内脏受损，村民们做好了保护措施才将王建东放到了救生筏上。随后七八个年轻力壮的村民托举着救生筏步行600多米，把王建东送到村口树荫下，村民们轮流为他扇风以防中暑。很快部队的车辆和救护车赶到，将王建东送往医院。而王建东上车第一件事就是问飞机有没有砸到房屋，有没有伤人。在得知飞机未造成人员和群众财产损失后，王建东才轻舒一口气。
经过50多天的精心治疗，王建东身体恢复良好，172天后王建东成功复飞！王建东在272米地空遇到鸟撞发动机停车险情，37秒内22个极限操作，成功避开了居民区将损失降到最低，这是一次“教课书”式的低空鸟击特情处置案例。王建东冒死保证人民生命财产安全，获记一等功一次和颁发空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。
#创作力计划#
这是一架南部战区空军航空兵某旅的歼-10战斗机，驾机的是空军一级飞行员王建东icon。2020年9月4日中午12点15分，王建东驾驶歼-10升空，当天他的训练任务是空中对抗。战机起飞时一切正常，就在爬升到272.7米高度时，突然2个黑影从前方飞速袭来，还没等王建东反应过来，只听见“嘭”的一声巨响，战机机腹底部传来一阵震动！随后仪表上发动机转速表陡然下降，轰鸣声也慢慢变小，座舱里竟还冒起青烟！
王建东意识到战机极有可能撞鸟了！他随即向地面指挥部报告：“635要返航！635撞鸟了！”指挥员立即要求王建东保持战机状态，再检查发动机工作情况。王建东试着操控飞机慢慢减少仰角，降低飞行速度。此时歼-10的速度是545公里/小时，如果战机从270米的高度下坠，8秒内就会坠地。还没等王建东开始操纵飞机，座舱急速响起各种告警声，仪表上红色的告警符号亮成一片。
更糟糕的是，飞机发动机的状态在极速恶化，王建东明显感觉战机的推力在慢慢丧失。他试着推油门，但歼-10似乎毫不受控制，正在不断下降高度。以飞机现在的油量、航向和挂载来看，想要在机场安全迫降，最低的高度都得在2000多米以上。王建东尝试将飞机掉转航向朝机场方向飞去，但当他从座舱望向地面，战机左侧是成片村庄，再往前飞就是人口密集的城市。
这种情况下王建东毫不犹豫做出了决定：立即右转，避开左侧人口密集的地区。12点16分，王建东驾驶战机向右及时转向，避开了左侧人口密集的地区，为后续的紧急处置留出了很大空间。不过转向之后，王建东再也无法大角度撞向。王建东继续尝试推油门，但战机丝毫没有“抬头”的意思。他只能尽量最大程度把有限的势能转化为动能，滑翔的更远以寻找无人的空地。
12点16分25秒，右转后的飞机前方又出现一片居民楼，飞机几乎就在楼顶不高的位置，楼上窗户都清晰可见。王建东不得不继续腾挪转向，在成片的村庄、楼房和居民区寻找足够迫降的无人区。好在这时，王建东发现右前方有一座小山头，他毫不犹豫地操纵飞机向山头撞去，因为只有这样可以最大限度减少坠机对地面群众的威胁。
哪知道，还没飞到小山头，战机突然急速报警“停车告警”！随后发动机转速指针归零，整个仪表盘黑屏后重新点亮。这是飞机已启动备用电源，意味着战机彻底停车，这架歼-10高度急速下降。此时任何一点慌乱的操作都有可能导致飞机失速，而战机滑行的方向仍是居民房！滴答、滴答……短短数秒的航程，王建东拼尽全力在不规则的村民居住区里寻找可以迫降的无人地带。
随着飞机高度的下降，地面的景物也越来越清晰，王建东顺着机头看去，突然发现村民房屋中间有几块水塘！王建东心中大喜，立即控制战机的飞行方向，对准水塘一头俯冲下去！此时此刻，飞机距离地面已不到100米，跳伞的危险系数越来越大！王建东仍然不肯跳伞，因为此时跳伞战机仍有可能偏离航线，撞向水塘四周的村民房屋。终于在12点16分57秒，在连续6秒保持飞机下降方向不变后，王建东果断跳伞，此时他距离地面仅有75.9米！
弹射座椅巨大的冲击力使得王建东产生了短暂的意识丧失，由于跳伞高度太低，还没等意识恢复，王建东已经重重地摔在了篱笆墙上！巨大的冲击让他感觉身体的骨头快要散架，舌头也被牙齿咬出了鲜血。此时不远处的村民黄知发正在鱼塘边喂鱼，他目睹了这架战斗机坠毁的全过程。再见一个跳伞的飞行员摔在地上，立即一路快跑来到王建东身边关切地询问：“同志，你还好吗？”
王建东仰面朝天躺着一动不动，但他此时意识还算清醒，刚想和黄知发说话，哪知道一开口就吐了一大口鲜血。这立刻吓到了黄知发，他赶紧帮王建东解掉了降落伞。此时附近村民熊君政和其他几位村民也闻声赶来，看到满嘴鲜血的飞行员也是大吃一惊！10多位村民围着王建东七嘴八舌的商量如何救助他。
黄知发认为村道太窄，救护车进不来，不如先把他抬出去，这个建议得到了大伙的一致认同！恰好王建东有随身携带简易救生筏，村民们小心翼翼将他放到救生筏上，由于担心王建东内脏受损，村民们做好了保护措施才将王建东放到了救生筏上。随后七八个年轻力壮的村民托举着救生筏步行600多米，把王建东送到村口树荫下，村民们轮流为他扇风以防中暑。很快部队的车辆和救护车赶到，将王建东送往医院。而王建东上车第一件事就是问飞机有没有砸到房屋，有没有伤人。在得知飞机未造成人员和群众财产损失后，王建东才轻舒一口气。
经过50多天的精心治疗，王建东身体恢复良好，172天后王建东成功复飞！王建东在272米地空遇到鸟撞发动机停车险情，37秒内22个极限操作，成功避开了居民区将损失降到最低，这是一次“教课书”式的低空鸟击特情处置案例。王建东冒死保证人民生命财产安全，获记一等功一次和颁发空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。
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