文 | 拎壶冲
3月18日，东风本田迎来了第700万辆整车下线的里程碑。在这样一个高光时刻，代表东风本田站在聚光灯下的并不是大家熟悉的CR-V、思域，而是全新的纯电动车型e:NS1，它为“700万”赋予了更加特殊的含义：以此为新的起点，东风本田将加速电动化转型。
技术的本田
永远是消费者喜爱的本田
电动化转型是当前所有的头部车企最关心的大事儿，东风本田将如何从新的竞争中脱颖而出？答案是简简单单的四个字——坚持自我。
在燃油车时代，本田之所以能够成为一个广受欢迎的品牌，核心就在于本田能够深刻洞察用户的需求，利用技术优势，带来超越同级别的驾驶乐趣。从CVCC到VTEC，从地球梦到i-MMD混动系统，本田创造了一项又一项出色的动力总成技术，让油耗、价格都不再是驾驶乐趣的门槛。
进入电动化时代，市场出现了很大的变化，但是本田认为，用户的本质需求没有改变，他们依然需要一台有驾驶乐趣的车型。所以本田要做的就是顺应市场的变化，同时坚持自身的独特优势。正是在这样的开发理念之下，本田在华首款纯电车型——东风本田e:NS1诞生了。
动”、“智”、“美”
打造新时代感知体系
确立方向之后，路就好走了。对于本田来说，技术储备和研发实力，从来不是问题。
东风本田e:NS1来自全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构，它通过整合高效率、高功率驱动电机，大容量、高密度电池，纯电动车专属车架以及底盘平台，让e:NS1每一瞬动力输出都得到丝滑细腻的操控。
官方总结了三个核心点——“动”、“智”、“美。
运动，一直是本田与消费者建立联系的关键纽带，在燃油车时代如此，混动时代如是，在新能源纯电车时代同样如是。
前置前驱电机最大功率150kW，峰值扭矩达到了310N·m，百公里加速小于8s。虽在一众以强劲提速为卖点的纯电动车中并不占优势，但它开起来总让人感觉恰到好处。
e:NS1的电机控制系统内置超过20000种场景算法，三电系统能更好地与驾驶者的意图配合，提速线性，速度的爆发都能够与自己的预期完美匹配，电机驱动力的控制更加精准。e:NS1带来的驾驶乐趣丝毫不逊色于燃油动力的本田车。
技术不仅让东风本田电动车的驾驶更有乐趣，同样让座舱的体验大幅革新。
在智能方面，e:NS1搭载了”e:N OS”全栈智控生态系统，座舱内部配备同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘。
中控屏内置Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，包括AI语音控制、车联网、OTA升级、能量管理等各种智能功能一应俱全，三层分区的UI非常人性化，上方是常用的导航和娱乐功能，中部是各种控制APP，底部是空调、座椅加热等座舱功能，逻辑很棒，流畅度也无可挑剔。
美学上，e:NS1采用本田“e:N Design”设计语言，这个设计风格主要通过线条和型面的融合来体现出未来感，包括封闭式前格栅、狭长的LED灯带和贯穿式尾灯等，与目前所有东风本田旗下的燃油车做了区隔，亦能让人感受到传承自本田的干练和简洁。
一言以蔽之，东风本田e:NS1用自己的素质向所有关注本田的玩咖展示了自己的坚持，无论动力总成如何变化，每一台挂上本田H标的车型永远能带给你熟悉的感觉。
除了坚持自我，东风本田也在与时俱进，推进服务模式创新。线上，e:NS1的预订已在东风本田e动小程序正式开启；线下，e:NS1城市巡展已在武汉、广州等城市的商圈陆续布局，为用户带来电动时代的全新购车体验。现在预订可享受终身整车质保、终身三电质保等丰富权益。
总结
700万销量是东风本田在这个时代强势地位的最直观证明，面对下一个百万时代，它已经摩拳擦掌,力图以最本田的姿态切入电动化赛道上。
转型不易，一步一个脚印，东风本田依然以消费者的需求为核心，以自己对驾驶乐趣的理解作为与消费者联接的纽带。
这里不光有代表电能和动力的“e”，也有代表进化的“N”，以及承接东风本田驾驶之魂的“S”，700万销量达成将会成为1000万销量的基石，e:NS1则是开拓新市场的新起点，屡创佳绩的东风本田必将会走得更稳、更远。