从设计、空间、动力到价格，这款重量级产品都将给出足够的诚意。
撰稿 | 雷铁军 编辑 | 雷铁军
版式 | 赵炳亮 出品 | 车动力
最近这些天，国内车圈“最火”的车型非上汽奥迪Q6莫属。
一切都源于工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（第354批）清单——上汽奥迪Q6的横空出世，既让大家有些始料未及，更令一众车媒如获至宝。
其实早在整整一年之前，《车动力》就已经对这款全新车型予以了关注——只不过，彼时的它在人们眼中，还顶着“Q9”的“马甲”（《Q9路试谍照曝光|奥迪麾下这款全新旗舰SUV，前景究竟如何？》）。
从曾经以为的“9”，到水落石出的“6”——这其间，又有着哪些“猛料”值得我们去关注、探究？……
当我们认真了解和面对奥迪Q6这款车型时，似乎首先应该给它一个全新的“定义”。
与一汽奥迪的A6L和A4L等产品、甚至上汽奥迪自己先期推出的A7L完全不同的是，奥迪Q6并非一款“从国外引入并投产”的车型——它从被正式披露的第一刻起，就已经“在中国”。
这也就是说，中国将成为奥迪Q6的“原生地”，这也是其“身份”最独特、最与众不同之处。
如此的“不凡”背后，当然会有“故事”。据《车动力》从权威渠道了解到，自2016年上汽奥迪项目确立以来，奥迪设计师就曾多次造访中国，并为该品牌的“在中国，为中国”战略寻找设计方面之灵感。
最终，在我们现在看到的Q6这款全新车型上，来自中国古代神话中的瑞兽——“麒麟”成为了全车的设计原点。通过长达4年时间的打造，奥迪不仅将“麒麟”完美融合在了Q6这款大型高端SUV的设计中，更由此体现出该品牌对中国市场的重视程度。
对于奥迪品牌而言，一个首次启用的、全新且重要的车型编号（注意其与目前同样尚未发布的Q6 e-tron纯电车型之区别），就此交给了一款在中国首发、在中国投产、且饱含中国元素的重量级产品——很明显，中国市场和上汽奥迪的这份儿“面子”，够大！
不仅如此，我们似乎还可以顺理成章地推测：这款“在中国，为中国”的“原生”奥迪Q6，在全车的智能化、网联化水准方面，将有着较家族其它原装进口和引入国产车型更为出色、也更加令人期待的表现。
“L”的至高境界,就是没有“L”？
细看工信部发布的奥迪Q6申报资料，其中最引人注目的，当然就是5099mm的车身长度——5.1米的身板儿，是个什么概念？……
同为奥迪家族产品，理论上“排位”更高的现款奥迪Q7和奥迪Q8，其车长分别为5067mm和5006mm——两位兄长居然均不敌“6弟”，上汽奥迪玩了一把“6大于7、8”的“逆袭”好戏！
再看今年另一款即将上市的重量级国产豪华SUV（很可能也会成为上汽奥迪Q6的最直接竞争对手）——华晨宝马X5L，其“L”后的车长也不过是5060mm，在“麒麟兽”面前同样只能甘拜下风。
但奥迪Q6的最“傲娇”之处在于，由于它是一款如前文所述的“中国原生”产品，所以在工信部发布的申报图中，我们根本就看不到“L”这个对其它诸多引入国产车型皆可谓无比重要的“成功密码”——正所谓：“L”的至高境界,就是没有“L”。
一时间，竟颇有些金庸武侠小说中“无招胜有招”的意味——我生来就已高大威猛，何须画蛇添足、再多加个“L”？……
毫无疑问，全新奥迪Q6的车内空间将极为值得期待。目前的公开信息还显示，与国产宝马X5L在加长后仍然采取5座布局不同，上汽奥迪Q6将提供3排7座布局方案，这也为大型豪华SUV领域有不同需求的客户提供了更多选择。
不仅如此，据《车动力》从权威渠道打探得知，Q6在未来还有可能提供更加行政、豪华的6座布局，来满足更多高端商务需求。
国人对“大车”的偏好，多年来已经被市场无数次佐证，豪华车领域同样也不例外——上演“6大于7、8”魔法的上汽奥迪Q6，在这方面可说是深谙“规则”、未战先胜。
自工信部发布上汽奥迪Q6的申报信息以来，围绕其动力、车型平台、和价格的相关话题与争论，热度就一直居高不下。
根据目前已经公布的资料，上汽奥迪Q6将会搭载一台第四代EA888 2.0T发动机，与去年刚刚“上新”的保时捷Macan相同。其高功率版本能输出195kW、扭矩则可达400N·m，低功率版本的数据也达到了170kW。
毫无疑问，它代表了大众集团当前2.0T发动机的最高水平——可以说，在Q6这款国产旗舰SUV的动力配置方面，上汽奥迪体现出了充足的产品诚意；同时，第四代EA888之“光环”加持，也将成为吸引消费者“投币”的核心竞争标签。
在底盘平台方面，《车动力》已经向上汽奥迪方面证实，全新奥迪Q6出自大众集团旗下的MQB Evo横置平台（与上汽大众途昂相同），而非Q7所采用的的MLB Evo纵置平台。
对上汽奥迪和Q6而言，这样的选择无疑会面临一定市场风险——毕竟，“四环”徽标和“6”的产品序号，都意味着奥迪Q6应该是一款从“骨子里”就开始“高端”的车型。那么，上汽奥迪如此这般决断的最大“底气”又来自哪里？……
多年来，上汽大众在国内汽车市场一直是“中国特供”和“错位竞争”领域的行家里手。选择MQB平台的全新Q6，所获得的的收益将是显而易见的——对上汽大众和上汽奥迪而言，这无疑意味着更高效的生产组织、相对更低的制造成本。
自然，也将带来更有优势和竞争力的售价区间。
有了成本方面的“先发”优势之后，如何准确实现“错位”？……一方面，要压制国产X5L这样定位、尺寸较为相近的同级对手，足够大的价格优势自然是必不可少；另一方面，Q6也还必须为自家兄弟——Q5L留出足够的市场空间。
目前，网上已经有一些声音认为，全新奥迪Q6的起售价将在40万元左右、甚至低至39.99万元。但在笔者看来，这样的所谓价格“门槛”已经几乎与起售价为39.68万元的一汽奥迪Q5L产生了“重合”，无异于“同室操戈”，似乎不足为信、也极不合理。
合理推断一下：如果上汽奥迪将全新Q6的起售价定为45万元左右，与Q5L拉开10%以上的价差，无疑更为“科学”；与此同时，相比其最大直接对手——国产X5L之前在网上曝出的55.8万元之起售价，尺寸更豪横的Q6仍然可以拥有超过10万元的巨大价格优势！
深耕中国市场多年，上汽大众早已手握无数成功产品和营销案例，也最懂得国内消费者到底需要什么——拥有突出的核心产品力“亮点”、以及肉眼可见的价格和性价比优势，无疑是至关重要的竞争砝码。
系出同门的上汽奥迪，此时会心一笑。
【车动力说】奥迪方面表示，Q6将于今年4月的北京车展正式亮相。在笔者看来，对于这款启用全新车型编号、且首次出自“中国原生”的重量级产品而言，奥迪品牌和上汽奥迪都已是深思熟虑、成竹在胸。
“中国原生”的车型设计、迹近“无敌”的车身尺寸、大众“顶流”的动力配置、可以预见的价格优势，乃至值得期待的智能表现——此时尚属“小荷才露尖尖角”的上汽奥迪Q6，当然有理由被视为今年国内车坛的重量级“明星”。
王侯将相，宁有种乎？……“在中国，为中国”的上汽奥迪Q6，骨子里已经拥有了来自奥迪品牌与上汽大众双方的强大产品和市场“基因”。从设计、空间、动力到价格，这款重量级新品都将具备足够的诚意——可以预见，上汽奥迪对它寄望不低。