【深度好文】研究生学位值多少钱？[举手]
不知道从什么时候开始，“读书无用论”成了一个挂在嘴边上的话。有人说我大专毕业依旧可以一年赚个二三十万；有人说家门口卖煎饼的大哥大姐一年都赚四十多万；有人说清华学生毕业还不是去养猪了。
个例不具有普遍性，别让那些个别的案例掩蔽了双眼。
通过以下数据我们可以看出：博士比硕士平均高2500元左右，硕士比本科平均高2000元左右；同时985、211、普通高校的薪资也是有差距的。985高校起薪比211高校略高，平均差别为1000左右，而211和一般院校差别平均在2000左右。
#考研# #2023考研#
不知道从什么时候开始，“读书无用论”成了一个挂在嘴边上的话。有人说我大专毕业依旧可以一年赚个二三十万；有人说家门口卖煎饼的大哥大姐一年都赚四十多万；有人说清华学生毕业还不是去养猪了。
个例不具有普遍性，别让那些个别的案例掩蔽了双眼。
通过以下数据我们可以看出：博士比硕士平均高2500元左右，硕士比本科平均高2000元左右；同时985、211、普通高校的薪资也是有差距的。985高校起薪比211高校略高，平均差别为1000左右，而211和一般院校差别平均在2000左右。
#考研# #2023考研#
看了上一条微博，我想起了多年前的一件事。
有一年我和几个相识多年的网友面基，
我们四个女生一起入住了一个快捷酒店，
酒店是早就开好的，
我们晚上吃完饭后，有一位小伙伴当时自己去看某个演唱会了，
我们三人就先行回去。
快捷酒店附近有个海鲜市场，
但当时也已经基本都打烊了，
不过人还是蛮多的，
那个快捷酒店没有像样的大堂，
前台就在走廊上，
对面放了一个很小的双人沙发。
沙发上有两个男人，大约20岁上下很年轻，
甚至穿着拖鞋，但不是酒店配的一次性拖鞋，
两个人默默地坐在那看手机，
看起来并没有在打游戏。
我们三个推开玻璃门进来，
其中一个就默默的站了起来，
走在我们前面，去往电梯间，
后面那个男的也跟了上来，在我们后面。
我们在电梯间停了下来，
前面的男人首先按了电梯。
当时他们俩没有任何交流，
却突然一起准备上电梯，
让我觉得很奇怪。
我就靠近了其中一个朋友，
小声说，“我们搭下一部电梯。”
她大概也意识到了觉得奇怪，
然后赶忙把另一个朋友也拉过来。
后来来了一对情侣，
电梯来了之后，我说我们等人，先不上去了。
后来到了房间里我跟她们说了我刚才的感觉。
当时我还是大学生，
其实我感觉自己可能是多心了，
但确实是有点害怕。
我们还有一个朋友在演唱会现场，
很晚才会自己回来。
于是我们打电话跟她说了这个事儿，
说有两个可疑的男人，
让她回来的时候告诉我们一声。
她晚上快十一点才到，
我让她在楼下给我们打电话。
她打电话说自己就在酒店外面，
我说让她讲，说自己已经到酒店了，马上上楼。
然后我们三个在酒店衣柜里拿了木衣架，
人手一个衣架和另一个朋友一起下了楼，
另一个人在房间里等着，
同时给外面的朋友打电话。
其实当时的感觉是有点好笑，
我们拿着两个衣架的样子像是玩过家家一样。
但是当我们下楼，我朋友按着电梯的门，
我把头探出走廊去看，
朋友正打着电话走进来，
而那两个穿拖鞋的男人，
还坐在前台对面的沙发上。
这次他们没有跟上来。
但是我真的吓坏了。
我说过那个快捷酒店没有像样的大堂，
只有一个双人沙发。
那俩人在我们来的时候已经上了楼，
现在却又坐在下面。
我不知道他们在那里干什么，
但是觉得我之前做这些事都是对的。
我们生活在相信人心向善的世界里，
身边有很多善良的人，
有时候我们会觉得整个世界都是这样的。
但有时候，恶魔往往就在你身边。
我今天看了《寻找莹颖》的纪录片，
还会有人说她“为什么要去国外读书”
“为什么坐别人的车”
然后又看到了那条微博，心里久久不能平静，
想起了这件事。
我想，如果我那天在酒店发生了什么意外，
遇到了任何危险，
是不是也有人会说，
“为什么要去跟网友见面”
“为什么去住快捷酒店”
“为什么要独自出门”
“为什么要跟陌生男性乘同一部电梯”
我们只要活着，就有可能会遇到危险，
但这不是我们自己的错。
没有人在脸上写着“我是罪犯”。
我们能做的，只能是警惕，
警惕只能规避危险，却挡不了横祸，
我们没有办法预知自己是否会被罪犯选中。
我们能做的就只有保持警惕，注意安全。
此处我想强调，是只能，不是应该。
我们不能去指责任何受害的人，
因为只有加害者知道自己要去害人，
受害者什么都不知道，
很难时时刻刻防范且防备。
保护自己，保护身边的人，
聚会后结伴回家、记录下同伴坐车的车牌、或者说是请人帮忙接送。
最后我希望每一个人都安全、普通的生活。
有一年我和几个相识多年的网友面基，
我们四个女生一起入住了一个快捷酒店，
酒店是早就开好的，
我们晚上吃完饭后，有一位小伙伴当时自己去看某个演唱会了，
我们三人就先行回去。
快捷酒店附近有个海鲜市场，
但当时也已经基本都打烊了，
不过人还是蛮多的，
那个快捷酒店没有像样的大堂，
前台就在走廊上，
对面放了一个很小的双人沙发。
沙发上有两个男人，大约20岁上下很年轻，
甚至穿着拖鞋，但不是酒店配的一次性拖鞋，
两个人默默地坐在那看手机，
看起来并没有在打游戏。
我们三个推开玻璃门进来，
其中一个就默默的站了起来，
走在我们前面，去往电梯间，
后面那个男的也跟了上来，在我们后面。
我们在电梯间停了下来，
前面的男人首先按了电梯。
当时他们俩没有任何交流，
却突然一起准备上电梯，
让我觉得很奇怪。
我就靠近了其中一个朋友，
小声说，“我们搭下一部电梯。”
她大概也意识到了觉得奇怪，
然后赶忙把另一个朋友也拉过来。
后来来了一对情侣，
电梯来了之后，我说我们等人，先不上去了。
后来到了房间里我跟她们说了我刚才的感觉。
当时我还是大学生，
其实我感觉自己可能是多心了，
但确实是有点害怕。
我们还有一个朋友在演唱会现场，
很晚才会自己回来。
于是我们打电话跟她说了这个事儿，
说有两个可疑的男人，
让她回来的时候告诉我们一声。
她晚上快十一点才到，
我让她在楼下给我们打电话。
她打电话说自己就在酒店外面，
我说让她讲，说自己已经到酒店了，马上上楼。
然后我们三个在酒店衣柜里拿了木衣架，
人手一个衣架和另一个朋友一起下了楼，
另一个人在房间里等着，
同时给外面的朋友打电话。
其实当时的感觉是有点好笑，
我们拿着两个衣架的样子像是玩过家家一样。
但是当我们下楼，我朋友按着电梯的门，
我把头探出走廊去看，
朋友正打着电话走进来，
而那两个穿拖鞋的男人，
还坐在前台对面的沙发上。
这次他们没有跟上来。
但是我真的吓坏了。
我说过那个快捷酒店没有像样的大堂，
只有一个双人沙发。
那俩人在我们来的时候已经上了楼，
现在却又坐在下面。
我不知道他们在那里干什么，
但是觉得我之前做这些事都是对的。
我们生活在相信人心向善的世界里，
身边有很多善良的人，
有时候我们会觉得整个世界都是这样的。
但有时候，恶魔往往就在你身边。
我今天看了《寻找莹颖》的纪录片，
还会有人说她“为什么要去国外读书”
“为什么坐别人的车”
然后又看到了那条微博，心里久久不能平静，
想起了这件事。
我想，如果我那天在酒店发生了什么意外，
遇到了任何危险，
是不是也有人会说，
“为什么要去跟网友见面”
“为什么去住快捷酒店”
“为什么要独自出门”
“为什么要跟陌生男性乘同一部电梯”
我们只要活着，就有可能会遇到危险，
但这不是我们自己的错。
没有人在脸上写着“我是罪犯”。
我们能做的，只能是警惕，
警惕只能规避危险，却挡不了横祸，
我们没有办法预知自己是否会被罪犯选中。
我们能做的就只有保持警惕，注意安全。
此处我想强调，是只能，不是应该。
我们不能去指责任何受害的人，
因为只有加害者知道自己要去害人，
受害者什么都不知道，
很难时时刻刻防范且防备。
保护自己，保护身边的人，
聚会后结伴回家、记录下同伴坐车的车牌、或者说是请人帮忙接送。
最后我希望每一个人都安全、普通的生活。
MU5735，事故调查报告我们需要等多久？
原创 中国民航杂志
3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人，机组人员9人。
事故牵动着亿万人的心。公众不约而同地密切关注着已于昨夜抵达现场的调查组，现场是什么情况？事故过程是怎样的？事故的原因是什么？什么时候有结论？大家急切地等待答案。
事故调查
以往的经验告诉我们，事故调查是一项专业、系统、复杂的工作，与其焦急地等待消息，不妨先来梳理一下航空器事故调查都有哪些流程。
事故情况需要汇总哪些信息？
事故发生后，事发相关单位立即向事发地监管局报告事故信息；事发地监管局收到事故信息后，应当立即报告事发地地区管理局，同时通报当地人民政府；事发地地区管理局收到事故信息后，应当立即报告民航局航空安全办公室和空中交通管理局运行管理中心，并且在2小时内以文字形式上报有关事故情况。
内容包括：
事发的时间、地点和航空器运营人；
航空器类别、型别、国籍和登记标志；
机长姓名，机组、旅客和机上其他人员人数及国籍；
任务性质，最后一个起飞点和预计着陆点；
事故简要经过；
机上和地面伤亡人数，航空器损坏情况；
事故发生地点的地形、地貌、天气、环境等物理特征；
事故发生后采取的应急处置措施；
危险品的载运情况及对危险品的说明；
报告单位的联系人及联系方式；
与事故有关的其他情况。
在事故发生后12小时内，事发相关单位向事发地监管局填报《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396）要求的“民用航空安全信息初始报告表”，并且抄报事发地地区管理局、事发相关单位所在地地区管理局以及民航局航空安全办公室；事发地监管局应当立即将审核后的初始报告表上报事发地地区管理局；事发地地区管理局应当在事发后24小时内将审核后的初始报告表上报民航局航空安全办公室。
工作组在现场的工作权限有哪些？
决定封存、启封和使用与发生事故航空器运行和保障有关的文件、资料、记录、物品、设备和设施；
要求发生事故航空器的运行、保障、设计、制造、维修等单位提供情况和资料；
决定实施和解除事发现场的监管；
对发生事故的航空器及其残骸的移动、保存、检查、拆卸、组装、取样、验证等有决定权；
对事故有关人员及目击者进行询问、录音，并可以要求其写出书面材料；
要求对现场进行过拍照和录像的单位和个人提供照片、胶卷、磁带等影像资料。
民用航空器事故调查的组织形式是怎样的？
按照《民用航空器事故和事故征候调查程序》，我国境内的民用航空器事故由我国负责组织调查。负责组织调查的部门应当允许航空器设计国、制造国各派出一名授权代表和若干名顾问参加调查。
事故调查组在现场从哪些方面着手工作？
调查以独立、客观、深入、全面为原则。
查明事实情况；
分析事故原因；
作出事故结论；
确定事故等级；
提出安全建议；
完成调查报告。
（此程序依据《中华人民共和国民用航空法》、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》、《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》(CCAR-395)、《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396）、国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》及国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》（DOC9756））
*空难调查为何耗时久
以往重大空难初步调查报告最快出炉时间以月计。
一般情况下，空难发生后，在基本信息确定的情况下，调查组会在短期内发布初步调查报告；然而，空难调查往往错综复杂，困难重重，最终报告出炉需要多方参与，可能在事故一年甚至数年后才公布。
伊春空难：调查近两年发布报告
2010年8月24日，一架河南航空有限公司E190机型飞机，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤。
8月25日，初步调查发现，没有人为破坏迹象。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸。失事飞机黑匣子已经找到。
8月28日，国务院事故调查组正式成立，成员来自国家安监局、监察部、民航局、全国总工会、公安部、国资委、黑龙江省政府等多个部门。事故调查组下设技术组、管理组、综合组和专家组。
伊春空难事故调查涉及到飞机的制造商、运营商、运行人、飞行、维修、空管、机务、机场等八个方面。调查组的主要职责包括查明事故的直接原因和间接原因，认定事故的性质，查清事故责任。提出对事故相关责任人和单位的处理意见，总结事故教训并提出预防事故的整改措施和针对性措施建议等等。
将近2年后，2012年6月29日，国家安全生产监督管理总局发布调查报告，经调查认定，伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故是一起责任事故。依据相关法律法规规定，建议对河南航空有限公司处以500万元罚款，并对19名责任人进行处理。
马航MH17航班：政治迷雾锁住真相
2014年7月17日，马航MH17航班从荷兰首都阿姆斯特丹飞往马来西亚首都吉隆坡，在飞行至靠近俄罗斯边界的乌克兰东部地区坠毁，机上298名乘客和机组人员全部遇难。
事发后，应乌克兰要求，此次调查由国际民航组织牵头，荷兰安全委员会负责调查技术原因，荷兰、马来西亚、乌克兰、比利时、澳大利亚组建的国际联合调查组则负责刑事调查。
依靠MH17两个黑匣子中导出的数据、空中交通管制信息、卫星图像以及坠毁现场图片，事故发生50多天后，当地时间9月9日，荷兰安全委员会公布了马航MH17客机坠毁事件的第一份调查报告。报告称MH17客机被“大量物质”高速穿透后，在半空中分裂，“没有技术（故障）或人为（操作）错误的迹象”。
在漫长的调查过程中，由五个国家成立的联合调查团对于调查结果存在争议。
2016年9月，联合调查团公布报告称，MH17客机被一枚“山毛榉”导弹击中坠毁，导弹来自俄罗斯库尔斯克的俄军第53防空导弹旅；而3年后，调查人员又宣布对1名乌克兰人和3名俄罗斯公民提起谋杀指控，称他们需对“将击落客机的武器运入乌克兰境内负责”。
俄方屡次坚决否认对MH17航班坠毁事件负有责任，并指责联合调查团对俄罗斯“抱有成见”。四名被指参与事件的人员都拒绝出席荷兰的聆讯。目前，依然无人对这起悲剧承担责任，对于真相的探究仍是进行时。
*MU5735坠机事件回顾
3月21日，事故发生后，中央领导同志立即作出重要指示，民航局迅速贯彻落实对东航客机坠毁重要指示批示精神，接到事故报告后立即启动应急机制，开展应急响应，派出工作组赶赴现场指导处置并开展事故调查工作，并第一时间下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》和《关于做好民航空防安全工作的通知》，对全行业加强当前航空安全工作提出具体要求。
民航局工作组已于3月21日晚抵达梧州，并迅速开展工作，指导协助当地现场救援、善后处置等。目前，应急、消防等多方力量组成的搜救队正在进行搜救工作，飞机黑匣子仍未找到。
东航也已启动应急机制，成立了航空器处置，事故调查、家属援助、后勤保障、法律支持、公共关系、安全保卫、财务保险、客货处置等9个专项工作小组。由企业主要领导带队第一时间赶赴事发地点。东航开通家属应急援助专线4008495530。
虽然目前尚不能确定事故的原因是否与飞机有关，但为了安全考虑，东航今日起暂停旗下所有波音737-800飞机的运行，恢复时间未定。波音公司表示，正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。
图片说明：
3月21日搜救人员在广西藤县坠机现场发现的飞机残骸（手机照片）。新华社发（武警广西总队供图）
原创 中国民航杂志
3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明—广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人，机组人员9人。
事故牵动着亿万人的心。公众不约而同地密切关注着已于昨夜抵达现场的调查组，现场是什么情况？事故过程是怎样的？事故的原因是什么？什么时候有结论？大家急切地等待答案。
事故调查
以往的经验告诉我们，事故调查是一项专业、系统、复杂的工作，与其焦急地等待消息，不妨先来梳理一下航空器事故调查都有哪些流程。
事故情况需要汇总哪些信息？
事故发生后，事发相关单位立即向事发地监管局报告事故信息；事发地监管局收到事故信息后，应当立即报告事发地地区管理局，同时通报当地人民政府；事发地地区管理局收到事故信息后，应当立即报告民航局航空安全办公室和空中交通管理局运行管理中心，并且在2小时内以文字形式上报有关事故情况。
内容包括：
事发的时间、地点和航空器运营人；
航空器类别、型别、国籍和登记标志；
机长姓名，机组、旅客和机上其他人员人数及国籍；
任务性质，最后一个起飞点和预计着陆点；
事故简要经过；
机上和地面伤亡人数，航空器损坏情况；
事故发生地点的地形、地貌、天气、环境等物理特征；
事故发生后采取的应急处置措施；
危险品的载运情况及对危险品的说明；
报告单位的联系人及联系方式；
与事故有关的其他情况。
在事故发生后12小时内，事发相关单位向事发地监管局填报《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396）要求的“民用航空安全信息初始报告表”，并且抄报事发地地区管理局、事发相关单位所在地地区管理局以及民航局航空安全办公室；事发地监管局应当立即将审核后的初始报告表上报事发地地区管理局；事发地地区管理局应当在事发后24小时内将审核后的初始报告表上报民航局航空安全办公室。
工作组在现场的工作权限有哪些？
决定封存、启封和使用与发生事故航空器运行和保障有关的文件、资料、记录、物品、设备和设施；
要求发生事故航空器的运行、保障、设计、制造、维修等单位提供情况和资料；
决定实施和解除事发现场的监管；
对发生事故的航空器及其残骸的移动、保存、检查、拆卸、组装、取样、验证等有决定权；
对事故有关人员及目击者进行询问、录音，并可以要求其写出书面材料；
要求对现场进行过拍照和录像的单位和个人提供照片、胶卷、磁带等影像资料。
民用航空器事故调查的组织形式是怎样的？
按照《民用航空器事故和事故征候调查程序》，我国境内的民用航空器事故由我国负责组织调查。负责组织调查的部门应当允许航空器设计国、制造国各派出一名授权代表和若干名顾问参加调查。
事故调查组在现场从哪些方面着手工作？
调查以独立、客观、深入、全面为原则。
查明事实情况；
分析事故原因；
作出事故结论；
确定事故等级；
提出安全建议；
完成调查报告。
（此程序依据《中华人民共和国民用航空法》、国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》、《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》(CCAR-395)、《民用航空安全信息管理规定》（CCAR-396）、国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》及国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》（DOC9756））
*空难调查为何耗时久
以往重大空难初步调查报告最快出炉时间以月计。
一般情况下，空难发生后，在基本信息确定的情况下，调查组会在短期内发布初步调查报告；然而，空难调查往往错综复杂，困难重重，最终报告出炉需要多方参与，可能在事故一年甚至数年后才公布。
伊春空难：调查近两年发布报告
2010年8月24日，一架河南航空有限公司E190机型飞机，执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤。
8月25日，初步调查发现，没有人为破坏迹象。根据失事现场情况判断和幸存者回忆，飞机在空中没有发生燃烧或爆炸。失事飞机黑匣子已经找到。
8月28日，国务院事故调查组正式成立，成员来自国家安监局、监察部、民航局、全国总工会、公安部、国资委、黑龙江省政府等多个部门。事故调查组下设技术组、管理组、综合组和专家组。
伊春空难事故调查涉及到飞机的制造商、运营商、运行人、飞行、维修、空管、机务、机场等八个方面。调查组的主要职责包括查明事故的直接原因和间接原因，认定事故的性质，查清事故责任。提出对事故相关责任人和单位的处理意见，总结事故教训并提出预防事故的整改措施和针对性措施建议等等。
将近2年后，2012年6月29日，国家安全生产监督管理总局发布调查报告，经调查认定，伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故是一起责任事故。依据相关法律法规规定，建议对河南航空有限公司处以500万元罚款，并对19名责任人进行处理。
马航MH17航班：政治迷雾锁住真相
2014年7月17日，马航MH17航班从荷兰首都阿姆斯特丹飞往马来西亚首都吉隆坡，在飞行至靠近俄罗斯边界的乌克兰东部地区坠毁，机上298名乘客和机组人员全部遇难。
事发后，应乌克兰要求，此次调查由国际民航组织牵头，荷兰安全委员会负责调查技术原因，荷兰、马来西亚、乌克兰、比利时、澳大利亚组建的国际联合调查组则负责刑事调查。
依靠MH17两个黑匣子中导出的数据、空中交通管制信息、卫星图像以及坠毁现场图片，事故发生50多天后，当地时间9月9日，荷兰安全委员会公布了马航MH17客机坠毁事件的第一份调查报告。报告称MH17客机被“大量物质”高速穿透后，在半空中分裂，“没有技术（故障）或人为（操作）错误的迹象”。
在漫长的调查过程中，由五个国家成立的联合调查团对于调查结果存在争议。
2016年9月，联合调查团公布报告称，MH17客机被一枚“山毛榉”导弹击中坠毁，导弹来自俄罗斯库尔斯克的俄军第53防空导弹旅；而3年后，调查人员又宣布对1名乌克兰人和3名俄罗斯公民提起谋杀指控，称他们需对“将击落客机的武器运入乌克兰境内负责”。
俄方屡次坚决否认对MH17航班坠毁事件负有责任，并指责联合调查团对俄罗斯“抱有成见”。四名被指参与事件的人员都拒绝出席荷兰的聆讯。目前，依然无人对这起悲剧承担责任，对于真相的探究仍是进行时。
*MU5735坠机事件回顾
3月21日，事故发生后，中央领导同志立即作出重要指示，民航局迅速贯彻落实对东航客机坠毁重要指示批示精神，接到事故报告后立即启动应急机制，开展应急响应，派出工作组赶赴现场指导处置并开展事故调查工作，并第一时间下发《关于加强航空安全工作的紧急通知》和《关于做好民航空防安全工作的通知》，对全行业加强当前航空安全工作提出具体要求。
民航局工作组已于3月21日晚抵达梧州，并迅速开展工作，指导协助当地现场救援、善后处置等。目前，应急、消防等多方力量组成的搜救队正在进行搜救工作，飞机黑匣子仍未找到。
东航也已启动应急机制，成立了航空器处置，事故调查、家属援助、后勤保障、法律支持、公共关系、安全保卫、财务保险、客货处置等9个专项工作小组。由企业主要领导带队第一时间赶赴事发地点。东航开通家属应急援助专线4008495530。
虽然目前尚不能确定事故的原因是否与飞机有关，但为了安全考虑，东航今日起暂停旗下所有波音737-800飞机的运行，恢复时间未定。波音公司表示，正与东航开展合作，以向他们提供支持。同时，技术专家也为协助中国民航局开展调查做好了准备。
图片说明：
3月21日搜救人员在广西藤县坠机现场发现的飞机残骸（手机照片）。新华社发（武警广西总队供图）
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