【AIoT芯片龙头净利润逼近翻倍 瑞芯微“吐槽”缺芯限制业绩发挥】
面对半导体行业上游晶圆代工厂产能紧缺，芯片设计龙头企业同样需要支付高昂成本。AIoT领域芯片设计龙头公司瑞芯微(603893)最新披露的年报显示，2021年公司净利润再创新高实现约6亿元，同比增速接近翻倍；另一方面，为了锁定产能，去年公司向供应商预付货款大幅增长。
瑞芯微表示，成熟制程产能供应偏紧可能持续到2023年下半年；不过对于公司而言，2022年供应将同比大幅缓解。
产能供应拖后腿
3月21日发布的年报显示，2021年瑞芯微将实现营业收入27.19亿元，同比增长45.9%，归属上市公司股东净利润6.02亿元，同比增长88.07%；公司拟向每10股派发现金红利8.5元（含税），预计派发现金红利总额为3.55亿元。
不过，瑞芯微经营活动产生的现金流量净额同比下降接近一半。据介绍，系预付供应商货款增加所致。进一步来看，期末公司预付货款达到1.16亿元同比增长近10倍，另外，其他应收款从上年期末141万元增至去年期末2481万元，同比增长16.51倍，公司指出主要系支付加工厂预定产能保证金所致。
为了应对产能紧张，瑞芯微还增加了存货，期末达到4.74亿元，同比增长96.06%，与应收账款增幅基本同步。
对于2021年取得的业绩成果，瑞芯微也吐露了“遗憾”：公司业绩取得大幅增长，但是由于全年供应链的结构性缺货，大大限制了营收增长，部分主销产品全年供应仅仅满足不到一半的需求。由于需求的快速增长受限于供应，公司某主要供应商2021年全年只提供2018、2019、2020三年平均产能供应的约70%，给公司报告期内的增长“拖了后腿”。
从市场表现来看，瑞芯微股价截止去年7月底，累计涨幅翻倍，最高达到185.98元/股，但随后波动下行，从去年11月下旬以来，公司股价累计跌幅超过35%。3月22日开盘后，截至记者发稿公司股价下跌1.23%。
去年第四季度末，第二大股东国家集成电路产业基金（“大基金”）减持瑞芯微125万股，持股比例降至10.82%；相比，有“半导体基金”之称的银河创新成长新进成为第七大股东，持股3.46%。
面对年初以来电子板块持续波动，银河创新成长基金经理郑巍山日前向媒体表示，科技板块的波动性一直较大，半导体产业链依然是科技最好的投资领域之一；未来板块内大概率存在分化，需要深挖个股，并放低对行业趋势性机会的预期。
芯片设计企业谨慎涨价
供应链紧张，需求旺盛背景下，半导体设计行业具备大幅涨价的条件，但瑞芯微在涨价上保持“慎重”。瑞芯微表示，2021年全年公司的经营是在这缺货主旋律下展开的，但公司是一个平台型公司，终端客户量庞大，公司与客户长期维持共存共赢的生态关系；公司涨价仅为冲抵上游成本上涨，维持均衡的毛利率在40%左右，不为赚短期的利润而过多涨价。
报告期内，瑞芯微实现主营业务较上年同期增长45.91%，相比，主营业务成本较上年同期增长47.13%，高于营收增速，毛利率较上年同期下降0.50个百分点。
为了应对近两年的行业供应链紧张，瑞芯微逐步开始在多个工艺制程上布局，主要工艺制程均衡规划布局在22nm、14nm/12nm、8nm/7nm等，以应对未来由于半导体产业链长、近几年地缘政治的变化以及行业波动带来的供应链的诸多不确定性。
瑞芯微预计，预计2022年总体经济偏冷，但是AIoT总体市场规模预计可增长20%以上。根据IDC的数据与预测，2019年全球AIoT市场规模达到2264亿美元，预计到2022年达到4820亿美元，复合增长率28.65%。芯片的整体供应仍然偏紧，成熟制程如28nm及以上制程的产能过去几年投入有限，而且从投入到形成有效产能需2年以上，所以成熟制程产能供应偏紧，可能持续到2023年下半年；但是相对于瑞芯微，2022年的供应即使成熟制程也将比2021年大大缓解。
发力机器视觉与汽车电子
作为AIoT行业龙芯片设计龙头公司，瑞芯微主要产品智能应用处理器芯片，是SoC芯片的一种，属系统级的超大规模数字IC。在AIoT的百行百业中，公司选择以机器视觉和汽车电子作为公司AIoT的核心支柱产业。
2021年，瑞芯微推出高端智能视觉处理器RK3588，并启动研发新一代智能视觉处理器项目，定位于机器视觉规模最大的主流赛道。在车用芯片方面，去年1月公司推出了首颗通过AEC-Q100车用可靠性标准测试的芯片RK3358M，目前已经在认证的过程中，即将在2022年上半年完成AEC-Q100测试；另外，新款高性能处理器RK3588也将进入汽车电子领域，针对高性能智能座舱的应用。瑞芯微机器视觉处理器也已在不同种类汽车的DMS、DVR系统中得到应用。目前，公司已形成高中低多档次、不同性能的车用处理器解决方案，涵盖乘用车、商用车等领域的应用。
去年瑞芯微投入的研发费用为5.61亿元，占营业收入比例达20.63%，同比增长约五成。今年公司将加大机器视觉领域投入，进一步扩宽客户面，特别是加强和各类头部客户的合作，争取在机器视觉市场获取较好的市场份额；另外，公司将加快车载产品的市场布局，在智能驾舱、智能中控和视觉产品上力争明显销售增长，并加强在汽车领域的技术和客户积累，进一步扩宽车载产品线。
人才也是制约半导体企业发展的关键问题。瑞芯微指出，公司以目前不足千人的规模应对需要数倍人员的产品、产业发展要求。随着近年来国内半导体市场的需求快速增长，以及国内IC设计公司数量迅速增加，人才缺口巨大，半导体行业的人才薪酬呈指数上涨。
作为应对，瑞芯微从上市后推出从员工股权激励计划，形成“薪资+奖金+福利+股票”的综合薪酬体系，第一期激励下员工股权激励取得的收入平均已达其全年收入的50%，形成在同行业有竞争力的激励机制；另外，公司从人才培养的角度入手，与高校深度合作，成立“瑞芯微研究生班”，让一线的资深工程师参与到高校集成电路研究生的培养中，缩短学生毕业进入企业后的培养周期。
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面对半导体行业上游晶圆代工厂产能紧缺，芯片设计龙头企业同样需要支付高昂成本。AIoT领域芯片设计龙头公司瑞芯微(603893)最新披露的年报显示，2021年公司净利润再创新高实现约6亿元，同比增速接近翻倍；另一方面，为了锁定产能，去年公司向供应商预付货款大幅增长。
瑞芯微表示，成熟制程产能供应偏紧可能持续到2023年下半年；不过对于公司而言，2022年供应将同比大幅缓解。
产能供应拖后腿
3月21日发布的年报显示，2021年瑞芯微将实现营业收入27.19亿元，同比增长45.9%，归属上市公司股东净利润6.02亿元，同比增长88.07%；公司拟向每10股派发现金红利8.5元（含税），预计派发现金红利总额为3.55亿元。
不过，瑞芯微经营活动产生的现金流量净额同比下降接近一半。据介绍，系预付供应商货款增加所致。进一步来看，期末公司预付货款达到1.16亿元同比增长近10倍，另外，其他应收款从上年期末141万元增至去年期末2481万元，同比增长16.51倍，公司指出主要系支付加工厂预定产能保证金所致。
为了应对产能紧张，瑞芯微还增加了存货，期末达到4.74亿元，同比增长96.06%，与应收账款增幅基本同步。
对于2021年取得的业绩成果，瑞芯微也吐露了“遗憾”：公司业绩取得大幅增长，但是由于全年供应链的结构性缺货，大大限制了营收增长，部分主销产品全年供应仅仅满足不到一半的需求。由于需求的快速增长受限于供应，公司某主要供应商2021年全年只提供2018、2019、2020三年平均产能供应的约70%，给公司报告期内的增长“拖了后腿”。
从市场表现来看，瑞芯微股价截止去年7月底，累计涨幅翻倍，最高达到185.98元/股，但随后波动下行，从去年11月下旬以来，公司股价累计跌幅超过35%。3月22日开盘后，截至记者发稿公司股价下跌1.23%。
去年第四季度末，第二大股东国家集成电路产业基金（“大基金”）减持瑞芯微125万股，持股比例降至10.82%；相比，有“半导体基金”之称的银河创新成长新进成为第七大股东，持股3.46%。
面对年初以来电子板块持续波动，银河创新成长基金经理郑巍山日前向媒体表示，科技板块的波动性一直较大，半导体产业链依然是科技最好的投资领域之一；未来板块内大概率存在分化，需要深挖个股，并放低对行业趋势性机会的预期。
芯片设计企业谨慎涨价
供应链紧张，需求旺盛背景下，半导体设计行业具备大幅涨价的条件，但瑞芯微在涨价上保持“慎重”。瑞芯微表示，2021年全年公司的经营是在这缺货主旋律下展开的，但公司是一个平台型公司，终端客户量庞大，公司与客户长期维持共存共赢的生态关系；公司涨价仅为冲抵上游成本上涨，维持均衡的毛利率在40%左右，不为赚短期的利润而过多涨价。
报告期内，瑞芯微实现主营业务较上年同期增长45.91%，相比，主营业务成本较上年同期增长47.13%，高于营收增速，毛利率较上年同期下降0.50个百分点。
为了应对近两年的行业供应链紧张，瑞芯微逐步开始在多个工艺制程上布局，主要工艺制程均衡规划布局在22nm、14nm/12nm、8nm/7nm等，以应对未来由于半导体产业链长、近几年地缘政治的变化以及行业波动带来的供应链的诸多不确定性。
瑞芯微预计，预计2022年总体经济偏冷，但是AIoT总体市场规模预计可增长20%以上。根据IDC的数据与预测，2019年全球AIoT市场规模达到2264亿美元，预计到2022年达到4820亿美元，复合增长率28.65%。芯片的整体供应仍然偏紧，成熟制程如28nm及以上制程的产能过去几年投入有限，而且从投入到形成有效产能需2年以上，所以成熟制程产能供应偏紧，可能持续到2023年下半年；但是相对于瑞芯微，2022年的供应即使成熟制程也将比2021年大大缓解。
发力机器视觉与汽车电子
作为AIoT行业龙芯片设计龙头公司，瑞芯微主要产品智能应用处理器芯片，是SoC芯片的一种，属系统级的超大规模数字IC。在AIoT的百行百业中，公司选择以机器视觉和汽车电子作为公司AIoT的核心支柱产业。
2021年，瑞芯微推出高端智能视觉处理器RK3588，并启动研发新一代智能视觉处理器项目，定位于机器视觉规模最大的主流赛道。在车用芯片方面，去年1月公司推出了首颗通过AEC-Q100车用可靠性标准测试的芯片RK3358M，目前已经在认证的过程中，即将在2022年上半年完成AEC-Q100测试；另外，新款高性能处理器RK3588也将进入汽车电子领域，针对高性能智能座舱的应用。瑞芯微机器视觉处理器也已在不同种类汽车的DMS、DVR系统中得到应用。目前，公司已形成高中低多档次、不同性能的车用处理器解决方案，涵盖乘用车、商用车等领域的应用。
去年瑞芯微投入的研发费用为5.61亿元，占营业收入比例达20.63%，同比增长约五成。今年公司将加大机器视觉领域投入，进一步扩宽客户面，特别是加强和各类头部客户的合作，争取在机器视觉市场获取较好的市场份额；另外，公司将加快车载产品的市场布局，在智能驾舱、智能中控和视觉产品上力争明显销售增长，并加强在汽车领域的技术和客户积累，进一步扩宽车载产品线。
人才也是制约半导体企业发展的关键问题。瑞芯微指出，公司以目前不足千人的规模应对需要数倍人员的产品、产业发展要求。随着近年来国内半导体市场的需求快速增长，以及国内IC设计公司数量迅速增加，人才缺口巨大，半导体行业的人才薪酬呈指数上涨。
作为应对，瑞芯微从上市后推出从员工股权激励计划，形成“薪资+奖金+福利+股票”的综合薪酬体系，第一期激励下员工股权激励取得的收入平均已达其全年收入的50%，形成在同行业有竞争力的激励机制；另外，公司从人才培养的角度入手，与高校深度合作，成立“瑞芯微研究生班”，让一线的资深工程师参与到高校集成电路研究生的培养中，缩短学生毕业进入企业后的培养周期。
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#20220321mu5735##突发online# 东航空难后，波音公司发推：我们心系中国东方航空MU5735航班的乘客与机组人员，我们正与东航合作，准备提供支持。而职司调查空难的美国国家运输安全委员会称，目前已经任命一位资深航空安全调查员作为美方授权代表，调查东航相关事故，来自于波音、引擎制造公司CFM，以及联邦航空总署的代表，将担任技术顾问。
#航空快讯# 【美NTSB及FAA：派技术顾问协助调查】 美国联邦航空管理局（FAA）表示，已知悉东航波音737-800飞机坠毁事故，如有需要将为调查提供帮助。
美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，正在密切关注3月21日梧州波音737-800坠毁事故进展。NTSB已经指派一名资深调查员，连同来自波音、CFM以及FAA的技术顾问协助事故调查。调查行动将由中国民航局领导。
美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，正在密切关注3月21日梧州波音737-800坠毁事故进展。NTSB已经指派一名资深调查员，连同来自波音、CFM以及FAA的技术顾问协助事故调查。调查行动将由中国民航局领导。
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