四个维度，夯实你的人生格局

高度、深度、宽度、温度决定了一个人一生的格局。

有高度的人，走得更远，因为志在山顶，不会贪恋山腰的风景；

有深度的人，锲而不舍，因为长期坚持，定能守得云开见月明；

有宽度的人，勇敢无畏，因为自我拓宽，才能找到人生更多可能；

有温度的人，自带光芒，因为心有暖阳，对生活永葆善意和热爱。

这四个维度，既昭示着我们的来路，也预示着我们的归途。 https://t.cn/R2WxdDX

最近有人at老王说有个Up在教人用柴油洗积碳。
首先我要说这是被流量畸形化的行为，为什么？因为但凡是干过技师或工程师的人都知道，这种方法上世纪比较普遍，那个时代机加工和表面硬化处理并不强，运动部件极易生成铁屑进而产生油泥，近些年发动机中的积碳生成路径与成分发生了一些变化，对于积碳的防治显然也需要与时俱进。若忽略了汽车工业的发展而进行不严谨的示范是不太适合推广的。
柴油清洗所谓积碳其实更多的是利用相似相溶的原理带走表层油泥，油泥是什么？多数油泥是暂未固化的铁屑、机油、气油及积碳的混合物。日久天长就会变成疏松多孔的积碳，再久一些就被压实成为顽固积碳。顽固积碳柴油是很难清洗掉的。
目前多数发动机都不建议这样清洗。为什么呢？
我看到有的人讲柴油自身也有润滑能力就算机油稀释也不会严重影响润滑，这一点理论上没错，但也只是理论上，因为对于一些配合比较精密的发动机，阀体、浮动轴承和油道会受到油液成分的变化而产生热力学变化从而导致动作灵活度和其他性能的下降。
这还不是重点，我看到视频中采用是重力放油法。这种方法放不干净，无论后来如何用劣质机油清洗，残存的柴油都有可能会永远的留在发动机里。
值得注意的是视频中是老王最熟悉的奔驰涡轮增压机型，歧管外的正压平衡后，油气必然会接触节气门，残存的混合油液因为涡轮回压的油气分离不彻底而进入燃烧室，最终柴油和劣质机油及旧机油以混合的方式进入燃烧室跟汽油一起燃烧形成更加顽固且异化的变质积碳。即便怠速涡轮不介入，清洗后正常跑也会有残留油液按照上述路径参与燃烧。搞不好会生成一种更加顽固的积碳。
重要的是，这种做法一两次其实看不出什么问题，视频制作者竟然劝大家经常洗一洗，而且永葆青春且一点副作用都没有这种话就比较绝对了，我相信他是善意，但这是认知高度的问题，这条视频现在dou音推广到上亿播放，这么大范围的传播并不精准的概念可能不是很负责任。再次强调，柴油清洗积碳的方式在自然吸气发动机中已逐渐不使用，涡轮增压机型永不要用！
老王之前在奔驰的时候，企业会很精确地对技师进行技能矩阵培训，对于视频制作者，显然是需要再进行技能矩阵的培训了。老王非常理解，毕竟流量时代，标新立异会有流量，但博取流量的同时最好不要以对用户有潜在伤害为代价来制作视频。
另外⚠️，根据国家加油站安全管理要求，不得向非金属容器加注优品，视频中是非金属容器，视频理应下架，我们愿相信是后装入塑料桶中的。

#阅读#
/在Schindler先生的墓碑旁放一块石头/

读到最后 Schindler先生的演讲 我哭的稀里哗啦

这一刻复杂交织的情感得以释放 为Schindler先生对生命怀有敬畏之心怜悯之情而感动 为这段生灵涂炭的残酷岁月终于得以结束而宽慰 为幸存的犹太人终于得以获救逝者得到哀悼而欣喜 为埃米莉 马德里瑞施 蒂奇等这样一群怀有宽容之心尽己所能不遗余力保护犹太人免受迫害和杀戮的人而感激

致敬Schindler先生及一切默默帮助保护和拯救犹太民族 扶大厦于将倾的仁人志士们！

“杀戮从来不是权力，宽恕才是！”

对世界怀有敬意 永葆善意和爱

愿世界和平。

（尽管做了很长时间的心里建设 我仍然还是没有勇气去看斯皮尔伯格导演的《辛德勒的名单》 那些阴冷压抑的画面冲击力太大 我绷不住 ）