#mu5735#
收集完善的信息尚需时日（包括黑匣子的寻找和解析，飞机维护记录，飞行员资料等），甚至需要几周乃至更久的时间，这也是空难调查的常态。
希望大家在节哀顺变的同时，保持冷静，不信谣不传谣。
此类事故原因，一般是多个因素一环套一环的，需要多方查找仔细求证，绝不是几句话的简单原因一蹴而就的。
我会在有新的准确信息后补充更新。
时间：2022年3月21日
航班号：MU5735/CES5735
出发机场：昆明长水，KMG，ZPPP
计划起飞：13:10 CST 5:10 UTC
实际起飞：13:15 CST 5:15 UTC
到达机场：广州白云，CAN，ZGGG
计划降落：15:05 CST 7:05 UTC
失联：14:22 CST 6:22 UTC
失事地点：广西·梧州·藤县
附近机场：梧州西江，WUZ，ZGWZ，距离约30km
机型：B737-800NG(不是之前停飞的B737Max8)；
编号：B-1791
机龄：6.8年
航司：中国东方航空云南公司（东航一家独立性较强的公司）
乘客：123人
机组人员：9人
事故发生在14:22，飞机在约8869m（29100ft）的高度巡航，巡航速度约842km/h（455kt），正在广西梧州上空。
此时，飞机突然异常，高度急剧下降，短短3分钟内，高度下降近8000m！
目前已确认坠毁。
目前只能大概了解部分端倪，寻找和解析黑匣子至少需要几天的时间，希望大家近期不要轻信来源不明、骇人听闻的“简单”谣言，等待准确的消息来源。
我将在后续获得更多准确消息后再进行更新。
根据一些现场视频，我们可以看到几点：
一块有中国东方航空下半部的飞机部件远离飞机主体落地区，已经被当地民众发现。
一架东航的飞机上，一共有3处标明这一信息的喷涂区域，其中两块位于机首上方，一块位于左机翼上方。
其中右侧机首是反着写的：空航方东国中。
只可能是左侧(图2)。
而根据这块碎片的蒙皮和铆钉的分布，基本可以确认是左机翼。
B738左侧机翼
空中解体的部件，其掉落位置远离主体坠落区，我们可以看到当地民众早已发现这块机翼残骸，但主体坠落区引发大的山火，一时无法接近。
从这一点可以大致推断：至少左机翼核心位置在空中发生了解体。
有多核心呢？
左翼基本上就没了。
一架飞机突然没了哪怕一侧机翼后，升力会急剧下降，如果是这类情况，几乎没有飞行员回旋的余地，飞机将以几乎自由落体的速度下坠。
这个猜测在另一个监控视频中得到了类似的印证：
视频2截图(图3)：机头向下（红圈中）
另一点可以佐证（必要非充分条件）这一观点的是，地面没有第一时间反应过来，广州机场还呼唤了很久的MU5735。
可以想象广州机场的空管同志们喊到后面是多么得绝望，他们不仅一直在呼叫，腾出了广州机场的所有跑道，甚至约束了所有西向东进场广州机场的飞机：不要降低高度。为的是给MU5735，给所有人留下哪怕一丝丝的希望。
倘若遇到紧急情况后还来得及反应或有机会控制，一般飞行员会挂出7700紧急情况代码。
小科普：飞机应答机主要有3种紧急情况代码，7500表示劫机，7600表示通讯故障，7700表示紧急情况。
显然，情况迅速恶化到飞行员难以快速处理的情形。
那么，是什么导致了机翼在空中的解体呢？
我们暂时不得而知。
回顾民航史上的类似事故，JA123航班曾经因为维修维护不到位，导致紧固件松动，最终尾翼脱落，酿成了人类航空史上迄今为止单机最大的一次空难：
B737客机也因为其固有的尾舵卡死的设计隐患，曾经在90年代引发了一系列的空难。那些事故的绝望情形似乎更加惊悚，客机以4G的战斗机加速度坠毁：
鸑鷟鹓鶵：20年前连环夺命空难的“凶手”1679 赞同 · 120 评论文章
这次事故终结了我国近12年4000多天的飞行安全记录。上一次空难是河南航空的伊春空难。
当然以上只是没有人员死亡的事故，其他非致命事故仍然有。
按事故金字塔的理论：每一期重大事故的背后，都是多起大事故，和更多小事故的积累出来的。
例如近期就有：
2022.3.1 AQ1305 CAN-SHS，货舱携带物品起火，成功迫降CSX；
2022.2.19 HO1231 SHA-TFU,前风挡玻璃破裂，成功迫降WUH;
2022.2.9 MU2287 XIY-UYN（2020.10.16 ZH9247 XIY-PZI），飞机跑道外着陆，飞机损伤；
航空飞行安全，仍然任重道远。
虽然空难的单次事故死亡人数偏高，但客机仍然是目前最安全的交通方式之一，远远优于公路，这一点可以参考这个回答，我就不再赘述了：
空难频繁到什么程度，人们就绝对不会再坐飞机了？697 赞同 · 65 评论回答
航空安全不仅仅是民航局和航空公司的责任，也是我们需要了解的科普知识。
尽管《空中浩劫》系列会吓跑一部分观众，但这一坚持多年的纪录片，除了一些瑕疵之外，在科学性上还是相当准确地为大家展示了几十年来空难的原因，有兴趣的朋友可以去观摩。
这些都是后话。
因为收集完善的信息尚需时日（包括黑匣子的寻找和解析，飞机维护记录，飞行员资料等），甚至需要几周乃至更久的时间，这也是空难调查的常态。
希望大家在节哀顺变的同时，保持冷静，不信谣不传谣。
此类事故原因，一般是多个因素一环套一环的，需要多方查找仔细求证，绝不是几句话的简单原因一蹴而就的。
我会在有新的准确信息后补充更新。
愿逝者安息，大家节哀顺变！
图1摄影师：和小周飞拍世界
收集完善的信息尚需时日（包括黑匣子的寻找和解析，飞机维护记录，飞行员资料等），甚至需要几周乃至更久的时间，这也是空难调查的常态。
希望大家在节哀顺变的同时，保持冷静，不信谣不传谣。
此类事故原因，一般是多个因素一环套一环的，需要多方查找仔细求证，绝不是几句话的简单原因一蹴而就的。
我会在有新的准确信息后补充更新。
时间：2022年3月21日
航班号：MU5735/CES5735
出发机场：昆明长水，KMG，ZPPP
计划起飞：13:10 CST 5:10 UTC
实际起飞：13:15 CST 5:15 UTC
到达机场：广州白云，CAN，ZGGG
计划降落：15:05 CST 7:05 UTC
失联：14:22 CST 6:22 UTC
失事地点：广西·梧州·藤县
附近机场：梧州西江，WUZ，ZGWZ，距离约30km
机型：B737-800NG(不是之前停飞的B737Max8)；
编号：B-1791
机龄：6.8年
航司：中国东方航空云南公司（东航一家独立性较强的公司）
乘客：123人
机组人员：9人
事故发生在14:22，飞机在约8869m（29100ft）的高度巡航，巡航速度约842km/h（455kt），正在广西梧州上空。
此时，飞机突然异常，高度急剧下降，短短3分钟内，高度下降近8000m！
目前已确认坠毁。
目前只能大概了解部分端倪，寻找和解析黑匣子至少需要几天的时间，希望大家近期不要轻信来源不明、骇人听闻的“简单”谣言，等待准确的消息来源。
我将在后续获得更多准确消息后再进行更新。
根据一些现场视频，我们可以看到几点：
一块有中国东方航空下半部的飞机部件远离飞机主体落地区，已经被当地民众发现。
一架东航的飞机上，一共有3处标明这一信息的喷涂区域，其中两块位于机首上方，一块位于左机翼上方。
其中右侧机首是反着写的：空航方东国中。
只可能是左侧(图2)。
而根据这块碎片的蒙皮和铆钉的分布，基本可以确认是左机翼。
B738左侧机翼
空中解体的部件，其掉落位置远离主体坠落区，我们可以看到当地民众早已发现这块机翼残骸，但主体坠落区引发大的山火，一时无法接近。
从这一点可以大致推断：至少左机翼核心位置在空中发生了解体。
有多核心呢？
左翼基本上就没了。
一架飞机突然没了哪怕一侧机翼后，升力会急剧下降，如果是这类情况，几乎没有飞行员回旋的余地，飞机将以几乎自由落体的速度下坠。
这个猜测在另一个监控视频中得到了类似的印证：
视频2截图(图3)：机头向下（红圈中）
另一点可以佐证（必要非充分条件）这一观点的是，地面没有第一时间反应过来，广州机场还呼唤了很久的MU5735。
可以想象广州机场的空管同志们喊到后面是多么得绝望，他们不仅一直在呼叫，腾出了广州机场的所有跑道，甚至约束了所有西向东进场广州机场的飞机：不要降低高度。为的是给MU5735，给所有人留下哪怕一丝丝的希望。
倘若遇到紧急情况后还来得及反应或有机会控制，一般飞行员会挂出7700紧急情况代码。
小科普：飞机应答机主要有3种紧急情况代码，7500表示劫机，7600表示通讯故障，7700表示紧急情况。
显然，情况迅速恶化到飞行员难以快速处理的情形。
那么，是什么导致了机翼在空中的解体呢？
我们暂时不得而知。
回顾民航史上的类似事故，JA123航班曾经因为维修维护不到位，导致紧固件松动，最终尾翼脱落，酿成了人类航空史上迄今为止单机最大的一次空难：
B737客机也因为其固有的尾舵卡死的设计隐患，曾经在90年代引发了一系列的空难。那些事故的绝望情形似乎更加惊悚，客机以4G的战斗机加速度坠毁：
鸑鷟鹓鶵：20年前连环夺命空难的“凶手”1679 赞同 · 120 评论文章
这次事故终结了我国近12年4000多天的飞行安全记录。上一次空难是河南航空的伊春空难。
当然以上只是没有人员死亡的事故，其他非致命事故仍然有。
按事故金字塔的理论：每一期重大事故的背后，都是多起大事故，和更多小事故的积累出来的。
例如近期就有：
2022.3.1 AQ1305 CAN-SHS，货舱携带物品起火，成功迫降CSX；
2022.2.19 HO1231 SHA-TFU,前风挡玻璃破裂，成功迫降WUH;
2022.2.9 MU2287 XIY-UYN（2020.10.16 ZH9247 XIY-PZI），飞机跑道外着陆，飞机损伤；
航空飞行安全，仍然任重道远。
虽然空难的单次事故死亡人数偏高，但客机仍然是目前最安全的交通方式之一，远远优于公路，这一点可以参考这个回答，我就不再赘述了：
空难频繁到什么程度，人们就绝对不会再坐飞机了？697 赞同 · 65 评论回答
航空安全不仅仅是民航局和航空公司的责任，也是我们需要了解的科普知识。
尽管《空中浩劫》系列会吓跑一部分观众，但这一坚持多年的纪录片，除了一些瑕疵之外，在科学性上还是相当准确地为大家展示了几十年来空难的原因，有兴趣的朋友可以去观摩。
这些都是后话。
因为收集完善的信息尚需时日（包括黑匣子的寻找和解析，飞机维护记录，飞行员资料等），甚至需要几周乃至更久的时间，这也是空难调查的常态。
希望大家在节哀顺变的同时，保持冷静，不信谣不传谣。
此类事故原因，一般是多个因素一环套一环的，需要多方查找仔细求证，绝不是几句话的简单原因一蹴而就的。
我会在有新的准确信息后补充更新。
愿逝者安息，大家节哀顺变！
图1摄影师：和小周飞拍世界
刚刚，周日9点34，几则重磅消息喷发而来，既有新冠疫情死灰复燃，也有偏远省份人口锐减，更有IPO数量大幅增加创纪录，这些都与下周的股市相关，现在我给两亿股民简单总结一下。
1.黑龙江常住人口去年减少46万 2011年少了700多万！去年增长最多的省份或是它
统计2021年.黑龙江常住总人口3125万人，比上年减少46万人，一年间，黑龙江人口净流出达到700多万。去年常住人口增长最多的是浙江，达到72万人；随后是广东，常住人口增加60万人；湖北新增常住人口55万人，排在第三。
人口增长规模体现了当地的经济发展的速度，也体现了当地的经济，文化，人文等多方面的因素，人口的大幅流出，反映了黑龙江的经济低迷，难以吸引更多的人口就业，房地产的发展低迷更是显而易见，作为建国初期的能源大省，黑龙江大庆是石油产地，北大荒是粮食产地，大兴安岭森工的重点单位，鹤岗鸡西是煤炭的重要基地，现在这些资源逐渐枯竭，人员就业困难，人员外流也是难以避免，而那些内陆的浙江，湖南，湖北，凭借诸多优势，吸引了大量的人力资源，作为老牌的国有单位集中地，黑龙江如何吸引人员回流，也是成为亟待解决的难题。
2.奥密克戎疫苗传来重大进展！世卫组织突发警告 疫苗巨头要推“第四针”疫苗。
本周辉瑞、莫德纳第二针“加强针”向美国食品药品管理局(FDA)提交申请。FDA大概率将批准辉瑞、Moderna针对第四剂疫苗的申请。国家卫健委医药卫生科技发展研究中心主任郑忠伟介绍，针对奥密克戎变异株单价及多价疫苗研发已完成部分临床前研究，正提交有关临床试验的申报材料。
疫情多地散发，黑龙江，吉林，沈阳，广东等地暴发新冠疫情人数在千例以上，显示出我国的防疫形势更加严峻，我们在防疫的方面不仅要有检测手段更加先进，还要从根源上解决问题，第一个就是疫苗的接种，只有疫苗接种全了，增加防疫屏障，才能从根本上杜绝病毒的流行和扩散，其次就是从新冠药物的开发方面入手，动员各大厂商开发，集中力量进行突破，才能多方面的配合打好这场新冠疫情的防控战。
3.808家企业排队A股IPO！
截止3月18日，IPO信息披露在审企业共计808家，其中，A股主板223家(上交所主板、深交所主板)，上交所科创板和深交所创业板共计526家，北交所59家。
已经信息披露的223家企业涉及28个行业。其中，排在第一位的是机械设备，共计34家企业，化工排在第二位，共计16家，第三位的是食品饮料，共计14家。从地域划分来看最多的是浙江省46家，第二位的是广东省，30家。
从IPO的数量来看，如何快速地排除堵塞？加快注册制的实行。但是如此多的上市公司，在国内流动性目前紧张的环境下，能给资本市场和股市带来多大的冲击尚不得而知。同时，我们也看出，期待上市的公司，机械行业等传统行业偏多，也反映出这样的行业也亟待解决资金的难题，上市公司的省份中，浙江，广东偏多，说明越是经济发达的地区，通过资本手段融借资金就会更加突出，而经济不发达的地区，优质企业偏少，难以吸引先进的技术和资源予以集中。
股市展望
本周消息面利好因素偏多，既有中概股的巨幅反弹，有港股的大幅上涨，更有国内股指三天涨了200多点，更有俄乌局势的缓和，还有中美的交流，创造了一个上涨的基础。但是我们应该清醒的看到，快速的上涨形成了巨大的获利盘，对于部分游资和主力资金有落袋为安的需求，因此，在下周的心理情绪上，我们要做好前高后低，或者前高后平的思想准备，不要有过高的期望，整体还是看多得。
点赞手有余香，芝麻开花节节高，花开富贵送有缘人。
1.黑龙江常住人口去年减少46万 2011年少了700多万！去年增长最多的省份或是它
统计2021年.黑龙江常住总人口3125万人，比上年减少46万人，一年间，黑龙江人口净流出达到700多万。去年常住人口增长最多的是浙江，达到72万人；随后是广东，常住人口增加60万人；湖北新增常住人口55万人，排在第三。
人口增长规模体现了当地的经济发展的速度，也体现了当地的经济，文化，人文等多方面的因素，人口的大幅流出，反映了黑龙江的经济低迷，难以吸引更多的人口就业，房地产的发展低迷更是显而易见，作为建国初期的能源大省，黑龙江大庆是石油产地，北大荒是粮食产地，大兴安岭森工的重点单位，鹤岗鸡西是煤炭的重要基地，现在这些资源逐渐枯竭，人员就业困难，人员外流也是难以避免，而那些内陆的浙江，湖南，湖北，凭借诸多优势，吸引了大量的人力资源，作为老牌的国有单位集中地，黑龙江如何吸引人员回流，也是成为亟待解决的难题。
2.奥密克戎疫苗传来重大进展！世卫组织突发警告 疫苗巨头要推“第四针”疫苗。
本周辉瑞、莫德纳第二针“加强针”向美国食品药品管理局(FDA)提交申请。FDA大概率将批准辉瑞、Moderna针对第四剂疫苗的申请。国家卫健委医药卫生科技发展研究中心主任郑忠伟介绍，针对奥密克戎变异株单价及多价疫苗研发已完成部分临床前研究，正提交有关临床试验的申报材料。
疫情多地散发，黑龙江，吉林，沈阳，广东等地暴发新冠疫情人数在千例以上，显示出我国的防疫形势更加严峻，我们在防疫的方面不仅要有检测手段更加先进，还要从根源上解决问题，第一个就是疫苗的接种，只有疫苗接种全了，增加防疫屏障，才能从根本上杜绝病毒的流行和扩散，其次就是从新冠药物的开发方面入手，动员各大厂商开发，集中力量进行突破，才能多方面的配合打好这场新冠疫情的防控战。
3.808家企业排队A股IPO！
截止3月18日，IPO信息披露在审企业共计808家，其中，A股主板223家(上交所主板、深交所主板)，上交所科创板和深交所创业板共计526家，北交所59家。
已经信息披露的223家企业涉及28个行业。其中，排在第一位的是机械设备，共计34家企业，化工排在第二位，共计16家，第三位的是食品饮料，共计14家。从地域划分来看最多的是浙江省46家，第二位的是广东省，30家。
从IPO的数量来看，如何快速地排除堵塞？加快注册制的实行。但是如此多的上市公司，在国内流动性目前紧张的环境下，能给资本市场和股市带来多大的冲击尚不得而知。同时，我们也看出，期待上市的公司，机械行业等传统行业偏多，也反映出这样的行业也亟待解决资金的难题，上市公司的省份中，浙江，广东偏多，说明越是经济发达的地区，通过资本手段融借资金就会更加突出，而经济不发达的地区，优质企业偏少，难以吸引先进的技术和资源予以集中。
股市展望
本周消息面利好因素偏多，既有中概股的巨幅反弹，有港股的大幅上涨，更有国内股指三天涨了200多点，更有俄乌局势的缓和，还有中美的交流，创造了一个上涨的基础。但是我们应该清醒的看到，快速的上涨形成了巨大的获利盘，对于部分游资和主力资金有落袋为安的需求，因此，在下周的心理情绪上，我们要做好前高后低，或者前高后平的思想准备，不要有过高的期望，整体还是看多得。
点赞手有余香，芝麻开花节节高，花开富贵送有缘人。
今天是喜欢X先生的第九百八十一天！
上网课听别人讲PPT，get一个新技能：一起来找茬
居然还会接触到数学，是我没想到的，虽然很简单很简单，可是我还是不想……这辈子不想靠近数学
哥哥的跑步新纪录，十圈，我一个月都跑不了十圈
哎哟，我好想哥哥
没有图片就放张轩轩的吧（我真的是铁血妈粉！！！）
上网课听别人讲PPT，get一个新技能：一起来找茬
居然还会接触到数学，是我没想到的，虽然很简单很简单，可是我还是不想……这辈子不想靠近数学
哥哥的跑步新纪录，十圈，我一个月都跑不了十圈
哎哟，我好想哥哥
没有图片就放张轩轩的吧（我真的是铁血妈粉！！！）
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