昔日轰动汽车界的“苹果电动车”，再度传来了不好的消息。
美国当地时间3月15日，天风国际分析师郭明錤爆料：苹果汽车项目团队已经解散一段时间了，如果要在2025年之前实现批量生产的目标，苹果必须要在未来3-6个月内重新组建汽车项目团队。
这则爆料，令沉寂多时的苹果造车项目，再度成为热议的焦点，关于苹果造车“要黄”的声音也此起彼伏。
需要说明的是，此次爆料的天风国际分析师郭明錤，长期深耕科技领域，苹果公司一直是其跟踪研究的重点对象。在此之前，郭明錤对苹果产业链的大部分前瞻性预测分析，几乎都得到了证实，因此，他关于苹果的爆料，市场认可度较高。
苹果造车计划最早始于2014年，当年苹果启动“泰坦计划”（Project Titan），超过1000名汽车专家和工程师在苹果公司库比蒂诺总部附近的一个秘密地点开发电动汽车。
之后的8年时间，苹果的造车项目进行得非常坎坷，甚至一度陷入暂停，尝试转向于自动驾驶软件的研发，经过内部争论后，又重新将造车列入目标。
如今，随着造车团队解散，苹果造车计划似乎再度成为了一场尴尬的闹剧。
美国当地时间3月15日，天风国际分析师郭明錤爆料：苹果汽车项目团队已经解散一段时间了，如果要在2025年之前实现批量生产的目标，苹果必须要在未来3-6个月内重新组建汽车项目团队。
这则爆料，令沉寂多时的苹果造车项目，再度成为热议的焦点，关于苹果造车“要黄”的声音也此起彼伏。
需要说明的是，此次爆料的天风国际分析师郭明錤，长期深耕科技领域，苹果公司一直是其跟踪研究的重点对象。在此之前，郭明錤对苹果产业链的大部分前瞻性预测分析，几乎都得到了证实，因此，他关于苹果的爆料，市场认可度较高。
苹果造车计划最早始于2014年，当年苹果启动“泰坦计划”（Project Titan），超过1000名汽车专家和工程师在苹果公司库比蒂诺总部附近的一个秘密地点开发电动汽车。
之后的8年时间，苹果的造车项目进行得非常坎坷，甚至一度陷入暂停，尝试转向于自动驾驶软件的研发，经过内部争论后，又重新将造车列入目标。
如今，随着造车团队解散，苹果造车计划似乎再度成为了一场尴尬的闹剧。
4680 电池：新造车和电池厂的「暗战」
原创 周永亮 极客公园
4680电池+CTC的「新物种」，搅动动力电池江湖。
作者 | 周永亮
编辑 | 靖宇
从 2020 开始的原材料价格上涨，终于在 2022 年传导到汽车终端，市场上一片涨价声。在这些喧嚣和无奈背后，新技术正在加速渗透，未来可能会改变新能源汽车格局。
3 月 17 日，特斯拉官网显示，特斯拉 Model Y 后轮驱动版上调 1.5 万元，价格从 30.18 万元调整至 31.69 万元。这是特斯拉 8 天内第三次上调售价。3 月 10 日，特斯拉中国宣布，高配 Model 3 高性能版，以及 Model Y 长续航版/高性能版，价格都上涨 1 万元；3 月 15 日，Model 3 和 Model Y 部分车型上调价格，幅度在 1.4 万元到 2 万元。目前，所有调价车型的提车等待周期都在 16-20 周左右。
其实，不仅仅是特斯拉，3 月以来，已有近 20 家新能源车企宣布提价，提价幅度在几千元到 1 万多元不等。这背后的原因，主要是因为近期镍、锂等原材料的价格上涨，比如碳酸锂的价格一年间，从 5 万元/吨，上涨到现在的 50 万元/每吨。
要进一步降低成本，一般有两种方式：一种是扩大原材料产能，相关企业已经开始大力扩产。但要产能真正落地还需要时间，无法解决短期问题；另一种方式就是在结构、材料等环节上做文章，通过设计、制作工艺来实现。
进入 2022 年以来，汽车行业备受关注的技术中，就有 4680 电池和 CTC（电芯直接与底盘集成）。最新信息是，特斯拉 2 月中旬宣布，其已在位于加利福尼亚州的试点工厂生产了 100 万块 4680 电池。
发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东告诉极客公园，当前原材料价格暴涨，已经超出了很多企业的承受范围，所以都在考虑降本增效。4680 电池契合了提升里程、降低成本的诉求，很多玩家都在布局。不过，目前来看，4680 电池还处于试生产阶段，尚未真正进入大规模量产阶段。如何提高良品率，跨过制造工艺难关，将是未来的关键。
https://t.cn/A666KJtb
原创 周永亮 极客公园
4680电池+CTC的「新物种」，搅动动力电池江湖。
作者 | 周永亮
编辑 | 靖宇
从 2020 开始的原材料价格上涨，终于在 2022 年传导到汽车终端，市场上一片涨价声。在这些喧嚣和无奈背后，新技术正在加速渗透，未来可能会改变新能源汽车格局。
3 月 17 日，特斯拉官网显示，特斯拉 Model Y 后轮驱动版上调 1.5 万元，价格从 30.18 万元调整至 31.69 万元。这是特斯拉 8 天内第三次上调售价。3 月 10 日，特斯拉中国宣布，高配 Model 3 高性能版，以及 Model Y 长续航版/高性能版，价格都上涨 1 万元；3 月 15 日，Model 3 和 Model Y 部分车型上调价格，幅度在 1.4 万元到 2 万元。目前，所有调价车型的提车等待周期都在 16-20 周左右。
其实，不仅仅是特斯拉，3 月以来，已有近 20 家新能源车企宣布提价，提价幅度在几千元到 1 万多元不等。这背后的原因，主要是因为近期镍、锂等原材料的价格上涨，比如碳酸锂的价格一年间，从 5 万元/吨，上涨到现在的 50 万元/每吨。
要进一步降低成本，一般有两种方式：一种是扩大原材料产能，相关企业已经开始大力扩产。但要产能真正落地还需要时间，无法解决短期问题；另一种方式就是在结构、材料等环节上做文章，通过设计、制作工艺来实现。
进入 2022 年以来，汽车行业备受关注的技术中，就有 4680 电池和 CTC（电芯直接与底盘集成）。最新信息是，特斯拉 2 月中旬宣布，其已在位于加利福尼亚州的试点工厂生产了 100 万块 4680 电池。
发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东告诉极客公园，当前原材料价格暴涨，已经超出了很多企业的承受范围，所以都在考虑降本增效。4680 电池契合了提升里程、降低成本的诉求，很多玩家都在布局。不过，目前来看，4680 电池还处于试生产阶段，尚未真正进入大规模量产阶段。如何提高良品率，跨过制造工艺难关，将是未来的关键。
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【苹果公司造车团队或已解散，此前于2015年披露造车计划】
3 月 15 日，分析师郭明錤在个人社交媒体上发推文称，正在为苹果公司研发第一款电动汽车的研究团队已经暂时解散，而苹果公司必须对汽车研发团队在未来三到六个月的时间内进行重组，以实现 2025 年的汽车量产目标。
不过就在 2021 年的 11 月，根据彭博社记者马克·古尔曼（Mark Gurman）的报道，苹果还正在加速其电动汽车的开发工作，而且目标是打造出一款拥有完全自动驾驶功能的电动汽车。报道中还提到，苹果首款电动汽车的量产目标时间是 2025 年，但考虑到开发目标的挑战性，这一计划时间点很有可能会被推迟。
在此之前苹果造车计划的比较大的人事变动，则是在 2021 年 9 月对苹果技术副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）的再次任命，Kevin Lynch 以成功领导 Apple Watch 项目而闻名，被任命之后将同时参与管理 Apple Car 项目和 Apple Watch 项目。
Kevin Lynch 是从道格·菲尔德（Doug Field） 手中接手苹果汽车项目的，后者在此之前曾经是特斯拉公司的高管。
有关苹果造车的各种消息已经流传了多年， 尽管离最终苹果汽车的正式亮相还有一段时间。但或许面对 2025 年的目标时间，苹果公司正在加快速度。
戳链接查看详情：https://t.cn/A66i1o6n
3 月 15 日，分析师郭明錤在个人社交媒体上发推文称，正在为苹果公司研发第一款电动汽车的研究团队已经暂时解散，而苹果公司必须对汽车研发团队在未来三到六个月的时间内进行重组，以实现 2025 年的汽车量产目标。
不过就在 2021 年的 11 月，根据彭博社记者马克·古尔曼（Mark Gurman）的报道，苹果还正在加速其电动汽车的开发工作，而且目标是打造出一款拥有完全自动驾驶功能的电动汽车。报道中还提到，苹果首款电动汽车的量产目标时间是 2025 年，但考虑到开发目标的挑战性，这一计划时间点很有可能会被推迟。
在此之前苹果造车计划的比较大的人事变动，则是在 2021 年 9 月对苹果技术副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）的再次任命，Kevin Lynch 以成功领导 Apple Watch 项目而闻名，被任命之后将同时参与管理 Apple Car 项目和 Apple Watch 项目。
Kevin Lynch 是从道格·菲尔德（Doug Field） 手中接手苹果汽车项目的，后者在此之前曾经是特斯拉公司的高管。
有关苹果造车的各种消息已经流传了多年， 尽管离最终苹果汽车的正式亮相还有一段时间。但或许面对 2025 年的目标时间，苹果公司正在加快速度。
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