其实这类有关个人的职业选择问题，很早之前我就不再回复解答了。今天愿意随便唠两句，主要是给上周从xhs过来的孩子们开开眼，让他们见识下真正的投行从业人员，平时考虑的都是些什么职场问题。
关于这位兄弟的前两个疑问：是否去top10才有明确前景，行业是否越来越卷、红利越来越少。我在2020年9月份接受全景网的访谈时，就问答过类似的问题：
1、最近这几年政策变化得非常快，资本市场改革步伐非常大，您的工作是否受到了影响？您觉得注册制之后，投行人的生存状态发生了怎样的变化？（对应所提的卷和红利的问题）
我的回答：影响很大，也很复杂。但总的来说，这些影响的效果是偏积极的。
我知道有很多同行，包括我在内，有时候会很怀念以前，怀念什么呢？怀念以前我们挣钱更容易，怀念我们以前的地位还没有那么的乙方。没错，就是那么的现实，那为什么我们以前挣钱更容易，比现在更有地位一些？就是因为以前这个行业，一级也好，二级也好，都有如今那么的市场化。
举些很简单的例子，以前报个投行项目，债权也好、股权也好，可能你项目材料都不容易递进去，即便递进去了，乖乖的排队等着审核，排多久也都很正常。包括二级市场，那些成为债市打黑首要目标的丙类户，又是怎么挣钱的？是吧，都是因为整个行业还没那么的市场化。而正是以前这些非市场化的现象普遍存在，所以那时候挣钱的空间就更大。那么这几年政策的变化快、改革的步伐大，总体方向是什么呢？就是让整个市场，让我们这个行业，越来越市场化、规范化。
没错，以前没那么市场化的时候是挣钱更多。但挣钱的时候，总是会有点没那么有底气，同行们应该都明白我说的是什么意思。所以我们的怀念，也就只是怀念而已，其实并不想回到过去。因为行业改革的更加市场化，才能让我们挣钱挣得更安心，更稳定，也更长远。毕竟在没有那么市场化的时候，我们自己努力的效果，可能是最低的。只有更加市场化的一个行业，我们这些从业者们，才能更加的是靠自己的努力，去得到收获。所以我觉得，这就是变化和改革，对我们从业者，包括我，所带来的一个最大的影响，也是一个正面的影响。 当然，这种影响，也让投行人的生存状态变的竞争更加激烈。为什么呢？因为更加的市场化，也代表着更加的公平，而更加的公平，自然就代表会有更多的同行，站在同一个起点进行竞争。
那竞争激烈是好事吗？对整个行业的健康发展肯定是好事，毕竟活水才有可能保持清洁干净，一潭死水时间长了肯定会发臭。但每个同行看待这个竞争问题，可能会有不同的看法，毕竟各自的角度、各自的具体情况，可能不太一样。那我的看法是，只有一个行业好了，这个行业的大部分从业者才会越来越好。至于我们是不是这些越来越好的从业者，能否成为这些越来越好的从业者？
关键还是看我们自己，是不是一位信奉努力才能有收获的人。
2、注册制以后，券商的行业格局会不会有变化？中小券商的业务是会更难做还是更容易？（对应是否去top10才有明确前景）
我的回答：我想，已经不是会不会有变化的问题了，是已经在变化了。别说同行们可以清晰的感受到，包括很多业外的人都已经能感受到了，那就是券商的行业格局，就是头部的券商越来越头部，中小券商越来越难做。
这种现象的发生，我觉得有两方面的原因，一方面是因为市场本身有了一些变化。比如降杠杆，对谁的影响最大呢？对头部券商的影响更大，因为他们之前的规模更高，但问题在于头部的券商，他们自身的规模和体量是可以完全消化或者足够承受住这些影响的。
而中小券商虽然被降掉的规模相对较小，但哪怕是这些规模他们可能都有点承受不起。所以当市场本身有了这些变化，虽然各类券商都会受影响，但由于中小券商在自身规模和实力上的弱势，很容易就因为某一种或某几种变化，导致竞争力的急剧下滑。
另一方面的原因，就是前面所说的政策的变化，改革的加剧，让行业更加的市场化。而这种市场化，不止是让从业人员之间的竞争更加的公平，包括机构与机构之间的竞争也更加的公平。
那么当竞争更加公平的时候，是大券商更有优势，还是中小券商更加有优势呢？这个问题的回答起来一点难度都没有，自然是资本雄厚的大券商更加有优势。
比如现在债券销售比以前难多了，大券商就比小券商更容易拿到债券项目，为什么？因为以前的债是好卖不好批，所以沟通能力更强的券商，就更容易拿到项目。而谁的沟通能力强，可不是券商规模大就能决定的，特别是地方沟通能力，显然是当地的中小券商会更强一些。
但现在不一样了，相比过去项目好批不好卖，你沟通能力强到可以拿到项目、拿到批文，但最后卖不掉，前面功夫全白费。而资本雄厚的大券商，跟投资机构的关系更好，除了打分排名靠前之外，还有其他业务上的互换，中小券商就真的是不能比了，而且你都没办法抱怨，因为这就是人家实力的公平体现。
所以，行业未来就是一个更加比拼资本、比拼规模的格局。
当然，不是说中小券商未来就一点机会都没有了，比如早就有不少中小券商看到了这个趋势，所以一直在不断想办法增资或者互相合并，以提升自己的实力，去迎接这种格局的变化。而且在竞争上，一些对客户的服务、工作的效率，以及尽心的程度，这些都不是可以量化的，也不是券商可以靠规模实力就能提升的，更多是依靠内部管理上的理念去塑造。
我想，这种行业格局的变化，也许未来持续到某一个平衡点就会停止，否则整个行业就太垄断了，会更加不利于行业整体的健康。而在那个平衡点上，大券商也好，中小券商也好，各自都会有自己的立足之地或者优势吧。
以上虽然是我去年的看法，同样也是我现在的看法，一家之言，仅供你们参考。至于这位兄弟的最后一问：继续追求投行还是转行，下面我再简单说点从没说过的话。
如果你工作未满三年，我可能会建议你再坚持一下，或者还是找机会跳去头部再感受下。但你的这个情况，我不会再这样建议你，因为你早已体验了投行大部分应该体验的工作，是继续坚持还是选择离开，完全是看你还有没有在这行熬的心气。
没错，哪怕你去更大的券商，哪怕你是成为了领导，其实也是熬。你不是不懂这行的孩子了，四年多的时间，足够让你明白投行这个行业，无论是在大券商还是在小券商，无论是领导还是普通员工，你的项目能不能出，你能出多少项目，努力程度跟其他人没什么太大差距的话（其实大家在努力上还真就没啥太大差距），最后就是个几率问题。
在大券商熬出来的几率大，那是因为大券商手里的团队多、项目多。成为领导后的几率大，那也是因为领导的手下多、手里的项目多。真要按照每个项目去计算成功几率，其实都是一样的，小券商有做不出来的，大券商也有做不出来的，普通员工有做不出来的，领导也有做不出来的。而大券商比小券商能熬，领导比员工能熬，仅仅是因为他们这个项目熬不出来，还有更多的其他项目同时在熬，最终熬得起而已。
所以如果你觉得自己还能熬，那就待下去，毕竟四年多的经验，直接甩了也可惜。如果你想换个环境继续熬（没错，所有做项目的行业，都是一样的需要熬），那就去外边看看，毕竟你在这行熬的时间已经不算短了。
说了那么多，我唯一想告诉你的就是：职场是这样，人生也是这样，都是熬。我们能选择的，只是找一个让我们有足够动力的地方，去熬。熬着熬着，也就出来了。
毕竟我们从来都不是在找工作，而是在找动力。
关于这位兄弟的前两个疑问：是否去top10才有明确前景，行业是否越来越卷、红利越来越少。我在2020年9月份接受全景网的访谈时，就问答过类似的问题：
1、最近这几年政策变化得非常快，资本市场改革步伐非常大，您的工作是否受到了影响？您觉得注册制之后，投行人的生存状态发生了怎样的变化？（对应所提的卷和红利的问题）
我的回答：影响很大，也很复杂。但总的来说，这些影响的效果是偏积极的。
我知道有很多同行，包括我在内，有时候会很怀念以前，怀念什么呢？怀念以前我们挣钱更容易，怀念我们以前的地位还没有那么的乙方。没错，就是那么的现实，那为什么我们以前挣钱更容易，比现在更有地位一些？就是因为以前这个行业，一级也好，二级也好，都有如今那么的市场化。
举些很简单的例子，以前报个投行项目，债权也好、股权也好，可能你项目材料都不容易递进去，即便递进去了，乖乖的排队等着审核，排多久也都很正常。包括二级市场，那些成为债市打黑首要目标的丙类户，又是怎么挣钱的？是吧，都是因为整个行业还没那么的市场化。而正是以前这些非市场化的现象普遍存在，所以那时候挣钱的空间就更大。那么这几年政策的变化快、改革的步伐大，总体方向是什么呢？就是让整个市场，让我们这个行业，越来越市场化、规范化。
没错，以前没那么市场化的时候是挣钱更多。但挣钱的时候，总是会有点没那么有底气，同行们应该都明白我说的是什么意思。所以我们的怀念，也就只是怀念而已，其实并不想回到过去。因为行业改革的更加市场化，才能让我们挣钱挣得更安心，更稳定，也更长远。毕竟在没有那么市场化的时候，我们自己努力的效果，可能是最低的。只有更加市场化的一个行业，我们这些从业者们，才能更加的是靠自己的努力，去得到收获。所以我觉得，这就是变化和改革，对我们从业者，包括我，所带来的一个最大的影响，也是一个正面的影响。 当然，这种影响，也让投行人的生存状态变的竞争更加激烈。为什么呢？因为更加的市场化，也代表着更加的公平，而更加的公平，自然就代表会有更多的同行，站在同一个起点进行竞争。
那竞争激烈是好事吗？对整个行业的健康发展肯定是好事，毕竟活水才有可能保持清洁干净，一潭死水时间长了肯定会发臭。但每个同行看待这个竞争问题，可能会有不同的看法，毕竟各自的角度、各自的具体情况，可能不太一样。那我的看法是，只有一个行业好了，这个行业的大部分从业者才会越来越好。至于我们是不是这些越来越好的从业者，能否成为这些越来越好的从业者？
关键还是看我们自己，是不是一位信奉努力才能有收获的人。
2、注册制以后，券商的行业格局会不会有变化？中小券商的业务是会更难做还是更容易？（对应是否去top10才有明确前景）
我的回答：我想，已经不是会不会有变化的问题了，是已经在变化了。别说同行们可以清晰的感受到，包括很多业外的人都已经能感受到了，那就是券商的行业格局，就是头部的券商越来越头部，中小券商越来越难做。
这种现象的发生，我觉得有两方面的原因，一方面是因为市场本身有了一些变化。比如降杠杆，对谁的影响最大呢？对头部券商的影响更大，因为他们之前的规模更高，但问题在于头部的券商，他们自身的规模和体量是可以完全消化或者足够承受住这些影响的。
而中小券商虽然被降掉的规模相对较小，但哪怕是这些规模他们可能都有点承受不起。所以当市场本身有了这些变化，虽然各类券商都会受影响，但由于中小券商在自身规模和实力上的弱势，很容易就因为某一种或某几种变化，导致竞争力的急剧下滑。
另一方面的原因，就是前面所说的政策的变化，改革的加剧，让行业更加的市场化。而这种市场化，不止是让从业人员之间的竞争更加的公平，包括机构与机构之间的竞争也更加的公平。
那么当竞争更加公平的时候，是大券商更有优势，还是中小券商更加有优势呢？这个问题的回答起来一点难度都没有，自然是资本雄厚的大券商更加有优势。
比如现在债券销售比以前难多了，大券商就比小券商更容易拿到债券项目，为什么？因为以前的债是好卖不好批，所以沟通能力更强的券商，就更容易拿到项目。而谁的沟通能力强，可不是券商规模大就能决定的，特别是地方沟通能力，显然是当地的中小券商会更强一些。
但现在不一样了，相比过去项目好批不好卖，你沟通能力强到可以拿到项目、拿到批文，但最后卖不掉，前面功夫全白费。而资本雄厚的大券商，跟投资机构的关系更好，除了打分排名靠前之外，还有其他业务上的互换，中小券商就真的是不能比了，而且你都没办法抱怨，因为这就是人家实力的公平体现。
所以，行业未来就是一个更加比拼资本、比拼规模的格局。
当然，不是说中小券商未来就一点机会都没有了，比如早就有不少中小券商看到了这个趋势，所以一直在不断想办法增资或者互相合并，以提升自己的实力，去迎接这种格局的变化。而且在竞争上，一些对客户的服务、工作的效率，以及尽心的程度，这些都不是可以量化的，也不是券商可以靠规模实力就能提升的，更多是依靠内部管理上的理念去塑造。
我想，这种行业格局的变化，也许未来持续到某一个平衡点就会停止，否则整个行业就太垄断了，会更加不利于行业整体的健康。而在那个平衡点上，大券商也好，中小券商也好，各自都会有自己的立足之地或者优势吧。
以上虽然是我去年的看法，同样也是我现在的看法，一家之言，仅供你们参考。至于这位兄弟的最后一问：继续追求投行还是转行，下面我再简单说点从没说过的话。
如果你工作未满三年，我可能会建议你再坚持一下，或者还是找机会跳去头部再感受下。但你的这个情况，我不会再这样建议你，因为你早已体验了投行大部分应该体验的工作，是继续坚持还是选择离开，完全是看你还有没有在这行熬的心气。
没错，哪怕你去更大的券商，哪怕你是成为了领导，其实也是熬。你不是不懂这行的孩子了，四年多的时间，足够让你明白投行这个行业，无论是在大券商还是在小券商，无论是领导还是普通员工，你的项目能不能出，你能出多少项目，努力程度跟其他人没什么太大差距的话（其实大家在努力上还真就没啥太大差距），最后就是个几率问题。
在大券商熬出来的几率大，那是因为大券商手里的团队多、项目多。成为领导后的几率大，那也是因为领导的手下多、手里的项目多。真要按照每个项目去计算成功几率，其实都是一样的，小券商有做不出来的，大券商也有做不出来的，普通员工有做不出来的，领导也有做不出来的。而大券商比小券商能熬，领导比员工能熬，仅仅是因为他们这个项目熬不出来，还有更多的其他项目同时在熬，最终熬得起而已。
所以如果你觉得自己还能熬，那就待下去，毕竟四年多的经验，直接甩了也可惜。如果你想换个环境继续熬（没错，所有做项目的行业，都是一样的需要熬），那就去外边看看，毕竟你在这行熬的时间已经不算短了。
说了那么多，我唯一想告诉你的就是：职场是这样，人生也是这样，都是熬。我们能选择的，只是找一个让我们有足够动力的地方，去熬。熬着熬着，也就出来了。
毕竟我们从来都不是在找工作，而是在找动力。
我们眼中的VespaXP||我上周五晚上去墩霸烤火喝酒，发了个朋友圈，从大同来的未注册一级建筑厮的VespaXP就问有美女不，我说有并附图，前一分钟还在星朗酒店门口晃悠，几分钟就杀到墩霸火堆，这家伙对成都的旮旮旯旯没不晓得的。平行小分队的活宝，不但口是心非，还猥琐油腻。继续举例说说这个Vespa XP事件，我说在墩霸烤火时一溜烟就冒个人头出现在你视觉对面，晃眼仔细看有点眼熟，不但尾随来还隐藏在人群背中，积极的原因是说要来看美女，明明有好几个美女，他却偏说没看见。周六晚上吃完新疆花椒鸡后六个人活宝去看《爱情神话》，大家都看得专注一会笑一会哭的，隔壁座位就传来哄哄雷声，不用猜就是那个VespaXP又睡着了，一起的平行老板冷冷地说下次不要说去看电影，要说“去睡个觉”[捂脸]
活宝啊 油腻啊 哈哈哈 后续 https://t.cn/A6JgVfup
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周报丨中汽研2021年业绩快报出炉；《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》完美落幕
周报热点
1、中汽研2021年业绩快报出炉
2、重大利好！新能源车购置税政策有望第三次延长，今年销量将继续增长
3、缺芯重构供应链关系：国产芯片加速上车
4、《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》完美落幕
5、环球滤清器|站在新起点迎接新机遇
6、龙蟠科技绿色能源与绿色化学品牌战略发布大会圆满落幕
7、华利汽配连锁|2021年述职报告暨2022年行动计划及目标会议
8、人本集团参加2022年汽车电驱动系统创新技术论坛
9、初心如磐，笃行致远|玲珑轮胎蝉联多项公益殊荣
10、广西打造国内重要新能源汽车生产研发配套基地
11、宁德时代入局，换电模式或从小众走向普及
12、奥斯特滤清器召开2021年总结表彰大会
13、继索尼之后，又一相机巨头进军汽车行业
14、广汽零部件牵手中车时代，布局新能源汽车核心半导体研发生产
15、共873万辆车2021年我国汽车召回232次
16、顺丰同城投资成立新公司经营范围含二手车经纪
17、格力为客户提供新能源汽车零部件一站式解决方案
【中汽研2021年业绩快报出炉】
中国汽研1月14日晚间公布了2021年度业绩快报，去年公司实现营业总收入38.32亿元，同比增长12.13%;利润总额8.44亿元，同比增长25.69%;归母净利润6.92亿元，增幅23.86%，每股收益0.71元。
【重大利好！新能源车购置税政策有望第三次延长，今年销量将继续增长】
继2022年新能源车补贴规模未设上限后，国内新能源汽车发展再迎利好。日前，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆在主持召开部际联席会议2022年度工作会议时表示，2022年是我国新能源汽车乘势而上、加快发展的关键一年，要落实碳达峰碳中和目标，编制汽车产业绿色发展路线图，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，完善积分管理要求，稳定市场预期。会议中明确将延续新能源汽车车购税优惠政策。这意味着，继2017年年底、2020年初两次延长新能源汽车车购税免征期限后，这一补贴政策期限有望迎来第三次延长。
【缺芯重构供应链关系：国产芯片加速上车】
汽车芯片的缺失也正在驱动供应链的关系重构。各大车企、Tier1（一级供应商）开始纷纷押注芯片领域，或投资各大芯片厂商，或与各大芯片厂商达成深度战略合作。有观点称，资本和车企纷纷押注汽车芯片赛道，真正看中的并非芯片缺口造成的需求难满，而是在押注智能电动车的新赛道。
【《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》完美落幕】
1月18日，由汽配圈主办、赛邦润滑油总冠名的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》完美落下帷幕。本次会议汽配圈采用线上直播的方式，吸引了近4万人观看，在行业内引起热烈反响。
【环球滤清器 | 站在新起点迎接新机遇】
浙江环球滤清器有限公司董事长刘万斌致信员工，表达新年祝愿，强调新年发展目标，2022年企业肩负时代赋予的使命，站在“两个一百年”的历史起点，在锚定未来五年发展目标中追求卓越、走在前列。新的一年，企业全体人员扛起接续奋斗的责任。继续实干担当、争先创优;深化创新驱动实现新跨越;坚持绿色高效、推动企业持续成长;聚焦管理提升，打造数字化管理新模式。为提前两年完成五年奋斗目标打下坚实的基础。新的一年企业的核心词就是“争取"。
【龙蟠科技绿色能源与绿色化学品牌战略发布大会圆满落幕】
1月15日，龙蟠科技绿色能源与绿色化学品牌战略发布大会在四川成都圆满落幕。作为企业绿色发展全面启程的号角，龙蟠科技董事长石俊峰以《龙蟠科技的绿色未来》为主题，与在场嘉宾分享了龙蟠科技贯彻绿色可持续发展的战略谋划和坚定决心。随着龙蟠科技绿色能源与绿色化学品牌战略发布大会的圆满落幕，龙蟠科技的绿色发展之路全面开启。未来，龙蟠科技将坚持与时代同频，与国家同心，与合作者同行，深入践行“用绿色化学和绿色能源助力碳中和”的企业使命，为人类绿色家园的共建，贡献龙蟠力量。
【华利汽配连锁 | 2021年述职报告暨2022年行动计划及目标会议】
2022年1月16日上午，为期两天的2021年述职报告暨2022行动计划及目标会议在华利公司总部商学院正式召开，此次会议的参与人为华利公司全体中高层(含外地直营店店长)及业务骨干。
【人本集团参加2022年汽车电驱动系统创新技术论坛】
2022年1月13日~14日，2022年汽车电驱动系统创新技术论坛在上海松江假日酒店举办， 该论坛为欧洲澜社汽车LANCI携手汽车整车厂和电驱动工业体系链召开的技术交流创新盛会，本次会议以“电驱动创新思维和新能源”为话题，探讨汽车电驱动一整条产业链的生态内环。人本集团作为中国轴承排头兵、世界十大轴承企业，应邀参加本次技术论坛，人本集团高级应用工程师代现合分享了新能源汽车轴承发展趋势，获得了现场汽车主机客户的高度认可。
【初心如磐，笃行致远|玲珑轮胎蝉联多项公益殊荣】
2022年1月13日至14日，以“为爱发声”为主题的第十一届公益节在上海举办。玲珑轮胎作为受邀企业之一，荣获“2021年度公益推动力大奖”，玲珑轮胎董事长、总裁王锋获评“2021年度公益人物奖”。
【广西打造国内重要新能源汽车生产研发配套基地】
广西印发《广西新能源汽车产业发展“十四五”规划》。根据《规划》，到2025年，广西力争建成国内重要的新能源汽车生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地；生产规模居全国前列，新能源汽车新车产销量超100万辆/年，占汽车新车产销总量30%左右。
【宁德时代入局，换电模式或从小众走向普及】
换电不是新名词，作为一种电动车补能方案，换电模式可以解决电动车续航、充电时长两大核心痛点。近年来也有多家公司投身其中，例如北汽新能源携手奥动全面服务新能源汽车换电运营，蔚来汽车为自家的车主提供换电服务等。但服务对象相对单一这一局限性似乎困住了换电的手脚。1月18日，宁德时代宣布入局换电市场，正式发布换电品牌EVOGO。与以往有所不同，作为在全球市场出货量排名第一的动力电池企业，宁德时代此次发布的换电品牌面向所有车企，这意味着换电模式有望从小众走向普及。
【奥斯特滤清器召开2021年总结表彰大会】
近日，奥斯特滤清器在企业内部召开了2021年总结表彰大会，汇报了2021年取得的成果，表彰了取得优秀成绩的团队、个人，董事长林维忠先生发表讲话：过去的2021年里,在全体员工的共同努力下,公司各方面工作均取得了满意的成效,回顾过去、展望未来。在新的一年里，企业将面临更多的困难与挑战，以市场为导向，以合理的管理为纽带，为市场带来更加优质的产品和服务。
【继索尼之后，又一相机巨头进军汽车行业】
由于智能手机的崛起，数码相机行业正面临市场不断萎缩的窘境。作为传统数码相机市场的巨头，佳能正积极开拓新的业务领域。不久前，开源自动驾驶公司Tier IV发布公告称，已与佳能企业股份有限公司（ABILITY ENTERPRISE）完成了战略合作签约，双方将共同生产及销售自动驾驶汽车专用的车载相机。
佳能从2018年开始就计划进军汽车市场，此前已与数家Tier 1企业合作，共同开发车载相机。自2020年开始，佳能便与Tier IV在sensing相机领域展开合作，双方还共同开发与自动驾驶和先进驾驶辅助系统相关的车载相机产品。
【广汽零部件牵手中车时代，布局新能源汽车核心半导体研发生产】
近日，广汽集团子公司广汽零部件有限公司与株洲中车时代半导体公司合资设立广州青蓝半导体有限公司，注册资本3亿元。据悉，青蓝半导体将围绕新能源汽车自主IGBT（绝缘栅双极型晶体管）领域开展自主技术研发和产业化应用，成为华南地区首个新能源汽车自主IGBT投资项目。
【共873万辆车 2021年我国汽车召回232次】
1月20日，市场监管总局召开新闻发布会，介绍汽车召回情况，2021年，我国共实施汽车召回232次，涉及车辆873万辆，召回数量同比增加29%。市场监管总局质量发展局副局长王贇松表示：从汽车召回部件结构看，因发动机和电子电器部件存在缺陷召回的，占总数量的84%。从缺陷召回原因看，因制造原因召回的，占总召回数量的15%；因设计原因召回的，占总召回数量的85%。
【顺丰同城投资成立新公司经营范围含二手车经纪】
苏州丰湃科技有限公司成立，法定代表人为张毅，注册资本500万元，经营范围包含：汽车新车销售；新能源汽车整车销售；二手车经纪；二手车经销等。该公司由上海丰湃达供应链有限责任公司100%控股，后者为顺丰同城全资子公司。
【格力为客户提供新能源汽车零部件一站式解决方案】
“T”项目格力数控机床发运仪式在珠海格力智能装备有限公司举行，该项目中的25台新能源汽车零部件将发往全球某知名汽车零部件制造企业的浙江工厂。格力自主研发生产的高性能、高精度的数控机床，满足该项目新能源汽车动力电池系统加工需求。
周报热点
1、中汽研2021年业绩快报出炉
2、重大利好！新能源车购置税政策有望第三次延长，今年销量将继续增长
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中国汽研1月14日晚间公布了2021年度业绩快报，去年公司实现营业总收入38.32亿元，同比增长12.13%;利润总额8.44亿元，同比增长25.69%;归母净利润6.92亿元，增幅23.86%，每股收益0.71元。
【重大利好！新能源车购置税政策有望第三次延长，今年销量将继续增长】
继2022年新能源车补贴规模未设上限后，国内新能源汽车发展再迎利好。日前，节能与新能源汽车产业发展部际联席会议召集人、工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆在主持召开部际联席会议2022年度工作会议时表示，2022年是我国新能源汽车乘势而上、加快发展的关键一年，要落实碳达峰碳中和目标，编制汽车产业绿色发展路线图，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，完善积分管理要求，稳定市场预期。会议中明确将延续新能源汽车车购税优惠政策。这意味着，继2017年年底、2020年初两次延长新能源汽车车购税免征期限后，这一补贴政策期限有望迎来第三次延长。
【缺芯重构供应链关系：国产芯片加速上车】
汽车芯片的缺失也正在驱动供应链的关系重构。各大车企、Tier1（一级供应商）开始纷纷押注芯片领域，或投资各大芯片厂商，或与各大芯片厂商达成深度战略合作。有观点称，资本和车企纷纷押注汽车芯片赛道，真正看中的并非芯片缺口造成的需求难满，而是在押注智能电动车的新赛道。
【《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》完美落幕】
1月18日，由汽配圈主办、赛邦润滑油总冠名的《赛邦杯·2021年度中国汽配供应链金链奖颁奖盛典暨汽配圈新春欢乐嘉年华》完美落下帷幕。本次会议汽配圈采用线上直播的方式，吸引了近4万人观看，在行业内引起热烈反响。
【环球滤清器 | 站在新起点迎接新机遇】
浙江环球滤清器有限公司董事长刘万斌致信员工，表达新年祝愿，强调新年发展目标，2022年企业肩负时代赋予的使命，站在“两个一百年”的历史起点，在锚定未来五年发展目标中追求卓越、走在前列。新的一年，企业全体人员扛起接续奋斗的责任。继续实干担当、争先创优;深化创新驱动实现新跨越;坚持绿色高效、推动企业持续成长;聚焦管理提升，打造数字化管理新模式。为提前两年完成五年奋斗目标打下坚实的基础。新的一年企业的核心词就是“争取"。
【龙蟠科技绿色能源与绿色化学品牌战略发布大会圆满落幕】
1月15日，龙蟠科技绿色能源与绿色化学品牌战略发布大会在四川成都圆满落幕。作为企业绿色发展全面启程的号角，龙蟠科技董事长石俊峰以《龙蟠科技的绿色未来》为主题，与在场嘉宾分享了龙蟠科技贯彻绿色可持续发展的战略谋划和坚定决心。随着龙蟠科技绿色能源与绿色化学品牌战略发布大会的圆满落幕，龙蟠科技的绿色发展之路全面开启。未来，龙蟠科技将坚持与时代同频，与国家同心，与合作者同行，深入践行“用绿色化学和绿色能源助力碳中和”的企业使命，为人类绿色家园的共建，贡献龙蟠力量。
【华利汽配连锁 | 2021年述职报告暨2022年行动计划及目标会议】
2022年1月16日上午，为期两天的2021年述职报告暨2022行动计划及目标会议在华利公司总部商学院正式召开，此次会议的参与人为华利公司全体中高层(含外地直营店店长)及业务骨干。
【人本集团参加2022年汽车电驱动系统创新技术论坛】
2022年1月13日~14日，2022年汽车电驱动系统创新技术论坛在上海松江假日酒店举办， 该论坛为欧洲澜社汽车LANCI携手汽车整车厂和电驱动工业体系链召开的技术交流创新盛会，本次会议以“电驱动创新思维和新能源”为话题，探讨汽车电驱动一整条产业链的生态内环。人本集团作为中国轴承排头兵、世界十大轴承企业，应邀参加本次技术论坛，人本集团高级应用工程师代现合分享了新能源汽车轴承发展趋势，获得了现场汽车主机客户的高度认可。
【初心如磐，笃行致远|玲珑轮胎蝉联多项公益殊荣】
2022年1月13日至14日，以“为爱发声”为主题的第十一届公益节在上海举办。玲珑轮胎作为受邀企业之一，荣获“2021年度公益推动力大奖”，玲珑轮胎董事长、总裁王锋获评“2021年度公益人物奖”。
【广西打造国内重要新能源汽车生产研发配套基地】
广西印发《广西新能源汽车产业发展“十四五”规划》。根据《规划》，到2025年，广西力争建成国内重要的新能源汽车生产基地、研发基地和产业链核心零部件配套生产基地；生产规模居全国前列，新能源汽车新车产销量超100万辆/年，占汽车新车产销总量30%左右。
【宁德时代入局，换电模式或从小众走向普及】
换电不是新名词，作为一种电动车补能方案，换电模式可以解决电动车续航、充电时长两大核心痛点。近年来也有多家公司投身其中，例如北汽新能源携手奥动全面服务新能源汽车换电运营，蔚来汽车为自家的车主提供换电服务等。但服务对象相对单一这一局限性似乎困住了换电的手脚。1月18日，宁德时代宣布入局换电市场，正式发布换电品牌EVOGO。与以往有所不同，作为在全球市场出货量排名第一的动力电池企业，宁德时代此次发布的换电品牌面向所有车企，这意味着换电模式有望从小众走向普及。
【奥斯特滤清器召开2021年总结表彰大会】
近日，奥斯特滤清器在企业内部召开了2021年总结表彰大会，汇报了2021年取得的成果，表彰了取得优秀成绩的团队、个人，董事长林维忠先生发表讲话：过去的2021年里,在全体员工的共同努力下,公司各方面工作均取得了满意的成效,回顾过去、展望未来。在新的一年里，企业将面临更多的困难与挑战，以市场为导向，以合理的管理为纽带，为市场带来更加优质的产品和服务。
【继索尼之后，又一相机巨头进军汽车行业】
由于智能手机的崛起，数码相机行业正面临市场不断萎缩的窘境。作为传统数码相机市场的巨头，佳能正积极开拓新的业务领域。不久前，开源自动驾驶公司Tier IV发布公告称，已与佳能企业股份有限公司（ABILITY ENTERPRISE）完成了战略合作签约，双方将共同生产及销售自动驾驶汽车专用的车载相机。
佳能从2018年开始就计划进军汽车市场，此前已与数家Tier 1企业合作，共同开发车载相机。自2020年开始，佳能便与Tier IV在sensing相机领域展开合作，双方还共同开发与自动驾驶和先进驾驶辅助系统相关的车载相机产品。
【广汽零部件牵手中车时代，布局新能源汽车核心半导体研发生产】
近日，广汽集团子公司广汽零部件有限公司与株洲中车时代半导体公司合资设立广州青蓝半导体有限公司，注册资本3亿元。据悉，青蓝半导体将围绕新能源汽车自主IGBT（绝缘栅双极型晶体管）领域开展自主技术研发和产业化应用，成为华南地区首个新能源汽车自主IGBT投资项目。
【共873万辆车 2021年我国汽车召回232次】
1月20日，市场监管总局召开新闻发布会，介绍汽车召回情况，2021年，我国共实施汽车召回232次，涉及车辆873万辆，召回数量同比增加29%。市场监管总局质量发展局副局长王贇松表示：从汽车召回部件结构看，因发动机和电子电器部件存在缺陷召回的，占总数量的84%。从缺陷召回原因看，因制造原因召回的，占总召回数量的15%；因设计原因召回的，占总召回数量的85%。
【顺丰同城投资成立新公司经营范围含二手车经纪】
苏州丰湃科技有限公司成立，法定代表人为张毅，注册资本500万元，经营范围包含：汽车新车销售；新能源汽车整车销售；二手车经纪；二手车经销等。该公司由上海丰湃达供应链有限责任公司100%控股，后者为顺丰同城全资子公司。
【格力为客户提供新能源汽车零部件一站式解决方案】
“T”项目格力数控机床发运仪式在珠海格力智能装备有限公司举行，该项目中的25台新能源汽车零部件将发往全球某知名汽车零部件制造企业的浙江工厂。格力自主研发生产的高性能、高精度的数控机床，满足该项目新能源汽车动力电池系统加工需求。
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