盘点电动汽车充电行业新角色
2019-07-15 15:31:16 来源: 中国汽车报
7月4日，滴滴出行与海南省交通投资控股有限公司、南方电网组成战略联盟，共同出资成立合资公司，进行新能源汽车充电基础设施建设。
滴滴出行将面对的是一个千亿元级规模的诱人市场。根据中国汽车工业协会的预测，2019年我国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%。这一数据背后隐藏的是，充电基础设施“体量”的进一步增长。根据前瞻产业研究院发布的报告，2020年我国电动汽车充电行业需求规模将达1847亿元。
电动汽车充电行业经过前一阶段的野蛮生长后，目前已形成以特来电、国家电网、星星充电、依威能源、上汽安悦等运营商占据大部分市场份额的局面。即便如此，巨大的商业利益还是不断吸引各色“玩家”入局，出行公司显然只是其中之一。
► 新角色1：车企——初衷在于抢市场
目前，大部分新能源车企都是通过与第三方充电企业合作提供旗下车型的充电服务，但这并不妨碍它们利用充电服务打造自己的品牌体系。
“第一个吃螃蟹的”是凡事都敢为人先的特斯拉。一开始，特斯拉选择自建超级充电桩实属“无奈”之举。在2014年首入中国市场时，其市场表现很不理想。特斯拉首席执行官马斯克当时定下了年销1万辆汽车的目标，最终只售出2499辆。他在采访中表示，消费者认为充电不方便是妨碍它们选择特斯拉的主要原因。而且，彼时电动汽车充电的国家标准还未出炉，很多车企的充电接口不能互相兼容。自此，特斯拉就下定决心自建超级充电站。今年3月7日，特斯拉又提出了最新的充电方案——V3超级充电桩，其充电效率显著提升，充电时间缩减50%。
在自主品牌车企中，开展充电桩建设运营业务的典型代表是上汽集团和比亚迪。2015年，上汽集团推出了充电平台安悦充电，比亚迪也于同年开展充电桩业务。以安悦充电为例，上汽集团初期投资达200亿元，计划至2020年在全国建设66万个充电桩。
对于造车新势力来说，蔚来和小鹏汽车也是布局充电领域的急先锋。为了更好地服务客户，蔚来致力于从一键加电入手，分别用换电、专员充电等多种举措全方位为用户消除充电难的痛点。小鹏汽车则自营超级充电桩，不仅支持本品牌车辆充电，也服务其他车企车型。
要在中国电动汽车市场发力的大众，也将触角伸向充电领域。据悉，今年5月，大众汽车联合中国一汽、江淮汽车投建了开迈斯新能源科技有限公司，主要经营电动汽车充电墙盒及充电桩的开发、设计、生产、销售等业务。事实上，去年年底，大众还推出了一款新型移动充电站，内部电能存储单元由二次回收的电动车动力电池组成，据称可以在耗尽前为多达15辆车充电。该款移动充电站今年年内将首先在德国投放使用。
•记者点评
充电基础设施的保障，对发展电动汽车至关重要。车企投建充电桩的最直接逻辑便是，有利于促进旗下汽车的销售。基于出行场景为用户提供行之有效的充电解决方案，如今已成为造车新势力必不可少的服务要点。车企布局充电桩，从一定程度上推动了新能源汽车行业的发展。从长远来看，充电服务很可能成为其产品和品牌体系的重要组成部分。随着越来越多的汽车制造商向出行服务供应商转型，将充电变为电动汽车研发、制造和销售的延伸，变得顺理成章。
► 新角色2：能源企业——能源转型顺大势
说起汽车产业的转型，就不得不提能源转型。以电力和氢气为代表的载体能源具有来源多样化、驱动效率高和低(零)排放的技术特征。随着汽车业疾速向电动化转型，能源巨头随之而动也成为一种必然。
在中国市场，中石油和中石化早在数年前就高调宣布，要响应政策号召积极布局充电桩业务。2010年，中石化与北京首科集团共同出资成立了中石化首科新能源科技有限公司，拟投入40多亿元用于建设充电站以及电动汽车和充电设施的研发。同年，在国务院国有资产监督管理委员会倡导下，中国一汽、长安汽车、中石油、中石化、中海油等16家央企在京成立了中央企业电动车产业联盟。2015年，中石化与北汽达成合作要在北京市内建设充换电站，至2016年底首批10座充换电站正式交付使用。
如果说，中石油、中石化之前对充电市场更多是规划中的布局，那么现在它们可能要真得动起来了。近一段时间以来，两家能源巨头在浙江杭州、江西南昌、山东济南等地的部分加油站开始对外提供电动汽车充电服务。
中石油和中石化今后在充电市场要面对的直接竞争对手之一，可能是国际上的同行。不久前，壳牌华北石油集团在天津开设了首座加油充电一体式站点，这也是壳牌在中国启动的首个充电设施。英国BP集团也已在中国部分地区开始尝试建设充电桩。据悉，这两大跨国石油公司未来所有的新建加油站中都会为充电设备预留场地，并配备足够的电容量和配电设施。
•记者点评
面对当前能源转型的大趋势，能源企业融合新能源业务并非“杞人忧天”。石油公司“拥抱”新能源，特别是在电动汽车行业布局，本身具有一定优势。原有的加油站解决了建设充电桩的用地和用电问题，特别是在高速公路上，石油公司提供充电服务的优势更大。专家指出，加油站在布局的时候，已拥有天然的地理位置优势。如果再加上充电站，随着电动汽车的普及，后期只需要减少油的比重，增加电的输出，就可以慢慢完成过渡。
► 新角色3：出行公司——手握车源易入局
前文中提及滴滴出行与海南省交通投资控股有限公司和南方电网的合资合作，其实早有端倪。6月26日，滴滴出行与南方电网电动宣布达成战略合作，实现平台互通互联，为新能源车主打造车、桩、网“一体化”综合服务。根据合作协议，双方将在出行、充电、汽车销售与租赁以及汽车后市场服务等领域达成深入合作。此次合作，小桔充电将与南网电动旗下充电平台(小南充电、粤易充、度度充等)进行互联互通，实现双平台运营。小桔充电也将坚持开放平台战略，发挥滴滴出行旗下数十万辆新能源汽车的规模优势，并通过技术和运营手段与南网电动共同提高充电桩的运营效率，实现互利共赢。未来，双方还将根据新能源汽车车主需求，在重点城市共同布局充电设施。
而在更早之前，2018年4月，滴滴出行宣布与31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，洪流联盟与汽车全产业链合作，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。当时滴滴出行表示，旗下的“小桔充电”可为新能源汽车车主提供标准化的即时充电服务，未来，滴滴与联盟成员共建的智能化和数据化充电服务，将促进新能源汽车的普及率，助力新能源汽车产业政策的落地。滴滴出行副总裁杨峻曾表示，该公司布局充电桩业务的想法在于整合现有充电运营商平台，通过桩联网，能够增加桩用户的黏性，提高电桩的利用率。
•记者点评
随着消费者出行方式的改变，滴滴出行等网约车平台已成为整个道路交通领域的重要参与者之一，具有一定的市场影响力。由于拥有车辆资源，滴滴出行参与充电市场竞争有了天然的优势，可凭借自身平台为合作伙伴导流用户。这一方面为滴滴出行旗下电动汽车充电提供了便利，另一方面无疑有利于充电运营商提高设备利用率，增加用户黏性。从这个意义上说，出行平台确实可以以车队资源为砝码，撬动充电市场。不过，它们应该只是这个行业的参与者之一，更倾向于轻资产模式，至少目前来看不会独立投建并运营充电桩。
► 新角色4：电子支付企业——强势平台抢入口
对于互联网巨头阿里而言，怎么可能忽略电动汽车充电这个重要的生活场景。据了解，支付宝新上线了一款名为“蚂蚁充电”的小程序。这款小程序整合了全国70%以上的公共充电桩，通过支付宝可直接使用充电桩服务。支付宝这次推出的蚂蚁充电，正是瞄准了目前行业及用户的刚需痛点，在小程序中联合了目前市面上的9大主流充电桩服务商，整合了全国范围内70%以上的公共充电桩，未来这个范围还会不断扩大。通过蚂蚁充电可以同时搜索这9家服务商的充电桩位置，并且一键下单充电，大幅提升新能源车主的出行体验。
•记者点评
阿里是一家拥有庞大商业生态系统的互联网巨头，旗下支付宝是全球领先的独立第三方支付平台。支付宝目前已无可争议地成为中国电子支付市场的垄断者之一，拥有海量的用户群。正是凭借这一技术和市场领先优势，支付宝毫不费力地成为了充电资源的整合者。行业人士指出，随着市场逐渐成熟，充电资源将呈现整合化发展的趋势。支付宝令人羡艳的平台优势，让其成为电动汽车充电领域的一支生力军。
► 新角色5：跨界造车者——布好产业大棋局
作为行业“新人”，恒大的一系列动作让整个汽车行业应接不暇。恒大收购了动力电池和轮毂电机供应商，还参股广汇集团，打通了销售端。此外，为完成造车全产业链“拼图”，恒大成立了恒大智慧充电科技有限公司。
这好像是跨界造车者比较偏爱的路数。今年5月，国内互联网企业第九城市(以下简称“九城”)宣布，已通过旗下子公司和电动车充电设备及运营平台提供商深圳驿普乐氏科技有限公司签署合资协议，双方共同成立合资公司，主要从事新能源电动汽车充电设备销售、充电站建设、投资、施工及运营等业务，为电动车的城市充电设备及平台提供产品及运营服务。双方计划首年布局1~2座城市，设置10~20个大中型充电场站，第二年继续布局3~5座城市，设置30~50个大中型充电场站。作为一个在汽车行业没有财力、没有优势、没有经验的“三无人员”，九城对充电领域的布局也算有心了。
•记者点评
对于在房地产行业已闯出一片天地的恒大来说，布局充电桩本身就拥有得天独厚的土地资源优势。而九城也没有忽略“充电”这块拼图，这显然意味着，这些跨界造车者很清楚充电基础设施对于推广电动汽车的重要性。不管是否真的已理解行业，至少他们在大方向不愿棋输一招。
► 新角色6：科技公司——要以技术变格局
近日，位于长沙高新区的湖南秒冲新能源科技有限公司(简称“秒冲新能源”)宣布，组织湖南高校专家研制出的快冲设备，将在全国推广。据报道，使用秒冲新能源的电池，搭配其高速充电桩，一辆电动汽车10分钟可完全充满电。秒冲新能源研发出的石墨烯基锂离子电池，内核结构独特、能满足高速快充，具有2000次以上的循环充放电使用寿命。秒冲新能源的快充速度是目前行业普通充电速度的30至60倍。
此前，长沙高新区与中房交建爱泊客(湖南)智能科技有限公司签约，由后者投资10亿元在高新区打造新能源立体充电车库装备产业园，把充电产业与智能停车库有机融合，受到业界关注。智慧停车库为每个车位配备全新专利设计的充电桩，实现车载电脑与充电桩的智慧融合，只需插上充电枪，即可完成汽车自动充电工作。
今年年初，有感科技发布了新一代新能源汽车无线充电解决方案。目前，有感科技已研制出3~30kW的样机，可适配多个车型，该项技术在今年量产的广汽新能源Aion S上率先实现。
•记者点评
科技是第一生产力，在充电领域，这句话也响当当。通过技术、产品和模式创新，科技公司很可能为电动汽车充电市场创造新的“蓝海”。不过，对他们来说，技术能否实现产业化，产品能否吸引客户买单，企业能否拥有充足的资金保障后续发展，都是艰巨的挑战。
► 新角色7：通信企业——探索模式“二合一”
据说，在国际市场，一些地区将充电桩和铁塔基站融为一体，比如在温哥华，由加拿大运营商Telus牵头，建立基站和充电桩二合一的站点，目的是打造绿色城市和部署4G网络扩容，未来还准备把街道路灯、4G基站、Wi-Fi和充电桩四合一。
在中国，这样的尝试也在进行中。2015年年底的一则新闻称，中国铁塔已在四省市开展充电桩的建设工作。该公司人士当时称，“绿色发展”是中央提出来的五大发展理念之一，所以未来的电动汽车一定会快速发展，这也将带来巨大的充电桩建设需求。不过，最近一段时间，中国铁塔在电动汽车充电行业的动态很少见诸报端。
•记者点评
在业内人士看来，中国铁塔的基站资源是从事充电桩建设的重要优势。有专家指出，中国铁塔的基站都有储能，依托这些储能，就可以做光伏充电站，起到资源的优化配置作用。尤其在郊区的高速公路上，如果利用基站优势，将解决高速公路上的充电问题，节约资源和成本。遗憾的是，从2015年到现在，关于中国铁塔在充电行业的消息已鲜有耳闻，不知其是否还有后续动作。
2019-07-15 15:31:16 来源: 中国汽车报
7月4日，滴滴出行与海南省交通投资控股有限公司、南方电网组成战略联盟，共同出资成立合资公司，进行新能源汽车充电基础设施建设。
滴滴出行将面对的是一个千亿元级规模的诱人市场。根据中国汽车工业协会的预测，2019年我国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%。这一数据背后隐藏的是，充电基础设施“体量”的进一步增长。根据前瞻产业研究院发布的报告，2020年我国电动汽车充电行业需求规模将达1847亿元。
电动汽车充电行业经过前一阶段的野蛮生长后，目前已形成以特来电、国家电网、星星充电、依威能源、上汽安悦等运营商占据大部分市场份额的局面。即便如此，巨大的商业利益还是不断吸引各色“玩家”入局，出行公司显然只是其中之一。
► 新角色1：车企——初衷在于抢市场
目前，大部分新能源车企都是通过与第三方充电企业合作提供旗下车型的充电服务，但这并不妨碍它们利用充电服务打造自己的品牌体系。
“第一个吃螃蟹的”是凡事都敢为人先的特斯拉。一开始，特斯拉选择自建超级充电桩实属“无奈”之举。在2014年首入中国市场时，其市场表现很不理想。特斯拉首席执行官马斯克当时定下了年销1万辆汽车的目标，最终只售出2499辆。他在采访中表示，消费者认为充电不方便是妨碍它们选择特斯拉的主要原因。而且，彼时电动汽车充电的国家标准还未出炉，很多车企的充电接口不能互相兼容。自此，特斯拉就下定决心自建超级充电站。今年3月7日，特斯拉又提出了最新的充电方案——V3超级充电桩，其充电效率显著提升，充电时间缩减50%。
在自主品牌车企中，开展充电桩建设运营业务的典型代表是上汽集团和比亚迪。2015年，上汽集团推出了充电平台安悦充电，比亚迪也于同年开展充电桩业务。以安悦充电为例，上汽集团初期投资达200亿元，计划至2020年在全国建设66万个充电桩。
对于造车新势力来说，蔚来和小鹏汽车也是布局充电领域的急先锋。为了更好地服务客户，蔚来致力于从一键加电入手，分别用换电、专员充电等多种举措全方位为用户消除充电难的痛点。小鹏汽车则自营超级充电桩，不仅支持本品牌车辆充电，也服务其他车企车型。
要在中国电动汽车市场发力的大众，也将触角伸向充电领域。据悉，今年5月，大众汽车联合中国一汽、江淮汽车投建了开迈斯新能源科技有限公司，主要经营电动汽车充电墙盒及充电桩的开发、设计、生产、销售等业务。事实上，去年年底，大众还推出了一款新型移动充电站，内部电能存储单元由二次回收的电动车动力电池组成，据称可以在耗尽前为多达15辆车充电。该款移动充电站今年年内将首先在德国投放使用。
•记者点评
充电基础设施的保障，对发展电动汽车至关重要。车企投建充电桩的最直接逻辑便是，有利于促进旗下汽车的销售。基于出行场景为用户提供行之有效的充电解决方案，如今已成为造车新势力必不可少的服务要点。车企布局充电桩，从一定程度上推动了新能源汽车行业的发展。从长远来看，充电服务很可能成为其产品和品牌体系的重要组成部分。随着越来越多的汽车制造商向出行服务供应商转型，将充电变为电动汽车研发、制造和销售的延伸，变得顺理成章。
► 新角色2：能源企业——能源转型顺大势
说起汽车产业的转型，就不得不提能源转型。以电力和氢气为代表的载体能源具有来源多样化、驱动效率高和低(零)排放的技术特征。随着汽车业疾速向电动化转型，能源巨头随之而动也成为一种必然。
在中国市场，中石油和中石化早在数年前就高调宣布，要响应政策号召积极布局充电桩业务。2010年，中石化与北京首科集团共同出资成立了中石化首科新能源科技有限公司，拟投入40多亿元用于建设充电站以及电动汽车和充电设施的研发。同年，在国务院国有资产监督管理委员会倡导下，中国一汽、长安汽车、中石油、中石化、中海油等16家央企在京成立了中央企业电动车产业联盟。2015年，中石化与北汽达成合作要在北京市内建设充换电站，至2016年底首批10座充换电站正式交付使用。
如果说，中石油、中石化之前对充电市场更多是规划中的布局，那么现在它们可能要真得动起来了。近一段时间以来，两家能源巨头在浙江杭州、江西南昌、山东济南等地的部分加油站开始对外提供电动汽车充电服务。
中石油和中石化今后在充电市场要面对的直接竞争对手之一，可能是国际上的同行。不久前，壳牌华北石油集团在天津开设了首座加油充电一体式站点，这也是壳牌在中国启动的首个充电设施。英国BP集团也已在中国部分地区开始尝试建设充电桩。据悉，这两大跨国石油公司未来所有的新建加油站中都会为充电设备预留场地，并配备足够的电容量和配电设施。
•记者点评
面对当前能源转型的大趋势，能源企业融合新能源业务并非“杞人忧天”。石油公司“拥抱”新能源，特别是在电动汽车行业布局，本身具有一定优势。原有的加油站解决了建设充电桩的用地和用电问题，特别是在高速公路上，石油公司提供充电服务的优势更大。专家指出，加油站在布局的时候，已拥有天然的地理位置优势。如果再加上充电站，随着电动汽车的普及，后期只需要减少油的比重，增加电的输出，就可以慢慢完成过渡。
► 新角色3：出行公司——手握车源易入局
前文中提及滴滴出行与海南省交通投资控股有限公司和南方电网的合资合作，其实早有端倪。6月26日，滴滴出行与南方电网电动宣布达成战略合作，实现平台互通互联，为新能源车主打造车、桩、网“一体化”综合服务。根据合作协议，双方将在出行、充电、汽车销售与租赁以及汽车后市场服务等领域达成深入合作。此次合作，小桔充电将与南网电动旗下充电平台(小南充电、粤易充、度度充等)进行互联互通，实现双平台运营。小桔充电也将坚持开放平台战略，发挥滴滴出行旗下数十万辆新能源汽车的规模优势，并通过技术和运营手段与南网电动共同提高充电桩的运营效率，实现互利共赢。未来，双方还将根据新能源汽车车主需求，在重点城市共同布局充电设施。
而在更早之前，2018年4月，滴滴出行宣布与31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”，洪流联盟与汽车全产业链合作，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。当时滴滴出行表示，旗下的“小桔充电”可为新能源汽车车主提供标准化的即时充电服务，未来，滴滴与联盟成员共建的智能化和数据化充电服务，将促进新能源汽车的普及率，助力新能源汽车产业政策的落地。滴滴出行副总裁杨峻曾表示，该公司布局充电桩业务的想法在于整合现有充电运营商平台，通过桩联网，能够增加桩用户的黏性，提高电桩的利用率。
•记者点评
随着消费者出行方式的改变，滴滴出行等网约车平台已成为整个道路交通领域的重要参与者之一，具有一定的市场影响力。由于拥有车辆资源，滴滴出行参与充电市场竞争有了天然的优势，可凭借自身平台为合作伙伴导流用户。这一方面为滴滴出行旗下电动汽车充电提供了便利，另一方面无疑有利于充电运营商提高设备利用率，增加用户黏性。从这个意义上说，出行平台确实可以以车队资源为砝码，撬动充电市场。不过，它们应该只是这个行业的参与者之一，更倾向于轻资产模式，至少目前来看不会独立投建并运营充电桩。
► 新角色4：电子支付企业——强势平台抢入口
对于互联网巨头阿里而言，怎么可能忽略电动汽车充电这个重要的生活场景。据了解，支付宝新上线了一款名为“蚂蚁充电”的小程序。这款小程序整合了全国70%以上的公共充电桩，通过支付宝可直接使用充电桩服务。支付宝这次推出的蚂蚁充电，正是瞄准了目前行业及用户的刚需痛点，在小程序中联合了目前市面上的9大主流充电桩服务商，整合了全国范围内70%以上的公共充电桩，未来这个范围还会不断扩大。通过蚂蚁充电可以同时搜索这9家服务商的充电桩位置，并且一键下单充电，大幅提升新能源车主的出行体验。
•记者点评
阿里是一家拥有庞大商业生态系统的互联网巨头，旗下支付宝是全球领先的独立第三方支付平台。支付宝目前已无可争议地成为中国电子支付市场的垄断者之一，拥有海量的用户群。正是凭借这一技术和市场领先优势，支付宝毫不费力地成为了充电资源的整合者。行业人士指出，随着市场逐渐成熟，充电资源将呈现整合化发展的趋势。支付宝令人羡艳的平台优势，让其成为电动汽车充电领域的一支生力军。
► 新角色5：跨界造车者——布好产业大棋局
作为行业“新人”，恒大的一系列动作让整个汽车行业应接不暇。恒大收购了动力电池和轮毂电机供应商，还参股广汇集团，打通了销售端。此外，为完成造车全产业链“拼图”，恒大成立了恒大智慧充电科技有限公司。
这好像是跨界造车者比较偏爱的路数。今年5月，国内互联网企业第九城市(以下简称“九城”)宣布，已通过旗下子公司和电动车充电设备及运营平台提供商深圳驿普乐氏科技有限公司签署合资协议，双方共同成立合资公司，主要从事新能源电动汽车充电设备销售、充电站建设、投资、施工及运营等业务，为电动车的城市充电设备及平台提供产品及运营服务。双方计划首年布局1~2座城市，设置10~20个大中型充电场站，第二年继续布局3~5座城市，设置30~50个大中型充电场站。作为一个在汽车行业没有财力、没有优势、没有经验的“三无人员”，九城对充电领域的布局也算有心了。
•记者点评
对于在房地产行业已闯出一片天地的恒大来说，布局充电桩本身就拥有得天独厚的土地资源优势。而九城也没有忽略“充电”这块拼图，这显然意味着，这些跨界造车者很清楚充电基础设施对于推广电动汽车的重要性。不管是否真的已理解行业，至少他们在大方向不愿棋输一招。
► 新角色6：科技公司——要以技术变格局
近日，位于长沙高新区的湖南秒冲新能源科技有限公司(简称“秒冲新能源”)宣布，组织湖南高校专家研制出的快冲设备，将在全国推广。据报道，使用秒冲新能源的电池，搭配其高速充电桩，一辆电动汽车10分钟可完全充满电。秒冲新能源研发出的石墨烯基锂离子电池，内核结构独特、能满足高速快充，具有2000次以上的循环充放电使用寿命。秒冲新能源的快充速度是目前行业普通充电速度的30至60倍。
此前，长沙高新区与中房交建爱泊客(湖南)智能科技有限公司签约，由后者投资10亿元在高新区打造新能源立体充电车库装备产业园，把充电产业与智能停车库有机融合，受到业界关注。智慧停车库为每个车位配备全新专利设计的充电桩，实现车载电脑与充电桩的智慧融合，只需插上充电枪，即可完成汽车自动充电工作。
今年年初，有感科技发布了新一代新能源汽车无线充电解决方案。目前，有感科技已研制出3~30kW的样机，可适配多个车型，该项技术在今年量产的广汽新能源Aion S上率先实现。
•记者点评
科技是第一生产力，在充电领域，这句话也响当当。通过技术、产品和模式创新，科技公司很可能为电动汽车充电市场创造新的“蓝海”。不过，对他们来说，技术能否实现产业化，产品能否吸引客户买单，企业能否拥有充足的资金保障后续发展，都是艰巨的挑战。
► 新角色7：通信企业——探索模式“二合一”
据说，在国际市场，一些地区将充电桩和铁塔基站融为一体，比如在温哥华，由加拿大运营商Telus牵头，建立基站和充电桩二合一的站点，目的是打造绿色城市和部署4G网络扩容，未来还准备把街道路灯、4G基站、Wi-Fi和充电桩四合一。
在中国，这样的尝试也在进行中。2015年年底的一则新闻称，中国铁塔已在四省市开展充电桩的建设工作。该公司人士当时称，“绿色发展”是中央提出来的五大发展理念之一，所以未来的电动汽车一定会快速发展，这也将带来巨大的充电桩建设需求。不过，最近一段时间，中国铁塔在电动汽车充电行业的动态很少见诸报端。
•记者点评
在业内人士看来，中国铁塔的基站资源是从事充电桩建设的重要优势。有专家指出，中国铁塔的基站都有储能，依托这些储能，就可以做光伏充电站，起到资源的优化配置作用。尤其在郊区的高速公路上，如果利用基站优势，将解决高速公路上的充电问题，节约资源和成本。遗憾的是，从2015年到现在，关于中国铁塔在充电行业的消息已鲜有耳闻，不知其是否还有后续动作。

康愉子
优质财经领域创作者
关于报表的使用效果，在《财务智慧》里，作者有非常生动的形容：
当你把公司的财务报表交给企业一位经验丰富的管理者时，他们首先看的是利润表。大多数管理者背负着“盈利和亏损的责任”，他们知道，利润表是其业绩的最终记录。把同一份报表交给一位银行家，或者一位经验丰富的华尔街投资人，或者一位老练的董事会成员。这个人首先看的报表一定是资产负债表。
用会计的概念，资产负债表是时点数，反映了截止到某一天，企业的全部财务状况。如果，你把你把读财报的人理解为帮公司做体检的一生，那么资产负债表就是医生手里的那张X光照片，从中可以窥探到公司的健康情况。
那么，作为“企业医生”的报表阅读者们，怎样充分利用这张照片，分析企业可能存在的问题呢？
看资产的结构
在资产负债表上，体现了会计复试记账最重要的基础理论，那就是：资产= 负债+所有者权益 这一会计恒等式。

公司的经营，简单说是用投入的本金再加上债务杠杆，通过资产的周转，从而创造利润和现金的过程，也可以说是从现金到现金的一个循环。最后体现到资产负债表，就是左边的资产，右边的负债和所有者权益。
左边的资产是企业所拥有的全部资源，未来可以用来创造更多的利润和现金，而右边则反映了资产的来源，是来源于股东的投入，还是欠债权人的债务。资产、负债、所有者权益三者之间的比例关系，也就体现了公司是依赖债务来赚钱，还是更依赖股东投入来赚钱。
债总是要还的，这是公司必须承担的义务。债务越高，现金流就可能越紧张。不同行业的负债率水平会有差异，横向之间的对比意义不大，比如央企、国企有去杠杆的要求，一般是在50%左右，而银行房地产行业对资金依赖程度高，是典型的高负债率行业。
但是，高负债经营始终是隐含的风险，比如环保行业的东方园林和神雾环保，目前都是举步维艰。下图是东方园林过去四个期间的资产负债率，都是在70%附近徘徊，而上年年，东方园林也暴露出明显的债务问题。

所以，负债率是衡量公司整体流动性非常重要的一个指标，在看资产负债表时首先需要注意。中国上市公司的平均负债率大概在42%左右，通常地，会认为超过70%是比较危险的，具体可以再结合行业的平均水平判断。
看资产的构成
公司赚钱的逻辑，首先通过利润表得以最直观的呈现，最后却是隐藏在资产负债表的各个报表项目中。

上表是五粮液2019年一季度的资产负债表，这是非常简单好看的一份资产负债表。其中，货币资金占比非常高，也就意味着有稳健的现金流。而从流动资产与固定资产的占比，则反映出公司不需要进行大量的资本性投入。同时，简单的报表项目，则表明公司业务简单。
我们知道，白酒行业是公认的赚钱容易的行业，依赖最早期的竞争，如今行业竞争格局已经很稳定，老品牌基本已经是躺着赚钱的阶段。这一特点，在五粮液的资产负债表也得到了印证。
跟五粮液不同，有些公司则是通过固定资产赚钱，比如光伏行业的隆基股份，过去四年，资产规模扩大4倍，类似的还有京东方a，在面板领域成为了国内第一，却也是因大量的固定资产投入而来。
有些公司是通过人赚钱，比如被很多投资人看好的泛微网络，固定资产在总资产中占比非常少，它依赖的是公司员工所能提供的咨询、实施服务。是典型的轻资产行业。
还有些公司，依赖“不务正业”来赚钱，投资别的公司股票、卖资产，借并购重组的噱头。。。
公司的钱花在哪里，未来就在哪里，而这在资产负债表中会有直观的呈现，也是公司战略定位的反映。是低成本战略，还是差异化战略，对应的资产构成是不太一样的。
那么，如果公司把花在不合适的地方，公司的未来就有威胁，比较典型的如：
1、盲目扩大产能，加大固定资产投入。
2、进入不熟悉的额领域。比如美都能源，从房地产到油气、新能源、金融，说好听是在转型，不好听点就是折腾，反正没哪个新业务是发展得很好的。
所以，通过看资产负债表的构成，可以看到的是公司战略规划在资金分配层面的落地。是不是长期可持续发展的战略，战略是否得到有效执行，都会对公司未来产生较大影响。也是在看资产负债表时，需要注意的。
看资产的质量
从会计核算角度，能在未来为企业带来经济效益流入的资源，才能认定为资产。然后，在资产的确认和计量时，公司财务会有一定的自主选择权利。比如，3000一台的打印机，有些公司可能会直接费用化，体现为利润表中的一笔当期费用，而有些公司，可能会把打印机确认为资产。公司财务核算所采用的估计和假设 ，会影响到报表数据。
类似的，还有资产的价值确认，按照会计核算制度，有些资产项目可以采用公允价值计量的，可问题是，公允价值是波动的，在没有真正出售之前，最后到底值多少钱很难说。新城控股2018年的年报，部分房地产项目采用了公允价值计量，之后被交易所发问询函，要求补充依据。而上海莱士2017年的年报，却是因为所投资公司股价下跌，导致投亏损严重，在此之前的2016年年报，却是大幅盈利。
所以，资产的质量，最重要的指标是未来转换为现金流的能力。即便现在体现在账面上很有钱，但未来不能兑现，那资产其实也就不值钱。
资产负债表中的报表项目是按照流动性排列的，自上而下流动性逐渐减弱。其中，货币资金的流动性最强，也最容易衡量，而存货是通过日常经营来转换为现金，就与市场环境和市场需求息息相关。再往下，非流动资产的变现能力更差，变现周期也更长，未来不确定性和风险也就越大。

还是看五粮液的报表数据，90%以上的资产是流动资产，60%以上的资产是货币资金，这样的资产，转换为现金的能力就很好，自然也是高质量的资产。
看资产负债表的资产项目时，一些关键的报表项目就需要特别留意：
1、应收账款和应收票据需要关注坏账情况，看计提坏账的比例，和销售政策的变化。去年因为票据业务备受推崇，2018年年报中，有公司的应收票据增长显著，那也可能是风险。
2、存货重要要看周转，如果产品滞销就会很麻烦。比如最近被热议的涪陵榨菜，在2018年提交后，报表的存货周转率明显下降，这也会是一个信号。
3、其他应收的余额若是很大的话，就要考虑是否有不清不楚的内部业务或者关联方业务；
4、金融资产的风险往往都比较大，若是占比很大往往是公司开始不务正业的征兆。
5、固定资产首先要看折旧政策，其次就是要预防盲目扩张，导致产能过剩。
6、商誉是主要的来源是收购溢价，必须要结合投资回报来看。高溢价的并购有可能存在利益输送，也可能是盲目进入新的领域，尤其是海外市场的并购，这么些年成功概率很低。
7、递延所得税资产基本就是虚的。
8、无形资产的价值最难判断，可能高估，也可能低估，但最终一般会体现为公司的软实力，比如产品竞争力，品牌价值，客户粘度，等等诸如此类的。
“高估资产，低估负债”是做外部投资决策时最应该避免的，同样，在看资产负债表是，也应该对资产的质量予以重视。
资产负债表是公司报表中非常重要的报表，与公司经营有关的很多信息多在资产负债表中有所呈现。但是，报表也不是万能的。
首先，报表数据是对过去的记录，基于报表对未来的预测，都会有不确定性。
其次，报表也不能展示公司的全部，尤其是新兴行业，公司的优势和公司所拥有的一些隐形资源，比如人力资源优势，研发能力等都无法准确地通过报表来计量，同样的，公司的一些问题，也无法完全通过报表呈现，比如出现公关危机，或者人才流失。
所以，报表终究也只是工具，是看公司的一个重要视角，却不是全部。
以上内容，希望对您有所帮助，感谢您的留意。其中所提及公司，仅作为案例说明，不构成任何投资建议。
创建于2019.8.11
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资产负债表分析
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康愉子
优质财经领域创作者
关于报表的使用效果，在《财务智慧》里，作者有非常生动的形容：
当你把公司的财务报表交给企业一位经验丰富的管理者时，他们首先看的是利润表。大多数管理者背负着“盈利和亏损的责任”，他们知道，利润表是其业绩的最终记录。把同一份报表交给一位银行家，或者一位经验丰富的华尔街投资人，或者一位老练的董事会成员。这个人首先看的报表一定是资产负债表。
用会计的概念，资产负债表是时点数，反映了截止到某一天，企业的全部财务状况。如果，你把你把读财报的人理解为帮公司做体检的一生，那么资产负债表就是医生手里的那张X光照片，从中可以窥探到公司的健康情况。
那么，作为“企业医生”的报表阅读者们，怎样充分利用这张照片，分析企业可能存在的问题呢？
看资产的结构
在资产负债表上，体现了会计复试记账最重要的基础理论，那就是：资产= 负债+所有者权益 这一会计恒等式。

公司的经营，简单说是用投入的本金再加上债务杠杆，通过资产的周转，从而创造利润和现金的过程，也可以说是从现金到现金的一个循环。最后体现到资产负债表，就是左边的资产，右边的负债和所有者权益。
左边的资产是企业所拥有的全部资源，未来可以用来创造更多的利润和现金，而右边则反映了资产的来源，是来源于股东的投入，还是欠债权人的债务。资产、负债、所有者权益三者之间的比例关系，也就体现了公司是依赖债务来赚钱，还是更依赖股东投入来赚钱。
债总是要还的，这是公司必须承担的义务。债务越高，现金流就可能越紧张。不同行业的负债率水平会有差异，横向之间的对比意义不大，比如央企、国企有去杠杆的要求，一般是在50%左右，而银行房地产行业对资金依赖程度高，是典型的高负债率行业。
但是，高负债经营始终是隐含的风险，比如环保行业的东方园林和神雾环保，目前都是举步维艰。下图是东方园林过去四个期间的资产负债率，都是在70%附近徘徊，而上年年，东方园林也暴露出明显的债务问题。

所以，负债率是衡量公司整体流动性非常重要的一个指标，在看资产负债表时首先需要注意。中国上市公司的平均负债率大概在42%左右，通常地，会认为超过70%是比较危险的，具体可以再结合行业的平均水平判断。
看资产的构成
公司赚钱的逻辑，首先通过利润表得以最直观的呈现，最后却是隐藏在资产负债表的各个报表项目中。

上表是五粮液2019年一季度的资产负债表，这是非常简单好看的一份资产负债表。其中，货币资金占比非常高，也就意味着有稳健的现金流。而从流动资产与固定资产的占比，则反映出公司不需要进行大量的资本性投入。同时，简单的报表项目，则表明公司业务简单。
我们知道，白酒行业是公认的赚钱容易的行业，依赖最早期的竞争，如今行业竞争格局已经很稳定，老品牌基本已经是躺着赚钱的阶段。这一特点，在五粮液的资产负债表也得到了印证。
跟五粮液不同，有些公司则是通过固定资产赚钱，比如光伏行业的隆基股份，过去四年，资产规模扩大4倍，类似的还有京东方a，在面板领域成为了国内第一，却也是因大量的固定资产投入而来。
有些公司是通过人赚钱，比如被很多投资人看好的泛微网络，固定资产在总资产中占比非常少，它依赖的是公司员工所能提供的咨询、实施服务。是典型的轻资产行业。
还有些公司，依赖“不务正业”来赚钱，投资别的公司股票、卖资产，借并购重组的噱头。。。
公司的钱花在哪里，未来就在哪里，而这在资产负债表中会有直观的呈现，也是公司战略定位的反映。是低成本战略，还是差异化战略，对应的资产构成是不太一样的。
那么，如果公司把花在不合适的地方，公司的未来就有威胁，比较典型的如：
1、盲目扩大产能，加大固定资产投入。
2、进入不熟悉的额领域。比如美都能源，从房地产到油气、新能源、金融，说好听是在转型，不好听点就是折腾，反正没哪个新业务是发展得很好的。
所以，通过看资产负债表的构成，可以看到的是公司战略规划在资金分配层面的落地。是不是长期可持续发展的战略，战略是否得到有效执行，都会对公司未来产生较大影响。也是在看资产负债表时，需要注意的。
看资产的质量
从会计核算角度，能在未来为企业带来经济效益流入的资源，才能认定为资产。然后，在资产的确认和计量时，公司财务会有一定的自主选择权利。比如，3000一台的打印机，有些公司可能会直接费用化，体现为利润表中的一笔当期费用，而有些公司，可能会把打印机确认为资产。公司财务核算所采用的估计和假设 ，会影响到报表数据。
类似的，还有资产的价值确认，按照会计核算制度，有些资产项目可以采用公允价值计量的，可问题是，公允价值是波动的，在没有真正出售之前，最后到底值多少钱很难说。新城控股2018年的年报，部分房地产项目采用了公允价值计量，之后被交易所发问询函，要求补充依据。而上海莱士2017年的年报，却是因为所投资公司股价下跌，导致投亏损严重，在此之前的2016年年报，却是大幅盈利。
所以，资产的质量，最重要的指标是未来转换为现金流的能力。即便现在体现在账面上很有钱，但未来不能兑现，那资产其实也就不值钱。
资产负债表中的报表项目是按照流动性排列的，自上而下流动性逐渐减弱。其中，货币资金的流动性最强，也最容易衡量，而存货是通过日常经营来转换为现金，就与市场环境和市场需求息息相关。再往下，非流动资产的变现能力更差，变现周期也更长，未来不确定性和风险也就越大。

还是看五粮液的报表数据，90%以上的资产是流动资产，60%以上的资产是货币资金，这样的资产，转换为现金的能力就很好，自然也是高质量的资产。
看资产负债表的资产项目时，一些关键的报表项目就需要特别留意：
1、应收账款和应收票据需要关注坏账情况，看计提坏账的比例，和销售政策的变化。去年因为票据业务备受推崇，2018年年报中，有公司的应收票据增长显著，那也可能是风险。
2、存货重要要看周转，如果产品滞销就会很麻烦。比如最近被热议的涪陵榨菜，在2018年提交后，报表的存货周转率明显下降，这也会是一个信号。
3、其他应收的余额若是很大的话，就要考虑是否有不清不楚的内部业务或者关联方业务；
4、金融资产的风险往往都比较大，若是占比很大往往是公司开始不务正业的征兆。
5、固定资产首先要看折旧政策，其次就是要预防盲目扩张，导致产能过剩。
6、商誉是主要的来源是收购溢价，必须要结合投资回报来看。高溢价的并购有可能存在利益输送，也可能是盲目进入新的领域，尤其是海外市场的并购，这么些年成功概率很低。
7、递延所得税资产基本就是虚的。
8、无形资产的价值最难判断，可能高估，也可能低估，但最终一般会体现为公司的软实力，比如产品竞争力，品牌价值，客户粘度，等等诸如此类的。
“高估资产，低估负债”是做外部投资决策时最应该避免的，同样，在看资产负债表是，也应该对资产的质量予以重视。
资产负债表是公司报表中非常重要的报表，与公司经营有关的很多信息多在资产负债表中有所呈现。但是，报表也不是万能的。
首先，报表数据是对过去的记录，基于报表对未来的预测，都会有不确定性。
其次，报表也不能展示公司的全部，尤其是新兴行业，公司的优势和公司所拥有的一些隐形资源，比如人力资源优势，研发能力等都无法准确地通过报表来计量，同样的，公司的一些问题，也无法完全通过报表呈现，比如出现公关危机，或者人才流失。
所以，报表终究也只是工具，是看公司的一个重要视角，却不是全部。
以上内容，希望对您有所帮助，感谢您的留意。其中所提及公司，仅作为案例说明，不构成任何投资建议。
创建于2019.8.11
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集合竞价有什么秘诀 集合竞价时间段有什么操作技巧？
1.9:15"-9:20这五分钟开放式集合竞价可以委托买进和卖出的单子，你看到的匹配成交量可能是虚假的，因这5分钟是可以撤单，很多主力在9:19:30左右撤单，当你买进时，你不撤单，他可撤出，然后他卖给你，因此你一定要把撤单键放在手上。
2.9:20"9:25这五分钟开放式集合竞价可以输委托买进和卖出的单子，但不能撤单，有的投资者认为他己撤单就完事了，事实上这五分钟撤单是无效的。这五分钟你看到的委托是真实的，因此要抢涨停板的，一定要看准这五分钟，但你不知道这五分钟哪些股票要涨停板，利用按61和63能看到。
3.9:25"9:30这五分钟不叫集合竞价时间，电脑这五分钟可接收买和卖委托，也可接收撤单，这五分钟电脑不处理，如果你进的委托价格估计能成交，那么你的撤单是排在后面来不及的，对于高手而言，这五分钟换股票一定要利用，比如你集合竞价卖出股票后，资金在9:25就可利用，你可在9:26买进另一只股票。
4。深圳股票在收盘14:57"15:00是收盘集合竞价时间，这3分钟不能撤单
5。深圳停牌一小时的股票可以提前委托，上海停牌一小时的股票不能提前委托，上海交易在10:30准时开门，早一秒就弹回来了返回“废单”，对于连续涨停的股票，如果你要追进，应该在10:29:53"-10:29:56输入确认键，因网络速度时快时慢，要几秒钟在路上行走，相反出现重大利空时，你也可跑得快。对于深圳停牌一小时的股票。10:30开盘时，一般10:29分30秒，交易系统就已经打开了。所以如果你想抢先买入一只复牌即涨停的股票，最好在10:29分20秒挂涨停价买入，因为委单要进入证券公司系统再进行转换是需要几秒钟的时间，如果你挂早了传到上或深交所还没到10:29分30秒，交易所就把它当作废单处理，所以一定要把握好。
6.9点25分才是集合竞价期间唯一一次真正的成交，所以会显示成交笔数。当然这期间可以挂单，也可以撤单，但9点20到9点25是不能撤单的，集合竞价期间最好不要撤单，成功概率很小，虽然允许撤单，但还有许多其它原因导致撤单不那么容易成功。所以如果你想买入一只股票，你直接挂涨停价买入即可，如果你想卖出一只股票，你直接挂跌停价即可，这样基本都可以买到或抛出，但它的实际成交价格不是你所挂的涨停价或跌停价，而是9点25分成交的那个价格，也就是开盘价。所有的人成交价格都是同一个价格，这个价格是根据最大成交量撮合出来的，当然如果是以涨停板和跌停板开盘的话，你就不一定可以买到，因为，集合竞价期间，价格第一优先，时间第二优先，
7.9:15~9:20可以挂单也可以撤单！9:20~9:25只能挂单，不接受撤单，9:25-9:30不能挂单也不能撤单，所以有些庄在9:15~9:20期间挂大单买入，引诱散户，到了9:20单子被他们偷偷撤了，这种股票很可能会跌，千万不要碰。
8。集合竞价就是在9:15到9:25卖出或买入自己的股票。但集合竞价并非那么简单，首先如果你卖出股票，必须判断出集合竞价就是最高点，比方说，昨天涨停，今天高开到六，七个点附近，那集合竞价肯定是最高点，即使不是最高点，该股在开盘后肯定回落，毕竟有获利盘涌出，所以你要在集合竞价卖掉股票，然后在低点买入，或者观看，这就要看个股了。如果该股今天被黑嘴股评推荐，明天高开，一个字“出”。管它后面是否阳光灿烂，落袋为安。
9。那么如何在集合竞价填单，这是个学问。比如你9:15填单，结果看到股价越来越低，等你犹豫的时候已经过了9:20，那撤单已经来不急了，所以最好的填单时间就是9:25之前，时间越接近9:25越好。那价格如何填写呢，你们知道集合竞价先是价格优先，然后才是时间优先，所以你只要在9:25之前报比当时价低一毛钱肯定成交，有的人担心，是不是报的价低了，自己就亏了，放心好了，你毕竟是散户，你的影响很小，如果成交，肯定是开盘价，不用担心自己的价报的低，报低是为了肯定能成交。
所谓集合竞价就是在当天还没有成交价的时候，你可根据前一天的收盘价和对当日股市的预测来输入股票价格，而在这段时间里输入计算机主机的所有价格都是平等的，不需要按照时间优先和价格优先的原则交易，而是按最大成交量的原则来定出股票的价位，这个价位就被称为集合竞价的价位，而这个过程被称为集合竞价。
集合竞价最大成交量原则，即以此价格成交能够得到最大成交量。高于集合竞价产生的价格的买入申报全部成交；低于集合竞价产生的价格的卖出申报全部成交；等于集合竞价产生的价格的买入或卖出申报，根据买入申报量，卖出申报量的多少，按少的一方的申报量成交。
集合定价由电脑交易处理系统对全部申报按照价格优先、时间优先的原则排序，并在此基础上，找出一个基准价格，使它同时能满足以下3个条件：
1。成交量最大。
2。高于基准价格的买入申报和低于基准价格的卖出申报全部满足(成交).
3。与基准价格相同的买卖双方中有一方申报全部满足(成交).
该基准价格即被确定为成交价格，集合竞价方式产生成交价格的全部过程，完全由电脑交易系统进行程序化处理，将处理后所产生的成交价格显示出来。这里需要说明的是：
第一，集合竞价方式下价格优先、时间优先原则体现在电脑主机将所有的买入和卖出申报按价格由高到低排出序列，同一价格下的申报原则按电脑主机接受的先后顺序排序；
第二，集合竞价过程中，若产生一个以上的基准价格，即有一个以上的价格同时满足集合竞价的3个条件时，沪市选取这几个基准价格的中间价格为成交价格，深市则选取离前收盘价最近的价格为成交价格。
总结集合竞价时间：
上海市场：9:15—9:25
深圳市场：9:15—9:25(开盘集合竞价时间)14:57—15:00(收盘集合竞价时间)
集合竞价申报规定：
每个交易日9:15至9:25(深圳包括14:57至15:00)，证券交易所交易主机接受参与竞价交易的申报。
每个交易日9:25至9:30，交易主机只接受申报，但不对买卖申报或撤销申报作处理。交易所认为必要时，可以调整接受申报时间。
集合竞价阶段撤单规定：
沪深两市每个交易日9:25至9:30的开盘集合竞价阶段，两个交易所交易主机都不接受撤单申报。
不过在接受交易申报的其它时间内，两个交易所规定有所不同。沪市未成交申报在其接受交易申报的时间内可以撤销，具体为每个交易日9:15至9:25、9:30至11:30、13:00至15:00；而深交所规定14:57至15:00，深交所交易主机也不接受参与竞价交易的撤销申报，在它接受申报的其它时间里，未成交申报可以撤销。
1.9:15"-9:20这五分钟开放式集合竞价可以委托买进和卖出的单子，你看到的匹配成交量可能是虚假的，因这5分钟是可以撤单，很多主力在9:19:30左右撤单，当你买进时，你不撤单，他可撤出，然后他卖给你，因此你一定要把撤单键放在手上。
2.9:20"9:25这五分钟开放式集合竞价可以输委托买进和卖出的单子，但不能撤单，有的投资者认为他己撤单就完事了，事实上这五分钟撤单是无效的。这五分钟你看到的委托是真实的，因此要抢涨停板的，一定要看准这五分钟，但你不知道这五分钟哪些股票要涨停板，利用按61和63能看到。
3.9:25"9:30这五分钟不叫集合竞价时间，电脑这五分钟可接收买和卖委托，也可接收撤单，这五分钟电脑不处理，如果你进的委托价格估计能成交，那么你的撤单是排在后面来不及的，对于高手而言，这五分钟换股票一定要利用，比如你集合竞价卖出股票后，资金在9:25就可利用，你可在9:26买进另一只股票。
4。深圳股票在收盘14:57"15:00是收盘集合竞价时间，这3分钟不能撤单
5。深圳停牌一小时的股票可以提前委托，上海停牌一小时的股票不能提前委托，上海交易在10:30准时开门，早一秒就弹回来了返回“废单”，对于连续涨停的股票，如果你要追进，应该在10:29:53"-10:29:56输入确认键，因网络速度时快时慢，要几秒钟在路上行走，相反出现重大利空时，你也可跑得快。对于深圳停牌一小时的股票。10:30开盘时，一般10:29分30秒，交易系统就已经打开了。所以如果你想抢先买入一只复牌即涨停的股票，最好在10:29分20秒挂涨停价买入，因为委单要进入证券公司系统再进行转换是需要几秒钟的时间，如果你挂早了传到上或深交所还没到10:29分30秒，交易所就把它当作废单处理，所以一定要把握好。
6.9点25分才是集合竞价期间唯一一次真正的成交，所以会显示成交笔数。当然这期间可以挂单，也可以撤单，但9点20到9点25是不能撤单的，集合竞价期间最好不要撤单，成功概率很小，虽然允许撤单，但还有许多其它原因导致撤单不那么容易成功。所以如果你想买入一只股票，你直接挂涨停价买入即可，如果你想卖出一只股票，你直接挂跌停价即可，这样基本都可以买到或抛出，但它的实际成交价格不是你所挂的涨停价或跌停价，而是9点25分成交的那个价格，也就是开盘价。所有的人成交价格都是同一个价格，这个价格是根据最大成交量撮合出来的，当然如果是以涨停板和跌停板开盘的话，你就不一定可以买到，因为，集合竞价期间，价格第一优先，时间第二优先，
7.9:15~9:20可以挂单也可以撤单！9:20~9:25只能挂单，不接受撤单，9:25-9:30不能挂单也不能撤单，所以有些庄在9:15~9:20期间挂大单买入，引诱散户，到了9:20单子被他们偷偷撤了，这种股票很可能会跌，千万不要碰。
8。集合竞价就是在9:15到9:25卖出或买入自己的股票。但集合竞价并非那么简单，首先如果你卖出股票，必须判断出集合竞价就是最高点，比方说，昨天涨停，今天高开到六，七个点附近，那集合竞价肯定是最高点，即使不是最高点，该股在开盘后肯定回落，毕竟有获利盘涌出，所以你要在集合竞价卖掉股票，然后在低点买入，或者观看，这就要看个股了。如果该股今天被黑嘴股评推荐，明天高开，一个字“出”。管它后面是否阳光灿烂，落袋为安。
9。那么如何在集合竞价填单，这是个学问。比如你9:15填单，结果看到股价越来越低，等你犹豫的时候已经过了9:20，那撤单已经来不急了，所以最好的填单时间就是9:25之前，时间越接近9:25越好。那价格如何填写呢，你们知道集合竞价先是价格优先，然后才是时间优先，所以你只要在9:25之前报比当时价低一毛钱肯定成交，有的人担心，是不是报的价低了，自己就亏了，放心好了，你毕竟是散户，你的影响很小，如果成交，肯定是开盘价，不用担心自己的价报的低，报低是为了肯定能成交。
所谓集合竞价就是在当天还没有成交价的时候，你可根据前一天的收盘价和对当日股市的预测来输入股票价格，而在这段时间里输入计算机主机的所有价格都是平等的，不需要按照时间优先和价格优先的原则交易，而是按最大成交量的原则来定出股票的价位，这个价位就被称为集合竞价的价位，而这个过程被称为集合竞价。
集合竞价最大成交量原则，即以此价格成交能够得到最大成交量。高于集合竞价产生的价格的买入申报全部成交；低于集合竞价产生的价格的卖出申报全部成交；等于集合竞价产生的价格的买入或卖出申报，根据买入申报量，卖出申报量的多少，按少的一方的申报量成交。
集合定价由电脑交易处理系统对全部申报按照价格优先、时间优先的原则排序，并在此基础上，找出一个基准价格，使它同时能满足以下3个条件：
1。成交量最大。
2。高于基准价格的买入申报和低于基准价格的卖出申报全部满足(成交).
3。与基准价格相同的买卖双方中有一方申报全部满足(成交).
该基准价格即被确定为成交价格，集合竞价方式产生成交价格的全部过程，完全由电脑交易系统进行程序化处理，将处理后所产生的成交价格显示出来。这里需要说明的是：
第一，集合竞价方式下价格优先、时间优先原则体现在电脑主机将所有的买入和卖出申报按价格由高到低排出序列，同一价格下的申报原则按电脑主机接受的先后顺序排序；
第二，集合竞价过程中，若产生一个以上的基准价格，即有一个以上的价格同时满足集合竞价的3个条件时，沪市选取这几个基准价格的中间价格为成交价格，深市则选取离前收盘价最近的价格为成交价格。
总结集合竞价时间：
上海市场：9:15—9:25
深圳市场：9:15—9:25(开盘集合竞价时间)14:57—15:00(收盘集合竞价时间)
集合竞价申报规定：
每个交易日9:15至9:25(深圳包括14:57至15:00)，证券交易所交易主机接受参与竞价交易的申报。
每个交易日9:25至9:30，交易主机只接受申报，但不对买卖申报或撤销申报作处理。交易所认为必要时，可以调整接受申报时间。
集合竞价阶段撤单规定：
沪深两市每个交易日9:25至9:30的开盘集合竞价阶段，两个交易所交易主机都不接受撤单申报。
不过在接受交易申报的其它时间内，两个交易所规定有所不同。沪市未成交申报在其接受交易申报的时间内可以撤销，具体为每个交易日9:15至9:25、9:30至11:30、13:00至15:00；而深交所规定14:57至15:00，深交所交易主机也不接受参与竞价交易的撤销申报，在它接受申报的其它时间里，未成交申报可以撤销。
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