现在其实是各家车企的新车密集发布期，但大多新款暂时只闻其声，不见其车。
主要原因可能还是车企和电池厂还没有敲定好最终的保供合同。
没有太多这方面压力的比亚迪就从容了很多，刚发布了新款汉DMI。
（虽然立刻就有辆唐烧了，有点尴尬。但小公牛在巴林站紧跟着也烧了一下，转移了目光[允悲]）
从价格上来看，电池的全局性涨价已成定局，今年的新车都不会太便宜了。
有人担心上中游的涨价会无法传导至消费者买单，销量会显著下滑，我不这么认为。
1.油价维持在高位会让越来越多原本看都不会看一眼新能车的人群，开始正视成本问题，从而客观看待需求问题。
种子从种下到发芽，往往只需要两三个月。
2.新能源补贴的持续退坡以及上海送牌政策未来的不确定性，都会让2022年上车新能源的人只多不少。毕竟人们大多害怕吃眼下的明亏而冲动消费，不做远虑。

回到市场，除了容百比较有确定性以外，下游整车以及中游换电目前都还是只能观察状态，做做超跌反各凭本事（游资大哥目前主做快进快出的超跌反），中期仓位不用急着下仓。

稳增长这边可以抄易方达萧楠的作业，考虑低吸中国神华。
煤电、煤化工、煤炭的一体化企业在行业资本再投入预期下降的前提下，其矿藏因为保供指导价而有了DCF价值重估的可能。

#A股# #公司研报# #比亚迪汉#

25个交易日16天涨停，做多浙江建投的都是何方妖孽？人多的地方不要去 PK 人多的地方钱好赚，这种信仰之争到底谁对谁错？

你若要问价投信徒，有什么有价值的经验可以分享，他保准会给你讲一句：人多的地方不要去；

你若要问游资老江湖，有什么有价值的经验可以分享，他可能会跟你讲，想赚钱就要哪里热闹蹭哪里。

这就尴尬了，到底谁对？

其实都对。它们都是各自拳法下的经验

比如25天16板的浙江建投，火爆的一塌糊涂。该股2月10日时，仅有34336户股东，一波暴涨后，3月10日股东人数为90433户。第一波暴涨吸引千军万马前来投靠，而千军万马反过来又成为新一轮大涨的助推剂。哪怕每人出手10万元，10万股东的资金量就可以高达100亿，这么多的钱，所到之处，神挡杀神，佛挡杀佛。

因为人多，人气爆棚，做多力量如同山洪爆发，摧枯拉朽。在这种股票上，如果你秉承人多的地方不要去，那就一定会错过。#投资理财##浙江建投 sz002761[股票]##财经#

大学的时候学过《概率论》。概率论算不算科学？大概是算的，更准确的讲，应该归于数学的范畴。其实，概率论讲的是思维的逻辑，和解决现实的问题没什么关系，换句话讲，你要用概率论解决现实问题，80%的可能性会犯错。有一次，和朋友聊起这个话题，他说：你没看懂概率论。我以为，概率论最大的价值在保险业，精算师研究的课题，很有些高深。人生的很多事，和概率关系不大，万分之一的小概率事件发生了，就是百分之百，人生毕竟没有一万次试错的机会。所以，没有必要在不可为的地方费太多精力。没事的时候玩玩赌局，真的会明白一些道理。