【特斯拉 Model 3 和 Model Y 二月份在德国的电动汽车销量最高】由于芯片危机仍在肆虐，颠覆已成为当务之急，可以说德国现在一切顺利。整个市场出现了最初的缓解迹象（同比增长 3%），但这是由于 BEV 的强劲销售（同比增长 55%）。 上个月有 28,306 辆 BEV 注册，占整个市场的 14%。 与柴油 (-16%)、汽油 (-6%) 甚至 PHEV (-1%) 不同，这拉动了市场。 后者有 21,583 个注册，占整个市场的 11%。 基本上，BEV 正迅速成为这个市场的生计，这在不久前是不可想象的。
2 月份 25% 的份额将年初至今的得分拉至 23%（13% BEV），因此到年底达到 30% 的结果似乎不仅可能，而且很有可能。
特斯拉度过了美好的一个月，在德国取得了首个金牌 + 银牌冠军。 Model 3 的夺冠成绩不再令人惊讶，2 月份的成绩甚至不是非高峰记录的表现。 Model Y 的亚军是，而这个创纪录的分数是使用中国制造的单位取得的。 所以，如果这款跨界车能在中国单位获得 2,254 辆，想象一下未来德国制造单位的成绩有多高……。
但回到 Model 3 的夺冠表现——3,690 辆的注册量让它在总排名中排名第四，我们预计它在 3 月份的注册量将达到 6,000 辆左右，这肯定会为其在总排名中提供一个领奖台。
在我们所处的破坏性和历史性时代的另一个迹象中，2 月份排名第一的德国车型梅赛德斯 GLC PHEV 仅排在第 6 位。
炙手可热的西班牙人 Cupra Formentor PHEV 紧随其后，可爱的意大利菲亚特 500e 排名第 4，竞争激烈的韩国现代 Kona EV 排名第 5。 最畅销的大众汽车 ID.4 仅排在第 9 位……
紧跟国外车型大放异彩的趋势，在第 12 名中，三菱 Eclipse Cross PHEV 获得了创纪录的 980 辆注册，证明这家日本汽车制造商仍有活力。排名第14 ，是现代 Ioniq 5，注册量为 948。 因此，这家韩国汽车制造商将两款车型列入了上个月的前 20 名。
有趣的是，前 20 名中有 11 款是外国模特。 我想知道 VDA 对此有什么看法……
在前 20 名之外，我们有大众 e-Up（746 辆注册），其表现不佳无疑是由生产限制造成的，还有欧宝 Corsa EV（702 辆）和奥迪 Q4 e-tron（647 辆）。 最后一个未能在国内复制它在其他地方的良好表现。
就最近的发布而言，我们应该强调梅赛德斯 EQS 的交付量增加，上个月交付了 300 辆，因为它为未来潜在的全尺寸畅销车型梅赛德斯 EQE 铺平了道路。
在 2022 年的排行榜上，特斯拉 Model 3 已经位居榜首，以 1,300 辆的优势轻松领先令人惊讶的亚军菲亚特 500e，而特斯拉 Model Y 已经位列第三，我们可能会看到特斯拉在德国获得第一和第二 到年底。 如果 Giga Berlin 的增长按预期进行，那么 Model Y 应该会在今年年底成为这个市场上最畅销的电动汽车，其次是 Model 3。到目前为止，Model 3 本季度的滚动平均值为每月 3,354 辆 . 尽管与 2021 年第四季度（每月 3,760 辆）相比下降了 11%，但仍比 2021 年的月平均销量 2,938 辆高出 14%，因此预计轿车今年将在 2021 年略微提高 35,000 辆的得分。 看看最接近的竞争对手，不要对他们抱太大期望，因为他们要么老了（大众 e-Up、雷诺佐伊、Smart Fortwo EV），因此无法显着改善他们过去的表现，要么生产严重受限，因为 大众 ID.3 就是这种情况，在大众汽车集团目前拥有的零部件供应有限的竞争中，它现在被其他车型（如利润更高的大众 ID.4 和奥迪 Q4 e-tron）推倒。 由于这些限制在下半年才开始缓解，今年大众的掀背车不要抱太大希望。
但德国汽车制造商的糟糕表现并没有就此结束。 正如月度表中已经看到的那样，年初至今的前 10 名中只有三款德国车型。除了在 PEV 排行榜上领先的不是一辆而是两辆特斯拉可能会感到羞辱之外，应该强调这三款小型车型（A 和 B 级）出现在前 10 名中——菲亚特 500e、现代科纳 EV 和雷诺佐伊——没有一个是国产车型。 这凸显了德国汽车制造商需要解决的另一个问题，除了特斯拉在中型车类别中的威胁：他们的小型电动汽车在哪里？
我们确实在表格的后半部分找到了它们（# 13 BMW i3、# 14 Opel Corsa EV、# 16 Smart Fortwo EV、# 17 VW e-Up），但大多数都接近退休年龄，而欧宝模型是 重新换皮的标致 208。（事实证明，欧宝去 Stellantis 是可能发生的最好的事情。）
虽然宝马和梅赛德斯不应该太担心（毕竟，小型车并不是他们真正的东西），但对于大众来说，这是一场不同的比赛，他们的小型电动汽车的发布日期只能在 2025 年登陆， 宝贵的岁月将会失去——不仅是其他传统原始设备制造商（例如 Stellantis 和雷诺的第二代小型电动汽车，比大众汽车更早上市），而且亚洲竞争（届时亚洲竞争将比它更加多样化和激烈） 是今天）。
但回到 YTD 表，今年前 20 名中有 14 款全电动车型，而雷诺 Twingo EV、奥迪 Q4 e-tron 和欧宝 Mokka EV 距离梅赛德斯 A250e 不到 300 辆，这个数字可能 3月爬到15。
在品牌排名中，领头羊梅赛德斯（12.8%）正从其长期的阵容中获利，引领国内市场，领先于稳居第二位的主要竞争对手宝马（10%）。
大众（9.2%）保持在第三位，其次是奥迪（7.5%）。
在“Best Selling Foreigner”的角逐中，特斯拉（7.1%）已经超越现代，位居第五。 下个月，预计它将超越#4 奥迪，同时逼近大众汽车并威胁其竞争对手在自己家中的地位。
从整车厂的排名来看，排名保持不变，大众汽车集团在国内市场占有一席之地，份额为24%，紧随其后的是戴姆勒（15.6%）和Stellantis（13.5%）。
宝马集团以 12.3% 位居第四，紧随其后的是排名第 5 的现代-起亚 (9.5%)。
2 月份 25% 的份额将年初至今的得分拉至 23%（13% BEV），因此到年底达到 30% 的结果似乎不仅可能，而且很有可能。
特斯拉度过了美好的一个月，在德国取得了首个金牌 + 银牌冠军。 Model 3 的夺冠成绩不再令人惊讶，2 月份的成绩甚至不是非高峰记录的表现。 Model Y 的亚军是，而这个创纪录的分数是使用中国制造的单位取得的。 所以，如果这款跨界车能在中国单位获得 2,254 辆，想象一下未来德国制造单位的成绩有多高……。
但回到 Model 3 的夺冠表现——3,690 辆的注册量让它在总排名中排名第四，我们预计它在 3 月份的注册量将达到 6,000 辆左右，这肯定会为其在总排名中提供一个领奖台。
在我们所处的破坏性和历史性时代的另一个迹象中，2 月份排名第一的德国车型梅赛德斯 GLC PHEV 仅排在第 6 位。
炙手可热的西班牙人 Cupra Formentor PHEV 紧随其后，可爱的意大利菲亚特 500e 排名第 4，竞争激烈的韩国现代 Kona EV 排名第 5。 最畅销的大众汽车 ID.4 仅排在第 9 位……
紧跟国外车型大放异彩的趋势，在第 12 名中，三菱 Eclipse Cross PHEV 获得了创纪录的 980 辆注册，证明这家日本汽车制造商仍有活力。排名第14 ，是现代 Ioniq 5，注册量为 948。 因此，这家韩国汽车制造商将两款车型列入了上个月的前 20 名。
有趣的是，前 20 名中有 11 款是外国模特。 我想知道 VDA 对此有什么看法……
在前 20 名之外，我们有大众 e-Up（746 辆注册），其表现不佳无疑是由生产限制造成的，还有欧宝 Corsa EV（702 辆）和奥迪 Q4 e-tron（647 辆）。 最后一个未能在国内复制它在其他地方的良好表现。
就最近的发布而言，我们应该强调梅赛德斯 EQS 的交付量增加，上个月交付了 300 辆，因为它为未来潜在的全尺寸畅销车型梅赛德斯 EQE 铺平了道路。
在 2022 年的排行榜上，特斯拉 Model 3 已经位居榜首，以 1,300 辆的优势轻松领先令人惊讶的亚军菲亚特 500e，而特斯拉 Model Y 已经位列第三，我们可能会看到特斯拉在德国获得第一和第二 到年底。 如果 Giga Berlin 的增长按预期进行，那么 Model Y 应该会在今年年底成为这个市场上最畅销的电动汽车，其次是 Model 3。到目前为止，Model 3 本季度的滚动平均值为每月 3,354 辆 . 尽管与 2021 年第四季度（每月 3,760 辆）相比下降了 11%，但仍比 2021 年的月平均销量 2,938 辆高出 14%，因此预计轿车今年将在 2021 年略微提高 35,000 辆的得分。 看看最接近的竞争对手，不要对他们抱太大期望，因为他们要么老了（大众 e-Up、雷诺佐伊、Smart Fortwo EV），因此无法显着改善他们过去的表现，要么生产严重受限，因为 大众 ID.3 就是这种情况，在大众汽车集团目前拥有的零部件供应有限的竞争中，它现在被其他车型（如利润更高的大众 ID.4 和奥迪 Q4 e-tron）推倒。 由于这些限制在下半年才开始缓解，今年大众的掀背车不要抱太大希望。
但德国汽车制造商的糟糕表现并没有就此结束。 正如月度表中已经看到的那样，年初至今的前 10 名中只有三款德国车型。除了在 PEV 排行榜上领先的不是一辆而是两辆特斯拉可能会感到羞辱之外，应该强调这三款小型车型（A 和 B 级）出现在前 10 名中——菲亚特 500e、现代科纳 EV 和雷诺佐伊——没有一个是国产车型。 这凸显了德国汽车制造商需要解决的另一个问题，除了特斯拉在中型车类别中的威胁：他们的小型电动汽车在哪里？
我们确实在表格的后半部分找到了它们（# 13 BMW i3、# 14 Opel Corsa EV、# 16 Smart Fortwo EV、# 17 VW e-Up），但大多数都接近退休年龄，而欧宝模型是 重新换皮的标致 208。（事实证明，欧宝去 Stellantis 是可能发生的最好的事情。）
虽然宝马和梅赛德斯不应该太担心（毕竟，小型车并不是他们真正的东西），但对于大众来说，这是一场不同的比赛，他们的小型电动汽车的发布日期只能在 2025 年登陆， 宝贵的岁月将会失去——不仅是其他传统原始设备制造商（例如 Stellantis 和雷诺的第二代小型电动汽车，比大众汽车更早上市），而且亚洲竞争（届时亚洲竞争将比它更加多样化和激烈） 是今天）。
但回到 YTD 表，今年前 20 名中有 14 款全电动车型，而雷诺 Twingo EV、奥迪 Q4 e-tron 和欧宝 Mokka EV 距离梅赛德斯 A250e 不到 300 辆，这个数字可能 3月爬到15。
在品牌排名中，领头羊梅赛德斯（12.8%）正从其长期的阵容中获利，引领国内市场，领先于稳居第二位的主要竞争对手宝马（10%）。
大众（9.2%）保持在第三位，其次是奥迪（7.5%）。
在“Best Selling Foreigner”的角逐中，特斯拉（7.1%）已经超越现代，位居第五。 下个月，预计它将超越#4 奥迪，同时逼近大众汽车并威胁其竞争对手在自己家中的地位。
从整车厂的排名来看，排名保持不变，大众汽车集团在国内市场占有一席之地，份额为24%，紧随其后的是戴姆勒（15.6%）和Stellantis（13.5%）。
宝马集团以 12.3% 位居第四，紧随其后的是排名第 5 的现代-起亚 (9.5%)。
宇宙最大黑洞，质量比中小星系还大，现在或已吞掉其所在星系
黑洞是宇宙中最神秘、最危险的天体之一。由于能够吞噬一切，黑洞的本体根本看不到，我们只是能够通过其它现象间接知道它就在那儿，人类目前对它知之甚少。
根据相关理论，当一定的物质聚集在极小的空间范围内，且达到临界值时，就会不可避免地形成一个黑洞，所有物质将向中心坍缩，科学家们普遍认为，这种挤压会在空间中形成一个没有体积的奇点。
这个临界值被称之为史瓦西半径，是1916年卡尔·史瓦西提出，由天体逃逸速度公式衍生而来，它是任何具有质量的物质都存在的一个临界半径。
通常我们所说的黑洞半径就是指史瓦西半径，银河中心的那个超大质量黑洞的史瓦西半径约为780万千米。对于不是黑洞的天体，理论上当它们个头收缩到该半径时，就会成为黑洞，比如太阳的史瓦西半径约为3千米，地球的史瓦西半径只有约9毫米。
史瓦西半径所形成的球面构成了一个视界，任何处于这个视界内的物质都不可能逃脱出来，因为那里的逃逸速度已经超过了光速。
宇宙中有两大类黑洞，一类诞生于宇宙大爆炸之初的暴涨过程中；另一类则是后期由其它天体演变而来，比如由大质量恒星在生命末期坍缩而成，或者由两颗中子星的碰撞形成。
前一种原初黑洞，目前还属于理论猜测，并未发现。后一种方式形成的黑洞，诞生得比较早的，现在的质量应该都比较大，因为早期宇宙的物质密度比较高，拥有足够多的物质让黑洞成长。现在由于宇宙加速膨胀，变得很空旷，已经没有足够多的物质让新生的黑洞成长。
哈勃望远镜的观测数据表明，宇宙中的各大星系中心几乎都存在一个超大质量的黑洞，比如银河系中心的人马座a黑洞的质量就高达太阳质量的400多万倍。
科学家推测，那些星系中心的超大质量黑洞的年龄应该都很大，它们诞生的极早，质量如此大，很有可能是由两个及以上的黑洞合并而来。一般来说，星系越大，其中心的黑洞也就越大，星系的形成或许就与它们有关。
目前宇宙中最大的黑洞究竟有多大呢？
银河系在宇宙中已经算比较大的星系了，不过它还不算最大，因此银河系中心的那个黑洞也不是宇宙中最大的黑洞。距离我们254万光年的仙女座星系中心的黑洞，它的质量是太阳的约1亿倍；而距离我们5500万光年的M87星系中心的那个黑洞的质量更是达到了太阳质量的65亿倍，银河系中心的这个黑洞仅相当于它的1‰。
曾经被认为是宇宙中最大黑洞的Ton618，它的质量更是达到了太阳质量的660亿倍，是宇宙中质量最大的单一天体之一，比某些中小星系的质量还大得多。已知最小的星系是赛格瑞2，Ton618的质量是它的10多万倍。
不过，Ton618现在已经不是已知最大的黑洞了，还有比它更大的黑洞，比如SDSS J073739.96+384413.2，它的质量是太阳的1040亿倍。
目前已知宇宙中最大的黑洞应该是OJ287类星体中心的SDSS J140821.67+025733.2，它距离我们约35亿光年，是一个双黑洞系统，其中较小黑洞的质量为太阳的1亿倍，每12年围绕较大黑洞（SDSS J140821.67+025733.2）运行一周。
据估计，SDSS J140821.67+025733.2这个巨型黑洞的质量为太阳的1960亿倍，几乎相当于Ton618质量的3倍。未来那个小黑洞也将会被SDSS J140821.67+025733.2所吞噬。但需要注意，另一说法认为SDSS J140821.67+025733.2的质量仅为太阳的180亿倍。如果前面那个数据无误的话，这应该就是宇宙中已知最大的黑洞了。
这些超大质量的黑洞通过引力控制了周围众多的物质，并不断地吞噬周围的物质，质量只会越来越大。上面所说的超大质量黑洞还只是我们已经发现的，没有发现的可能还更大。
那些巨型黑洞比很多中小质量的星系还大，科学家推测，有些黑洞现在或许已经将其所在星系吞噬了。只是这些超大的黑洞距离我们十分遥远，我们现在看到的只是几十亿年前的画面，现在那些黑洞究竟成长到了何种恐怖的程度，我们也不知道。
成也萧何，败也萧何。黑洞从某种意义上来说起到了构建这些大型星系的作用，但终有一天也会将它们吞噬掉。银河系中心的这个黑洞继续成长下去，未来也很有可能将银河系彻底吞噬掉。
当黑洞吞噬掉周围它所能够吞噬的一切物质，它的吸积盘会消失，不再发光，将隐藏在宇宙的黑暗中，这种黑洞目前人类也难以发现。
好了就讲到这儿，关注我，咱们下次见。
#超能新星汇#
黑洞是宇宙中最神秘、最危险的天体之一。由于能够吞噬一切，黑洞的本体根本看不到，我们只是能够通过其它现象间接知道它就在那儿，人类目前对它知之甚少。
根据相关理论，当一定的物质聚集在极小的空间范围内，且达到临界值时，就会不可避免地形成一个黑洞，所有物质将向中心坍缩，科学家们普遍认为，这种挤压会在空间中形成一个没有体积的奇点。
这个临界值被称之为史瓦西半径，是1916年卡尔·史瓦西提出，由天体逃逸速度公式衍生而来，它是任何具有质量的物质都存在的一个临界半径。
通常我们所说的黑洞半径就是指史瓦西半径，银河中心的那个超大质量黑洞的史瓦西半径约为780万千米。对于不是黑洞的天体，理论上当它们个头收缩到该半径时，就会成为黑洞，比如太阳的史瓦西半径约为3千米，地球的史瓦西半径只有约9毫米。
史瓦西半径所形成的球面构成了一个视界，任何处于这个视界内的物质都不可能逃脱出来，因为那里的逃逸速度已经超过了光速。
宇宙中有两大类黑洞，一类诞生于宇宙大爆炸之初的暴涨过程中；另一类则是后期由其它天体演变而来，比如由大质量恒星在生命末期坍缩而成，或者由两颗中子星的碰撞形成。
前一种原初黑洞，目前还属于理论猜测，并未发现。后一种方式形成的黑洞，诞生得比较早的，现在的质量应该都比较大，因为早期宇宙的物质密度比较高，拥有足够多的物质让黑洞成长。现在由于宇宙加速膨胀，变得很空旷，已经没有足够多的物质让新生的黑洞成长。
哈勃望远镜的观测数据表明，宇宙中的各大星系中心几乎都存在一个超大质量的黑洞，比如银河系中心的人马座a黑洞的质量就高达太阳质量的400多万倍。
科学家推测，那些星系中心的超大质量黑洞的年龄应该都很大，它们诞生的极早，质量如此大，很有可能是由两个及以上的黑洞合并而来。一般来说，星系越大，其中心的黑洞也就越大，星系的形成或许就与它们有关。
目前宇宙中最大的黑洞究竟有多大呢？
银河系在宇宙中已经算比较大的星系了，不过它还不算最大，因此银河系中心的那个黑洞也不是宇宙中最大的黑洞。距离我们254万光年的仙女座星系中心的黑洞，它的质量是太阳的约1亿倍；而距离我们5500万光年的M87星系中心的那个黑洞的质量更是达到了太阳质量的65亿倍，银河系中心的这个黑洞仅相当于它的1‰。
曾经被认为是宇宙中最大黑洞的Ton618，它的质量更是达到了太阳质量的660亿倍，是宇宙中质量最大的单一天体之一，比某些中小星系的质量还大得多。已知最小的星系是赛格瑞2，Ton618的质量是它的10多万倍。
不过，Ton618现在已经不是已知最大的黑洞了，还有比它更大的黑洞，比如SDSS J073739.96+384413.2，它的质量是太阳的1040亿倍。
目前已知宇宙中最大的黑洞应该是OJ287类星体中心的SDSS J140821.67+025733.2，它距离我们约35亿光年，是一个双黑洞系统，其中较小黑洞的质量为太阳的1亿倍，每12年围绕较大黑洞（SDSS J140821.67+025733.2）运行一周。
据估计，SDSS J140821.67+025733.2这个巨型黑洞的质量为太阳的1960亿倍，几乎相当于Ton618质量的3倍。未来那个小黑洞也将会被SDSS J140821.67+025733.2所吞噬。但需要注意，另一说法认为SDSS J140821.67+025733.2的质量仅为太阳的180亿倍。如果前面那个数据无误的话，这应该就是宇宙中已知最大的黑洞了。
这些超大质量的黑洞通过引力控制了周围众多的物质，并不断地吞噬周围的物质，质量只会越来越大。上面所说的超大质量黑洞还只是我们已经发现的，没有发现的可能还更大。
那些巨型黑洞比很多中小质量的星系还大，科学家推测，有些黑洞现在或许已经将其所在星系吞噬了。只是这些超大的黑洞距离我们十分遥远，我们现在看到的只是几十亿年前的画面，现在那些黑洞究竟成长到了何种恐怖的程度，我们也不知道。
成也萧何，败也萧何。黑洞从某种意义上来说起到了构建这些大型星系的作用，但终有一天也会将它们吞噬掉。银河系中心的这个黑洞继续成长下去，未来也很有可能将银河系彻底吞噬掉。
当黑洞吞噬掉周围它所能够吞噬的一切物质，它的吸积盘会消失，不再发光，将隐藏在宇宙的黑暗中，这种黑洞目前人类也难以发现。
好了就讲到这儿，关注我，咱们下次见。
#超能新星汇#
忻州市新冠肺炎疫情防控领导小组办公室健康提示
全国现有高风险地区13个，中风险地区254个。本轮疫情来势汹汹、异常严峻复杂，反映出奥密克戎变异株传播隐匿、传染性强、传播速度快，早期难于发现，易形成社区传播。近期，全球疫情起伏反复，国内疫情呈现点多、面广、频发，德尔塔和奥密克戎变异株叠加流行的特点。3月13日0—24时，吉林、山东、广东、陕西、河北、上海、天津、江苏、甘肃、福建、辽宁、黑龙江、北京、浙江、重庆、云南、广西等17个省（自治区、直辖市）62个市（区）报告新增本土病例1337例。随着人员流动不断增加，我市外防输入面临更多挑战，防控形势十分严峻复杂。为落实落细各项防控措施，坚决打赢疫情防控遭遇战、阻击战，维护好我市人民群众生命安全和身体健康，忻州市疫情防控办健康提示如下：
一、立即主动报备。近14天内有国内疫情发生地市旅居史的入忻返忻人员及“山西健康码”被赋为“红码”“黄码”人员；有病例报告密切接触者及次密切接触者等风险人员；与已公布的感染者活动轨迹有交集人员，特别是2月19日以来有上海市黄浦区、甘肃省兰州市；2月20日以来有上海市金山区；2月21日以来有天津市津南区，广西壮族自治区百色市、崇左市，内蒙古自治区阿拉善盟，我省晋城市，山东省淄博市，河北省沧州市，吉林省长春市、梅河口市、松原市，辽宁省丹东市、沈阳市，上海市宝山区、奉贤区、虹口区，安徽省安庆市；2月22日以来有江苏省扬州市，河南省濮阳市，浙江省衢州市，广东省阳江市，山东省淄博市、胶州市，青海省西宁市；2月26日以来有重庆市沙坪坝区旅居史的返（抵）忻人员，要第一时间主动向所在社区（村）、单位或酒店报备，立即做一次核酸检测，并积极配合落实属地相关防控措施。
二、合理安排出行。鉴于当前疫情形势，请广大市民如非必要，不出行、不出市、不出省、不出境，特别是不要前往国内中高风险地区和发生本土疫情的城市。确需前往的，务必提前向所在社区（村）或单位报备，并注意目的地的疫情进展和防控要求，提前做好个人防护用品和消毒用品准备，全程做好防护消毒；疫情发生地人员暂缓来忻，确需来忻的，需提供48小时内核酸检测阴性证明，返忻后，第一时间进行一次核酸检测，并提前申报“山西健康码”，以免影响出行；要认真履行健康监测，如出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状，请勿自行服药居家治疗，应立即佩戴口罩，到就近的医疗机构发热门诊就诊排查，途中避免乘坐公共交通工具，并主动告知接诊医师旅居史和接触史，主动协助诊断排查。
三、实施分类管控。社区（村）、法人单位要主动开展摸排，并对排查到的重点人员实施分类管控措施。
（一）密切接触者或次密切接触者，赋红码，密切接触者实施“14+5”集中隔离医学观察措施，次密接根据密接情况确定，隔离期满无异常的自动解码；
（二）14天内有中高风险地区旅居史的入（返）忻人员，赋红码，实施“14+5”集中隔离医学观察措施，隔离期满无异常的自动解码；
（三）14天内有中高风险地区所在县（市、区，直辖市乡镇、街道）旅居史的入（返）忻人员，赋红码，实施“14+5”居家隔离医学观察措施，隔离期满无异常的自动解码；
（四）14天内有病例报告但尚未调整风险等级所在县（市、区，直辖市乡镇、街道）旅居史的入（返）忻人员，赋红码，实施“7+3”居家或集中隔离医学观察措施，隔离期满无异常的自动解码；
（五）14天内有疫情发生地所在市，其他低风险县旅居史的，赋黄码，入（返）忻后24小时内加做1次核酸检测，结果为阴性的正常解码；
（六）境外入境人员，赋红码，第一入境点隔离期满14天的返忻后实施“7天集中隔离+7天居家隔离”医学观察，第一入境点隔离期满21天的返忻后实施“7天居家隔离”医学观察，隔离期满无异常的解码；
（七）时空伴随者，赋黄码，实施“7+3”居家健康监测措施，禁止聚集，非必要不外出，隔离期满无异常的自动解码；对大数据推送尚不能排除风险的人员，暂赋黄码，经排查核实后，分类转码并落实相应管控措施。
四、加强交通场站管理。各公路交通防疫检查站点和机场、火车站、长途汽车站等交通场站要按照“首验负责制”要求，严禁“无码运行”“虚晃一码”，不得使用截屏、图片等方式展示双码，确保双码查验不漏一人。城市公共交通、出租车、网约车等司乘人员要做好个人防护，落实山西健康码、行程码查验制度，并做好车辆通风和定期消杀。景区景点、室内密闭公共场所要落实限量、预约、错峰要求，加强人群疏导，避免人员聚集。酒店、民宿、公寓、餐饮单位等工作人员要全员佩戴口罩，做到定期消杀通风，并做好信息登记。发现有中高风险地区旅居史人员或“山西健康码”转为“红码”“黄码”人员，要立即向属地社区（村）报告。
五、履行防控责任。各类公共场所、企事业单位、居民小区及经营场所要认真履行单位主体责任，严格落实测温、验码（行程码、山西健康码）、戴口罩疫情防控“三要素”，特别是在学校、餐馆、酒店、大型商超、交通场站、景点景区、影剧院、网吧、机关企事业单位和各类休闲娱乐等人员聚集性公共场所要确定健康码管理员，严格将核验“山西健康码”作为通行必须凭证。发现有中高风险地区旅居史人员或“山西健康码”赋为“红码”“黄码”人员，要立即向属地社区（村）报备。
六、坚持常态化疫情防控措施。严格遵守疫情防控规定是阻断新冠肺炎疫情传播的重要举措，也是广大公民应尽的义务。请公众牢固树立“每个人是健康第一责任人”理念，日常生活中保持安全社交距离，戴口罩、不扎堆、不聚集、勤洗手、常通风、少聚餐、分餐制、使用公勺公筷，咳嗽打喷嚏时用纸巾或肘袖遮挡，进出公共场所积极配合测温、验码等措施。乘坐公共交通或候车、候机时应尽量避免接触公共用品，减少在密闭或空气不流通场所停留时间。请公众保持良好心态，密切关注官方权威发布信息，不信谣、不传谣、不造谣。对不按规定落实疫情防控措施、不如实报告个人行程，引起传染病传播风险，造成严重后果者，将依法严肃追究法律责任。
七、积极主动接种疫苗。奥密克戎感染虽然症状轻微，但是，老年人和慢性病患者易出现重症。专家提示，应对“奥密克戎”疫情，接种新冠疫苗依然有效，可显著降低重症和死亡。专家建议，请公众按时完成新冠病毒疫苗全程接种，特别是同时按程序开展同源或序贯加强免疫，可以使抗体水平迅速增长，从而提高疫苗免疫效果。目前我市已启动18岁以上人群序贯免疫接种，请公众尽快完成新冠病毒疫苗全程接种，符合条件者尽早完成加强免疫接种。
忻州市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组办公室
2022年3月14日
全国现有高风险地区13个，中风险地区254个。本轮疫情来势汹汹、异常严峻复杂，反映出奥密克戎变异株传播隐匿、传染性强、传播速度快，早期难于发现，易形成社区传播。近期，全球疫情起伏反复，国内疫情呈现点多、面广、频发，德尔塔和奥密克戎变异株叠加流行的特点。3月13日0—24时，吉林、山东、广东、陕西、河北、上海、天津、江苏、甘肃、福建、辽宁、黑龙江、北京、浙江、重庆、云南、广西等17个省（自治区、直辖市）62个市（区）报告新增本土病例1337例。随着人员流动不断增加，我市外防输入面临更多挑战，防控形势十分严峻复杂。为落实落细各项防控措施，坚决打赢疫情防控遭遇战、阻击战，维护好我市人民群众生命安全和身体健康，忻州市疫情防控办健康提示如下：
一、立即主动报备。近14天内有国内疫情发生地市旅居史的入忻返忻人员及“山西健康码”被赋为“红码”“黄码”人员；有病例报告密切接触者及次密切接触者等风险人员；与已公布的感染者活动轨迹有交集人员，特别是2月19日以来有上海市黄浦区、甘肃省兰州市；2月20日以来有上海市金山区；2月21日以来有天津市津南区，广西壮族自治区百色市、崇左市，内蒙古自治区阿拉善盟，我省晋城市，山东省淄博市，河北省沧州市，吉林省长春市、梅河口市、松原市，辽宁省丹东市、沈阳市，上海市宝山区、奉贤区、虹口区，安徽省安庆市；2月22日以来有江苏省扬州市，河南省濮阳市，浙江省衢州市，广东省阳江市，山东省淄博市、胶州市，青海省西宁市；2月26日以来有重庆市沙坪坝区旅居史的返（抵）忻人员，要第一时间主动向所在社区（村）、单位或酒店报备，立即做一次核酸检测，并积极配合落实属地相关防控措施。
二、合理安排出行。鉴于当前疫情形势，请广大市民如非必要，不出行、不出市、不出省、不出境，特别是不要前往国内中高风险地区和发生本土疫情的城市。确需前往的，务必提前向所在社区（村）或单位报备，并注意目的地的疫情进展和防控要求，提前做好个人防护用品和消毒用品准备，全程做好防护消毒；疫情发生地人员暂缓来忻，确需来忻的，需提供48小时内核酸检测阴性证明，返忻后，第一时间进行一次核酸检测，并提前申报“山西健康码”，以免影响出行；要认真履行健康监测，如出现发热、干咳、乏力、咽痛、嗅（味）觉减退、腹泻等症状，请勿自行服药居家治疗，应立即佩戴口罩，到就近的医疗机构发热门诊就诊排查，途中避免乘坐公共交通工具，并主动告知接诊医师旅居史和接触史，主动协助诊断排查。
三、实施分类管控。社区（村）、法人单位要主动开展摸排，并对排查到的重点人员实施分类管控措施。
（一）密切接触者或次密切接触者，赋红码，密切接触者实施“14+5”集中隔离医学观察措施，次密接根据密接情况确定，隔离期满无异常的自动解码；
（二）14天内有中高风险地区旅居史的入（返）忻人员，赋红码，实施“14+5”集中隔离医学观察措施，隔离期满无异常的自动解码；
（三）14天内有中高风险地区所在县（市、区，直辖市乡镇、街道）旅居史的入（返）忻人员，赋红码，实施“14+5”居家隔离医学观察措施，隔离期满无异常的自动解码；
（四）14天内有病例报告但尚未调整风险等级所在县（市、区，直辖市乡镇、街道）旅居史的入（返）忻人员，赋红码，实施“7+3”居家或集中隔离医学观察措施，隔离期满无异常的自动解码；
（五）14天内有疫情发生地所在市，其他低风险县旅居史的，赋黄码，入（返）忻后24小时内加做1次核酸检测，结果为阴性的正常解码；
（六）境外入境人员，赋红码，第一入境点隔离期满14天的返忻后实施“7天集中隔离+7天居家隔离”医学观察，第一入境点隔离期满21天的返忻后实施“7天居家隔离”医学观察，隔离期满无异常的解码；
（七）时空伴随者，赋黄码，实施“7+3”居家健康监测措施，禁止聚集，非必要不外出，隔离期满无异常的自动解码；对大数据推送尚不能排除风险的人员，暂赋黄码，经排查核实后，分类转码并落实相应管控措施。
四、加强交通场站管理。各公路交通防疫检查站点和机场、火车站、长途汽车站等交通场站要按照“首验负责制”要求，严禁“无码运行”“虚晃一码”，不得使用截屏、图片等方式展示双码，确保双码查验不漏一人。城市公共交通、出租车、网约车等司乘人员要做好个人防护，落实山西健康码、行程码查验制度，并做好车辆通风和定期消杀。景区景点、室内密闭公共场所要落实限量、预约、错峰要求，加强人群疏导，避免人员聚集。酒店、民宿、公寓、餐饮单位等工作人员要全员佩戴口罩，做到定期消杀通风，并做好信息登记。发现有中高风险地区旅居史人员或“山西健康码”转为“红码”“黄码”人员，要立即向属地社区（村）报告。
五、履行防控责任。各类公共场所、企事业单位、居民小区及经营场所要认真履行单位主体责任，严格落实测温、验码（行程码、山西健康码）、戴口罩疫情防控“三要素”，特别是在学校、餐馆、酒店、大型商超、交通场站、景点景区、影剧院、网吧、机关企事业单位和各类休闲娱乐等人员聚集性公共场所要确定健康码管理员，严格将核验“山西健康码”作为通行必须凭证。发现有中高风险地区旅居史人员或“山西健康码”赋为“红码”“黄码”人员，要立即向属地社区（村）报备。
六、坚持常态化疫情防控措施。严格遵守疫情防控规定是阻断新冠肺炎疫情传播的重要举措，也是广大公民应尽的义务。请公众牢固树立“每个人是健康第一责任人”理念，日常生活中保持安全社交距离，戴口罩、不扎堆、不聚集、勤洗手、常通风、少聚餐、分餐制、使用公勺公筷，咳嗽打喷嚏时用纸巾或肘袖遮挡，进出公共场所积极配合测温、验码等措施。乘坐公共交通或候车、候机时应尽量避免接触公共用品，减少在密闭或空气不流通场所停留时间。请公众保持良好心态，密切关注官方权威发布信息，不信谣、不传谣、不造谣。对不按规定落实疫情防控措施、不如实报告个人行程，引起传染病传播风险，造成严重后果者，将依法严肃追究法律责任。
七、积极主动接种疫苗。奥密克戎感染虽然症状轻微，但是，老年人和慢性病患者易出现重症。专家提示，应对“奥密克戎”疫情，接种新冠疫苗依然有效，可显著降低重症和死亡。专家建议，请公众按时完成新冠病毒疫苗全程接种，特别是同时按程序开展同源或序贯加强免疫，可以使抗体水平迅速增长，从而提高疫苗免疫效果。目前我市已启动18岁以上人群序贯免疫接种，请公众尽快完成新冠病毒疫苗全程接种，符合条件者尽早完成加强免疫接种。
忻州市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作领导小组办公室
2022年3月14日
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