揭秘新一代宝马X1，内饰更豪华，或将年内亮相？

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紧凑型豪华SUV市场又是一场腥风血雨。

撰文：熊睿锋

宝马在车迷心目中一直是很有“运动基因”的品牌，毕竟每一个年轻人总绕不过一台宝马3系，但是当开宝马X1的人越来越年轻，选择就不再局限于某一款轿车，也有可能是一台SUV，而基于对新生代用户的重视，新一代宝马X1也即将登场。

今天我就来为大家挖到了将于3/4月发布的新一代宝马X1各种猛料，给各位的钱包提前来个预警。

诞生即“巅峰”

对于宝马X1，印象最深的还属2009年发布的第一代车型，基于3系旅行版（E91）底盘打造而来的SAV（Sport Activity Vehicle），独特的车身比例让宝马X1一时间红遍了大江南北（原来SUV还能长这样）。

第一代宝马X1

或许是太过于浪子放荡，宝马于是在第二代宝马X1进行彻头彻尾的“家用属性”包装，横置前驱的布局也带来了更正常的SUV比例和更大的乘坐空间，但中庸的外观始终让其不够出彩。

第二代宝马X1（现款）

根据铺天盖地的谍照来看，新一代（也就是第三代）宝马X1已浮出水面，其整体设计依然没有逃脱套娃的魔爪，全面用上了宝马最新一代的家族化设计语言，并同样提供豪华套装（Luxury Line）和M运动（M Sport）两套外观套件。

新一代宝马X1渲染图

其中前脸上，新一代宝马X1的双肾格栅与大哥们一样，尺寸得到了进一步增加（宝马这是要把双肾做满全脸？），而内置纵向饰条也更为粗壮（不同的是豪华版中网为镀铬样式，而M运动版为熏黑样式）；同时新一代宝马X1还将原本下方放置的毫米波雷达等部件集中于中网之中

两侧头灯也顺应家族设计，灯组更为狭长扁平，而内置LED灯带调整为与新3系（这车还没上）同款的双L型设计（说来说去，笔者还是最怀念天使眼）。不过最令人激动的是，新样式包围让新一代X1有了小钢炮的味道，M运动版所拥有的三段式不规则布局搭配左右两侧凌厉的导风槽，再配上熏黑配色，可谓战斗味十足。

车侧部分，新车车身比例较现款有了明显加长（或许新一代标轴都要赶上现款长轴），且侧面腰线不再采用分段式，而是从前轮一直延伸至尾灯，从而突显整车质感；同时还首次采用了半隐藏式门把手设计，从而进一步优化风阻系数。另外根据谍照，还确认了新车中高配车型将配备245/45 R19规格的轮胎。

车尾的变化则不如前脸来的明显，整体轮廓与现款较为相似，主要改变集中在细节上，包括更换与新3系类似的L型LED尾灯、更宽大的后包围以及更大尺寸的车顶扰流板等，不过令人欣慰的是，其并没有像奥迪那样，还是保留了双边双出排气布局（M35i更是有双边四出排气）。

这内饰，多少钱我都愿意掏

如果外观还无法打动你的话，那接下来的内饰绝对让你“怦然心动”。通过曝光的谍照，我们可以看到新一代宝马X1采用了最新的家族设计，也就是和大哥iX十分相似。

其中整体设计与现款截然不同，新一代的设计语言加持下让新一代宝马X1内饰极为科幻，中控台以微微面向驾驶员一侧的曲面双联屏为视觉核心进行发散性拓展，配合下方贯穿的纤细木质饰板（同样提供铝合金饰板）营造出强烈的视觉宽度。

更特别的是，独特的空调出风口则参考宝马i8的中置单风口+右侧双风口设计。

通过谍照还可以看到，得益于最新的iDrive8.0系统，新一代宝马X1不再采用传统物理旋钮，因此中控下方预留了非常宽裕的空间用作储物箱（集成了无线充电模块）。

同时后方的中央控制区改为了悬浮式设计，并集成了小巧的电子档把、启动/停止按钮、音量旋钮、驾驶模式切换等多个物理控制键。

燃油/混动/纯电，面面俱到

至于动力部分，根据泄露的信息可以预计新一代宝马X1将与新款宝马2系Active Tourer一样基于FAAR 平台打造，并会推出燃油版、48V轻混版、插混版以及iX1纯电版四种选择（至于国内大概率只会推出燃油、48V轻混版和纯电版）。

其中燃油版将采用将提供入门的sDrive 18i和高性能M35i，其中sDrive 18i搭载熟悉的B38 1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配七速Steptronic双离合变速箱，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩230N·m，采用前轮驱动，0-100km/h加速时间或在9.7秒左右。

M35i则搭载全新调教的B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率或达到350PS，传统匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间或在5秒内。

而48V轻混版或拥有sDrive 20i和sDrive 25i/xDrive 25i两款车型，其中sDrive 20i由B38 1.5T三缸涡轮增压发动机+48V电机组成，匹配七速Steptronic双离合变速箱，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩240N·m，采用前轮驱动，0-100km/h加速时间或在8.1秒左右。

而sDrive 25i由B48 2.0T四缸涡轮增压发动机+48V电机组成，匹配七速Steptronic双离合变速箱，最大功率150kW（204PS），峰值扭矩320N·m，采用前轮驱动，0-100km/h加速时间或在7秒左右。

值得一提的是，新一代宝马X1所配备的48V轻混系统首次采用了成本更高的ISG电机，也就是集成在变速箱之内，可额外提供14kW（19PS）功率，并重点辅助发动机加速过程；另外48V电池是安放在后备箱之下，可通过制动阶段以15kW的功率进行充电。

插混版或提供xDrive 25e和xDrive 28e两款型号，二者均配备了1.5T三缸插电混动系统，配合14.9kWh的三元锂电池，可实现80km的纯电续航（WLTP标准），而综合最大功率分别为180kW（245PS）和240kW（326PS）。

至于纯电版iX1将基于第五代eDrive电力驱动系统打造，搭载宝马自产的驱动电机，最大功率210kW（283PS），峰值扭矩400N·m 匹配80kWh三元锂电池组，预计可实现500km左右的纯电续航。

别急，马上就来了！

这或许是全网“最”详细的新一代宝马X1信息大集合，为了收集这些信息，小编我可谓费尽心思；而言归正传，新一代宝马X1相较于奔驰GLA和奥迪Q3这两位“规矩”的对手来说，可谓最不按常理出牌的，不仅打造了更宽裕更科幻的智能座舱，同时还将动力布局做到了面面俱到（反正要啥有啥），看来宝马这一回是铁了心要从奔驰手里抢回豪华紧凑型SUV的行业新标准。