新能源情报分析网在2021年1月，购买了一台NEDC续航里程401公里的长城欧拉好猫用于长测。截止2022年3月晚些时候，这台欧拉好猫总共行驶1万公里。

这台欧拉好猫搭载的磷酸铁锂电池系统搭载装载电量47.8度电，日常充电习惯以交流慢充为主，直流快充仅用于偶尔补电。冬季低温环境、驾驶舱温度设定在27摄氏度、2挡出风量，综合续航里程260公里；夏季高温环境、驾驶舱温度设定在22摄氏度、2挡出风量，综合续航里程320公里。

里，平均每公里行车成本不超过0.7元（交流充电每度电约0.5元、直流充电每度电约1.7元）。对于购买时总售价不超过11万元的欧拉好猫，“芯片”问题并不影响日常适用综合表现。

对于自重1.51吨的欧拉好猫电动汽车，适配的磷酸铁锂电池在冬季续航衰减是不可避免的，但是在夏季高温环境的安全性相对会更高；NEDC续航里程401公里、装载电量47.8度电，在最大输出功率105千瓦、最高转速16000转/分的“3合1”电驱动系统的配合下，真实用车环境下百公里综合电耗可以控制在14度电左右。

当然，作为长城首款集成液冷动力电池热管理控制系统的欧拉好猫（铁电池版），364.8伏电压平台的充放电效率更是长测的重点内容。

笔者有话说：

对于长城欧拉好猫的长测仍然在进行，接下来将会就夏季高温工况综合续航里程，基于冷却液的动力电池热管理控制策略重点解读。

新能源情报分析网评测组出品

欢迎关注行业最前端的新能源情报分析网