哈萨克斯坦国有航空公司“阿斯塔纳”自行宣布“停飞莫斯科”。现在阿斯塔纳航空不仅停飞了俄罗斯，还主动停止了使用俄罗斯领空。俄罗斯没禁止哈萨克斯坦飞机过境，也没说不让它去莫斯科。

上周，阿斯塔纳航空公司使用A321LR开通了努尔苏丹-伦敦航线，其线路是向南绕过高加索，沿土耳其-罗马尼亚-德国一线到达伦敦。这比从北面直接穿越俄罗斯领空要多走800海里，多花费一个半小时。

【德国经济面临衰退？】德国宏观经济和经济形势研究所18日称，西方国家制裁俄罗斯，导致德国未来三个月的衰退概率为 23.9%，面临新的供应瓶颈。

越来越多的德国经济界人士认为撤离俄罗斯不现实。《明镜》周刊就说，俄罗斯不像其他一些国家是德国公司可以简单忽视的“经济侏儒”。它是世界上面积最大的国家，是原材料的天堂，同时也是欧洲和中国之间的物流桥头堡，是世界上最重要的销售市场之一。
 

“西方实施的制裁将产生重大的负面影响，”德国工商总会对外贸易负责人沃尔克·特里尔说，“不仅对俄罗斯，对我们也是如此。”许多西方大企业面临着“停产、供应瓶颈和销售问题三重奏”的沉重打击。

 

德国《明镜》周刊18日称，麦德龙在俄罗斯的利润高于在德国，尤其是在向餐馆老板和食品公司送货方面。该集团近 20% 的收入来自那里。该公司希望继续营业，虽然理解在西方，“这一决定并不受欢迎”，但公司表示有责任为俄罗斯的一万多名员工和俄罗斯客户服务。2020年麦德龙在俄罗斯的销售额约为26亿欧元，拜耳为8亿欧元，汉高为9亿欧元。德国大型汽车制造商宝马（20亿）、戴姆勒（22 亿）和大众（36 亿）的销售额也非常巨大。

大多数德国企业，包括零售连锁店麦德龙、制药和化工集团拜耳和消费品制造商汉高等一直坚守在俄罗斯。
 

哈萨克斯坦航空客机绕行俄罗斯领空。

俄罗斯现在已经与欧美和日本等诸多国家互相关闭了领空，目前能正常与其往来的只有白俄罗斯、中亚五国、土耳其和中国等。特别是其中的“中亚五国”，因为历史文化原因，与俄罗斯走得比较近。 

前苏联有十五个加盟共和国，从东往西分“四个版块”。现在除东边的“中亚”版块属于“亲朋”外，西边仨版块里全有了“仇人”，分别是格鲁吉亚、乌克兰和波罗的海三国——这三个小国以前备受欺压，但独立后已经成为了发达国家。 

中亚五国与俄罗斯不仅经济交往频繁，政治上也较亲密。苏联解体后哈萨克斯坦一直被认为是俄罗斯最大的盟友，俄罗斯火箭也一直使用“拜科努尔发射场”上天。但近些年来它与俄罗斯的关系开始退步，已经不是白俄罗斯那种“铁哥们”。在前不久联大谴责俄罗斯的投票中，它也没有支持俄罗斯。 

不支持也就罢了，像中国或印度一样“不远不近”也行。但信不信由你，现在哈萨克斯坦在对俄关系上竟然出现了“反水”迹象，开始想要“远离俄罗斯”了。上周，它的国有航空公司“阿斯塔纳”自行宣布“停飞莫斯科”，让人觉得非常莫名其妙。

现在阿斯塔纳航空不仅停飞了俄罗斯，还主动停止了使用俄罗斯领空。苏联解体后俄罗斯仍然是世界上面积最大的国家，绕道飞行比较费油。就算在“联大谴责”中投赞成票的国家，例如土耳其和韩国等，它们的一些飞机都还在俄罗斯头上飞（注：韩国已绕道）；阿斯塔纳为何要舍近求远，自行破费呢？ 

例如上周阿斯塔纳航空公司使用A321LR飞机开通了努尔苏丹-伦敦航线，飞友发现其线路竟然是向南绕过高加索，沿土耳其-罗马尼亚-德国一线到达伦敦。这比从北面直接穿越俄罗斯领空要多走800海里左右，也就是说要多花费一个半小时。 

俄罗斯并没有禁止哈萨克斯坦飞机过境，也没说不让它去莫斯科。阿斯塔纳航空的举动，被西方媒体解读为“担心成为下一个受害者，开始提防俄罗斯”，也有人说这是为了表明“与全球大多数站在一起”，而进行的自我切割。不知道中国飞友，赞不赞同这些“高论”。（拉上窗帘/文）