自2021年“十四五”开局以来，中国汽车市场、中国汽车产业走进了从规模增长到提质增效、从结构调整到加速转型的关键时期。在此期间，不乏有些车企因创新力缺失，悄然退场。但更令人乐见的是，诸多自主车企贯彻高质量发展，为汽车工业经济注入了强劲势能。

这里不得不提长城汽车旗下的全新坦克品牌，短短一年左右的时间，开辟全球越野SUV市场新蓝海。3月18日正式上市的坦克500，更以“中大型商务豪华SUV“引领者的姿态，开辟出一条中国汽车工业新赛道，助推中国汽车品牌朝着高端化、全球化、生态化方向进阶突围。

一辆新车，开辟一个细分市场

此次上市的坦克500，已经在2021年底开启了预售。而短短数月，这款车的订单接近3万。仅站在新车角度而言，坦克500未上市先火爆成为业界的“顶流”。而透过行业观察可见，坦克500一辆新车，开辟的是一个全新的商务豪华SUV细分市场，切实推进了中国汽车产业拓新向上。

坦克500是坦克品牌的商务豪华系列首款产品，其有着3.0TV6+9AT的国内自研超强动力，38.5%的热效率、7.3秒破百，这意味坦克500具备了澎湃的动力性能。同时，新车以越级空间、Nappa真皮、定制级NVH隔音等，塑造精致豪华品质。

既越野又兼具豪华，在中国汽车工业史上似乎还未有过。长久以来，越野车市场一直被忽略。在过去10年中，越野车的市场容量缩水了90%，在SUV市场的市占率从20%下降到2%。缺失豪华感、舒适感的越野车成为消费者心的“硬伤”。而坦克500两者合一，创新性地开拓出了豪华越野兼顾，乃至越野商务融合的全新品类市场，让用户在工作和生活之间找到了平衡。

在如今汽车存量市场的环境下，汽车产业高质量发展的生存路径就是创新。但创新不只是推出一款新车，更应该探索出市场存量时代的新蓝海，让中国汽车工业真正实现高质量向上突破。

一个品牌，提升一个产业高度

坦克500的厂商建议零售价33.5万元起，且新车有多达6款车型可供选择。很显然，坦克500跻身到了豪华SUV的阵营。而纵观近年来中国车市，自主汽车品牌仅仅是在轿车和SUV市场的中低端领域站稳了脚跟，合资及平行进口豪华车始终占据着更高端车型“地盘”。愈演愈烈地是，平行进口豪华车品牌溢价已经远在产品价值至上。如此紧迫的形势下，坦克500尤其坦克品牌的出现，让中国自主品牌迈向了高端豪华汽车领域，国内汽车产业高度得到有效提升。

坦克500站在了这样的“位置”，从而结束了平行进口汽车品牌“任性”的历史，对于中国汽车工业的深度调整起到了推波助澜的有利作用。即便当前“新四化”趋势明显，但在大排量越野车市场长期被国外品牌垄断之时，中国品牌必须站出来。

更具现实意义的是，全球化已经是中国汽车工业面对的客观趋势，中国汽车制造参与到世界竞争格局中，其基础的大排量自研发动机技术定要成为核心“驱动”，从而摆脱国际品牌的“卡脖子”，真正做到中国汽车行业全球化的向上突围。

综合来讲，坦克500的到来，不仅开拓出了商务豪华SUV新品类，更打破了合资、外资共同构建的豪华汽车“天花板”，构建了真正具有全球化实力的豪华品牌，实现中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的进程全面提速，值得我们有更多期待！

实务要点：《民法典》后，合同当事人不能约定通知解除后的异议期
2021年生效的《民法典》也在此基础上通过立法确认不再规定异议期间制度，放弃了这一规则，允许相对人无限期地提起解除权效力的确认之诉。
《民法典》第565条第1款：“当事人一方依法主张解除合同的，应当通知对方。合同自通知到达对方时解除；通知载明债务人在一定期限内不履行债务则合同自动解除，债务人在该期限内未履行债务的，合同自通知载明的期限届满时解除。对方对解除合同有异议的，任何一方当事人均可以请求人民法院或者仲裁机构确认解除行为的效力”。 https://t.cn/z8AWSYZ

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进入2022年之后，巴萨逐渐找到了豪门状态，至今已经2个月未曾输球，上一次品尝失败的滋味还是1月21日的国王杯1/8决赛[打call]

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