#名车鉴赏#【来自外星的超跑，阿波罗IE】
还记得德国的神级超跑阿波罗（Gumpert Apollo）吗？忘记了不要紧，Apollo作为德国跑车品牌Gumpert的首款车型于2007年问世，限量50台。到2009年以7分11秒刷新了当时纽博格林北环赛道单圈最快成绩而一炮而红。但今天并不是这款车，而是这个品牌的另一作品Intensa Emozione。
2017年10月，阿波罗公司推出Apollo Intensa Emozione（IE），外星怪物般的造型再度吸引了世人的目光。该车只限量10台，报价230万欧元。
大家对Gumpert这家公司一定很陌生，2004年前奥迪工程师Roland Gumpert创立Gumpert后，于2012年申请破产。其后又被收购并更名为Apollo。“Apollo”一名来自于美国NASA阿波罗登月计划，所以这个品牌跟外太空确实是有一点联系。
外观方面，IE造型非常激进，整车的空气动力学已经足够夸张，使用了棱角设计，还加上全车都使用裸露的碳纤维，还配备了一个夸张的前唇和类似勒芒LMP1原型车的鳍翼，现出了其强悍的性能。在强大的空气动力学加持下，在IE时速达到300km/h时，可产生1350kg下压力。
内饰方面，以鲜红色为主调，方向盘及中控大量采用碳纤维，上方开口的方向盘中间布满了按键，与赛车相仿。
IE的底盘为全碳纤维材质打造，设计理念包含了“Superleggera”，也就是“超级轻”。除了底盘和车体，前后副车架也是碳纤维，仅为105kg。全车重量也仅为1250kg。
动力方面，IE超跑采用了一台6.3L V12发动机，最大功率790马力，最大扭矩760牛·米，最高转速高达9000转！与其匹配的是是一个Hewland 6速序列式变速箱，并装备了电动气动换挡拨片。0-100加速只要2.7秒，极速为334km/h，大家可以先YY一下，这台超级跑车能为我们演奏出怎样的声浪。
要支撑这样强大的性能，悬挂不能马虎，IE用上了赛车结构的推杆式避震加上双叉臂悬挂，可调式电子减震器来自Bilstein，提供“舒适”“运动”“自动”三种驾驶模式。什么？如此激进的外观加上推杆式结构，还哪来的“舒适”。
硕大的尾翼和尖尖的车头与大量的空气动力学在高速时能更好地切割空气，获得更低的风阻与下压力，Apollo Intensa Emozione hypercar的空气动力学效率接近LMP2赛车，使IE过弯极限产生高达2G的横向加速度。
为了让这台外星怪兽能在正常道路上行走，IE配备前轮抬升系统，把车头升高至160毫米，而正常模式下与地面最小距离为110毫米，运动模式下仅有60毫米。此外还配备了赛车才用的气压千斤顶。这样一家德国小众超跑制造商，竟然能打造出如此极端的超跑，真实让人叹为观止。#汽车评测##阿波罗#
还记得德国的神级超跑阿波罗（Gumpert Apollo）吗？忘记了不要紧，Apollo作为德国跑车品牌Gumpert的首款车型于2007年问世，限量50台。到2009年以7分11秒刷新了当时纽博格林北环赛道单圈最快成绩而一炮而红。但今天并不是这款车，而是这个品牌的另一作品Intensa Emozione。
2017年10月，阿波罗公司推出Apollo Intensa Emozione（IE），外星怪物般的造型再度吸引了世人的目光。该车只限量10台，报价230万欧元。
大家对Gumpert这家公司一定很陌生，2004年前奥迪工程师Roland Gumpert创立Gumpert后，于2012年申请破产。其后又被收购并更名为Apollo。“Apollo”一名来自于美国NASA阿波罗登月计划，所以这个品牌跟外太空确实是有一点联系。
外观方面，IE造型非常激进，整车的空气动力学已经足够夸张，使用了棱角设计，还加上全车都使用裸露的碳纤维，还配备了一个夸张的前唇和类似勒芒LMP1原型车的鳍翼，现出了其强悍的性能。在强大的空气动力学加持下，在IE时速达到300km/h时，可产生1350kg下压力。
内饰方面，以鲜红色为主调，方向盘及中控大量采用碳纤维，上方开口的方向盘中间布满了按键，与赛车相仿。
IE的底盘为全碳纤维材质打造，设计理念包含了“Superleggera”，也就是“超级轻”。除了底盘和车体，前后副车架也是碳纤维，仅为105kg。全车重量也仅为1250kg。
动力方面，IE超跑采用了一台6.3L V12发动机，最大功率790马力，最大扭矩760牛·米，最高转速高达9000转！与其匹配的是是一个Hewland 6速序列式变速箱，并装备了电动气动换挡拨片。0-100加速只要2.7秒，极速为334km/h，大家可以先YY一下，这台超级跑车能为我们演奏出怎样的声浪。
要支撑这样强大的性能，悬挂不能马虎，IE用上了赛车结构的推杆式避震加上双叉臂悬挂，可调式电子减震器来自Bilstein，提供“舒适”“运动”“自动”三种驾驶模式。什么？如此激进的外观加上推杆式结构，还哪来的“舒适”。
硕大的尾翼和尖尖的车头与大量的空气动力学在高速时能更好地切割空气，获得更低的风阻与下压力，Apollo Intensa Emozione hypercar的空气动力学效率接近LMP2赛车，使IE过弯极限产生高达2G的横向加速度。
为了让这台外星怪兽能在正常道路上行走，IE配备前轮抬升系统，把车头升高至160毫米，而正常模式下与地面最小距离为110毫米，运动模式下仅有60毫米。此外还配备了赛车才用的气压千斤顶。这样一家德国小众超跑制造商，竟然能打造出如此极端的超跑，真实让人叹为观止。#汽车评测##阿波罗#
#日常吐槽# (2) UB=RB2*UCC/RB1+RB2=10*12/20+10=4V
UB=UBE+IE+RE
IE=UB-URE/RE=1.65mA
IE=IB+IC
IE约等于IC
IC约等于1.65mA
IB=IC/β=1.65/37.5=0只要能执着远大的理想，且有不达目的绝不终止的意愿，便能产生惊人的力量。
When a thing is done, it's done. Don't look back. Look forward to your next objective如果事情结束了，那就是结束了，别回头，冲着你下一个目标去吧。
虽然我走得很慢，但我从不后退！
.044mA
U CC=ICRC+UCE+IE*RE
=UCE+IC(RC+RE)
UCE=UCC-IC(RC+RE)
=12-1.65*4
=5.4V
的等效电阻是（2Ω）
B、2 Ω
UB=UBE+IE+RE
IE=UB-URE/RE=1.65mA
IE=IB+IC
IE约等于IC
IC约等于1.65mA
IB=IC/β=1.65/37.5=0只要能执着远大的理想，且有不达目的绝不终止的意愿，便能产生惊人的力量。
When a thing is done, it's done. Don't look back. Look forward to your next objective如果事情结束了，那就是结束了，别回头，冲着你下一个目标去吧。
虽然我走得很慢，但我从不后退！
.044mA
U CC=ICRC+UCE+IE*RE
=UCE+IC(RC+RE)
UCE=UCC-IC(RC+RE)
=12-1.65*4
=5.4V
的等效电阻是（2Ω）
B、2 Ω
Krell Resolution 1, Shure 535 Ltd Edition Red, Sennheiser IE800 with Burson Conductor V2+
Love the build quality. Love the Aesthetics, Especially Love the performance of the DAC & the Headphones Amplifier. Really Dislike that there’s No Standby Button on the component or the remote control. Dislike that there’s No ON/ OFF Button on the Front of the component or on the remote control.
译文：
喜欢建造质量。喜欢美学，特别喜欢 DAC 和耳机放大器的性能。真的不喜欢组件或遥控器上没有待机按钮。不喜欢组件正面或遥控器上没有开/关按钮。
官方链接：https://t.cn/A6JUuyeN
Love the build quality. Love the Aesthetics, Especially Love the performance of the DAC & the Headphones Amplifier. Really Dislike that there’s No Standby Button on the component or the remote control. Dislike that there’s No ON/ OFF Button on the Front of the component or on the remote control.
译文：
喜欢建造质量。喜欢美学，特别喜欢 DAC 和耳机放大器的性能。真的不喜欢组件或遥控器上没有待机按钮。不喜欢组件正面或遥控器上没有开/关按钮。
官方链接：https://t.cn/A6JUuyeN
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