第3期职业规划实战督导班又开场了。转眼第三年了,我的咨询团4位老师也分别来自第一期和第二期的学员。
6个月的烧脑又要开始,这次有17实战案例深度解析,贯穿每个月,有职场年薪百万的高薪人群,MBA,企业中高级管理者,40岁以上女性管理者,35-45岁职场资深人士,又有银行、国企、公务员转型,大龄青年,全职妈妈,职场小白,还有留学生,大学生,高考志愿填报和学业规划等等,涵盖职场各个年龄段和群体,尤其以职场从业5-15年人士为主。
督导班是我培养咨询师的关键一轮,没有大量案例的演练和积累,是无法成为一个禁得起考验的咨询师,也无法在市场上生存下来。
9月3日,我们一起开始烧脑吧!
点击链接了解课程详情https://t.cn/AiHWl2r7
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张家港宝塑机械有限公司致力于塑料回收技术的研发和应用,为用户提供废旧塑料回收造粒的全套生产工艺、技术解决方案和成套生产设备。公司集方案设计、产品制造、生产销售、安装调试、售后服务五位为一体。公司技术团队从业时间均在15年以上。
宝塑机械坚持以科技促发展,走消化吸收国内外先进经验与自主开发相结合的科技创新思路,转化自有知识产权,不断提升企业产品的技术水平。始终立足于新产品、新技术的创新研发和应用推广。在塑料机械,特别是塑料回收行业,宝塑机械处于国内技术研发地位。
目前, 宝塑机械在换网器, 卧式水环切粒系统及主机团粒机方面均采用专利技术,在编织袋回收领域,宝塑造粒线以高出同行20%产量而独步全球;在纯PP无纺布造粒方面,宝塑机械更是国内少有的具备生产设计卧式水环系统切粒熔融指数20纯PP的企业;宝塑机械在大产量的PET免干燥造粒技术及自动水下拉条技术方面也独具特色。我司设计的PP PE软硬料通用造粒设备在市场运用中也取得了用户的一致好评!
奥地利技术,中国质造。宝塑机械让回收变得更简单!
宝塑机械坚持以科技促发展,走消化吸收国内外先进经验与自主开发相结合的科技创新思路,转化自有知识产权,不断提升企业产品的技术水平。始终立足于新产品、新技术的创新研发和应用推广。在塑料机械,特别是塑料回收行业,宝塑机械处于国内技术研发地位。
目前, 宝塑机械在换网器, 卧式水环切粒系统及主机团粒机方面均采用专利技术,在编织袋回收领域,宝塑造粒线以高出同行20%产量而独步全球;在纯PP无纺布造粒方面,宝塑机械更是国内少有的具备生产设计卧式水环系统切粒熔融指数20纯PP的企业;宝塑机械在大产量的PET免干燥造粒技术及自动水下拉条技术方面也独具特色。我司设计的PP PE软硬料通用造粒设备在市场运用中也取得了用户的一致好评!
奥地利技术,中国质造。宝塑机械让回收变得更简单!
#中国发布[超话]#「爱国情 奋斗者」“飞机医生”黄四九
央广网北京8月11日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道,宁波机场机务维修分公司放行员黄四九是自学成才的工匠,他治得了飞机的“疑难杂症”,耐得住机坪上的烈日寒风。从业15年来,他实现工作零差错。2019-08-11 新闻和报纸摘要全文>>>
在宁波栎社国际机场,身穿荧光服的航线放行员黄四九正挥舞着指挥棒,引导飞机滑入停机坪。飞机检修是项苦差事。酷暑里,机坪上的实时温度高达58.2摄氏度,尾喷的温度更是高达两三百摄氏度,黄四九就在这样的环境中日复一日地给飞机做检查。
黄四九:一般航空公司延误一个小时就要损失一万美金,越长时间的话损失越大。
黄四九说,干机务这一行,起早贪黑、加班加点是常有的事。2016年冬季夜晚,某航班过站宁波栎社时,黄四九在检查中发现,左主轮舱地板有液压油渗漏的严重情况。黄四九立即与航空公司相关技术人员协商制定了排故方案,确保了当天的航班正常运行。
黄四九:打电话给航空公司,后来他们做出两手方案,他们还没执行完这个航班的时候,我就把飞机修好了,停场一天就要损失几十万。
作为一名机场维修师,黄四九记不清给多少架飞机做过“体检”,15年来,他实现工作零差错,带领班组每年发现并解决故障隐患110项,确保每个航班不带“病”起飞。
央广网北京8月11日消息 据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道,宁波机场机务维修分公司放行员黄四九是自学成才的工匠,他治得了飞机的“疑难杂症”,耐得住机坪上的烈日寒风。从业15年来,他实现工作零差错。2019-08-11 新闻和报纸摘要全文>>>
在宁波栎社国际机场,身穿荧光服的航线放行员黄四九正挥舞着指挥棒,引导飞机滑入停机坪。飞机检修是项苦差事。酷暑里,机坪上的实时温度高达58.2摄氏度,尾喷的温度更是高达两三百摄氏度,黄四九就在这样的环境中日复一日地给飞机做检查。
黄四九:一般航空公司延误一个小时就要损失一万美金,越长时间的话损失越大。
黄四九说,干机务这一行,起早贪黑、加班加点是常有的事。2016年冬季夜晚,某航班过站宁波栎社时,黄四九在检查中发现,左主轮舱地板有液压油渗漏的严重情况。黄四九立即与航空公司相关技术人员协商制定了排故方案,确保了当天的航班正常运行。
黄四九:打电话给航空公司,后来他们做出两手方案,他们还没执行完这个航班的时候,我就把飞机修好了,停场一天就要损失几十万。
作为一名机场维修师,黄四九记不清给多少架飞机做过“体检”,15年来,他实现工作零差错,带领班组每年发现并解决故障隐患110项,确保每个航班不带“病”起飞。
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