#小鹏品牌焕新日##小鹏g9亮相##出道吧新星#
小鹏G9发布前夜的一些猜想：
关于车型尺寸
在小鹏港股上市的招股书里，明确了小鹏的两个现有的平台：David（简称：D 平台）和 Edward（简称：E 平台）。
按照小鹏的描述：「D 平台」孵化出了 G3 和 P5 车型，「E平台」则孵化出了 P7，考虑到 P7 内部代号「E28」，而新 SUV 的内部代号「E38」，所以我们完全有理由相信，新车将也会是基于「E 平台」进行孵化。
结合中大型 SUV 的定位，新车的轴距应该在 3 - 3.1 m 之间，而互为印证的是谍照中新车和车位线以及旁边 P7 的对比尺寸可以看出，新车的大小应该和 P7 处于同一个数量级上，P7 整车尺寸为4880/1896/1450，结合比例关系推算，新车的整车尺寸大约在 4950/1950/1720 左右。
无论是前期曝光的谍照还是尺寸上来看，还是结合阿睿提供的谍照来看，我们可以看到车身背部的结构上更趋向于一辆五座车的设计。
看看阿睿为我们提供的谍照原图，在后门内侧的空间来看，这是一个比较明显的五座布局，空间上并没有针对六座来设计，而且后面的空间来看，几乎很难在设置第三排的位置，所以这辆车更有可能是一辆五座车，尤其是考虑到 P5 上刚刚打出的「23小时智能生活空间」理念，预计新车可能也会有类似睡眠座舱的设计，而 6 座版本势必会影响该功能的实现，因此，我认为该车大概率会首发 5 座版本。
关于电池续航
随着目前市场上新能源中大型 SUV 的续航普遍接近 600 km（NEDC），个别诸如埃安 LX 甚至推出1000 km（NEDC）的产品，考虑到小鹏新车在 2022 年第三季度以后才能交付的因素，作为小鹏目前的旗舰产品，新车的续航能力应该也会是同期主流水平，所以猜想新车的续航大致将在 600 km 左右。
而想要达到这个续航水平，沿用小鹏目前的电池包显然很难有比较大的突破，这就要看小鹏带多大电池包，经过三款车的迭代，小鹏的电池也从 G3 的方壳标准模组，迭代到了 P5 的大模组 CTP，这个供应商也主要切换到了宁德时代。
根据小鹏披露的 P5 的电池包设计，是 8 个双排大模组方案，根据上面这张图看似乎是 12 个电芯，再加上顶部一长串的预计 10 个电芯左右，构成了 106 串左右的方案。
而 G 系列新车因为车型级别要满足续航需求，大概率会采用宁德时代的 CTP-S 方案，这个方案是针对中大型车辆的 CTP，采用对向双排 6 个大模组的设计，具体的电芯布置可以根据车型需求增减，这个方案的好处就是进一步简化 Pack 内的零部件释放了空间，按照宁德时代的填充这款电池包基本做到 100 度电问题不大。
按照蔚来 ES6 的 100 度电池包可实现 NEDC 610 km 续航的数据，并且考虑到小鹏新车将使用的 SIC 技术，该技术将提升同级续航 10% 左右），预计新 SUV 将搭配 100 度左右的三元锂电池，提供 600+ 的续航，另外或将提供 480 km 的标准续航版本增加选择并拉低起售价格门槛。
会不会有更高续航版本的更大电池方案么？
按照蔚来在 2022 年第四季度或将上线 150 度电池，据说届时 SUV 的续航能力达到 NEDC 1000 km 以上。因此，不排除小鹏有更大电池包方案，作为在同时间上线的旗舰级 SUV，电池容量之间的对标必然存在。
就目前小鹏新车上使用的 800 V 高压的 SIC 平台，是实现了国内首个 800 V 超级快充能力，在目前新建的小鹏品牌站上，虽然还没看到 1024 上宣传的 480 kW 液冷超级充电桩，但是为适配 800 V 平台的 1000 V 充电桩已经大批量落地，在这个充电桩上，800 V 平台车辆理论充电功率最大值或可达 200 kW，可达目前 P7 充电峰值速度的 2.2 倍。
另外，考虑到 800 V 平台将无法在现有的更多的 400 V 充电桩上正常充电，新车内部将会部署适配电压调整的充电机，使得向下兼容 400 V 充电桩，从而实现新车可以实现在液冷超级桩上达到峰值 480 kW，在 1000 V 桩上达到 200 kW，在普通快充桩上达到 100 kW 左右的三级快速补能能力。
分别可实现 5 分钟 NEDC 200 km 续航，12 分钟 NEDC 200 km 续航和 20 分钟 NEDC 200 km 续航的能力，尤其是如果真的能够实现小鹏所宣布的「大范围部署 480 kW 液冷超充桩」将很大范围内解决续航问题。
可见，针对续航焦虑的问题，小鹏更希望通过充电效率这个方式来解决，所以更大容量的电池包我预计有，但不会这么快装车。
关于动力和底盘
考虑到新车将基于「E 平台」打造，结合车辆的内部的格局，车辆将拥有搭载前后双高性能电机的可能，考虑到与其对标的中大型 SUV 的性能特性，预计新车的四驱版本的电机总功率或可达 350 kW 以上，实现 4 秒级加速。尤其是基于「E 平台」的四驱能力在 P7 上已经得到了充分验证，所以在新车上应该没有太大难度。
在底盘上也同样是大概率照搬 P7 的布局，采用「双叉臂 + 五连杆」布局，配置动态阻尼 CDC ，并配置主动式空气悬架，这点在小鹏的港股招股书上也有说明。
不过，根据我的判断，处于增加选择和拉低门槛的考虑，小鹏并不会在所有的车型上都标配的空气悬架。
关于新车的辅助驾驶
关于激光雷达，据了解新车将不会继续采用 P5 上面的激光雷达，将采取性能更好的激光雷达（供应商还是不是大疆确实不好判断），而其雷达数量也会增加，探测范围也将增加，或将实现全视场远距离探测。
对于小鹏的激光雷达配置，我认为并不会堆料到非常顶级的地步，比如蔚来 ET7 等水平，这主要和小鹏的辅助驾驶技术路线有关，小鹏目前依然是希望更多的走视觉的道路，把激光雷达作为视觉感知的安全冗余来使用，尤其是目前 NGP 还更多依赖高精定位的情况下，激光雷达可以进一步提供更精确的定位数据，解决眼下的实际问题，这是小鹏辅助驾驶中当务之急和长久之计的平衡问题，这一点在后面会详细说。
在感知层面，除了激光雷达以外，全车依然还是将采用类似 P5 的感知结构，通过前向三目更大可能是立体双目摄像头，后视镜上的侧前和侧后辅助驾驶摄像头，以及 4 个环视摄像头组成视觉上的 360 度感知体系。
再利用 5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达构成另一个 360 度感知体系，在这里值得一说的是，小鹏新车的前向视觉装置将升级到 800 万像素摄像头（或可能是双目），从 P7 上的「三目 + 单目」到 P5 上的三目再到新车上的 800 W 双目，可以见到小鹏在视觉层面上的进化，正在成功的摆脱对辅助驾驶单一供应商的依赖。
而升级到 800 W 像素后，车辆能够具备在更远探测距离的同时，还可以具备较大的视场角。以前视摄像头为例，小鹏 G3 的 130 W 万像素摄像头在有效探测距离在 100 - 150 m 的时候，视场角却只有不到 70 度左右，但是 800 万像素摄像头，却可以在实现 200 - 250 m 探测距离的同时，还可拥有 120°左右的视场角。
从图中我们可以看出，120 度的视场角比起 70 度的已经极大的增加了范围，尤其是针对侧前方向，这个方向在城市辅助驾驶中是非常核心的关键区域。
而在周边的摄像头像素上，新车并没有和 ET7 一样全量升级为 800 W 像素摄像头，而是选择了升级到 290 W 像素的摄像头，在这里相信小鹏的设计思路是考虑了对于侧视和后视场景，它们的探测距离没有前视探测要求的那么远，摄像头的目标识别任务相对简单。
主要探测目标就是侧方车道和本车道的移动目标，不需要识别红绿灯、路标等任务，290 万像素摄像头完全可满足侧/后视的应用需求，综合考虑成本和性能，短期内来看，侧/后视对 800 万像素摄像头的需求并没有那么迫切。
在算力层面，考虑到摄像头像素的升级，尤其是现在电子电气架构的变化，传统摄像头方案需实现图像采集和视觉处理两大功能，但在整车电子电气架构进化趋势下，ECU 由分布式演变为集中式，算力向中央集中的同时，包括摄像头在内的传感器硬件得以简化，视觉计算处理模块也会向「中央大脑」转移，摄像头将只用于「图像采集」。
这一切都将给算力带来巨大的挑战，处于这一考虑，新车将算力提升到使用两颗英伟达 Orin 芯片，算力将达到 508 TOPS。作为印证的是新车的域控制器采取了高度集成的配置，我相信新车将提供超越小鹏前三辆车的电子电器架构，或者将会将中央计算单元和辅助驾驶单元进行集成，而此前为小鹏 P7 提供域控制器 IPU03 的德赛西威或将为小鹏继续提供新的域控制器。
在这里值得强调的一点是，像素和算力这些硬件数据的背后其实和算法密切相关，目前堆砌硬件给广大消费者一种错误的认知，认为传感器越多，像素越高，算力越大，自动驾驶的能力就越高，但其实如果没有一个相适应的算法提升，无疑是没有任何作用的。
举个例子，比如 130 W 像素的前视摄像头，可以用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，但是如果升级到 800 W 像素后，如果还是作用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，那其实没有任何意义。
其实真正需要的是能够识别红绿灯、限速牌、路标、路杆、多车道车道线，甚至是对障碍物的识别提高到骑自行车的人，骑三轮车的人，骑摩托车的人，甚至还增加非标准目标进行检测，比如骑了一个牛的还举着「停车」标志的人，有这样的算法才对于算力和像素才有用。
新车或将实现 XPILOT 4.0 能力。
关于 XP 4.0 能力，其实非常明显，在今年小鹏「1024 科技日」里看到了全场景辅助驾驶的演示，这个大致上就是 XP 4.0 的目标能力。
XP 4.0 的核心在于：「它会把各种场景全部串联起来形成一个点到点的完整自主辅助驾驶体验」。
由于今年的 1024 小鹏用 P5 进行了展示，很多车友误认为 P5 最终将会实现演示中的车库到车库的「点到点全场景智能辅助驾驶」。但在 1024 中，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙明确表示：「考虑到算力等因素，在 P5 上将不会提供泛化的辅助驾驶能力」。
对于这句话，我个人的理解就是 1024 上演示的能力是基于固定路线长期优化的结果，并不代表在其他路段上能够做到这个效果，在 P5 上能够实现的是部分道路的城市 NGP 能力，但并不能实现把所有场景结合打穿的能力。
简单理解就是，小鹏 XPILOT 3.5 是为了实现 NGP 进城，但归根结底高速 NGP、城市 NGP 和 VPA 停车场记忆泊车这些功能还都是独立运行的，而 XP 4.0 要实现这些功能的相互融合，即点到点的出行。
关于新车价格
价格区间实质上相信到现在小鹏本身也没有定论，因为还是要结合市场和当时竞品的情况来做确定，但是大致上应该在 28 - 38 万之间，顶配 + 所有选装（睡眠座舱，太阳能车顶之类）+ XP 4.0 软件买断估计在 45 万左右。
毕竟，小鹏现在已经不是性价比的代言，而是智能汽车的头部玩家，品牌溢价也会产生一部分的影响，而且考虑到财报上对产品毛利率的要求，从目前的 10% 层级向 20% 的快速跨越，都需要产品提供更多利润。
小鹏G9发布前夜的一些猜想：
关于车型尺寸
在小鹏港股上市的招股书里，明确了小鹏的两个现有的平台：David（简称：D 平台）和 Edward（简称：E 平台）。
按照小鹏的描述：「D 平台」孵化出了 G3 和 P5 车型，「E平台」则孵化出了 P7，考虑到 P7 内部代号「E28」，而新 SUV 的内部代号「E38」，所以我们完全有理由相信，新车将也会是基于「E 平台」进行孵化。
结合中大型 SUV 的定位，新车的轴距应该在 3 - 3.1 m 之间，而互为印证的是谍照中新车和车位线以及旁边 P7 的对比尺寸可以看出，新车的大小应该和 P7 处于同一个数量级上，P7 整车尺寸为4880/1896/1450，结合比例关系推算，新车的整车尺寸大约在 4950/1950/1720 左右。
无论是前期曝光的谍照还是尺寸上来看，还是结合阿睿提供的谍照来看，我们可以看到车身背部的结构上更趋向于一辆五座车的设计。
看看阿睿为我们提供的谍照原图，在后门内侧的空间来看，这是一个比较明显的五座布局，空间上并没有针对六座来设计，而且后面的空间来看，几乎很难在设置第三排的位置，所以这辆车更有可能是一辆五座车，尤其是考虑到 P5 上刚刚打出的「23小时智能生活空间」理念，预计新车可能也会有类似睡眠座舱的设计，而 6 座版本势必会影响该功能的实现，因此，我认为该车大概率会首发 5 座版本。
关于电池续航
随着目前市场上新能源中大型 SUV 的续航普遍接近 600 km（NEDC），个别诸如埃安 LX 甚至推出1000 km（NEDC）的产品，考虑到小鹏新车在 2022 年第三季度以后才能交付的因素，作为小鹏目前的旗舰产品，新车的续航能力应该也会是同期主流水平，所以猜想新车的续航大致将在 600 km 左右。
而想要达到这个续航水平，沿用小鹏目前的电池包显然很难有比较大的突破，这就要看小鹏带多大电池包，经过三款车的迭代，小鹏的电池也从 G3 的方壳标准模组，迭代到了 P5 的大模组 CTP，这个供应商也主要切换到了宁德时代。
根据小鹏披露的 P5 的电池包设计，是 8 个双排大模组方案，根据上面这张图看似乎是 12 个电芯，再加上顶部一长串的预计 10 个电芯左右，构成了 106 串左右的方案。
而 G 系列新车因为车型级别要满足续航需求，大概率会采用宁德时代的 CTP-S 方案，这个方案是针对中大型车辆的 CTP，采用对向双排 6 个大模组的设计，具体的电芯布置可以根据车型需求增减，这个方案的好处就是进一步简化 Pack 内的零部件释放了空间，按照宁德时代的填充这款电池包基本做到 100 度电问题不大。
按照蔚来 ES6 的 100 度电池包可实现 NEDC 610 km 续航的数据，并且考虑到小鹏新车将使用的 SIC 技术，该技术将提升同级续航 10% 左右），预计新 SUV 将搭配 100 度左右的三元锂电池，提供 600+ 的续航，另外或将提供 480 km 的标准续航版本增加选择并拉低起售价格门槛。
会不会有更高续航版本的更大电池方案么？
按照蔚来在 2022 年第四季度或将上线 150 度电池，据说届时 SUV 的续航能力达到 NEDC 1000 km 以上。因此，不排除小鹏有更大电池包方案，作为在同时间上线的旗舰级 SUV，电池容量之间的对标必然存在。
就目前小鹏新车上使用的 800 V 高压的 SIC 平台，是实现了国内首个 800 V 超级快充能力，在目前新建的小鹏品牌站上，虽然还没看到 1024 上宣传的 480 kW 液冷超级充电桩，但是为适配 800 V 平台的 1000 V 充电桩已经大批量落地，在这个充电桩上，800 V 平台车辆理论充电功率最大值或可达 200 kW，可达目前 P7 充电峰值速度的 2.2 倍。
另外，考虑到 800 V 平台将无法在现有的更多的 400 V 充电桩上正常充电，新车内部将会部署适配电压调整的充电机，使得向下兼容 400 V 充电桩，从而实现新车可以实现在液冷超级桩上达到峰值 480 kW，在 1000 V 桩上达到 200 kW，在普通快充桩上达到 100 kW 左右的三级快速补能能力。
分别可实现 5 分钟 NEDC 200 km 续航，12 分钟 NEDC 200 km 续航和 20 分钟 NEDC 200 km 续航的能力，尤其是如果真的能够实现小鹏所宣布的「大范围部署 480 kW 液冷超充桩」将很大范围内解决续航问题。
可见，针对续航焦虑的问题，小鹏更希望通过充电效率这个方式来解决，所以更大容量的电池包我预计有，但不会这么快装车。
关于动力和底盘
考虑到新车将基于「E 平台」打造，结合车辆的内部的格局，车辆将拥有搭载前后双高性能电机的可能，考虑到与其对标的中大型 SUV 的性能特性，预计新车的四驱版本的电机总功率或可达 350 kW 以上，实现 4 秒级加速。尤其是基于「E 平台」的四驱能力在 P7 上已经得到了充分验证，所以在新车上应该没有太大难度。
在底盘上也同样是大概率照搬 P7 的布局，采用「双叉臂 + 五连杆」布局，配置动态阻尼 CDC ，并配置主动式空气悬架，这点在小鹏的港股招股书上也有说明。
不过，根据我的判断，处于增加选择和拉低门槛的考虑，小鹏并不会在所有的车型上都标配的空气悬架。
关于新车的辅助驾驶
关于激光雷达，据了解新车将不会继续采用 P5 上面的激光雷达，将采取性能更好的激光雷达（供应商还是不是大疆确实不好判断），而其雷达数量也会增加，探测范围也将增加，或将实现全视场远距离探测。
对于小鹏的激光雷达配置，我认为并不会堆料到非常顶级的地步，比如蔚来 ET7 等水平，这主要和小鹏的辅助驾驶技术路线有关，小鹏目前依然是希望更多的走视觉的道路，把激光雷达作为视觉感知的安全冗余来使用，尤其是目前 NGP 还更多依赖高精定位的情况下，激光雷达可以进一步提供更精确的定位数据，解决眼下的实际问题，这是小鹏辅助驾驶中当务之急和长久之计的平衡问题，这一点在后面会详细说。
在感知层面，除了激光雷达以外，全车依然还是将采用类似 P5 的感知结构，通过前向三目更大可能是立体双目摄像头，后视镜上的侧前和侧后辅助驾驶摄像头，以及 4 个环视摄像头组成视觉上的 360 度感知体系。
再利用 5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达构成另一个 360 度感知体系，在这里值得一说的是，小鹏新车的前向视觉装置将升级到 800 万像素摄像头（或可能是双目），从 P7 上的「三目 + 单目」到 P5 上的三目再到新车上的 800 W 双目，可以见到小鹏在视觉层面上的进化，正在成功的摆脱对辅助驾驶单一供应商的依赖。
而升级到 800 W 像素后，车辆能够具备在更远探测距离的同时，还可以具备较大的视场角。以前视摄像头为例，小鹏 G3 的 130 W 万像素摄像头在有效探测距离在 100 - 150 m 的时候，视场角却只有不到 70 度左右，但是 800 万像素摄像头，却可以在实现 200 - 250 m 探测距离的同时，还可拥有 120°左右的视场角。
从图中我们可以看出，120 度的视场角比起 70 度的已经极大的增加了范围，尤其是针对侧前方向，这个方向在城市辅助驾驶中是非常核心的关键区域。
而在周边的摄像头像素上，新车并没有和 ET7 一样全量升级为 800 W 像素摄像头，而是选择了升级到 290 W 像素的摄像头，在这里相信小鹏的设计思路是考虑了对于侧视和后视场景，它们的探测距离没有前视探测要求的那么远，摄像头的目标识别任务相对简单。
主要探测目标就是侧方车道和本车道的移动目标，不需要识别红绿灯、路标等任务，290 万像素摄像头完全可满足侧/后视的应用需求，综合考虑成本和性能，短期内来看，侧/后视对 800 万像素摄像头的需求并没有那么迫切。
在算力层面，考虑到摄像头像素的升级，尤其是现在电子电气架构的变化，传统摄像头方案需实现图像采集和视觉处理两大功能，但在整车电子电气架构进化趋势下，ECU 由分布式演变为集中式，算力向中央集中的同时，包括摄像头在内的传感器硬件得以简化，视觉计算处理模块也会向「中央大脑」转移，摄像头将只用于「图像采集」。
这一切都将给算力带来巨大的挑战，处于这一考虑，新车将算力提升到使用两颗英伟达 Orin 芯片，算力将达到 508 TOPS。作为印证的是新车的域控制器采取了高度集成的配置，我相信新车将提供超越小鹏前三辆车的电子电器架构，或者将会将中央计算单元和辅助驾驶单元进行集成，而此前为小鹏 P7 提供域控制器 IPU03 的德赛西威或将为小鹏继续提供新的域控制器。
在这里值得强调的一点是，像素和算力这些硬件数据的背后其实和算法密切相关，目前堆砌硬件给广大消费者一种错误的认知，认为传感器越多，像素越高，算力越大，自动驾驶的能力就越高，但其实如果没有一个相适应的算法提升，无疑是没有任何作用的。
举个例子，比如 130 W 像素的前视摄像头，可以用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，但是如果升级到 800 W 像素后，如果还是作用于识别车辆、行人、车道线这三类目标，那其实没有任何意义。
其实真正需要的是能够识别红绿灯、限速牌、路标、路杆、多车道车道线，甚至是对障碍物的识别提高到骑自行车的人，骑三轮车的人，骑摩托车的人，甚至还增加非标准目标进行检测，比如骑了一个牛的还举着「停车」标志的人，有这样的算法才对于算力和像素才有用。
新车或将实现 XPILOT 4.0 能力。
关于 XP 4.0 能力，其实非常明显，在今年小鹏「1024 科技日」里看到了全场景辅助驾驶的演示，这个大致上就是 XP 4.0 的目标能力。
XP 4.0 的核心在于：「它会把各种场景全部串联起来形成一个点到点的完整自主辅助驾驶体验」。
由于今年的 1024 小鹏用 P5 进行了展示，很多车友误认为 P5 最终将会实现演示中的车库到车库的「点到点全场景智能辅助驾驶」。但在 1024 中，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙明确表示：「考虑到算力等因素，在 P5 上将不会提供泛化的辅助驾驶能力」。
对于这句话，我个人的理解就是 1024 上演示的能力是基于固定路线长期优化的结果，并不代表在其他路段上能够做到这个效果，在 P5 上能够实现的是部分道路的城市 NGP 能力，但并不能实现把所有场景结合打穿的能力。
简单理解就是，小鹏 XPILOT 3.5 是为了实现 NGP 进城，但归根结底高速 NGP、城市 NGP 和 VPA 停车场记忆泊车这些功能还都是独立运行的，而 XP 4.0 要实现这些功能的相互融合，即点到点的出行。
关于新车价格
价格区间实质上相信到现在小鹏本身也没有定论，因为还是要结合市场和当时竞品的情况来做确定，但是大致上应该在 28 - 38 万之间，顶配 + 所有选装（睡眠座舱，太阳能车顶之类）+ XP 4.0 软件买断估计在 45 万左右。
毕竟，小鹏现在已经不是性价比的代言，而是智能汽车的头部玩家，品牌溢价也会产生一部分的影响，而且考虑到财报上对产品毛利率的要求，从目前的 10% 层级向 20% 的快速跨越，都需要产品提供更多利润。
2021年犯太岁的生肖，为避免灾祸、化解灾厄必看！#看相# #犯太岁#
犯太岁不可怕，不懂太岁才可怕！
太岁：传统中国以六十甲子纪年，天干、地支两两相配，六十年一轮回。天界则有六十位大将军，轮流值年，负责管理一年的凡间事务，审察人间善恶，司掌本命祸福。这六十位将军被称为太岁星君、太岁神，简称为太岁。
每一个人，时刻要面对两位太岁。
出生之年的太岁为“当生太岁”，主管一生的健康和命运；
循环往复的每一年都有“流年太岁”，主管当年的流年运势。
民间认为，由于太岁是至尊之位，不能冒犯，犯必有祸。犯太岁的形式又分为刑太岁、冲太岁、破太岁、害太岁，带来的影响也是有大有小，俗话说“太岁当头坐，无喜恐有祸”，逢到犯太岁的年份，个人的运程可能有意想不到的变化，对个人的事业、财运、感情、婚姻、人际等各方面带来新的机遇和挑战。
有的人可能会觉得自己在这一年中一直走背字，事事不顺，有的人犯太岁可能不只是倒霉这么简单，甚至可能会遭到意外伤害，造成大的损伤。不妨看看自己是不是犯了太岁，最好及早化解，改善运势，不然太岁带来的危害也是无法估计的。那么2021年犯太岁生肖有哪几个呢？
01
生肖属牛的人：值太岁
身体欠佳 运势反复 慎防血光
2021年属牛人本命年坐太岁（值太岁）：整体运势多有动荡，这年里属牛人深受众多凶星威胁，比如，【太岁】、【剑锋】、【伏尸】等，对事业、财运及其健康有诸多影响。如果不及时化解，这一年将困难不断，寸步难行。
事业上，不管是从事何种职业的属牛人，2021年事业起伏，在太岁的影响下，升职加薪之路比较坎坷。
财运方面，2021年属牛人财运受事业影响，正财偏财都难以进账，尤其是正财很不稳定。
健康运势是属牛人2021年值得关注的大事，剑锋、伏尸入命，有血光之灾，要谨慎对待。
02
生肖属羊的人：冲太岁
大病突袭 运势反复 慎防破败
2021年属羊人冲太岁：因地支与丑牛相冲，故而属于冲太岁之年。万不可掉以轻心，需要打起万分精神应对。这年属羊人面临的凶星主要有：【岁破】、【大耗】、【阑干】，对财运和健康威胁甚大。
事业和财运方面，属羊人受到冲太岁的影响极大，尤其是破碎和大耗，事业上小人是非缠身，升职加薪困难。今年会有很多破财之事找上门，属羊人一定要提前做好应对准备，尤其要避免大投资，防止破财。
健康方面，也是属羊人今年需要注意的，年轻人因钱财感情伤神，老年人有旧疾复发的风险，不可大意。感情上矛盾突出，尤其已婚者容易因家庭小事吵架，难以安生度日。
生肖羊在2021年里，一定要懂得谨言慎行讷言敏行，参加道场2021年的拜太岁，祈求太岁保佑，避免招惹小人、惹霉运上身。
03
生肖属狗的人：刑太岁
刑事之灾 身体衰败 钱财损失
2021年属狗人刑太岁（亦称偏冲太岁）：生肖狗因地支与丑牛相刑，属于刑太岁之年，对于属狗人而言将是灾祸较多的一年，需要做好心理准备。这年里，事业财运都将遭受不同程度的打击，【卷舌】、【绞煞】都是不利人际的凶星，今年属狗人工作和生活中将饱受流言蜚语的困扰，严重者还会遭受官非之灾。
感情方面，属狗人2021年感情运势欠佳，受到刑太岁和【寡宿】的影响，今年容易为情所困，不管男女单身已婚与否，无一幸免。有对象和已婚者孤独感加强，独守空房是家常便饭。
健康方面，属狗人今年健康隐患非常严峻，受凶星和流年运势影响，今年易遭飞来横祸和血光之灾，重者有生命之险。
此外，属狗人因刑太岁的缘故，气场较弱，很容易被小鬼缠身，建议在外出时小心谨慎，避免意外血光事故的产生。总之在刑太岁之年要注意做好趋吉避凶。
04
生肖属马的人：害太岁
意外伤害 小人陷害 感情受伤
2021年属马人害太岁：生肖羊地支与丑牛相害，形成害太岁之势，整体运势发展中隐藏着凶险。受害太岁和【小耗】影响，今年生意难以做强做大，这一年属马人偏财运欠佳，不宜放太多心思在偏财上。
感情方面，属马人2021年因【咸池】入命感情宫，容易招来烂桃花，给属马人带来的都是困扰和麻烦。单身者正桃花凄凉，脱单无望；有对象和已婚者饱受烂桃花困扰，感情生活岌岌可危。
健康方面，2021年【死符】进入属马人的健康宫，轻者小病缠身，重者重病来袭，生命遭受威胁。
受害太岁影响，今年属马人的人缘关系也是比较紧张的，易有口舌是非，多犯小人，身边缺少可以依靠的助力。（害太岁主迫害，陷害，干扰的意思。主小人是非，遇事多不顺，好事容易被抢夺，坏事更是雪上加霜，轻者有口舌之争，重者有官司牢狱之灾。）
05
生肖属龙的人：破太岁
感情破损 财运衰败 是非缠绕
2021年属龙人破太岁：生肖龙因地支与流年地支相破，属于破太岁的年份。人际关系阻滞、利益间的不协调、破财，破坏，带有侵害性。这年属龙人偏财欠佳，加上凶星【贯索】来势汹汹，投资上容易失财，事业运以及健康运都会造成不利。#算命#
犯太岁不可怕，不懂太岁才可怕！
太岁：传统中国以六十甲子纪年，天干、地支两两相配，六十年一轮回。天界则有六十位大将军，轮流值年，负责管理一年的凡间事务，审察人间善恶，司掌本命祸福。这六十位将军被称为太岁星君、太岁神，简称为太岁。
每一个人，时刻要面对两位太岁。
出生之年的太岁为“当生太岁”，主管一生的健康和命运；
循环往复的每一年都有“流年太岁”，主管当年的流年运势。
民间认为，由于太岁是至尊之位，不能冒犯，犯必有祸。犯太岁的形式又分为刑太岁、冲太岁、破太岁、害太岁，带来的影响也是有大有小，俗话说“太岁当头坐，无喜恐有祸”，逢到犯太岁的年份，个人的运程可能有意想不到的变化，对个人的事业、财运、感情、婚姻、人际等各方面带来新的机遇和挑战。
有的人可能会觉得自己在这一年中一直走背字，事事不顺，有的人犯太岁可能不只是倒霉这么简单，甚至可能会遭到意外伤害，造成大的损伤。不妨看看自己是不是犯了太岁，最好及早化解，改善运势，不然太岁带来的危害也是无法估计的。那么2021年犯太岁生肖有哪几个呢？
01
生肖属牛的人：值太岁
身体欠佳 运势反复 慎防血光
2021年属牛人本命年坐太岁（值太岁）：整体运势多有动荡，这年里属牛人深受众多凶星威胁，比如，【太岁】、【剑锋】、【伏尸】等，对事业、财运及其健康有诸多影响。如果不及时化解，这一年将困难不断，寸步难行。
事业上，不管是从事何种职业的属牛人，2021年事业起伏，在太岁的影响下，升职加薪之路比较坎坷。
财运方面，2021年属牛人财运受事业影响，正财偏财都难以进账，尤其是正财很不稳定。
健康运势是属牛人2021年值得关注的大事，剑锋、伏尸入命，有血光之灾，要谨慎对待。
02
生肖属羊的人：冲太岁
大病突袭 运势反复 慎防破败
2021年属羊人冲太岁：因地支与丑牛相冲，故而属于冲太岁之年。万不可掉以轻心，需要打起万分精神应对。这年属羊人面临的凶星主要有：【岁破】、【大耗】、【阑干】，对财运和健康威胁甚大。
事业和财运方面，属羊人受到冲太岁的影响极大，尤其是破碎和大耗，事业上小人是非缠身，升职加薪困难。今年会有很多破财之事找上门，属羊人一定要提前做好应对准备，尤其要避免大投资，防止破财。
健康方面，也是属羊人今年需要注意的，年轻人因钱财感情伤神，老年人有旧疾复发的风险，不可大意。感情上矛盾突出，尤其已婚者容易因家庭小事吵架，难以安生度日。
生肖羊在2021年里，一定要懂得谨言慎行讷言敏行，参加道场2021年的拜太岁，祈求太岁保佑，避免招惹小人、惹霉运上身。
03
生肖属狗的人：刑太岁
刑事之灾 身体衰败 钱财损失
2021年属狗人刑太岁（亦称偏冲太岁）：生肖狗因地支与丑牛相刑，属于刑太岁之年，对于属狗人而言将是灾祸较多的一年，需要做好心理准备。这年里，事业财运都将遭受不同程度的打击，【卷舌】、【绞煞】都是不利人际的凶星，今年属狗人工作和生活中将饱受流言蜚语的困扰，严重者还会遭受官非之灾。
感情方面，属狗人2021年感情运势欠佳，受到刑太岁和【寡宿】的影响，今年容易为情所困，不管男女单身已婚与否，无一幸免。有对象和已婚者孤独感加强，独守空房是家常便饭。
健康方面，属狗人今年健康隐患非常严峻，受凶星和流年运势影响，今年易遭飞来横祸和血光之灾，重者有生命之险。
此外，属狗人因刑太岁的缘故，气场较弱，很容易被小鬼缠身，建议在外出时小心谨慎，避免意外血光事故的产生。总之在刑太岁之年要注意做好趋吉避凶。
04
生肖属马的人：害太岁
意外伤害 小人陷害 感情受伤
2021年属马人害太岁：生肖羊地支与丑牛相害，形成害太岁之势，整体运势发展中隐藏着凶险。受害太岁和【小耗】影响，今年生意难以做强做大，这一年属马人偏财运欠佳，不宜放太多心思在偏财上。
感情方面，属马人2021年因【咸池】入命感情宫，容易招来烂桃花，给属马人带来的都是困扰和麻烦。单身者正桃花凄凉，脱单无望；有对象和已婚者饱受烂桃花困扰，感情生活岌岌可危。
健康方面，2021年【死符】进入属马人的健康宫，轻者小病缠身，重者重病来袭，生命遭受威胁。
受害太岁影响，今年属马人的人缘关系也是比较紧张的，易有口舌是非，多犯小人，身边缺少可以依靠的助力。（害太岁主迫害，陷害，干扰的意思。主小人是非，遇事多不顺，好事容易被抢夺，坏事更是雪上加霜，轻者有口舌之争，重者有官司牢狱之灾。）
05
生肖属龙的人：破太岁
感情破损 财运衰败 是非缠绕
2021年属龙人破太岁：生肖龙因地支与流年地支相破，属于破太岁的年份。人际关系阻滞、利益间的不协调、破财，破坏，带有侵害性。这年属龙人偏财欠佳，加上凶星【贯索】来势汹汹，投资上容易失财，事业运以及健康运都会造成不利。#算命#
我的长沙之行
今天开始正式上班了，感觉前面都像是在玩一样，前面才放的端午三天假，才来学校上了一天半的班，于是又放四天半（中考假）然后我呢就在这几天里抽空去了一趟我很久很久没去过的长沙，感觉去年没上班的时候去过很多次长沙，现在上班了之后反而没去了。所以时间回到17号那天早上那天我坐上了八点去长沙的车子，等车的人照样很多，于是我非常幸运的坐上了一个位置，到星沙又去换乘3号线，很快在易初莲花到雅雀湖感觉半个小时就到了，下车走了个十分钟的样子就到了。到家没吹的风扇，应为风扇太脏了真的好脏，还有昨晚下单的水果啊吃的啊!然后我们两个人去拿快递，我单纯的以为只有一个袋子，然而去的路上被告知一桶油一箱水一个西瓜，当时人都不好了，什么鬼怎么这么多东西我真的太难了。好不容易扛回来，你想想一箱水有多重，就500ml一瓶的水24瓶，这个重量能想象到吧！回来之后她搞饭我在那里洗风扇，不瞒你说我从来没有见过这么脏的风扇太难了太难了真的，想象不到的脏，忘了拍照了，真的。反正洗完它我出了三身汗，那种汗流满面的那种不知道你们能想象的到不，然后30多度的天没有开空调，头顶还有一个浴霸，然后还没完，我还帮陶开心洗了一个澡，我感觉隔着屏幕都能感觉到热了，但结果也是真的热啊。然后陶开心她姐在厨房汗蒸，这样的结果就是我们的午饭在4点前结束的。没想到吧，这个其实我自己都没想到的，那天下午洗了三个澡：分别是电风扇、陶开心还有我自己。吃完睡了一下晚上准备出去的然后正准备出去的时候发现下雨了，于是就没出去了在家继续瘫着。
18号10点多起床吃了一个面就十一点多了然后准备出去交燃气费用，然后呢我出门前啥也没带走前还在思考带不带手机后面还是带了，也是幸好带了，我们交钱的时候看到有茶颜悦色于是跑去喝了一杯筝筝纸鸢还行普普通通不惊艳，然后坐在那等的时候说：今天的天气好像还不错，没有什么大太阳也还算凉快，要不去玩玩吧！要不，去宜家？我觉得可以然后一查30分钟就能到，那就去吧！于是就这么决定了去哪里，当时的现状就是我只带了一个手机（还好出门的时候换了一件正常的衣服，没穿睡衣）然后陶开心她姐就是带了一个包里面只装了燃气卡，我们就这样跑去了宜家，去地铁站的时候发现要口罩刚好旁边有个免费领口罩的机子去领了一个，就这样踏上了旅途从洋湖湿地站2号口出来的时候做了一个很尴尬的事情，去药店买纸（陶开心她姐以下简称她姐要解决生理需求）没买到纸她不卖纸我看到她桌上有纸然后我就去扯了几张纸回来（当然这件事跟19号那天中午的事比起来这根本不算什么）去了宜家，先去吃了一个饭，这是第二次去宜家也是第二次去宜家吃东西，于是乎两个人又屁颠屁颠去吃东西了，沙拉选错酱了味太重，意面一般般能吃下去，薯条鳕鱼棒还行，冰激凌太贵了15一小杯80g太贵了（宜家一楼结账那对面有冰激凌好好吃又便宜又好吃），吃完我们就去逛了，在二楼逛了3圈之后我们决定下去，中途还在某一个沙发上坐了十几分钟，中间她姐又构思了一篇新的公众号。我买了一个小朋友的围裙一个杯子，然后我在一楼买了一个浴巾还很便宜实惠又舒服，关键是颜色也还不错很喜欢。结账的时候又突然发现宜家没有便宜袋子，他们家的袋子要五块钱一个，然后我抱在了手上，自己觉得很尴尬出门的时候实在是没有带东西感觉这些像蝴蝶效应一样，连带反映真的很多，于是去旁边的零食很忙扯了一个透明的袋子装着，虽然也不是很美观但是总比拿着好啊！我们就这样坐上了回家的地铁。。。。你以为我们就这样回家了吗？并没有我们又去逛了夜市，没错提着两个透明的袋子我们去了夜市吃东西。我们吃了转转锅麻辣烫（不好吃下次不会再去了）、吃了串串、唐氏卤菜、回家的时候买了卤虾、羊肉串、炒粉。就这样我们三个（还有一个初中同学）吃到了晚上十点多我们八点多回去的，吃的时候来了一个小插曲，就是别人家的狗跑来家里了，白色的萨摩蛮漂亮的，然后就去遛狗了，刚一下楼就遇到了狗的主人在找成功的交还失主，我们就干自己的事去啦。然后这天睡觉是凌晨两点睡的。这几天的常态。
一觉睡到9点半十点醒来又眯了一会儿眼睛，到十一点准备中饭，发现没有白糖，于是我跟另一个朋友我们两去楼下买糖，穿着睡衣过了一个马路去买东西，带着狗子出去狗子还乱跑，心累。然后东西买完发现没有燃气，然后我们想出了一个主意那就是我们去借几分钟的燃气烧个油，我们想出来了也真的做出了行动，只为了能吃个好的午饭，也是老脸都豁出去了，刚好看到一个门开了里面是个年轻的男生我们敲门，问他能不能借个燃气，他说可以然后我们厚着脸皮借了，然后实在太丢人了，搞完赶紧跑了，现在想到那个画面还觉得很好笑，又尴尬又好笑真的是绝了，快吃完的时候修燃气的人就来了，早知道来的这么快的话我们就不去丢那个人了。晚上又去夜市吃吃喝喝，吃了麻辣烫（前一天准备吃的奈何人太多换了一家）、喝蜜雪冰城柠檬水、一只酸奶牛的桃之夭夭、串串然后还去河边散步了，走了好久帮两个小弟弟捡了足球，然后我们散步回家十一点了，收拾收拾洗澡睡觉。
第二天一早起床收拾收拾踏上了回家的路。一下楼赶上了公交，一下公交被告知车要到12.30于是选择买个麦当劳坐回浏阳的车子然后转车，然后换两趟公交，转南1去大瑶的车子时在车上挣扎了好久还是决定到红绿灯处下车，结果司机不去，然后我们就自己下车走回那边太坑了，下次不在那下了，转两趟公交还不说还要走那么远就不爽了。下次前面就下车。回家发现神奇的一点就是我家门口的田里都种满了水稻，难以想象我去长沙的那天早上看到的家里田里还是杂草丛生，然后我第四天回来的时候神奇般的全部种满了水稻，太神奇了。
回来之后的感受就是，早睡早起身体好，能够在十一点前睡觉了，偶尔一两天那样的生活我还是觉得可以，有时侯觉得自己有点老干部的生活，上次同事说我以后老了也会是那种早上起很早的，哈哈我竟然没有反驳应为我觉得我可能会是那种状况。突然发现自己写了这么多，只是每次都想把身边自己发生的事情写下来，也当是留个纪念，多年后翻看，画面可能会浮现出来吧。
今天开始正式上班了，感觉前面都像是在玩一样，前面才放的端午三天假，才来学校上了一天半的班，于是又放四天半（中考假）然后我呢就在这几天里抽空去了一趟我很久很久没去过的长沙，感觉去年没上班的时候去过很多次长沙，现在上班了之后反而没去了。所以时间回到17号那天早上那天我坐上了八点去长沙的车子，等车的人照样很多，于是我非常幸运的坐上了一个位置，到星沙又去换乘3号线，很快在易初莲花到雅雀湖感觉半个小时就到了，下车走了个十分钟的样子就到了。到家没吹的风扇，应为风扇太脏了真的好脏，还有昨晚下单的水果啊吃的啊!然后我们两个人去拿快递，我单纯的以为只有一个袋子，然而去的路上被告知一桶油一箱水一个西瓜，当时人都不好了，什么鬼怎么这么多东西我真的太难了。好不容易扛回来，你想想一箱水有多重，就500ml一瓶的水24瓶，这个重量能想象到吧！回来之后她搞饭我在那里洗风扇，不瞒你说我从来没有见过这么脏的风扇太难了太难了真的，想象不到的脏，忘了拍照了，真的。反正洗完它我出了三身汗，那种汗流满面的那种不知道你们能想象的到不，然后30多度的天没有开空调，头顶还有一个浴霸，然后还没完，我还帮陶开心洗了一个澡，我感觉隔着屏幕都能感觉到热了，但结果也是真的热啊。然后陶开心她姐在厨房汗蒸，这样的结果就是我们的午饭在4点前结束的。没想到吧，这个其实我自己都没想到的，那天下午洗了三个澡：分别是电风扇、陶开心还有我自己。吃完睡了一下晚上准备出去的然后正准备出去的时候发现下雨了，于是就没出去了在家继续瘫着。
18号10点多起床吃了一个面就十一点多了然后准备出去交燃气费用，然后呢我出门前啥也没带走前还在思考带不带手机后面还是带了，也是幸好带了，我们交钱的时候看到有茶颜悦色于是跑去喝了一杯筝筝纸鸢还行普普通通不惊艳，然后坐在那等的时候说：今天的天气好像还不错，没有什么大太阳也还算凉快，要不去玩玩吧！要不，去宜家？我觉得可以然后一查30分钟就能到，那就去吧！于是就这么决定了去哪里，当时的现状就是我只带了一个手机（还好出门的时候换了一件正常的衣服，没穿睡衣）然后陶开心她姐就是带了一个包里面只装了燃气卡，我们就这样跑去了宜家，去地铁站的时候发现要口罩刚好旁边有个免费领口罩的机子去领了一个，就这样踏上了旅途从洋湖湿地站2号口出来的时候做了一个很尴尬的事情，去药店买纸（陶开心她姐以下简称她姐要解决生理需求）没买到纸她不卖纸我看到她桌上有纸然后我就去扯了几张纸回来（当然这件事跟19号那天中午的事比起来这根本不算什么）去了宜家，先去吃了一个饭，这是第二次去宜家也是第二次去宜家吃东西，于是乎两个人又屁颠屁颠去吃东西了，沙拉选错酱了味太重，意面一般般能吃下去，薯条鳕鱼棒还行，冰激凌太贵了15一小杯80g太贵了（宜家一楼结账那对面有冰激凌好好吃又便宜又好吃），吃完我们就去逛了，在二楼逛了3圈之后我们决定下去，中途还在某一个沙发上坐了十几分钟，中间她姐又构思了一篇新的公众号。我买了一个小朋友的围裙一个杯子，然后我在一楼买了一个浴巾还很便宜实惠又舒服，关键是颜色也还不错很喜欢。结账的时候又突然发现宜家没有便宜袋子，他们家的袋子要五块钱一个，然后我抱在了手上，自己觉得很尴尬出门的时候实在是没有带东西感觉这些像蝴蝶效应一样，连带反映真的很多，于是去旁边的零食很忙扯了一个透明的袋子装着，虽然也不是很美观但是总比拿着好啊！我们就这样坐上了回家的地铁。。。。你以为我们就这样回家了吗？并没有我们又去逛了夜市，没错提着两个透明的袋子我们去了夜市吃东西。我们吃了转转锅麻辣烫（不好吃下次不会再去了）、吃了串串、唐氏卤菜、回家的时候买了卤虾、羊肉串、炒粉。就这样我们三个（还有一个初中同学）吃到了晚上十点多我们八点多回去的，吃的时候来了一个小插曲，就是别人家的狗跑来家里了，白色的萨摩蛮漂亮的，然后就去遛狗了，刚一下楼就遇到了狗的主人在找成功的交还失主，我们就干自己的事去啦。然后这天睡觉是凌晨两点睡的。这几天的常态。
一觉睡到9点半十点醒来又眯了一会儿眼睛，到十一点准备中饭，发现没有白糖，于是我跟另一个朋友我们两去楼下买糖，穿着睡衣过了一个马路去买东西，带着狗子出去狗子还乱跑，心累。然后东西买完发现没有燃气，然后我们想出了一个主意那就是我们去借几分钟的燃气烧个油，我们想出来了也真的做出了行动，只为了能吃个好的午饭，也是老脸都豁出去了，刚好看到一个门开了里面是个年轻的男生我们敲门，问他能不能借个燃气，他说可以然后我们厚着脸皮借了，然后实在太丢人了，搞完赶紧跑了，现在想到那个画面还觉得很好笑，又尴尬又好笑真的是绝了，快吃完的时候修燃气的人就来了，早知道来的这么快的话我们就不去丢那个人了。晚上又去夜市吃吃喝喝，吃了麻辣烫（前一天准备吃的奈何人太多换了一家）、喝蜜雪冰城柠檬水、一只酸奶牛的桃之夭夭、串串然后还去河边散步了，走了好久帮两个小弟弟捡了足球，然后我们散步回家十一点了，收拾收拾洗澡睡觉。
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回来之后的感受就是，早睡早起身体好，能够在十一点前睡觉了，偶尔一两天那样的生活我还是觉得可以，有时侯觉得自己有点老干部的生活，上次同事说我以后老了也会是那种早上起很早的，哈哈我竟然没有反驳应为我觉得我可能会是那种状况。突然发现自己写了这么多，只是每次都想把身边自己发生的事情写下来，也当是留个纪念，多年后翻看，画面可能会浮现出来吧。
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