今年1月GAMECO总经理马克斯（Norbert Marx）接受采访时说首架#ARJ21# 客改货（B-3329）计划于今年年中交付圆通，STC将由COMAC持有。

GAMECO现在开了一条ARJ21改装线，每年可以改装4-6架，视情况可以再开第二条线。

老先生倒是挺乐观，他认为中国市场对这个级别货机有个机遇期，未来几年可能会改装40-50架ARJ21货机[允悲]

无论怎样，ARJ21客改货对机体应该是有个比较大的需求。环顾下来，成都航手里的早期批次是比较合适的对象，大家不是抱怨早期批次噪音比较大吗？与其费力改装，不如改货机更具效费比。

而且成航手里的早期批次ARJ21基本都是浦银租赁和工银租赁做的经营租赁，前者商飞是股东，后者和商飞签了支持客改货的协议，处理起来应该会方便些。

虽然比起其它改货机项目来说，这批机体“年轻”了些，但几个相关方没有一个吃亏呀，绝对多赢[允悲]

所以，估计成航手里现有这23架的机队会继续进进出出[吃瓜]

回首2013年5月9日，CAAC局方试飞员赵鹏和COMAC试飞员赵生驾驶#ARJ21# 101架机进行了国内首例按照CCAR25部要求执行的最小离地速度试飞。
最小离地速度试飞是为了验证飞机在极限姿态下离地之后仍然可以控制，给制定飞机正常起飞速度留出足够的安全余量。在试飞中要求尾部从开始触地到离地之间，尾部在50%的时间之内必须保持接触地面。
一切都在试飞员手上的毫厘之间，“机翼就是你的翅膀，不要试图去控制它，否则你永远体会不到‘人机合一’的感觉。”
这次玩#C919# 刮胡刀的不知道是不是又是赵鹏院长[吃瓜]
注：图源来自网络，侵删

SHZSJPY 早上拍给我INC远机位的 B-651Q Chengdu Airlines COMAC ARJ21-700 - cn 166，B-3226 Nanshan 南山公务航空 Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 - cn 5472，引进日期:2015-12-21，当前状态:运营中，发动机型号:BR700，彩绘涂装:天元锰业 ✈️[耶][太开心][鼓掌][嘻嘻] ​ ​ ​​​ ​​​ ​​​ ​​​ ​​​ ​​​ ​ ​​​ ​ ​​​ ​​​ ​​​ ​