旅行生活|大理的生活成本具体怎样？
免费项：
左手是苍山，右手是洱海
下关是城里，不远有喜洲
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古镇樱花"S"湾
义工旅行包吃住
衣：
看好天气，自带衣服
100元3件随处可见，东西不贵
帽子，眼镜，防晒衣很重要，这里也都有卖
食：
早餐：丰俭由人，古城肉包最低1.5元
中/晚餐：丰俭由人，平均18左右
夜宵：营业到凌晨2点左右
鲜花饼均价2元，奶茶咖啡全国统一价格
住：
小单间：800-上不封顶，
民宿酒店有常住优惠，古城边一晚不到100元
行：
租个小电动/自行车很有必要
自行车20/天，电动车40/80/天（看路程）
汽车最低大概200左右/天
公交车1.5/3/5元不等
白天太阳大，晚上六七点比较舒服#义工旅行##旅行##生活成本大揭秘# https://t.cn/AigyyoGL
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【周厚健卸任海信集团控股有限公司董事长，副董事长林澜将接任，他比周厚健小1岁】一向低调的周厚健，在退休时也选择了极为低调的方式。在3月12日下午海信召开的例行月度经济分析会上，周厚健正式卸任海信集团控股有限公司董事长一职。副董事长林澜将接任。自去年11月传出海信“换帅”误读以来就一直备受关注的海信接班问题，也由此尘埃落定。
1982年，刚刚从山东大学电子系毕业的周厚健便进入青岛电视机厂工作，由此开启了在海信长达40年的职业生涯。1992年，周厚健正式升任厂长，成为引领海信前行的掌舵人。在他的带领下，海信从一家地方电视机厂，成长为千亿级跨国电子信息产业集团。2021年，海信实现营业收入1755亿元，同比增长24%，创历史新高。
由国际营销“一号人物”林澜接班，或许预示着海信未来将在国际化上进一步提速。
01
周厚健：
30年带领海信完成“三大跨越”
对海信来说，周厚健足以称得上奠基者。出任厂长时，周厚健年仅35岁。在长达30年的掌舵时间里，周厚健对海信的影响是全方位的，从对技术的笃信，到低调稳健的个人作风，无一不深深烙印在了海信的企业文化中。但若从企业发展的长时段角度观察，周厚健带领海信在多元化、国际化以及体制机制改革上所完成的“三大跨越”最具里程碑意义。
刚掌舵海信不久，周厚健就知道，海信要做大做强就不能固守城池，从单一产品到多元化布局是必经之路。
“索尼公司就是靠不断上新项目迅速发展起来的，松下亦是如此，家电产品层出不穷。海信要发展也必须走这一步，向高科技发展。”1995年的一次内部会议上，周厚健曾如是说。
此后，海信开始在变频空调、手机以及媒体产品等其他家电和消费电子领域发力，并在2006年完成了对科龙的并购，进一步完善了白电产品线。与此同时，海信还在2000年前后将触角延伸至B2B产业，在智能交通、光通信等新兴领域进行了布局。
如今，海信已经成为国内家电产品线最全的企业，几乎涵盖从黑电到白电到厨电的全品类，旗下品牌包括海信、科龙、容声、gorenje等。B2B产业中，智能交通、光通信业务板块已经成为行业隐形冠军，智能医疗等近十年内新布局的业务也开始崭露头角。
业务版图持续扩张的同时，周厚健也将目光瞄准了更加广阔的全球市场。
事实上，在周厚健接棒之前，走出国门就是海信的愿景。“在世界地图上点一个点”，是周厚健的上一任在告别时对周厚健和海信的寄望。30年后，周厚健做到了。如今的海信已经在海外设立了55个海外公司和办事处、11个研发机构、18个工业园区和生产基地。对日本东芝电视等国外老牌家电企业发起的并购已经成为中国企业全球化的经典案例，完成了从出口到并购、从输出产品到输出管理的国际化升级扩张之路。
在海信的国际化进程中，周厚健一直坚持自主品牌出海。2021年，海信实现海外收入731亿元，在集团总收入中占比达42%，其中自主品牌收入占比超过80%。
很多人对周厚健的印象是“技术狂”，但很多人并不知道的是，周厚健也是一位大胆的改革派。在他掌舵的30年间，海信不断冲破体制机制的束缚，不断释放出更强的企业活力。
1992年，刚刚升任厂长的周厚健便为了降成本、裁冗员进行了大刀阔斧的改革。1994年，在质疑和反对声中，周厚健将企业品牌由“青岛”改为“海信”，青岛电视机厂也因此被海信集团取代，由此真正拉开了海信从计划经济时代的工厂，向市场经济时代的现代企业转变的序幕。
此后，周厚健相继在子公司层面大胆进行产权制度的改革，建立起了有社会法人投资的体制或建立股份公司，对员工实施股权激励，提高了经营效率。就在2020年，海信进一步深化所有制改革，推进了集团层面混改，进一步释放了企业活力。
02 林澜：海信国际营销的“一号人物”
虽然公众对林澜的名字感到陌生， 但在海信内部，林澜是一位已经“服役”了超过15年的“老兵”，是海信国际化业务的“一号人物”。
公开资料显示，林澜生于1958年，与1957年生的周厚健算是同龄人，历任西门子咨询公司(现为英国 AMEC 公司)动力系统软件开发部经理，GE 动力系统公司高级项目经理、高级工程师。
林澜与海信的缘分始于海信对科龙的并购。2002年，林澜受老同学顾雏军邀请加入科龙，负责科龙香港公司投资、科龙顺德总部研发、生产、采购和海外业务。《海信史》中提到，“直到顾雏军被抓，科龙面临倒闭，林澜仍然靠着几个海外大客户维持公司运转。”
也许正是这种职业精神，让林澜成为科龙高管中极少数被海信继续任用的人之一。2006年底，海信完成对科龙的收购之后，周厚健就将此前任职科龙副总裁的林澜纳入麾下，任海信集团副总裁，并将国际营销的担子交给了他。也正是在2006年，周厚健正式提出“海信未来发展，大头在海外”的国际化战略，并正式成立国际营销公司。
某种意义上，林澜是海信收购科龙所获得的最大收获。科龙的海外市场一直做得很好，而海信之所以发起对科龙的并购，目的之一便是为海信国际化铺路。如果说周厚健是为海信国际化谋划蓝图和做战略决策的人，那林澜就是冲锋一线的实施者。
从各个国家市场渠道的建立，到海外研发体系的搭建，再到近年来对东芝电视、gorenje等海外企业的跨国并购，都是由林澜一手推动完成的。他将过去中国企业国际化道路上的很多“不可能”，变为了“可能”。
比如，海信之所以能在自主品牌出海，这条被认为最难走的国际化道路上快速突围，源于林澜的“B品牌”战略——暂时放弃对头部品牌的直接竞争，先从“高质中价，优质服务”的定位做起。到今天，海信自主品牌已经在欧美高端市场获得越来多认可，并成功将万元以上的激光电视产品卖到了美国。
再比如，林澜负责搭建了海信智能电视的海外内容平台，让海信成为首个搭建全球一体化运营平台的中国电视品牌，海信智能电视在海外市场的竞争力进一步提升。
毫不夸张地说，没有林澜，就没有今天全球布局的海信。就连周厚健都曾评价说：“海信真正的国际化，是林总带着走出来的。”
在国际化上持续加码无疑将是海信未来最重要的发力方向。2021年10月，海信就曾在媒体开放日上公开表示，预计海外收入最快在3年时间内超过国内。而在2021年底召开的海信国际化战略专题会上，B2B产业出海被确定为海信未来国际化的重点突破领域。相信林澜的接棒，将给海信国际化增添极大助力。 （相关链接https://t.cn/A66c298u）
1982年，刚刚从山东大学电子系毕业的周厚健便进入青岛电视机厂工作，由此开启了在海信长达40年的职业生涯。1992年，周厚健正式升任厂长，成为引领海信前行的掌舵人。在他的带领下，海信从一家地方电视机厂，成长为千亿级跨国电子信息产业集团。2021年，海信实现营业收入1755亿元，同比增长24%，创历史新高。
由国际营销“一号人物”林澜接班，或许预示着海信未来将在国际化上进一步提速。
01
周厚健：
30年带领海信完成“三大跨越”
对海信来说，周厚健足以称得上奠基者。出任厂长时，周厚健年仅35岁。在长达30年的掌舵时间里，周厚健对海信的影响是全方位的，从对技术的笃信，到低调稳健的个人作风，无一不深深烙印在了海信的企业文化中。但若从企业发展的长时段角度观察，周厚健带领海信在多元化、国际化以及体制机制改革上所完成的“三大跨越”最具里程碑意义。
刚掌舵海信不久，周厚健就知道，海信要做大做强就不能固守城池，从单一产品到多元化布局是必经之路。
“索尼公司就是靠不断上新项目迅速发展起来的，松下亦是如此，家电产品层出不穷。海信要发展也必须走这一步，向高科技发展。”1995年的一次内部会议上，周厚健曾如是说。
此后，海信开始在变频空调、手机以及媒体产品等其他家电和消费电子领域发力，并在2006年完成了对科龙的并购，进一步完善了白电产品线。与此同时，海信还在2000年前后将触角延伸至B2B产业，在智能交通、光通信等新兴领域进行了布局。
如今，海信已经成为国内家电产品线最全的企业，几乎涵盖从黑电到白电到厨电的全品类，旗下品牌包括海信、科龙、容声、gorenje等。B2B产业中，智能交通、光通信业务板块已经成为行业隐形冠军，智能医疗等近十年内新布局的业务也开始崭露头角。
业务版图持续扩张的同时，周厚健也将目光瞄准了更加广阔的全球市场。
事实上，在周厚健接棒之前，走出国门就是海信的愿景。“在世界地图上点一个点”，是周厚健的上一任在告别时对周厚健和海信的寄望。30年后，周厚健做到了。如今的海信已经在海外设立了55个海外公司和办事处、11个研发机构、18个工业园区和生产基地。对日本东芝电视等国外老牌家电企业发起的并购已经成为中国企业全球化的经典案例，完成了从出口到并购、从输出产品到输出管理的国际化升级扩张之路。
在海信的国际化进程中，周厚健一直坚持自主品牌出海。2021年，海信实现海外收入731亿元，在集团总收入中占比达42%，其中自主品牌收入占比超过80%。
很多人对周厚健的印象是“技术狂”，但很多人并不知道的是，周厚健也是一位大胆的改革派。在他掌舵的30年间，海信不断冲破体制机制的束缚，不断释放出更强的企业活力。
1992年，刚刚升任厂长的周厚健便为了降成本、裁冗员进行了大刀阔斧的改革。1994年，在质疑和反对声中，周厚健将企业品牌由“青岛”改为“海信”，青岛电视机厂也因此被海信集团取代，由此真正拉开了海信从计划经济时代的工厂，向市场经济时代的现代企业转变的序幕。
此后，周厚健相继在子公司层面大胆进行产权制度的改革，建立起了有社会法人投资的体制或建立股份公司，对员工实施股权激励，提高了经营效率。就在2020年，海信进一步深化所有制改革，推进了集团层面混改，进一步释放了企业活力。
02 林澜：海信国际营销的“一号人物”
虽然公众对林澜的名字感到陌生， 但在海信内部，林澜是一位已经“服役”了超过15年的“老兵”，是海信国际化业务的“一号人物”。
公开资料显示，林澜生于1958年，与1957年生的周厚健算是同龄人，历任西门子咨询公司(现为英国 AMEC 公司)动力系统软件开发部经理，GE 动力系统公司高级项目经理、高级工程师。
林澜与海信的缘分始于海信对科龙的并购。2002年，林澜受老同学顾雏军邀请加入科龙，负责科龙香港公司投资、科龙顺德总部研发、生产、采购和海外业务。《海信史》中提到，“直到顾雏军被抓，科龙面临倒闭，林澜仍然靠着几个海外大客户维持公司运转。”
也许正是这种职业精神，让林澜成为科龙高管中极少数被海信继续任用的人之一。2006年底，海信完成对科龙的收购之后，周厚健就将此前任职科龙副总裁的林澜纳入麾下，任海信集团副总裁，并将国际营销的担子交给了他。也正是在2006年，周厚健正式提出“海信未来发展，大头在海外”的国际化战略，并正式成立国际营销公司。
某种意义上，林澜是海信收购科龙所获得的最大收获。科龙的海外市场一直做得很好，而海信之所以发起对科龙的并购，目的之一便是为海信国际化铺路。如果说周厚健是为海信国际化谋划蓝图和做战略决策的人，那林澜就是冲锋一线的实施者。
从各个国家市场渠道的建立，到海外研发体系的搭建，再到近年来对东芝电视、gorenje等海外企业的跨国并购，都是由林澜一手推动完成的。他将过去中国企业国际化道路上的很多“不可能”，变为了“可能”。
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再比如，林澜负责搭建了海信智能电视的海外内容平台，让海信成为首个搭建全球一体化运营平台的中国电视品牌，海信智能电视在海外市场的竞争力进一步提升。
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#德邦停牌# 【京东入股？内幕消息疑似外泄？德邦股份停牌背后】在过去一周的时间里，处于停牌状态之中的德邦物流股份有限公司（603056.SH，以下简称“德邦股份”）突然成为市场关注的焦点。
焦点原因有两个：一是市场传言德邦股份停牌的原因是京东入股；二是德邦股份的股价在停牌之前异动——突然涨停，疑似存在内幕消息外泄。
2022年3月7日，德邦股份发布《重大事项继续停牌公告》，称公司控股股东宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司（以下简称“德邦控股”）正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，公司继续停牌。
经济观察网记者3月7日至10日多次致电德邦股份董秘办公室（半年报所留电话），但一直未有人士接听。
2022年2月28日，德邦股份发布《重大事项停牌公告》，称德邦控股正在筹划与公司股权结构变动相关的重大事项，公司从即日起停牌。
前一个交易日是2月25日，当日德邦股份开盘不久即宣告涨停，以每股12.66元报收，总市值约130亿元。
2月25日的交易，德邦股份的股价走势诡异：开盘瞬间就涌入大量买单将其推至涨停板，然后封住涨停板至11点左右，11点之后涨停板被打开，一直到下午2点之后，再度封住涨停板至收盘。
德邦股份在2月25日全天交易量猛增至45.6万手，创下德邦股份上市以来第二高（第一高为2018年2月5日的66.8万手），交易总额为5.74亿元，换手率4.75%。
交易所网站并未呈现德邦股份在2月25日的龙虎榜数据，当日是哪一方的资金在持续买入德邦股份尚未可知。通常情况下，利好性质的收购交易，会刺激股价上涨，但是停牌之前突然上涨，投资者会质疑是否资金提前获知收购相关的内幕消息。
在德邦股份宣布重大事项停牌前三个交易日，公司股价已经出现异常波动，从每股最低的10.55元快速上涨至停牌时的12.66元，涨幅为20%。
而在2月23日至25日，这三个交易日里，整个物流板块处于轻微下跌状态，板块龙头顺丰控股（002352.SZ）亦出现下跌，德邦股份逆势上涨明显。
投资者开始质疑德邦股份存在内幕交易。
“严查德邦老鼠仓！三天的涨幅板块都是跌的，就德邦涨，内幕严查！”一位投资者在股吧论坛表示。
德邦股份停牌之后，有媒体曝出：近期京东已经完成对德邦快递的收购。一份流传的截图显示：德邦内部已经官宣了收购消息，德邦快递董事长兼总经理崔维星将退出，京东将委派高层接受。
但是，从停牌至今，德邦股份一直未有公开证实过京东入股的消息。
德邦股份是一家总部位于上海的物流企业，于1996年成立，其主营业务的优势是大件物流。
2022年1月29日，德邦股份发布业绩预减公告：公司 2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，预计减少37,813.41万元到49,100.99万元，同比减少67%到87%。
扣除非经常性损益之后，德邦股份的净利润减少幅度更大，扣非后净利润预计减少37,123.85万元到48,411.43万元，同比减少176.04%到229.56%。
德邦股份将业绩变动的原因，归于受外部环境及内部经营策略调整影响。
德邦股份表示，外部环境方面，宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响。内部策略方面，公司基于长期布局持续加大资源投入，成本、费用阶段性承压。
德邦股份进一步表示，公司内部经营策略相应调整的效果已经显现：在业绩预告期内，末端环节，效率更高、成本更低、服务更优的重货分部已开始逐步替代部分低效的营业网点；运输环节，提升自有运力等措施较好地对冲了外部油价上涨等不利因素影响，全链路时效管理质量稳步提升；通过流程优化及精益管理，其他成本管控效果明显。
综上，2021 年第四季度，公司综合毛利率水平有所改善。期间费用方面，在人才厚度大幅增加的基础上，下半年公司开始通过组织、流程优化等方式逐步提升后台人员管理效率，管理费用率也呈现出有质量的下降。
京东方面也没有宣布关于入股德邦股份的消息。
停牌至今，仍然不断有关于京东入股德邦的市场传言流出：“据接近交易的人士透露，德邦股份已确认并入京东，交易对价或超百亿元。京东通过收购德邦来弥补自己在大件物流上的不足，并且，京东对德邦的收购，可能创下中国物流行业最贵的一桩收购。”
至截稿，德邦与京东均未官方回应股权收购的传言。
最终，时间将揭晓这个答案。https://t.cn/A66q8A9N
焦点原因有两个：一是市场传言德邦股份停牌的原因是京东入股；二是德邦股份的股价在停牌之前异动——突然涨停，疑似存在内幕消息外泄。
2022年3月7日，德邦股份发布《重大事项继续停牌公告》，称公司控股股东宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司（以下简称“德邦控股”）正在筹划与股权结构变动相关的重大事项，公司继续停牌。
经济观察网记者3月7日至10日多次致电德邦股份董秘办公室（半年报所留电话），但一直未有人士接听。
2022年2月28日，德邦股份发布《重大事项停牌公告》，称德邦控股正在筹划与公司股权结构变动相关的重大事项，公司从即日起停牌。
前一个交易日是2月25日，当日德邦股份开盘不久即宣告涨停，以每股12.66元报收，总市值约130亿元。
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德邦股份在2月25日全天交易量猛增至45.6万手，创下德邦股份上市以来第二高（第一高为2018年2月5日的66.8万手），交易总额为5.74亿元，换手率4.75%。
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在德邦股份宣布重大事项停牌前三个交易日，公司股价已经出现异常波动，从每股最低的10.55元快速上涨至停牌时的12.66元，涨幅为20%。
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德邦股份停牌之后，有媒体曝出：近期京东已经完成对德邦快递的收购。一份流传的截图显示：德邦内部已经官宣了收购消息，德邦快递董事长兼总经理崔维星将退出，京东将委派高层接受。
但是，从停牌至今，德邦股份一直未有公开证实过京东入股的消息。
德邦股份是一家总部位于上海的物流企业，于1996年成立，其主营业务的优势是大件物流。
2022年1月29日，德邦股份发布业绩预减公告：公司 2021年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，预计减少37,813.41万元到49,100.99万元，同比减少67%到87%。
扣除非经常性损益之后，德邦股份的净利润减少幅度更大，扣非后净利润预计减少37,123.85万元到48,411.43万元，同比减少176.04%到229.56%。
德邦股份将业绩变动的原因，归于受外部环境及内部经营策略调整影响。
德邦股份表示，外部环境方面，宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响。内部策略方面，公司基于长期布局持续加大资源投入，成本、费用阶段性承压。
德邦股份进一步表示，公司内部经营策略相应调整的效果已经显现：在业绩预告期内，末端环节，效率更高、成本更低、服务更优的重货分部已开始逐步替代部分低效的营业网点；运输环节，提升自有运力等措施较好地对冲了外部油价上涨等不利因素影响，全链路时效管理质量稳步提升；通过流程优化及精益管理，其他成本管控效果明显。
综上，2021 年第四季度，公司综合毛利率水平有所改善。期间费用方面，在人才厚度大幅增加的基础上，下半年公司开始通过组织、流程优化等方式逐步提升后台人员管理效率，管理费用率也呈现出有质量的下降。
京东方面也没有宣布关于入股德邦股份的消息。
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至截稿，德邦与京东均未官方回应股权收购的传言。
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